Il nuovo marchio Benda, importato da Keeway Group, ha presentato una moto a metà strada fra una power cruiser e una special artigianale, con un'archittetura meccanica che sembra la più distante in assoluto da questa tipologia di mezzi già di per sè molto speciali. Si chiama LFC 700 e si presenta come la prima cinese "sopra le righe" della storia. Scopritela con noi!

Prova BENDA LFC 700, un alieno a due ruote!

L’azienda con sede a Trivolzio, a sud di Milano, presenta una cruiser facile facile, dal prezzo accessibile e con contenuti tecnici degni di nota. Disegnata in Italia, sfrutta un bicilindrico di 693 cc di 69 CV a 8.500 giri e 68 Nm, avvolto da un telaio specifico per lei, una doppia culla in tubi di acciaio (il telaietto però è saldato: peccato) che lavora con sospensioni tradizionali: forcella con steli coperti da soffietti, doppi ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. I cerchi sono in lega, sono da 18 e 16 pollici e davanti c’è un bel gomme da ben 130 di sezione. Elettronica? Nulla, a meno dell’ABS Bosch. Il peso è di 200 kg senza carburante. Sarà disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri. Prezzi? La Calibrio costa 7.090 euro, 8.190 in versione Bagger

Test Moto Morini Calibro, la cruiser per tutti

Rifatta totalmente da zero in collaborazione con Triumph, TXP sta per Trials Xplore Play e la moto si presenta come un ibrido tra una moto da trial, un modello da motoalpinismo e una mountain bike, non c’è una vera etichetta per lei e questo la rende ancora più interessante e unica nel suo genere. Abbiamo Provato la OSET in un giro ad anello di circa 20km in Val Nure, nell’appennino piacentino, incontrando diverse tipologie di terreni, da sterratoni larghi e scorrevoli fino a single track a gradoni, rampe e mulattiere sconnesse ma... non diciamo altro, godetevi il video!

Test Oset TXP 24: tra trial, motoalpinismo ed MTB

La MV Agusta LXP Orioli è un richiamo ai tempi che furono, quelli delle mitiche Dakar. La moto stessa prende il nome dal pilota Edi Orioli, che vinse 4 Dakar. Tutto è studiato e messo dove deve stare. La LXP Orioli pesca un po’ dal mondo iper-sportivo, un po’ da quello endurstico. A guardarla è imponente, mastodontica, la seduta è quella di una endurona moderna. Guidandola, è impossibile non capire quanto di buono ci sia nella ciclistica. Nonostante la massa notevole, la LXP danza tra una e l’altra aggraziata, senza infastidirti con vistosi cambi di carico. E anche il motore ha un carattere decisamente “focoso”. Godetevi il video!

MV Agusta LXP Orioli, adventure dal carattere sportivo: il video della prova

In Triumph hanno venduto una vagonata di Rocket, quasi tutte in tonalità scure: ecco allora che la nuova Rocket è, magicamente, disponibile solo in tonalità opache, per l’appunto (da qui il nome Storm). Ma non è tutto. Il giunonico motore a tre cilindri di quasi 2.500 cc riceve un’ulteriore iniezione di potenza, fini ad arrivare a quota 182 CV. Una moto unica, affascinante e a tratti terrificante. Godetevi la prova!

Test Triumph Rocket 3 Storm R, il diavolo veste scuro

Abbiamo messo una contro l’altra le principali protagoniste del segmento crossover medie. Chi sono? Benelli TRK 502 X, Honda NX500, Voge Valico 525DSX e Kove 510X Adventure. Moto simili, ma alla prova dei fatti anche molto diverse. Scopri con noi le caratteristiche di ciascuna nel video!

Crossover 500, le più desiderate a confronto! [Prima Parte]

Sembra una moto adventure a tutti gli effetti, ma sotto al tassello si nasconde un'indole da vera viaggiatrice sportiva. Alla sua prima esperienza fuori dall'asfalto, MV tira fuori dal cappello una moto ben attrezzata per il fuoristrada, ma pure terribilmente emozionante sulle strade di montagna, soprattutto grazie al nuovo frizzantissimo tre cilindri da 124 CV!

Test MV Agusta Enduro Veloce: un'adventure da pieghe!

Pensate che la S 1000 XR sia una moto di nicchia? Beh, vi sbagliate: l’anno scorso era nella top5 delle più vendute di BMW. Un successo dovuto probabilmente alla sua formula, semplice ma efficace: unisce il comfort di una moto turistica alla sportività di una superbike. BMW ha deciso di aggiornarla in qualche dettaglio, aumentando la potenza di 5 CV (ora 170) e migliorandola qui e là. Godetevi il video per capire quanto sia migliorata!

Test BMW S 1000 XR, crea dipendenza!

La tanto attesa bicilindrica della casa cinese è arrivata e  conferma tutte le promesse, ecco le nostre impressioni.

Kove 800X Pro, prestazioni e leggerezza ad un prezzo eccezionale!

