Il re delle città italiane ha soffiato sulla quarantesima candelina. Tutte le evoluzioni di un fenomeno di mobilità urbana che è sempre di più sulla cresta dell'(H)onda

Honda SH compie 40 anni: tutti i modelli dal 1984 a oggi

<p>Anno 1984, la Fiat Uno batte di pochi voti la Peugeot 205 e diventa l'auto dell'anno, In Italia i Righeira ipnotizzano le folle danzanti con la loro hit "People From Ibiza" e il 5 luglio scende in campo per la prima volta con la maglia del Napoli un certo Diego Armando Maradona. Nel mentre, in maniera silenziosa ma determinata, <strong>nelle concessionare moto d'Italia viene esposto il primo modello di uno scooter che segnerà la storia</strong>: l'<a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/honda/sh-150i-abs-1">Honda SH</a>. </p>

<h2>1984: la prima, leggendaria serie</h2>

<p>Squadrato, semplice, economico e decisamente poco interessante dal punto di vista estetico. L'SH 50 dell'esordio era prodotto in Belgio e Spagna ed era un semplice cinquantino fatto per essere comodo e robusto, non certo per ammaliare le masse con fuochi d'artificio e tecnologia. Le sue caratteristiche semplici sono state studiate da Honda per replicare anche in Europa il successo che il Cub ha avuto nei paesi asiatici, con simili ruote alte a raggi e freni a tamburo di facile ed economica riparazione. Le grandi città europee se ne innamorano immediatamente, e si nota che <strong>soprattutto l'Italia è rimasta affascinata dalla sua sbarazzina concretezza</strong>.</p>

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<h2>1996: la seconda serie ad Atessa</h2>

<p>Nonostante alcuni ritocchi estetici, dopo 12 anni era tempo di un sostanzale rinnovamento, così Honda decise di rivoluzionare il progetto e cercare di trasformare il successo di quel piccolo e svelto cinquantino in un fenomeno ancora più grande. In primis lo sviluppo tecnico e la produzione vennero spostate ad Atessa, nel Lazio, e le  forme crebbero leggermente con angoli smussati e un look più "adulto" e raffinato. Il motore del cinquantino rimaneva un semplice due tempi a carburatore, ma gli venne affiancata una versione da 100cc. <strong>Migliorò anche qualità con cerchi in lega e freno anteriore a disco. Fu la riconferma e un'ulteriore step-up nella diffusione di un mezzo che proprio in Italia ha trovato maggior successo</strong>.</p>

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<h2>2001: lo step definitivo</h2>

<p>La terza generazione è il punto di non ritorno: <strong>Honda lascia alle spalle il mondo dei cinquantini e "promuove" l'SH nel mondo degli adulti con le versioni 125 e 150</strong>, contraddistinte dal motore a 4 tempi raffreddato a liquido e da un'estetica ancora più abbondante, robusta e comoda. Da commuter economico diventa un mezzo fenomenale per gli spostamenti quotidiani di studenti e lavoratori, e nelle città europee si diffonde a macchia d'olio come una vera e propria moda. Non c'è nessuno scooter 125 sul mercato in grado di competere con la sua robustezza e qualità, elmenti che da questo momento in poi contraddistingueranno il sentiment degli utenti per tutte le generazioni di SH a venire.</p>

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<h2>2005: quarta serie e 300</h2>

<p>Nessuna rivoluzione ma solo una concreta revisione di un progetto che va a gonfie vele.<strong> La quarta serie si fa notare per un'estetica leggermente più morbida ed elegante di quella precedente e un aggiornamento meccanico che porta l'iniezione elettronica su tutti i modelli della gamma</strong>. Importante step della quarta serie è l'introduzione della versione 300 nel 2007, che si aggiunge alla gamma ma che rappresenta un modello derivato ma a sè stante, anche come estetica.</p>

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<h2>2009: arrivano gli spigoli</h2>

<p>Sull'onda del successo, l'SH 125 e 150 riceve un nuovo aggiornamento che segna la nascita della quinta serie. Ancora una volta le caratteristiche tecniche e dinamiche non cambiano più di tanto ma l'upgrade estetico è sostanzioso. <strong>Scudo e codino diventano più filanti, con linee sì morbide ma trascinate verso il posteriore a rendere più dinamico l'intero mezzo</strong>, che non solo conferma la sua naturale attitudine da re della città ma inizia a farlo anche con uno stile ricercato e molto in linea con il gusto degli italiani. Atessa, di fatto, diventa un quartier generale di importanza enorme per il brand giapponese.</p>

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<h2>2012: rivoluzione contemporanea</h2>

<p>È tempo di rimettere mano in maniera pesante sul progetto per mantenerlo al passo con i tempi e in cima alle classifiche di vendita. La sesta serie di SH ha un <strong>nuovo motore totalmente reingegnerizzato, un telaio più accogliente e un vano sottosella più ampio.</strong> L'estetica punta su linee più semplici ma moderne, con forme più marcate e tipiche della produzione Honda di quel periodo. Questo modello è rimasto in listino per un lungo periodo e ha ricevuto un restyling di sostanza nel 2017 con l'ingresso delle motorizzazioni 125i e 150i e i fari a LED. Sempre durante l'era della sesta serie, ha debuttato anche la terza serie di 300 nel 2015.</p>

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<h2>2021: il miglior SH di sempre</h2>

<p>Settima generazione con un altro cambio radicale:<strong> il faro principale si sposta dalla posizione alta sul manubrio alla base dello scudo</strong>, una scelta stilistica che marca un cambio di rotta importante per SH, che nel frattempo riceve tutta una serie di aggiornamenti tecnici e tecnologici che lo portano all'apice del listino dei 125/150 a ruote alte, non solo come qualità ma anche come prezzo, perchè l'evoluzione l'ha portato lontano dal prodotto economico e sbarazzino che era all'inizio. Ma <strong>nonostante il ricollocamento "premium", la stella dell'SH brilla sempre in mezzo al firmamento.</strong></p>

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<h2>Ad Maiora</h2>

<p>A settembre 2024 il mercato degli scooter trova nuova linfa e cresce in maniera esponenziale dopo un periodo di forte crisi, a controllare dall'alto della classifica è sempre lui, l'SH, sia in cilindrata 125 che 150. <strong>Da inizio anno tutte e tre le cilindrate del modello occupano il podio delle due ruote più vendute dell'anno e sarà così fino alla fine di questo 2024</strong>, esattamente come lo è stato negli anni precedenti. Una dinastia che dopo quattro decenni è ancora fresca come una rosa, un prodotto che dire azzeccato è riduttivo. Buon compleanno SH!</p>

<p>Il re delle città italiane ha soffiato sulla quarantesima candelina. Tutte le evoluzioni di un fenomeno di mobilità urbana che è sempre di più sulla cresta dell'(H)onda</p>
