Stradista d'eccellenza, con una meccanica vigorosa, non ha avuto il successo della sorellina 650, ma è ancora oggi in grado di soddisfare l'appassionato delle big crossover
Veri difetti e punti deboli su questa Suzuki non sono emersi col tempo o con chilometraggi crescenti. Gli assemblaggi e le rifiniture, come espresso nella prova pubblicata a suo tempo, erano di alto livello (paragonabili alla piu? costosa GS). Mentre la potenza del motore era stata molto ridotta rispetto alle versioni piu? sportive per cui questo bicilindrico V90° era stato inizialmente progettato: ricordate le supersport Suzuki TL1000S e TL1000R?
Di conseguenza rimangono abbastanza contenuti i consumi. Nella prova comparativa non furono rilevati, ma la V-Strom 1000DL si e? fatta conoscere con percorrenze di circa 15 km/litro in citta?. In autostrada ad andature legali si percorrono circa gli stessi chilometri se la moto e? dotata di borse e bauli. Con qualche attenzione in piu? e con una configurazione aerodinamica migliore si puo? salire a 17-18 km al litro.
Poter rintracciare un esemplare un proprietario con tutta la manutenzione certificata e? la situazione piu? desiderabile. Se cosi? non fosse, un tagliando presso un concessionario della rete Suzuki ufficiale e? una buona prassi. Soprattutto per chiedere delle verifiche precauzionali da parte di chi queste moto le conosce meglio. Infine un’ultima attenzione, soprattutto se si sta comprando una moto con tanti km. L’invecchiamento della gommapiuma nella sella e? un problema da considerare. Rifare una sella puo? essere un buon investimento anche in termini di salute. Ed e? un ulteriore vantaggio nella comodita? di tutti giorni, che per molti appassionati diventa fondamentale. Perche? la V-Strom non e? solo una moto divertente e confortevole per le sue caratteristiche. Una discriminante d’acquisto: la V-Strom 1000 interessa poco ai ladri.
I pregi di questa Suzuki sono:
Per quanto riguarda i difetti invece abbiamo:
Il prezzo, aggi si aggira tra i 2.500 e i 4.000 euro
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