Name: Hoku 400
Brand: SWM
SKU: hoku-400
Price: 5390 EUR

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<p>Stagione 3 - Episodio 18. &ldquo;Come fare turismo in sella a una monocilindrica da enduro di grossa cilindrata. La SWM Superdual T &egrave; l&rsquo;essenza della maneggevolezza. Pensate a qualcosa di agile e moltiplicatelo per 1000!&rdquo;.</p> 

Motosprint - The Test di Riccardo Piergentili: SWM Superdual T

<p>Siamo stati alla sede di Biandronno (ex-Husqvarna), dove abbiamo incontrato i vertici italo-cinesi e dove abbiamo potuto provare due dei modelli di punta per una Casa che punta ai fasti di un tempo</p> 

SWM, la visita alla sede di Biandronno

SWM Gran Milano e Superduale: foto

In questi ultimi anni, a ridare lustro alle gloriose Case del passato (anche italiane) ci stanno provando molte realt&agrave; straniere. E&rsquo; successo con Benelli e Bimota, per esempio, e sta accadendo lo stesso con SWM, glorioso marchio fuoristrada in auge negli Anni Settanta perch&eacute; capace di vincere tra gli altri un mondiale nel trial, europeo nella Regolarit&agrave; (e un Vaso d&rsquo;Argento alla Sei Giorni) e un tricolore nel cross.  ESPERIENZA ITALIANA - La nuova propriet&agrave; ha visto fondersi l&rsquo;esperienza di Ampelio Macchi (responsabile tecnico ex-Aprilia, Cagiva e Husqvarna) e la capacit&agrave; economica di Daxing Gong, imprenditore cinese a capo del colosso motoristico e agricolo-industriale Shineray Group. A capo delle varie strutture, la nuova societ&agrave; ha inserito alcune figure di rilievo nel mondo delle due ruote. Tutte italiane: dal direttore generale Leandro Scomazzone (ex-a.d. Aprilia e MotoGuzzi) a Raffaele Zaccagnini, in passato designer Husqvarna e ora a capo del Centro Stile SWM. A supportare l&rsquo;area marketing e comunicazione c&rsquo;&egrave; un&rsquo;altra figura &ldquo;cardine&rdquo; di un&rsquo;era gloriosa targata Aprilia, ovvero Matilde Tomagnini (ex-Chesterfield negli anni d&rsquo;oro di Max Biaggi e poi d.s. a Noale). I presupposti per far bene, quindi, ci sono tutti.&nbsp;    7.000 MOTO NEL 2017 - Un altro collegamento con il passato &egrave; la scelta della sede logistica e operativa: sono gli ex-stabilimenti della Husqvarna di Biandronno (Varese), dove si &egrave; insediato l&rsquo;headquarter italo-cinese acquistando terreno e immobili. E&rsquo; l&igrave; che lavorano circa settanta persone (che per il 2017 avranno l&rsquo;obiettivo di produrre circa 7.000 moto) ed &egrave; sempre l&igrave; che la SWM ha invitato 150 giornalisti da ogni parte del mondo per una visita alla sede e per una prova su strada di alcuni dei modelli in gamma. Grande spazio, nella palazzina uffici, &egrave; occupato dal Centro Stile diretto da Zaccagnini. &ldquo;Il team &egrave; formato da quattro progettisti (dei quali uno indiano, n.d.r.) che lavorano su gran parte delle moto in gamma, spesso su due o tre progetti contemporaneamente &ndash; spiega il responsabile &nbsp;- poi c&rsquo;&egrave; un grafico, un modellista e un responsabile della stampa in 3D&rdquo;. Nello stesso piano ci sono anche un R&amp;D dove, tra l&rsquo;altro, si assemblano parti nuove dei motori poi provati ai banchi (nelle stanze di fronte) e il reparto corse dove si preparano le due SM500R impegnate nei campionati italiano e europeo Supermotard.  GAMMA IN LINEA CON I TEMPI - Nello stabilimento trovano posto tre linee di produzione (una per la Superdual, una per le &ldquo;classic&rdquo; e le altre per le fuoristrada) che escono con un ritmo di 20 mezzi al giorno. A proposito, le moto. I telai vengono progettati a Biandronno, cos&igrave; come i motori, che poi in parte vengono realizzati fisicamente in Cina (e poi collaudati di nuovo nella sede varesina prima di essere montati) e in parte vengono assemblati ad hoc direttamente in Italia. Dove, sempre per alcuni modelli, vengono montati anche altri componenti tipo il cambio.&nbsp; La gamma prevede un modello enduro in tre cilindrate (RS125, RS300 e RS500), uno supermotard (SM125 e SM500) e due proposte piuttosto &ldquo;azzeccate&rdquo; per il mercato europeo e le richieste degli utenti del 2017. Ovvero una enduro stradale da 600 cc chiamata Superdual e tre versioni di classic con motore 440 cc dall&rsquo;estetica &ldquo;retr&ograve;&rdquo;: la cafe racer Gran Milano, la pi&ugrave; versatile Gran Turismo e la Silver Vase che ricorda, nelle linee e nel nome, i modelli capaci di imporsi in passato nella Sei Giorni di Enduro. &nbsp;    LA PROVA SU STRADA - Grazie ad un percorso di circa 40 km abbiamo potuto provare sia la Superdual che le Classic. La prima (8.390 euro) &egrave; l&rsquo;ammiraglia della gamma: ci ha convinto per l&rsquo;attenzione alle finiture, una posizione in sella che non stanca braccia e gambe, l&rsquo;erogazione del motore (monocilindrico da 600cc Euro4) fluida anche se un po&rsquo; scorbutica ai bassi regimi e una ciclistica impreziosita da una forcella rovesciata, un mono regolabile e un efficace disco freno &ldquo;wave&rdquo; anteriore da 300 mm montato su cerchio da 19&rdquo;. Ha un peso, contenuto, di 169 kg e un serbatoio benzina da 18 litri.&nbsp; Molto bello e alla moda il look delle tre &ldquo;classic&rdquo;(da 5.490 euro): in particolare il codino della cafe racer Gran Milano, che esteticamente &egrave; la vera stella della gamma. E che a differenza delle sue sorelle, &egrave; equipaggiata con sospensioni migliori e con una pinza Brembo anteriore pi&ugrave; efficace rispetto alle standard di Silver Vase e Gran Turismo. Il motore da 30 cv permette di divertirsi anche nel &ldquo;misto stretto&rdquo;, ben supportati da un telaio rigido e reattivo in ogni situazione di guida.&nbsp;  Abbigliamento utilizzato per la prova:  Casco Shark Evoline Series3 Hataum Black/Green Giacca Spidi Net7 Guanti Spidi Sandshield Scarpe XPD X-Zero H2Out  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

