La Casa di Borgo Panigale presenta una Multistrada V2 totalmente rivisitata e così facendo dimostra grandi fermezza e saggezza, spostando il focus dalla pura sportività, alla ricerca della migliore fruibilità nel più “normale” utilizzo stradale. Forme e linee, anche se meno spigolose rispettano gli standard del marchio ma è nel motore il cambio sostanziale. Con il nuovo V2, via il Desmo, la cilindrata passa da 930 a 890 cc e cala di 18 kg il peso. La potenza, invece, rimane pressoché invariata salendo da 112 a 115 CV.

Test Ducati Multistrada V2 S: la più maneggevole di sempre

La zetona si evolve per il 2025 apportando affinamenti a design, ciclistica e ergonomia. Sul fronte elettronica arriva la piattaforma inerziale. L'obiettivo ? Renderla ancora più facile da guidare . Il motore è ora Euro 5+ e con una potenza di 124 CV

Test Kawasaki Z900: rivoluzione soft

Triumph propone una crossover 100% stradale perfetta per viaggiare e divertirsi tra le curve. L'ideale per chi, ad esempio, cerca qualcosa di alternativo ad una naked sportiva come una Street Triple 765 - perché magari vuole un po’ di comodità in più - o, più in generale, una crossover con cerchio anteriore da 17'' bella da guidare, bella da guardare e a suo agio in ogni condizione d’uso. Scopriamo come va in questo video

Test Triumph Tiger Sport 800: graffio felino!

Con poche ma indovinate modifiche, Honda ha sensibilmente migliorato la Transalp, la sua adventure di media cilindrata che in questi due anni ha già riscosso un grande successo. Nuovo faro, più originale, sospensioni più sostenute e qualche altra miglioria la rendono una moto ancora più desiderabile. Peccato le manchi ancora qualcosa per essere perfetta…Cosa? Scopritelo in questa video-prova!

Test Honda XL750 Transalp 2025, affila gli artigli

Con poco meno di 10.000 euro, oggi, ci si porta a casa la Morbidelli T1002VX, una moto da viaggio con un nome criptico ma con un pimpante motore V2. E un equipaggiamento ricchissimo: controllo di trazione, ABS, valigie laterali, cavalletto centrale, cruise control…E altro ancora. Bel motore, ciclistica solida, ma avrà anche dei difetti? Scopritelo in questa video-prova!

Test Morbidelli T1002VX, la crossover dal cuore grande

Se il fascino fosse quotato in borsa, le modern-classic della Casa inglese sarebbero le azioni da comprare. Lo sanno bene in Triumph, dove da anni si coltiva l’arte di sedurre gli appassionati con ammalianti heritage dalle linee intramontabili. Senza dimenticare, però, che c’è una fascia di utenza per la quale la passione passa anche dalle sensazioni forti e allora… eccole qua, le nuove Speed Twin 1200 e 1200 RS, due moto dalle linee senza tempo, belle e affilate. A caratterizzarle,  l’accento di aggressività emanato dalla meccanica muscolosa (la RS vanta componentistica da sportiva di razza) e i particolari tech che rilanciano in avanti il concetto di moto classica, donando all’insieme un bella allure di attualità. Scopriamo come vanno in questo video

TEST TRIUMPH SPEED TWIN 1200 E 1200 RS: CLASSICHE SEDUZIONI

In un'epoca nella quale l'evoluzione della moto ha portato a turistiche dalla seduta alta, sospensioni a lunga escursione e motori molto simili tra loro, avere a che fare con una delle ultime sport-touring vecchio stile è come fare un tuffo in un mondo che è rimasto legato ai ricordi e che le ha assicurato uno spazio speciale nel cuore degli appassionati. Scoprite con noi la Ninja 1100 SX, ultima declinazione di una delle moto più longeve del listino Kawasaki.

Test Kawasaki Ninja 1100 SX: L'ultimo Samurai!