Così com'era subito dopo la bandiera a scacchi a Dakar, abbiamo guidato la creazione del team Kapriony sulla pista sabbiosa di Pomposa. Ecco il racconto di un'emozionante giornata

Ducati MINA: una DesertX per l'Africa Eco Race

A EICMA 2023 abbiamo visto in anteprima le CB650R e CBR650R 2024 nelle quali è stato installato il nuovo sistema di frizione automatica E-Clutch, e abbiamo intuito subito che sarebbe stato uno degli argomenti caldi del 2024. Di conseguenza, quando è arrivato l'invito di Honda a provare in anteprima questa chicca tecnologica, abbiamo risposto con entusiasmo. Vi diciamo come sono fatte e come vanno, buona visione!

PROVA Honda CB650R e CBR650R con E-Clutch: è ora di cambiare (senza frizione)!

Prova CFMOTO 450MT: l'adventure entry level convince!  Stile tipico delle grosse all-terrain, motore bicilindrico frontemarcia da 449cc, uguale alla 450SR e alla 450NK, e telaio realizzato in acciaio di alta qualità, lo stesso della KTM 790 Adventure. Tutto questo ad un prezzo molto competitivo.  L'abbiamo provata a El Nido, nelle Filippine, sia su asfalto che in off-road con uno sfondo tra i più suggestivi del mondo.  Buona Visione!

Prova CFMOTO 450MT: l'adventure entry level convince!

A Noale hanno lavorato sodo per iserirsi nel segmento delle patenti A2 e il (primo) risultato è una sportiva carenata, sorella piccola della 660. Motore bicilindrico da 48 CV, peso contenuto in 175 kg col pieno, elettronica completa e ciclistica sportiva: questi sono i suoi ingredienti principali. L’abbiamo spremuta in pista, sul tortuoso tracciato di Modena, perfetto per le sue caratteristiche. Vi raccontiamo com’è andata!

PROVA Aprilia RS 457, piccoli campioni crescono

Se c'è un marchio che ha da sempre sfruttato al massimo la categoria delle naked e sportive di piccola cilindrata, questo è Kawasaki, che con le sue Z e Ninja ha attraversato tutte le cilindrate, di 100cc in 100cc, arrivando fino al 2024 e alla cifra tonda di 500... Tra le bellissime strade del sud della Spagna abbiamo avuto modo di assaggiarle, godercele tra le curve e valutarle nel dettaglio. Buona visione!

PROVA Kawasaki Ninja 500 e Z500 2024: Entry Level di carattere!

In occasione del primo round del Campionato Italiano Velocità 2024, vi consigliamo un itinerario speciale da fare nei dintorni del circuito romagnolo, per vivere tutta la magia dell’Appennino Centrale. L’abbiamo percorso in sella alla "gran turismo" giapponese equipaggiata con le Roadsmart IV

Giri e gare: al Dunlop CIV di Misano con Yamaha Tracer 9 GT+

Il CE 02 di BMW non è una moto e non è uno scooter, ma con le sue caratteristiche entra a pieno titolo fra i mezzi da teppismo urbano più iconici di sempre: stiamo parlando di quella categoria indefinibile che include nomi come Honda Cub EZ90, Malaguti Fifty, Suzuki Street Magic, Gilera DNA e pochi altri. Questo nuovo "coso elettrico" presentato dalla casa bavarese è stato definito "eParkourer", per cercare di spiegare il concetto giocoso e divertente dietro all'invenzione di un mezzo del genere. In realtà le strategie di marketing per far capire all'utenza che razza di oggetto sia, non aiutano gli utenti a chiarirsi le idee. L'abbiamo provato fra le strade di Lisbona per capire bene e raccontarvi l'anima di questo mezzo difficile da inquadrare al primo sguardo.

Prova BMW CE 02, il nuovo mezzo urbano... elettrizzante!

Suzuki si lancia nel segmento delle sportive stradali di media cilindrata, presentando la GSX-8R. Sfrutta ovviamente la base meccanica della sorella naked, quindi motore bicilindrico parallelo da circa 83 CV e telaio in acciaio, ma rispetto a questa adotta semimanubri, una carena piuttosto striminzita e sospensioni Showa invece di Kayaba. L’abbiamo provata in strada e in pista: godetevi il resoconto!

Prova Suzuki GSX-8R, più sportiva che stradale

La prima Ducati monocilindrica dell’era moderna è una fun bike pura, capace di divertire ma al tempo stesso essere molto efficace, anche tra i cordoli. Il suo monocilindro da quasi 80 CV spinge come un forsennato, la ciclistica è super-agile ma dotata comunque di un avantreno solido tra le mani. L’abbiamo messa sotto torchio tra i cordoli di un kartodromo, sia la versione standard sia la RVE (quickshifter e grafica speciale), quest’ultima equipaggiata tra l’altro di scarico Termignoni racing.  Guardate il video per scoprire come va!

PROVA Ducati Hypermotard 698 Mono: ignoranza controllata

BMW ha messo pesantemente mano alla sua adventure di media cilindrata per realizzare una moto capace di fare off-road, per davvero. Il risultato è la F 900 GS, che sfrutta un bicilindrico parallelo di 895 cc capace di 105 CV abbracciato da un telaio in acciaio.   Le sospensioni hanno lunga escursione (230 e 215 mm) e il peso è di 219 kg col pieno di benzina. Il prezzo è di 14.600 euro.   Curiosi di sapere come si guida, in strada e fuoristrada? Allora, buona visione!