SWM, obiettivo rilancio con la gamma &ldquo;giusta&rdquo;

        SWM Motorcycles ed F.C. Internazionale &ndash; ovvero lo squadra calcistica dell&rsquo;Inter - hanno annunciato un nuovo accordo di partnership durante la conferenza stampa svolta all&rsquo;interno del Centro Sportivo Suning di Appiano Gentile. A prendere parte alla conferenza sono stati Daxing Gong, presidente di SWM Motorcycles, Leandro Scomazzon, direttore generale della Casa motociclistica varesina, ed Ennio Marchesin, direttore Marketing e Comunicazione. A rappresentare la F.C. Internazionale sono invece stati il Chief Revenue Officer Michael Gandler, Francesco Toldo, leggenda nerazzurra e ideatore del progetto Inter Forever e Roberto Gagliardini, centrocampista dell&rsquo;Inter e Brand Ambassador di SWM. La conferenza &egrave; stata occasione per svelare la GranMilano 440, modello di SWM per l&rsquo;occasione &ldquo;vestito&rdquo; di una livrea nerazzurra unica nel suo genere ed arricchita da tre loghi del club nerazzurro posizionati sul serbatoio, sui fianchetti laterali e sul codino. &ldquo;Siamo molto orgogliosi di poter essere Official Partner di F.C. Internazionale", ha dichiarato Daxing Gong, Presidente di SWM. &ldquo;SWM Motorcycles &egrave; una nuova azienda con un importante know-how impegnata in un progetto di eccellenza motociclistica italiana. Vantiamo una storia di successi sportivi e il nostro intento &egrave; quello di ritornare ad emozionare i consumatori con prodotti interessanti per design, performance e costi. SWM &egrave; una azienda dinamica con visione globale e si identifica nell'immagine che trasmette F.C. Internazionale, un partner decisamente ideale per trasmettere due valori importanti: l&rsquo;emozione e la passione". &ldquo;Inter ed SWM sono accomunate da un&rsquo;identit&agrave; italiana vincente, ispirata a valori profondamente radicati nella storia delle nostre aziende", ha dichiarato Michael Gandler, C.R.O. di F.C. Internazionale. "Siamo felici di presentare questo nuovo saldo legame tra due realt&agrave; in grande crescita e desiderose di affermarsi ai pi&ugrave; alti livelli nel proprio settore. Il desiderio che condividiamo &egrave; quello di intraprendere, partendo da oggi, un percorso comune fatto di successi nel segno della tradizione e dell&rsquo;innovazione&rdquo;.       

Una SWM vestita con i colori dell'Inter per annunciare la parnership fra l'azienda motociclistica e la squadra calcistica nerazzurra

SWM GranMilano 440, icona "nerazzurra"

