Salgono le vendite della Casa modenese che fornirà le moto elettriche per il campionato MotoE: nel primo trimestre superati i numeri dell'intero 2017

Energica vola grazie alla MotoGP

Lo iOnex s’ispira totalmente al look della Vespa, con linee stilose alla quali siamo molto abituati. Il motore sviluppa 3kW, il che ci fa pensare ad una velocità massima di circa 65 Km/h, con 40km d’autonomia per ogni slot batteria. Dimensioni contenute e ruote da 10” lo fanno sembrare molto maneggevole, anche se il peso non è dichiarato. Ha alcuno particolari poco curati e un notevole spazio sotto sella (quando non si usano batterie aggiuntive).

Kymco iOnex: i dettagli - FOTO

Due sono le batterie installate, anzi tre! Le prime sono “sdraiate” sotto al pianale e facilmente rimovibili tramite il sistema “Head turning cool” e la terza definita “core”, non removibile, ma in grado di assicurare 40 km di autonomia quando le prime due sono in carica. Dopo averlo visto pare una cosa tanto semplice… Le batterie rimovibili pesano meno di 5 kg e hanno un design che le rende facili da trasportare, oltre che belle da vedere. Kymco propone una semplice “charging station”, capace di ricaricare totalmente la batteria in 1 ora. Questa potrebbe essere gestita da chiunque la richiedesse. Il principio è simile ai drop point dei corrieri espresso, qualunque negozio o locale pubblico potrebbe gestirne uno, magari cercando di attirare la clientela.

Kymco iOnex: batterie e servizio ricarica - FOTO

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