Allo stand InMoto e Motosprint di EICMA 2024 abbiamo ospitato una moto davvero particolare: si chiama Hurba Zefiro ed è la prima elettrica con batterie allo stato semi-solido e un sistema di ridondanza sviluppato in collaborazione con un'azienda che si occupa di aerospace per migliorare autonomia, sicurezza e affidabilità del powertrain elettrico. Scopritela con noi!

Test Hurba Zefiro: batterie allo stato SEMI-SOLIDO e tecnologia aerospaziale!

[13:01, 11/10/2024] +39 347 699 8157: Un mezzo a metà strada fra uno scooter medio e una moto crossover. La moda dei commuter urbani con look da tuttoterreno sta pian piano prendendo largo in questo segmento di mercato, diventando per molti una scelta sensata e alla moda. Ma non è soltanto fuffa, ci sono anche vantaggi concreti che il nuovo Sym ADX TG 400 prova ad esaltare alla massima potenza con un progetto tecnologico e di indiscutibile qualità. Scopritelo con noi in questo video [13:03, 11/10/2024] Damiano:

Prova Sym ADX GT 400, lo scooter medio che si crede una moto

La Multi V4 era già un riferimento di potenza, comfort e tecnologia; perché quindi i tecnici sono intervenuti in tante, piccole aree? Per renderla ancora più turistica e confortevole, oltre che conforme all’Euro5+. Sella più spaziosa, elettronica più evoluta, design più aggressivo, ciclistica più efficace…Guardatevi il video per sapere tutto su di lei!

Test Ducati Multistrada V4 S 2025, crossover hi-tech

La crossover di Akashi si rinnova nel motore e diventa 1100. Il risultato? 135 CV a 9.000 giri e 112 Nm. Arrivano anche un quickshifter migliorato, una presa USB al manubrio e un disco freno posteriore maggiorato. Prezzi? 15.490 euro la S, 17.590 per la SE, che aggiunge le sospensioni semi-attive Showa. Come si guida? In questa video-prova cerchiamo di raccontarvelo!

Test Kawasaki Versys 1100, viaggiare in business class

Il sole tiepido della Costa Azzurra ci accompagna alla scoperta del nuovo Mp3 310 di Piaggio, ovvero la versione aggiornata dell'entry level a tre ruote italiano, che con l'adeguamento meccanico alla normativa Euro5+ riceve un sostanzioso restyling sia di estetica che di contenuti, per rimanere al passo con i tempi e confermare la sua posizione di leadership nella nicchia dei tre ruote guidabili con patente B. Scopritelo con noi

Piaggio Mp3 310 2025 il VIDEO della prova

Dopo Honda - che ha aperto la strada con il suo DCT - sono diverse le Case motociclistiche in procinto di far esordire i propri sistemi a cambiata automatica/manuale. Tra queste, Yamaha, che ci ha fatto testare per prima, lungo un percorso di oltre 300 chilometri, il suo Y-AMT al debutto sulla hyper naked MT-09.  Ma cos’è esattamente la tecnologia “Y-AMT”? Semplificando, si tratta di un cambio elettro-attuato, che sfruttando la capacità di analisi della piattaforma inerziale, in grado di leggere e analizzare gli innumerevoli dati forniti dai diversi sensori di bordo (velocità, angolo di piega, frenata, accelerazione, azione sul comando del gas, etc), genera automaticamente la cambiata ideale “interpretando” il tipo di conduzione e le condizioni di guida. Ovviamente, rimane sempre la possibilità di agire in maniera manuale  tramite l’interruttore basculante sul blocchetto sinistro.  Una tecnologia multipiattaforma che in futuro andrà ad equipaggiare diverse tipologie di moto e motorizzazioni all’interno della gamma Yamaha (affiancando i modelli con trasmissione tradizionale, per i quali rappresenterà un’alternativa).

Test Yamaha MT-09 Y-AMT: l'automatica/manuale dal piglio sportivo

TVS vi dice qualcosa? Se la risposta è no, beh sappiate che è uno dei più grandi costruttori di motociclette al mondo. Da noi in Italia sono arrivati da pochi mesi ed è anche per questo che ci hanno invitato in Malesia, sul circuito di Sepang, per raccontare chi sono e che cosa fanno. E nonostante i molti, anche giustificati preconcetti verso un’azienda indiana, abbiamo capito che a muoverli c’è una forte componente di passione per il mondo delle corse. Proprio come le più blasonate aziende europee.