Saranno presenti molte Case in via ufficiale all&rsquo;ottava edizione di Motodays che si svolger&agrave; a Roma dal 3 al 6 marzo: dalla bavarese BMW alle italiane Ducati e SWM, dall&rsquo;austriaca KTM alle giapponesi Honda, Suzuki, Yamaha, dalla taiwanese Kymco all&rsquo;inglese Triumph, fino alle americane Victory e Indian e l'elettrica Zero. Svariati anche i marchi rappresentati, come Harley-Davidson, e numerose le aziende di abbigliamento e accessori, per un totale di oltre 400 aziende su 52.000 metri quadri di aree interne, mentre 30.000 mq saranno dedicati alle prove delle novit&agrave; e 25.000 per gli show e le esibizioni. Confermati, infatti, i freestyler e gli stunt, con una novit&agrave;: sar&agrave; presente la regina delle acrobazie su due ruote, la francese Sarah Lezito.  In questi 4 giorni Motodays ospiter&agrave; anche due mostre fotografiche:   La &ldquo;34&rdquo; dedicata a Davide Giugliano, il testimonial di questa edizione del Salone: romano, 26 anni, &egrave; l&rsquo;alfiere della Ducati nel campionato del Mondo Superbike e nel 2011 &egrave; stato campione della Superstock 1000 FIM Cup, la coppa del mondo per le moto derivate dalla serie. "34" &egrave; il numero che Giugliano porta sulla carenatura della sua moto, in onore del suo idolo Kevin Schwantz (campione del mondo della classe 500 negli anni 090) e 34 sono le foto in mostra che ripercorrono i momenti salienti della passata stagione e alcuni &ldquo;flashback&rdquo; del passato. Dalle prime corse in minimoto, al titolo mondiale vinto 5 anni fa. Le foto sono realizzate dai fotografi Otto Moretti e Fabrizio Porrozzi.  La DAYS ON THE ROAD: l&rsquo;area riservata al turismo ospiter&agrave; la mostra fotografica &ldquo;Fabrizio Meoni: il gigante e lo spirito della Dakar&rdquo;, con le foto di Gigi Soldano, in collaborazione con &ldquo;Eroica in Moto e la &ldquo;Fondazione Fabrizio Meoni&rdquo;. Verr&agrave; esposta anche la moto di Meoni, la KTM 660 Rally, con la quale Fabrizio ha vinto numerose gare e la Dakar nel 2001. Sar&agrave; presentata anche la nuova edizione de &ldquo;L&rsquo;Eroica in Moto&rdquo;, evento che prevede un percorso di 208 km met&agrave; asfalto e met&agrave; strade bianche immerso nella Toscana pi&ugrave; bella, con l'atmosfera di un vero "rally". Inoltre sul palco dedicato al turismo, verranno presentati viaggi e mete in tutto il mondo e ci saranno i racconti di grandi moto.viaggiatori.  Foto in moto: in collaborazione con la rivista "Fotografia Reflex" e il gruppo Instagramers Roma, Motodays ha lanciato un&rsquo;iniziativa fotografica divisa in due step: il primo si &egrave; concluso il 15 febbraio e ha previsto la partecipazione attraverso l&rsquo;invio alla pagina Facebook di Motodays. Le 5 foto pi&ugrave; votate verranno esposte all&rsquo;interno dello stand di Fotografia Reflex. La seconda fase si aprir&agrave; insieme al Salone ed &egrave; un invito a fotografare ogni aspetto di Motodays. Gli scatti con i quali si intende partecipare all'iniziativa dovranno essere pubblicati su Instagram utilizzando l'hashtag #ilmiomotodays, oppure selezionati dallo stesso partecipante e scaricati direttamente allo stand di Fotografia Reflex, che pubblicher&agrave; le migliori sul numero di aprile della rivista.  (Nella foto in evidenza: Davide Giugliano all'edizione 2015)  Fiammetta La Guidara  &nbsp;

Dal 3 al 6 marzo a Motodays a caccia di moto con la macchina fotografica per il concorso #ilmiomotodays.Ma ci sono anche due mostre: su Giugliano e su Meoni

Foto d'autore a Motodays

Dal 3 al 6 marzo tanti i colossi del mondo delle due ruote motorizzate saranno a Fiera Roma per Motodays 2016.  L&rsquo;evento &egrave; diventato un punto di riferimento per il pubblico - non solo del Centro-Sud Italia - e per le Case, che aderiscono in via ufficiale e che scelgono Motodays per presentare le proprie novit&agrave;.  A cominciare da KTM ha scelto i padiglioni di Fiera Roma per presentare ben quattro anteprime mondiali: la KTM 1290 Super Duke GT, la 1290 Super Duke R Special Edition, la 690 Duke e la 690 Duke in versione R. Non mancher&agrave; poi la rinnovata RC390.  Ducati sar&agrave; presente con tutta la gamma 2016 e con il Ducati stand di 400 mq e l'area Scrambler, di 200 mq.  Confermata anche la presenza di BMW Italia, con il supporto in loco della filiale BMW Motorrad Roma, con tutta la gamma BMW Motorrad e le ultime novit&agrave; lanciate ad EICMA, compresa l'attesissima R nineT Scrambler. La Casa bavarese metter&agrave; anche a disposizione alcune novit&agrave; per i test ride nelle aree esterne, e in particolare sar&agrave; possibile provare i nuovi maxi scooter endotermici C 650 Sport, C 650 GT e C evolution (maxi scooter elettrico).  Stand ufficiale anche per Honda, presente con tutte le novit&agrave; e che come ogni anno avr&agrave; un suo spazio nelle aree esterne dove prenotare i test ride con gli ultimi modelli, compresa la nuova Africa Twin, che si potr&agrave; provare in un tour intorno al quartiere fieristico.  Tra le presenze ufficiali da segnalare, quella di SWM, una Casa motociclistica "nata" da poco ma che trae ispirazione dal passato. Nasce infatti dalla passione e dalle competenze tecniche e industriali di Ampelio Macchi e Daxing Gong: il primo, protagonista della storia di prestigiosi marchi italiani come Cagiva, Husqvarna e Aprilia di cui &egrave; stato responsabile tecnico fregiandosi di 51 titoli mondiali, 46 con Husqvarna e 5 con Aprilia; l&rsquo;altro, affermato imprenditore cinese a capo del colosso Shineray Group che spazia dalle due alle quattro ruote. Le moto vengono realizzate in tutti gli aspetti nella sede varesina di Biandronno.  E&rsquo; un successo crescente quello di Motodays, sia di espositori che di pubblico, che lo scorso anno ha raggiunto quota 145.100 visitatori.    

