In questo popolare segmento tra i modelli economici troviamo solamente nomi cinesi (o italo-cinesi). Scopriamo assieme quali sono e per chi sono adatte

Crossover sotto i 6.500 euro: quale scegliere? - Guida all'acquisto

Sul mercato, lo sappiamo, tutto quello che è economico e di sostanza sta avendo un grande successo. Rendere il motociclismo "popolare" è la missione di alcuni marchi che di recente sono approdati sul mercato e che hanno occupato la fascia bassa dei listini. Sono tutti brand cinesi - o italo-cinesi come nel caso di Benelli - e si stanno affermando con prodotti di sostanza e dai contenuti sorprendenti per la fascia di prezzo che occupano. 

Se state pensando all'acquisto di uno di questi mezzi - magari una modaiola crossover - e volete qualche consiglio per orientarvi meglio, InMoto è al vostro servizio. Proviamo a vedere che moto sono disponibili e a chi sono indicate ipotizzando un budget di 6.500 euro, che consideriamo come il minimo per avere una discreta varietà di modelli fra cui scegliere.

<h2>QJ Motor SRT 550 SX: per chi la vuole potente</h2>

Questo modello è da poco sul mercato ed è disponibile all'ordine, ma è un prodotto ancora poco conosciuto e arrivato un po' in sordina, come del resto tutti i prodotti del marchio <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/qj-motor">QJ</a> che sta ancora strutturando la sua macchina del marketing in Europa. La base meccanica è quella delle altre 550 del marchio cinese (quella che, forse, equipaggerà la futura <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/benelli/trk-502-x">Benelli TRK</a>) ed è condita con un'estetica fortemente diversa dalle altre moto della gamma, con faro anteriore a sviluppo verticale e spigoli che la rendono più snella della famiglia SRT.

La meccanica, a differenza delle cugine italiane Benelli, non è limitata alle regole della patente A2, quindi si può avere (per ora) unicamente con potenza piena di 56 CV e coppia massima di 54 Nm, valori che potrebbero renderla molto appetibile a chi vuole una crossoverina economica ma anche un po' più di brio rispetto alle concorrenti. Il peso è elevato, siamo a 220 kg, ma il prezzo è al contrario un "peso piuma", perchè è offerta a partire da 5.290 euro. 



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<h2>CFMOTO 450 MT: per chi vuole fare offroad</h2>

Che sia chiaro, non si tratta di certo di una enduro specialistica, ma con il suo look da dakariana vera e le sue sospensioni a lunga escursione con cerchio da 21" davanti è la proposta del segmento con la maggior attitudine a mettere le gomme in fuoristrada. L'abbiamo provata di recente e nonostante si tratti di un mezzo con motore bicilindrico parallelo e un peso di 173 kg a secco non certo da endurina specialistica, riesce a togliere qualche soddisfazione dove l'asfalto finisce. 

La base tecnica è quella della gamma 450 di <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/cfmoto/450-mt">CFMOTO</a>, con il validissimo bicilindrico parallelo dal piglio sportivo e fasatura a 270° che regala ottimo sound ed erogazione. 42,2 CV a 8.500 giri e un bel valore di coppia di 42 Nm a 6.500 giri sono i valori prestazionali, mentre il prezzo è anch'esso convincente, perchè parte da 5.990 euro.



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<h2>CFMOTO 700MT: per chi la vuole "grossa"</h2>

C'è spazio per un'altra <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/cfmoto">CFMOTO</a>? Certo che si! La <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/cfmoto/700-mt">700MT</a> è un'evoluzione della <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/cfmoto/650mt">650</a> già in listino da qualche anno e porta in dote un'impostazione moto diversa dalla quattroemmezzo. Con questa crossoverina dotata di cerchi da 17", l'impostazione è tipicamente stradale ed è "ispirata" dalla <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/kawasaki/versys-650">Versys 650</a> di <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/kawasaki">Kawasaki</a>, che ha rappresentato il riferimento nello sviluppo di questo modello.

Con la nuova versione 700, il motore bicilindrico parallelo da 693cc è stato ripreso da quello della serie <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/cfmoto/700-cl-x-adventure">CL-X</a> e offre una potenza di quasi 67 CV (49 kW) a 9.000 giri/min e una coppia massima di 60 Nm a soli 7.250 giri/min. È una moto paciosa, adatta soprattutto alle lunghe distanze grazie anche a un equipaggiamento e un catalogo accessori che la possono rendere una piccola GT. 
Il prezzo è allettante per questa cilindrata e potenza: 6.390 euro.