A Sepang con la TVS Apache RR 310 da gara

Il nuovo marchio Benda, importato da Keeway Group, ha presentato una moto a metà strada fra una power cruiser e una special artigianale, con un'archittetura meccanica che sembra la più distante in assoluto da questa tipologia di mezzi già di per sè molto speciali. Si chiama LFC 700 e si presenta come la prima cinese "sopra le righe" della storia. Scopritela con noi!

Prova BENDA LFC 700, un alieno a due ruote!

L’azienda con sede a Trivolzio, a sud di Milano, presenta una cruiser facile facile, dal prezzo accessibile e con contenuti tecnici degni di nota. Disegnata in Italia, sfrutta un bicilindrico di 693 cc di 69 CV a 8.500 giri e 68 Nm, avvolto da un telaio specifico per lei, una doppia culla in tubi di acciaio (il telaietto però è saldato: peccato) che lavora con sospensioni tradizionali: forcella con steli coperti da soffietti, doppi ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. I cerchi sono in lega, sono da 18 e 16 pollici e davanti c’è un bel gomme da ben 130 di sezione. Elettronica? Nulla, a meno dell’ABS Bosch. Il peso è di 200 kg senza carburante. Sarà disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri. Prezzi? La Calibrio costa 7.090 euro, 8.190 in versione Bagger

Test Moto Morini Calibro, la cruiser per tutti

Rifatta totalmente da zero in collaborazione con Triumph, TXP sta per Trials Xplore Play e la moto si presenta come un ibrido tra una moto da trial, un modello da motoalpinismo e una mountain bike, non c’è una vera etichetta per lei e questo la rende ancora più interessante e unica nel suo genere. Abbiamo Provato la OSET in un giro ad anello di circa 20km in Val Nure, nell’appennino piacentino, incontrando diverse tipologie di terreni, da sterratoni larghi e scorrevoli fino a single track a gradoni, rampe e mulattiere sconnesse ma... non diciamo altro, godetevi il video!

Test Oset TXP 24: tra trial, motoalpinismo ed MTB

La MV Agusta LXP Orioli è un richiamo ai tempi che furono, quelli delle mitiche Dakar. La moto stessa prende il nome dal pilota Edi Orioli, che vinse 4 Dakar. Tutto è studiato e messo dove deve stare. La LXP Orioli pesca un po’ dal mondo iper-sportivo, un po’ da quello endurstico. A guardarla è imponente, mastodontica, la seduta è quella di una endurona moderna. Guidandola, è impossibile non capire quanto di buono ci sia nella ciclistica. Nonostante la massa notevole, la LXP danza tra una e l’altra aggraziata, senza infastidirti con vistosi cambi di carico. E anche il motore ha un carattere decisamente “focoso”. Godetevi il video!

MV Agusta LXP Orioli, adventure dal carattere sportivo: il video della prova

In Triumph hanno venduto una vagonata di Rocket, quasi tutte in tonalità scure: ecco allora che la nuova Rocket è, magicamente, disponibile solo in tonalità opache, per l’appunto (da qui il nome Storm). Ma non è tutto. Il giunonico motore a tre cilindri di quasi 2.500 cc riceve un’ulteriore iniezione di potenza, fini ad arrivare a quota 182 CV. Una moto unica, affascinante e a tratti terrificante. Godetevi la prova!

Test Triumph Rocket 3 Storm R, il diavolo veste scuro

Abbiamo messo una contro l’altra le principali protagoniste del segmento crossover medie. Chi sono? Benelli TRK 502 X, Honda NX500, Voge Valico 525DSX e Kove 510X Adventure. Moto simili, ma alla prova dei fatti anche molto diverse. Scopri con noi le caratteristiche di ciascuna nel video!