Dal 3 al 6 marzo a Motodays presenti i colossi del mondo delle due ruote motorizzate per presentare le novit&agrave; in Fiera Roma

Motodays: un "piatto ricco&rdquo;

Che novit&agrave; vedremo al prossimo Eicma? A cosa stanno lavorando le Case? Tempo di ferie, tempo di sognare: ecco cosa aspettarci dal prossimo inverno E' vero, siamo solo in Agosto ma perch&eacute; non fantasticare un po' sul futuro?  Novembre si avvicina. Novembre, per chi mastica di moto significa Eicma. Cio&egrave; novit&agrave;, cio&egrave; sogni, cio&egrave; voglia, di nuovo e ancora, di primavera.  Proviamo insieme a immaginare cosa vedremo al prossimo Salone della moto.  Partiamo dai punti fermi: una delle moto pi&ugrave; attese &egrave; la nuova Africa Twin. L'abbiamo vista, in foto e in video, e gi&agrave; sappiamo tutto (o quasi) di lei. Tranne che emozioni ci dar&agrave; toccandola con mano e dando vita al bicilindrico...  E le altre Case? L'anno scorso ha segnato la rinascita delle supersportive e difficilmente quest'anno vedremo grosse novit&agrave; in quel campo, tranne da parte di chi &egrave; rimasto indietro. Una speranza che coltiviamo tutti? Suzuki, potrebbe stupire tutti.  Il Gruppo Piaggio sta puntando forte su Moto Guzzi: le ultime Audace ed Eldorado hanno aperto la strada alla &ldquo;piattaformizzazione&rdquo; della base California che, sicuramente, verr&agrave; sfruttata per altri modelli chiaramente indirizzati al segmento custom-cruiser. Secondo quanto anticipato dal Presidente Colaninno il rilancio della Casa dell'aquila toccher&agrave; molti segmenti e non &egrave; da escludere che anche con sulla base &ldquo;v7&rdquo;, o similare, si vedranno interessanti novit&agrave;. In un'intervista che abbiamo realizzato l'anno scorso Miguel Galluzzi, Capo del Centro Stile Piaggio, ci ha pi&ugrave; volte ribadito il suo interesse e il suo studio verso le moto di piccola cilindrata e la mobilit&agrave; alternativa.  Aprilia ha recentemente rivisto la sua supersportiva (RSV4), la supernaked (Tuono) e la crossover Caponord: per ora &egrave; difficile immaginare quali e di che portata saranno (e, soprattutto, se ci saranno) nuovi modelli per l'anno prossimo.  BMW ha giocato moltissime carte quest'anno e probabilmente il successivo sar&agrave; di decantazione anche se c'&egrave; una moto in gamma che merita un importante restyling: parliamo della F 800GS che potrebbe godere delle novit&agrave; introdotte proprio quest'anno sulla versione naked (F800R), e non solo. Certamente l'uscita dell'Africa Twin smuover&agrave; le acque.  Ducati, secondo un piano industriale ben collaudato nel corso degli ultimi anni, presenter&agrave; una novit&agrave; assoluta e almeno due restyling: sullo scorso numero di InMoto vi abbiamo anticipato le linee di quella che potrebbe essere una nuova versione della Multistrada &ldquo;Adventure&rdquo; ma potrebbe non essere l'unica novit&agrave; della Casa bolognese, visto anche il successo ottenuto dalla Scrambler.  Anche Yamaha sembra parecchio lanciata, soprattutto a sfruttare le recenti piattaforme a due o tre cilindri (MT-07 ed MT-09). La XSR (la versione scrambler della MT-07) ve l'abbiamo gi&agrave; presentata ma potrebbe non essere l'unica novit&agrave; per l'anno prossimo, non solo in questo settore. E' infatti molto probabile che anche la Casa di Iwata, stimolata dalla concorrente Honda, prover&agrave; a tirare fuori il coniglio dal cilindro. Sicuramente Yamaha continuer&agrave; a seguire il &ldquo;modus operandi&rdquo; che abbiamo conosciuto in questi anni: novit&agrave; sul fronte &ldquo;vintage&rdquo; (anche seguendo la filosofia &ldquo;faster sons&rdquo;, presentata in questi giorni) e proposte audaci nel segmento &ldquo;premium&rdquo;&nbsp;(anche perch&eacute; il settore entry-level &egrave; gi&agrave; fortissimo e completamente rinnovato)&nbsp;e scooter (anche se in questo segmento la gamma non presenta alcuna lacuna, soprattutto dopo la recente presentazione Tricity ed NMax).  E gli altri: da parte di KTM e Husqvarna tutto tace ma non ci siamo dimenticati gli splendidi concept con motore monocilindrico presentati l'anno scorso: Vitpilen e Silverpilen. Non sembravano cos&igrave; lontani dalla produzione seriale, ne impossibili da industrializzare. KTM &egrave; pi&ugrave; misteriosa ma qualche evoluzione su base &ldquo;1050&rdquo; potrebbe essere in cantiere: motore e ciclistica (decisamente!) ci sono.  Kawasaki: il mistero &egrave; fitto. La gamma naked e crossover ha subito recentemente importanti aggiornamenti e il segmento supersportive ha visto la presentazione della H2 e H2R. Una base tecnica che potrebbe riservare belle soprese, soprattutto nel settore naked.  Anche MV negli ultimi anni ci ha stupito parecchio e il lavoro sulla piattaforma a tre cilindri non sembra essere finito anche se le sorprese potrebbero arrivare anche dalla gamma a 4 cilindri, anche se i tempi non sono affatto chiari.  C'&egrave; un'altra Casa italiana che sta tornando velocemente alla ribalta: parliamo di SWM. Abbiamo da pochi giorni visitato lo stabilimento di Cassinetta di Biandronno e parlato con l'A.D. Ampelio Macchi che ci ha assicurato che a Milano vedremo importanti novit&agrave;: sicuramente una &ldquo;125&rdquo; e una moto pensata per l'impiego agonistico. Vi assicuriamo che l'Azienda, per quello che abbiamo potuto verificare con mano, ha le potenzialit&agrave; per stupire.  Anche Triumph e Harley Davidson potrebbero sorprendere: gira da qualche giorno una foto di un bicilindrico americano raffreddato a liquido che sembra vicino alla produzione. Sicuramente &egrave; ancora presto per capire quale sar&agrave; il suo utilizzo, e molto probabilmente nemmeno a Novembre saremo illuminati del tutto, ma di novit&agrave; in cantiere ce ne sono parecchie. La Casa inglese ha recentemente aggiornato la gamma crossover di piccola taglia: che questo sia l'anno delle pi&ugrave; grandi?  Mancano pochi mesi a Novembre ma nessuno ci vieta, sotto l'ombrellone, di sognare un po'. E poi chiss&agrave;.  A voi cosa piacerebbe vedere?  Federico Garbin  &nbsp;  &nbsp;