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<h2>Voge Valico 525 DSX: per chi la vuole stilosa</h2>

Per molti è lei la "best in class" fra le crossoverine per patente A2. I tecnici <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/voge">Voge</a> hanno voluto lavorare a stretto contatto con l'Italia per sviluppare una moto che soddisfacesse a pieno i gusti e le esigenze degli italiani, e il risultato è una moto confezionata nella maniera che piace a noi: estetica stilosa con design fortemente caratteristico e "europeo", peso contenuto in soli 194 kg e una dinamica di guida coinvolgente e agile.

Il prodotto sta piacendo, lo confermano le più che buone vendite di questo primo semestre 2024, e c'è anche una buona rete distributiva e di assistenza che sta facendo un buon lavoro. 
Come abbiamo detto, la <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/voge/valico-525-dsx">Voge Valico 525 DSX</a> è una A2, quindi la potenza è limitata a 47,6 CV, e il prezzo è ancora in promozione a 5.990 euro.



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<h2>Benelli TRK 502X: per chi la vuole italiana</h2>

L'antesignana, la capostipite. Da lei ha avuto origine il fenomeno delle crossover economiche e nonostante sia anche la più "anziana" del segmento si difende a testa alta per le sue indubbie caratteristiche di comfort di marcia e protezione aerodinamica. La <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/benelli/trk-502-x">Benellina</a> è stata regina del mercato per un lungo periodo e si è difesa molto bene nella nostra recente comparativa.

Dalla sua c'è il blasone del modello ormai affermato, con l'importanza di un marchio italiano alle spalle che non solo da sicurezza ma è anche un indiscutibile punto di riferimento quando si parla di assistenza e ricambi. Senza considerare la grandissima comunità di TRKappisti italiana e l'enorme mole di informazioni a riguardo che possono risolvere qualsiasi tipo di problema o dubbio. Il prezzo è ancora il suo punto più forte: 5.990 euro per la versione <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/benelli/trk-502-x">X</a>.



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<h2>Kove 510X: per chi la vuole diversa</h2>

L'ultima arrivata, si sta assestando sul mercato italiano grazie al nuovo importatore Pelpi che sta strutturando rete vendita e assistenza del nuovo marchio cinese. Il progetto è super valido e si è difeso bene nella nostra comparativa, offrendo un comparto sospensivo superiore alal media e una buona qualità costruttiva generale. 

Pesa 205 kg col 90% del serbatoio pieno. È una crossover con ruote di 19 e 17 pollici tubeless che sfrutta un bicilindrico parallelo di 498 cc, 72 x 61 mm (decisamente il più superquadro del segmento) che al nostro banco durante la comparativa ha fatto segnare 41 CV a 8.170 giri e 37,5 Nm. Due mappe motore, Sport ed Eco e serbatoio da 20 litri per non fermarsi mai; cambio a 6 marce e un consumo dichiarato di 25 km al litro. 

Per chi vuole distinguersi e vuole investire su un progetto nuovo, ma dal grande potenziale, bastano 6.990 euro per acquistare la Kove 510X.

La nuova CFMOTO 450MT offre tanta versatilità e facilità d’uso. Grazie al bell'equilibrio tra motore e ciclistica, il peso ridotto e le dotazioni rivolte al turismo e per utilizzo in fuoristrada. La 450MT è una piccola grande moto realizzata per accontentare gli amanti dell’Adventouring 

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La CFMOTO 700MT è una nuova motoc crossover caratterizzata da un design elegante e un potente motore bicilindrico da 67 CV. Dotata di un comparto ciclistico avanzato, tecnologia e connettività moderne, offre un'esperienza di guida elettrizzante

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Design contemporaneo, dotazione ricca e soluzioni tecniche pensate per soddisfare gli amanti dell’avventura. Questi sono gli elementi alla base della nuova VOGE Valico 525DSX

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È la moto che ha sancito il successo di questo genere, nonché la prima ad aver spodestato dal trono delle moto più vendute sua maestà, la BMW GS. La TRK è divenuta un vero fenomeno di costume, anche se negli ultimi mesi ha accusato molto l’arrivo della sorellona 702

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È l’outsider del gruppo si chiama Kove 510X Adventure, l’unica ad avere una spiccata indole off-road. Lo si capisce per esempio guardando le sospensioni: sono le uniche ad avere la corsa lunga, ben 210 e 195 mm, al pari di una Ténéré 700, giusto per non fare nomi

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