Look da enduro Anni '80 per una crossover progettata per l'off-road vero. Eccola in azione nel nostro test in Sardegna

Prova Ducati DesertX: l'ultima frontiera VIDEO

L'avventuriera di Iwata, best seller sul mercato, si è presentata di recente in versione World Raid, con ancora più capacità fuoristradistiche a lungo raggio. Avete notato le differenze nel dettaglio?

Come Cambia: Yamaha Ténéré 700 World Raid

Nuovo forcellone in alluminio, display TFT, manopole riscaldate e cerchi a raggi per pneumatici tubeless: le modifiche della on/off pesarese arriveranno anche da noi?

Benelli: aggiornamento per la TRK 502 X

La Casa di Tokyo ha recentemente protetto la sigla NX, e questo lascia pensare ad un glorioso ritorno nel 2022 seppur con cilindrata minore rispetto alla dual-sport uscita di produzione nel 2000

Honda Dominator: occhio, potrebbe tornare

La nuova enduro bolognese può essere personalizzata per diventare una tourer o una moto da rally africani. Cinque i pacchetti previsti, ma la lista dei singoli optional è davvero lunga

Ducati DesertX: disponibilità e prezzo degli accessori

Lunga la lista di parti per personalizzare la DesertX: ci sono i pacchetti ma la lista è davvero lunga

Ducati Desertx: gli accessori per la nuova enduro

La prima moto da fuoristrada vero di Ducati è realtà: ruote da 21 e 18”, escursione delle sospensioni extralarge, look da enduro Anni 80. È una crossover, ma è stata progettata per il l'off-road vero

Test Ducati DesertX: le FOTO della maxi enduro bolognese

Ruote da 21 e 18”, escursione delle sospensioni extralarge, look da enduro Anni '80. È una crossover, ma è stata progettata per l'off-road vero. L'abbiamo provata in Sardegna su strada ma anche su terra

Prova Ducati DesertX: il tassello mancante

La Casa di Borgo Panigale presenta il "Multistrada Tour - Alpen Edition": sei appuntamenti ambientati nelle località alpine più suggestive d'Italia

Ducati, con la Multistrada V4 in tour sulle Alpi

Le nuove versioni della maxi-enduro della Casa dell'elica sono in fase di test, ma il debutto nonsarà a breve. Ecco quello chesappiamo

BMW, nuove R 1300 GS e serie M: non prima di due anni

Rivista nel look e in alcuni contenuti tecnici, questa crossover di media cilindrata è ora una moto decisamente più matura. Ecco come va

Prova Kawasaki Versys 650: versatilità, di nome e di fatto VIDEO

Arriva l’edizione numero due dei pneumatici stradali per Maxi Enduro, che porta con sé nuove soluzioni tecniche, migliori prestazioni e più sicurezza

Metzeler Tourance Next 2 - Foto

Divertente anche la media britannica, disponibile nelle versioni GT (stradale) e Rally. Della Tiger 900 stupisce il piacere di guida e la spinta generata dal tricilindrico da 888 cc, 95 cv e 87 Nm di coppia. Il reparto sospensioni per la GT è realizzato da Marzocchi, con forcella a steli rovesciati da 45 mm Ø ed escursione di 180 mm davanti e 170 dietro; per la Rally invece unità Showa con settaggi manuali, la forcella resta da 45 mm Ø, ma l’escursione aumenta a 240 mm all’anteriore e 230 al posteriore. Le pinze freno anteriori sono le Brembo Stylema, per dischi da 320 mm Ø

Comparativa Crossover Adventure 21": Triumph Tiger 900

La regina delle maxienduro sportive presenta un look ancora più dinamico e aggressivo, ben supportato dalle prestazioni del suo bicilindrico da 1.084 cc da 102 cv e 105 Nm di coppia. Telaio in acciaio, forcella in alluminio, sospensioni pluriregolabili, l'elettronica vede protagonista la piattaforma inerziale IMU a sei assi. Regolabile anche la sella, i cerchi misurano 21" davanti e 18" dietro, lo schermo TFT touchscreen a colori da 6,5" caratterizza l'infotainment. Luci full-LED

Comparativa Crossover Adventure 21": Honda CRF1100 Africa Twin

Leggera, confortevole, KTM 790 Adventure stimola al turismo off-road con le sue caratteristiche ergonomiche - l'altezza sella è stata ridotta per un migliore accesso a bordo - e le sue tecnologie. A spingerla, un propulsore da 95 cv che si spinge fino a 450 km di autonomia. Tre, le modalità di guida: Street, Rain e Offroad, più l'opzionale Rally

Comparativa Crossover Adventure 21": KTM 790 Adventure

La sigla storica del marchio bavarese adorna la F850 e il suo motore bicilindrico da 853 cc, 95 cv e 92 Nm di coppia. Il serbatoio ha una capienza di 15 litri, i consumi si attestano sui 4,2 litri ogni 100 km. Le modalità Rain, Road, Dynamic ed Enduro sono utili per scegliere il tipo di guida adatto, sia in strada che in off-road

Comparativa Crossover Adventure 21": BMW F850 GS

La "cugina" di KTM 890 Adventure eredita dall'austriaca motore - 2 cilindri 889 cc, 105 cavalli e 100 Nm di coppia - e ciclistica, pensata per i viaggi più lunghi (serbatoio da 19 L), per un peso di soli 203 kg

Comparativa Crossover Adventure 21": Husqvarna Norden 901

Silhouette agile e snella, telaio a tubi in acciaio, carena anteriore con 4 fari a LED in stile rally, cerchi da 21 e 18", serbatoio da 16 litri, motore 2 cilindri da 689 cc dalla coppia elevata: nel segmento delle crossover, Yamaha Ténéré rimane sempre una delle protagoniste

Comparativa Crossover Adventure 21": Yamaha Ténéré 700

Condivide la piattaforma con le "sorelle" RS e Tuono, ma l'enduro media della Casa di Noale esprime le sue qualità soprattutto sullo sterrato, senza disdegnare i lunghi viaggi e le pieghe sull'asfalto. Design essenziale con doppia carenatura, cerchi fuoristradali da 21 e 18", sospensioni a lunga escursione da 240 mm, bicilindrico da 80 cv e 70 Nm con erogazione più corposa ai bassi regimi

Comparativa Crossover Adventure 21": Aprilia Tuareg 660

Ognuna interpreta l'idea "Adventure" con ruota da 21" a modo suo. Sono le endurone di media cilindrata che abbiamo provato tra asfalto e sterrato