Novembre ed Eicma si avvicinano e le Case hanno in cantiere interessanti novit&agrave;. Analizziamo insieme quali potrebbero essere...

Pensieri sotto l'ombrellone: che novit&agrave; vedremo ad Eicma?

E' uscita dalla catena di montaggio la RS 650 R, primo modello della gamma di moto stradali e fuoristrada prodotte dalla Casa varesina.  Alla &ldquo;prima&rdquo; della SWM Motorcycles sono intervenute alcune centinaia di ospiti, tra i quali anche piloti del passato che con i loro risultati in sella alle moto rosso/argento hanno firmato pagine di storia sportiva in ambito fuoristrada tra i quali tra i quali Gualtiero Brissoni, Pierluigi Rottigni, Pietro Gagni e Andrea Marinoni.  La RS 650 S &egrave; stata progettata per essere una moto facile e briosa, rivolta ad un ampio pubblico che si identifica nella fascia on-off con richiami adventure, che ama i percorsi stradali quanto quelli fuoristrada non impegnativi e che abbina una ciclistica leggera ad un generoso motore studiato per essere affidabile.  Dotata di componenti di alto livello, &egrave; proposta al prezzo di &euro; 6.400 Iva inclusa franco fabbrica.  &ldquo;Sono felice di festeggiare ancora una volta un grande traguardo&rdquo;, ha commentato l&rsquo;ing. Ampelio Macchi, CEO SWM Motorcycles , &ldquo;in solo otto mesi siamo riusciti a far rinascere un&rsquo;azienda da zero e questo grazie anche al Gruppo Shineray che ci ha aiutato nell&rsquo;entrata in produzione dei modelli SWM con grandi investimenti, e alla squadra con la quale vinto 51 titoli mondiali fuoristrada che mi ha seguito in questa grande avventura. In SWM parliamo poco ma lavoriamo molto, perch&eacute; siamo abituati a dimostrare con i fatti il frutto del nostro lavoro. La forza per fare tutto ci&ograve; me la danno gli uomini che incontro tutte le mattine in azienda, gente di grande esperienza, che ha ritrovato grande dignit&agrave; riacquisendo il loro lavoro perso tempo fa e che &egrave; motivata da una grande voglia di rivincita&rdquo;.  A rappresentare il gruppo cinese &egrave; intervenuto il direttore generale Zhong. &ldquo;Crediamo nel marchio SWM&rdquo;, ha spiegato, che ha fatto la storia del motociclismo italiano e mondiale nell&rsquo;offroad, e nel know how delle persone che lavorano nell&rsquo;azienda, nella tecnologia e nello stile che caratterizzano da sempre le moto italiane e nella passione di tutto lo staff italiano. Ci siamo affidati alla figura dell&rsquo;Ing. Macchi perch&eacute; siamo sicuri che la sua competenza e quella del suo staff potr&agrave; dare un apporto significativo alla nuova storia di questo marchio. Assieme abbiamo realizzato un piano di sviluppo quinquennale, ed elaborato una strategia per aggredire il mercato con prodotti di alta qualit&agrave; a prezzi competitivi. Oggi esce dalla catena di montaggio la prima moto di una nuova era che siamo certi sar&agrave; molto luminosa e che avr&agrave; continuit&agrave; con gli altri sei modelli pronti ad entrare sul mercato internazionale entro fine anno&rdquo;.  Dopo il debutto della RS 650 R, Il programma di produzione prevede a fine luglio l&rsquo;uscita della SM 650 R, a fine settembre i modelli RS 300 R, RS 500 R e SM 500 R, e da met&agrave; ottobre le classiche Silver Vase 440 e Gran Milano 440.  

