Sono le più prestanti e dotate del settore, quando si parla di adventouring. Sono ben equipaggiate e malleabili, e non a caso possiamo considerare questa la classe “regina” per il segmento, che comprende le top di gamma, non in termini assoluti di cilindrata, ma per il livello di componenti e accessori. Rispetto alle medie, aumentano comfort e spazio per passeggero e bagagli, ma in fuoristrada bisogna prestare più attenzione, perché peso e potenza iniziano ad essere importanti.
Indice:
- BMW F 900 GS (pag.2);
- Ducati DesertX Rally (pag.3);
- KTM 890 Adventure R (pag.4);
- Triumph Tiger 900 Rally Pro (pag.5);
- I nostri rilevamenti (pag.6);
- Chi ha vinto! (pag.7);
- Il Giudizio di Mario Rinaldi: 4 campionati del mondo enduro vinti (pag.8);