Nel 1997 debuttava sul mercato una twin supersport che mostrava la grinta di una moto dedicata ai circuiti abbinata alla versatilità di una stradale pura. 125 CV e 185 Kg i dati dichiarati per questa bicilindrica semicarenata

Rewind, Suzuki TL 1000 S: sportiva a modo suo

A fine anni '90 Honda e Suzuki, "spinte" dai successi commerciali e sportivi della Ducati con la 916, misero sul piatto le loro proposte dotate di motore bicilindrico

Suzuki TL 1000 S: LE FOTO

Nel 2002 la R1 acquisiva un sistema di iniezione elettronica, le linee della moto pur mantenendo un family feeling con la precedente versione vedevano ora tratti ancora più tesi con la novità estetica dello stop a LED inglobato sul codone. 152 i CV dichiarati e più trattabili del motore

Yamaha YZF-R1 2002: rivoluzione elettronica

La R1 uscita quell'anno, oltre a prestazioni esaltanti, offriva tantissimo in termini di guida, performance elevate in pista grazie anche ad un completo rifacimento del telaio e nuovo forcellone con diversi leveraggi per il mono. Vi fu un incremento di peso (206 Kg), 6 kg in più rispetto al precedente modello.

La R1 del 2009 era una moto decisamente riconoscibile: senza vederla arrivare si percepiva la sua presenza in relazione al caratteristico, inconfondibile, sound allo scarico dovuto alla particolare fasatura dell'albero motore a croce (Crosso Plane).

Yamaha YZF-R1 2009: irregolarità al potere

Ad EICMA del 1997 (al periodo si svolgeva a Settembre alternandosi con Colonia), Yamaha presentò al mondo la YZF-R1 e molte cose, nel mondo delle sportive ad alte prestazioni, cambiarono. La creazione dell'ing. Kunihiko Miwa era quanto di più aggressivo il mercato avesse mai visto fino a quel momento

Yamaha YZF-R1 97-98: l'inizio di una storia

Ad Eicma vennero tolti i veli ad una delle moto più importanti di fine secolo che segnò una svolta per le sportive di serie. Ad oggi paga il declino delle race replica ma resta una sigla che ha fatto e fa man bassa di apprezzamenti

La Yamaha R1 compie 25 anni: nel 1997 c'erano le sportive, ma arrivò lei...

Ad Eicma del 1997 vennero tolti i veli ad una delle moto più importanti di fine secolo. Segnò una svolta tra le sportive, ad oggi paga il declino delle race replica ma resta una sigla che ha fatto e fa man bassa di apprezzamenti

Yamaha R1: 25 anni di storia

La storia della naked che per diversi anni è stata la "fidanzatina d'Italia", dalla prima e rivoluzionaria serie fino all'ultima, che probabilmente scopriremo a Intermot

La Honda Hornet sta per tornare: la storia del calabrone giapponese

Nel 1997 è stata presentata la naked sportiva di Honda che avrebbe fatto strage di cuori in Italia negli anni seguenti. Un'icona che ha lanciato la moda delle naked e ne è stata la massima rappresentante.

Honda Hornet: la prima serie

Con la seconda serie, Honda consolida la leadership di mercato fra le naked e consacra a mito assoluto questa 600, che al momento del restyling è all'apice della sua carriera

Honda Hornet: la seconda serie

Con questa serie del 2007 è arrivata la rivoluzione. Perde aggressività e guadagna personalità, ma non a tutti è andata giù l'estetica di rottura di questo modello. Per la prima volta adotta il motore CBR 600 RR e arriva l'iniezione elettronica.

Honda Hornet: la terza serie

Quarta e ultima serie delle 4-in-linea 600, questa è volutamente un passo indietro verso linee più convenzionali e con un family feeling più rassicurante. Pur essendo il punto più alto della serie in termini di prestazioni e guidabilità, non ha goduto del successo delle prime due.

Honda Hornet: la quarta serie

Cinque modelli di cui probabilmente non vi ricordate, anche se sono passati pochi anni dalla loro presentazione. Esperimenti poco convincenti che non meritano nemmeno il "cult" del fenomeno flop, perchè sono semplicemente passate inosservate

Top5: moto moderne di cui ci siamo dimenticati velocemente

Nel 1997 venne presentata ufficialmente la moto della rinascita sviluppata con tecnologia Ferrari e disegnata da Tamburini. In realtà la storia iniza molto prima di 25 anni fa, e non sappiamo quando finirà

25 anni di MV Agusta F4: nascita ed evoluzione di un mito

Chi non ha avuto un amico di 50 cc in famiglia? Se non era propriamente nostro era quello della mamma o del fratello maggiore; in ogni caso per i tanti giovani degli anni '70 e '80, sono stati dei veri compagni di strada, affidabili e insostituibili

I motorini: i "Social" di un tempo FOTO

Una sportiva stradale con i fiocchi con divertimento nella guida assicurato, soprattutto sui percorsi misti. Il peso contenuto ne favoriva la maneggevolezza

Rewind, Aprilia SL 1000 Falco: sportiva di gusto

Sportiva dalle linee moderne e dotata di semimanubri che però erano votati al piacere di guida, soprattutto su strada. Un piacere che si esplicava attraverso il Rotax bicilindrico, ma anche da una ciclistica affilata quanto "facile", oltre ad una posizione di guida ben calibrata per non affaticare gambe e polsi, nemmeno dopo molti chilometri

Aprilia SL 1000 Falco: sportiva stradale eclettica

Quando uscì alla fine del 1987 venne visto quasi un azzardo di Suzuki l'allestire una enduro con quel grosso monocilindrico e dalle linee spigolose, caratterizzate da un grande becco anteriore. Ma la "Big" ci mise poco a farsi apprezzare, oltre che per il design, anche per un invidiabile bilanciamento prestazionale e che fece entrare la 750 di Hamamatsu nella storia delle on-off (di William ToscanI)

Rewind, Suzuki DR 750 Big: la grande scommessa |FOTO

Linea spigolosa e personale che fece tendenza, meccanica che sprizzava forza e quel "mono" da 750 cc protagonista di un progetto che ha fatto storia

Rewind, Suzuki DR 750 Big: la grande scommessa

Nel 1987 si accesero i riflettori su quella che diventò presto una primadonna tra le enduro: dalla XRV 650 all’ultima CRF 1100 L, la bicilindrica macina strade e gradimento da oltre 30 anni

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