E' uscita dalla catena di montaggio la RS 650 R, primo modello della gamma di moto stradali e fuoristrada prodotte dalla Casa varesina

SWM: prodotta la prima RS650R 

In occasione della Valli Bergamasche, tappa italiana del campionato del mondo enduro disputata a Rovetta (Bergamo), SWM Motorcycles ha presentato la gamma definitiva delle proprie moto stradali e fuoristrada versione 2015.  Un debutto &ldquo;live&rdquo; che ha fatto seguito alla prima apparizione internazionale tenuta lo scorso novembre in occasione dell&rsquo;EICMA, quando la Casa varesina si presentat&ograve; completamente rinnovata.  Nello spazio espositivo allestito all&rsquo;interno del paddock a Rovetta sono stati esposti i modelli enduro RS 300 R e RS 500 R, la motard SM 500 R, le entro fuoristrada RS 650 R e SM 650 R, e le &ldquo;classiche&rdquo; Silver Vase 440 e Gran Milano 440 che hanno riscontrato consensi sia da parte degli appassionati che presso i media intervenuti alla conferenza stampa, i quali hanno potuto anche fare un primo assaggio dei modelli fuoristrada dalla vocazione pi&ugrave; corsaiola nel circuito appositamente realizzato per la prova.  Presenti anche piloti che in passato hanno segnato pagine di storia dell&rsquo;enduro alla guida delle mitiche SWM rosso/argento, tra i quali Gualtiero Brissoni, Pierluigi Rottigni, Pietro Gagni e Andrea Marinoni, ritornati per pochi minuti in sella alle enduro 2015 per rinverdire i successi del passato, e i rappresentati del network di distribuzione internazionale che a breve inizier&agrave; la commercializzazione dei primi modelli.  L&rsquo;uscita dalla catena di montaggio della RS 650 R &egrave; prevista per l&rsquo;8 luglio, in agosto quella della SM 650 R, a fine settembre i modelli RS 300 R, RS 500 R e SM 500 R, e da met&agrave; ottobre le Silver Vase 440 e Gran Milano 440.  Informazioni su www.swm-motorcycles.it      &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;

Alla tappa italiana del campionato del mondo enduro disputata a Rovetta la Casa varesina ha presentato le proprie moto stradali e fuoristrada versione 2015

SWM: novit&agrave; in arrivo

La gloriosa Casa italiana, recentemente rinata, sta per dare il via alla produzione dei modelli presentati ad Eicma Aveva attirato parecchia curiosit&agrave; il ritorno di SWM che allo scorso Eicma si era presentata con un'importante gamma di modelli, pronti per essere immessi sul mercato. Si tratta di un'interessante ventaglio di moto pronte per soddisfare le esigenze di un buon numero di motociclisti, dalla "dual" RS 650 R alla "gemella" da motard SM 650 R per finire a modelli destinati a specialisti dell'enduro come la RS 300R, la RS 500R.  Bisogner&agrave; ancora aspettare qualche mese per le versioni "Classic": la scrambler Silver Vase 440 e la Gran Milano Special 440.&nbsp;  Intanto per&ograve; possiamo iniziare a farci due conti in tasca: la Casa lombarda ha infatti divulgato i prezzi al pubblico di queste moto. Si tratta di cifre estremamente interessanti, concorrenziali:  RS 300 R Euro 6.000 RS 500 R &nbsp;Euro 6.150 SM 500 R &nbsp;Euro 6.300 RS 650 R Euro 6.400 SM 650 R Euro 6.500 Gran Milano 440 Euro 5.150 Silver Vase 440 Euro 5.550  Le moto SWM, escluse quelle destinate ad uso "racing" sono garantite due anni con chilometraggio illimitato.  [gallery ids="23550,23549,23548,23547,23546"]

SWM &egrave; pronta per iniziare la produzione dei modelli presentati ad Eicma. Intanto ha svelato il listino... davvero invitante

