Tante elettriche, tante Honda ma non solo, nella lista dei modelli dotati di trasmissione CVT o DCT a doppia frizione: ecco le più interessanti sul mercato

Le moto "automatiche": 8 proposte da tenere d'occhio

<p>Abbiamo moto con <strong>frizione semiautomatica e cambio elettronico</strong>, moto con <strong>trasmissione CVT</strong>, ma soprattutto moto con<strong> cambio DCT a doppia frizione, ma senza leva di frizione</strong>, dato che il cambio marcia lo effettua il computer del mezzo. Risultato: cambiate più fluide, comfort di marcia, senza penalizzare le doti di spunto.</p>

<p>Le <strong>moto con cambio automatico</strong>, insomma, sono ormai diventate realtà del panorama a due ruote già da diverso tempo. Qui, ne elenchiamo otto tra le più convenienti e interessanti sul mercato, alcune necessariamente ad alimentazione 100% elettrica.</p>

<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>

<h2>8. BMW CE 04</h2>

<p></p>

<p>La lista si apre con il primo scooter 100% elettrico di <strong>BMW</strong>, lanciato di recente sul mercato.<strong> CE 04</strong> vanta un design e tecnologie d'avanguardia per un piccolo mezzo a zero emissioni, e la sua trasmissione è, data l'alimentazione green, naturalmente automatica con cambio a velocità singola.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/green/2021/07/07-4469070/bmw_ce_04_svelata_la_versione_definitiva" rel="noopener" target="_blank">BMW CE 04: SVELATA LA VERSIONE DEFINITIVA</a></p>

<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>

<h2>7. HARLEY-DAVIDSON LIVEWIRE ONE</h2>

<p></p>

<p>Altra elettrica, ma stavolta si vola negli Stati Uniti. La <strong>LiveWire One</strong> di <strong>Harley-Davidson</strong>, simbolo della rivoluzione green partorita dalla storica Casa a stelle e strisce ma ormai marchio indipendente. Anche in questo caso, la trasmissione automatica è una naturale conseguenza della sua alimentazione.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/green/2021/07/09-4476554/livewire_one_si_presenta_medesimo_concetto_elettrico_ma_cala_il_prezzo" rel="noopener" target="_blank">LIVEWIRE ONE SI PRESENTA: MEDESIMO CONCETTO ELETTRICO MA CALA IL PREZZO</a></p>

<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>

<h2>6. ENERGICA EGO+</h2>

<p></p>

<p>L'offerta elettrica è anche italiana. E sportivissima. <strong>Energica Ego+</strong> entra di diritto nella top 8. Non c'è nessuna marcia da cambiare per il motociclista: pensa a tutto il computer di bordo. Il pilota potrà così godersi più velocemente le prestazioni dei 169 cavalli di potenza erogati</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/green/2021/09/17-4705742/energica_cambio_ai_vertici_il_70_andra_al_colosso_ideanomics" rel="noopener" target="_blank">ENERGICA, CAMBIO AI VERTICI: IL 70% ANDRÀ AL COLOSSO IDEANOMICS</a></p>

<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>

<h2>5. ZERO FXE</h2>

<p></p>

<p><strong>Zero Motorcycles</strong> presente in elenco con la <strong>FXE</strong>. Leggera, innovativa dal punto di vista stilistico, l'elettrica nordamericana ha una trasmissione a velocità singola che non richiede il cambio e non prevede una frizione: per partire basta infatti andare di acceleratore.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/green/2021/09/15-4698691/zero_motorcycles_presenta_le_nuove_s_ds_e_dsr_my_2022" rel="noopener" target="_blank">ZERO MOTORCYCLES PRESENTA LE NUOVE S, DS E DSR MY 2022</a></p>

<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>

<h2>4. HONDA REBEL 1100</h2>

<p></p>

<p>Passiamo alle endotermiche, e alla <strong>Honda Rebel 1100</strong>. La cruiser più famosa del marchio di Tokyo, come da tradizione, vanta la trasmissione DCT a doppia frizione. Il quarto posto è più che meritato.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/motoweek/2020/11/24-3653268/honda_cmx1100_rebel_dct_la_custom_tecnologica" rel="noopener" target="_blank">HONDA CMX1100 REBEL DCT: LA CUSTOM TECNOLOGICA</a></p>

<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>

<h2>3. HONDA AFRICA TWIN</h2>

<p></p>

<p>C'è un'altra <strong>Honda</strong> ad aprire il podio della top 8, più famosa della Rebel e icona storica del segmento enduro. Anche nel caso dell'<strong>Africa Twin</strong>, ecco il DCT, con cambi di marcia fluidi e "discreti", ma è anche possibile passare al cambio manuale utilizzando palette al manubrio.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/2021/08/27-4625178/honda_cfr1100l_africa_twin_adventure_sports_aggiornamento_per_il_2022" rel="noopener" target="_blank">HONDA CFR1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS: AGGIORNAMENTO PER IL 2022</a></p>

<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>

<h2>2. HONDA GOLD WING</h2>

<p></p>

<p>Viaggi lunghi e comodi sono sinonimo di <strong>Gold Wing</strong>, la luxury tourer <strong>Honda</strong> vanta la trasmissione DCT a sette velocità, disponibile su tutti i modelli della gamma. Il sistema utilizza due frizioni: una per l'avviamento, la prima, la terza e la quinta marcia, l'altra per la seconda, la quarta e la sesta.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/news/2021/01/07-3795172/honda_gl1800_gold_wing_2021_luxury_gt" rel="noopener" target="_blank">HONDA GL1800 GOLD WING 2021, LUXURY GT</a></p>

<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div>

<h2>1. HONDA NT1100</h2>

<p></p>

<p><strong>Honda</strong> conclude il suo dominio nelle zone alte della classifica con la medaglia d'oro, <strong>NT1100</strong>, la cui nuova versione è stata <a href="https://www.inmoto.it/news/news/mercato/2021/11/04-4877733/honda_nt1100_parte_la_campagna_di_lancio_per_la_touring-crossover" rel="noopener" target="_blank">recentemente lanciata sul mercato</a>. La touring-crossover offre come optional un DCT a doppia frizione, utilizzando così la trasmissione automatica, ma si può scegliere anche il manuale, attraverso il manubrio.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2021/11/09-4901668/prova_honda_nt1100_dct_i_voti_del_sottoesame" rel="noopener" target="_blank">PROVA HONDA NT1100 DCT: I VOTI DEL #SOTTOESAME</a></p>

<p>Tante elettriche, tante Honda ma non solo, nella lista dei modelli dotati di trasmissione CVT o DCT a doppia frizione: ecco le più interessanti sul mercato</p>