Al via la produzione SWM. Ecco i prezzi delle moto

SWM: il debutto della gamma 2015 &egrave; previsto per Luglio... E intanto alle "Valli Bergamasche" propone piccoli assaggi&nbsp; In attesa dell'arrivo del primo modello 2015, a Luglio, gli appassionati del mitico Marchio lombardo potranno godersi dei piccoli test delle nuove enduro RS 300 R e RS 500 R.  SWM offre&nbsp;infatti l'occasione di provare brevemente le due moto su un tracciato predisposto&nbsp;proprio durante&nbsp;la tappa italiana del WEC, World Enduro Championship, che si disputer&agrave; a Rovetta (BG) i prossimi 19, 20 e 21 Giugno.  Presso lo stand SWM alle "Valli Bergamasche" si potr&agrave; scoprire&nbsp;e conoscere la gamma fuoristrada esposta e, appunto, effettuare brevi test-ride delle due moto a disposizione.  Il Sabato inoltre, ci sar&agrave; un incontro nell'area di ABC Com (promoter del Mondiale) dove saranno illustrati i programmi SWM.  Tutti i dettagli dell'evento sul sito&nbsp;dedicato(qui il link).  Giulia Cassinelli  

SWM sar&agrave; con la sua nuova gamma alla tappa italiana del Mondiale Enduro: brevi test-ride dedicati alla RS 300 R e alla RS 500 R

Alle "Valli Bergamasche" piccoli test delle nuove SWM

SWM vuole fare le cose per bene. Dopo i segmenti Enduro, Supermotard e Dual Sport mette mano anche al settore delle Old Fashion.  Sono ben quattro le proposte del Marchio varesino, che partono per&ograve; da una comune piattaforma: Gran Turismo 440, Silver Vase 440, Gran Milano 440 e Gran Milano 440 Special.   Semplicit&agrave; e fascino i segni che le contraddistinguono.  &nbsp;  Mezzi dal sapore vintage&nbsp;distinti&nbsp;da piccoli dettagli che li differenziano e caratterizzano.  &nbsp;  - Gran Turismo:&nbsp;moto di vocazione touring, la sella biposto &egrave;&nbsp;comoda e spaziosa;  - Gran Milano 440: seduta monoposto, manubrio tipo "clubman", scarichi bassi a&nbsp;bottiglia per un design molto caf&eacute; racer;  - Gran Milano 440 Special: curatissima in ogni finitura, la monoposto monta semimanubri e scarichi a cono a passaggio alto, sfoggiando un look&nbsp;sportivo e&nbsp;seducente e un peso inferiore alle altre (145 kg);  - Silver Vase 440: &nbsp;gommatura offroad e &nbsp;doppio scarico sovrapposto&nbsp;sul lato destro della moto, vuole&nbsp;richiamare&nbsp;la storia della Casa nel campo della regolarit&agrave;.  &nbsp;  Il propulsore &egrave; lo stesso per tutte: un monocilindrico monoalbero a 4 tempi raffreddato ad aria, sorretto da un telaio monotrave a doppia culla &nbsp;in tubi di acciaio.  &nbsp;  Per quanto riguarda la ciclistica all'avantreno troviamo una forcella&nbsp;da 35 mm e 130 mm di escursione. Al posteriore invece un doppio ammortizzatore idraulico.  L'impianto frenante vede l'utilizzo di un&nbsp;disco fisso&nbsp;sul davanti (da 275 mm) e di un tamburo posteriore.  Unica a differenziarsi &egrave; la Gran Milano 440 Special, la pi&ugrave; sportiva della gamma, che &egrave; dotata di sospensioni completamente regolabili: una forcella USD da 43 mm di diametro e un doppio ammortizzatore posteriore con escursione di 110 mm. I freni montati da questa SWM sono a disco flottante all'anteriore&nbsp;e a disco fisso&nbsp;posteriormente.  &nbsp;  I cerchi da 19" e 18" sono gommati Pirelli MT 90 su Gran Milano 440 e Gran Turismo.&nbsp;La Silver Vase rivela il suo spirito pi&ugrave; fuoristradistico grazie a pneumatici Metzeler Karoo 3 mentre la Gran Milano Special veste&nbsp;le sue ruote da 17" con i Pirelli MT 60 RS.  &nbsp;  Interessante notare come SWM abbia scelto anche per questa gamma una serie di colori molto classica: il bronzo, l'azzurro&nbsp;e il verde sono livree&nbsp;che rimandano alle prime realizzazioni della Casa.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="14506,14509,14514,14507"]

Da una base comune nasce la nuova proposta Old Fashion di SWM: quattro moto affascinanti e retr&ograve;

SWM dal sapore vintage

Continua la "saga" della rinata SWM anche nel settore supermotard.   La Casa di Cassinetto di Biandronno promette per il 2015 l'uscita della SM 450 R.  Una moto agile e scattante per divertirsi sia in pista che su strada, dal&nbsp;look sobrio caratterizzato dalla classica&nbsp;livrea bianca, rossa e gialla.  &nbsp;  Sul rosso telaio monotrave &nbsp;in acciaio &nbsp;poggia un&nbsp; monocilindrico da 449 cm3 a doppio albero a camme in testa e 4 valvole.   Il sistema di iniezione &egrave;&nbsp;elettronico e il raffreddamento a liquido; l'avviamento &egrave; solo elettrico (disponibile per&ograve; il kit con anche il&nbsp;"kick start").  Forcella anteriore a steli rovesciati da 50 mm e monoammortizzatore posteriore sono, come per le&nbsp;altre proposte della gamma SWM, marchiati rispettivamente Marzocchi e Sachs: entrambi regolabili in compressione ed estensione.  I cerchi da 17" sono gommati Pirelli Diablo Rosso II.  &nbsp;  L'uscita della moto &egrave; prevista&nbsp;nel 2015 ma SWM non ha ancora definito precisamente quando.  Bisogner&agrave; perci&ograve; frenare l'entusiasmo e attendere ancora un po' per potersi lanciare tra i cordoli con questa nuova&nbsp;motard.  Giulia Cassinelli  [gallery ids="14493,14492,14490"]  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Si chiama SM 450 R la nuova motard di SWM: e promette divertimento sia in strada che in pista

La supermotard di Casa SWM

Non poteva naturalmente mancare nella gamma della nuova SWM &nbsp;il segmento che nel passato ne ha profondamente marchiato il DNA: l'enduro.  Ad EICMA 2014 sono state presentate le due gemelle diverse (differiscono solo nella cilindrata), RS 300 R &nbsp;e RS 500 R.  Il design delle due creature offroad &egrave; moderno e classico al tempo stesso, senza particolari voli pindarici.  I colori riprendono quelli storici del mitico Marchio italiano: rosso, bianco e giallo.  &nbsp;  Di derivazione Husqvarna (Casa da cui la neonata SWM ha acquisito know-how e&nbsp;parte di personale), il motore &egrave; per entrambe un monocilindrico DOHC a 4 valvole in testa, &nbsp;raffreddato a liquido e ad iniezione elettronica:&nbsp;297,6 di cilindrata per la RS 300 R e 501 cm3 per la RS 500 R.&nbsp;  Per la ciclistica la Casa Varesina ha pensato a soluzioni convenzionali ma con&nbsp;componenti di livello.  All'anteriore troviamo una forcella Marzocchi USD da 50 mm di diametro, regolabile in estensione e compressione. La sospensione posteriore,&nbsp;firmata SACHS , &egrave; un monoammortizzatore anch'esso completamente settabile.  Il telaio &egrave; un monotrave doppia culla in tubi di acciaio,&nbsp;mentre il&nbsp;telaietto posteriore &egrave; in lega leggera.  Punto forte delle nuove proposte &egrave; il peso estremamente contenuto: 107 kg&nbsp;per la piccola e 112 kg&nbsp;per la&nbsp;sorella maggiore.  Le due SWM sono equipaggiate con pneumatici Pirelli Scorpion Pro FIM.  &nbsp;  Queste due novit&agrave;, si spera, apriranno la via ad un futuro florido di proposte, anche nel campo del fuoristrada, di una&nbsp;Casa che ci auguriamo tutti possa tornare ai fasti di una volta.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="14475,14474,14467,14470,14473,14468"]  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

La Casa di Cassinetta di Biandronno propone una nuova creatura offroad declinata in due differenti cilindrate

SWM &egrave; enduro: RS 300 R e RS 500 R

La rinascita dello storico marchio SWM ha portato alla presentazione di molte nuove proposte, una gamma ricca di scelte in tutti i campi.  Per il segmento touring&nbsp;la Casa varesina propone la Superdual 650, una dual sport&nbsp;con velleit&agrave; turistiche: potente, agile e dal design accattivante.  Il propulsore &egrave;&nbsp;un monocilindrico da&nbsp;600 cc raffreddato a liquido, con distribuzione a doppio albero a camme in testa con 4 valvole"DOHC". L'&nbsp;alimentazione &egrave; ad iniezione elettronica con corpo farfallato Mikuni D45.  Il cambio a 6 marce &egrave; gestito da una frizione multidisco in bagno d'olio dotata di comando idraulico.  La carenatura avvolgente e il serbatoio da 12 litri sono sostenuti da un telaio monotrave doppia culla in acciaio a cui si aggiunge un telaietto posteriore in lega leggera.  Per quanto riguarda la ciclistica SWM si affida a nomi importanti: Marzocchi firma l'anteriore con una&nbsp;forcella teleidraulicada 45 mm a steli rovesciati e perno avanzato, completamente regolabile.   Il retroteno invece lavora su un monoammortizzatore idraulico regolabile marchiato Sachs.  L'impianto frenante &egrave; dotato all'anteriore di pinza flottante e disco da 320 mm, mentre al posteriore&nbsp;troviamo una pinza flottante su disco fisso da 220 mm.  Il peso dichiarato, in ordine di &nbsp;marcia e senza carburante &egrave; 147 kg.  Il listino dei prezzi non&nbsp;&egrave; stato ancora divulgato ma SWM promette prezzi contenuti su tutta la gamma.  [gallery ids="14305,14306,14303"]  &nbsp;  Giulia Cassinelli  &nbsp;

La Casa lombarda rilancia il suo nome mettendo mano anche nel segmento delle dual sport

Hoku 400

Prezzo Franco concessionario

Peso a secco

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica SWM Hoku 400

MISURE SWM Hoku 400

MOTORE SWM Hoku 400

CICLISTICA SWM Hoku 400

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