Le moto non si guidano con gli occhi, certo. Ma se quando ne accarezzi una con lo sguardo ti senti irrimediabilmente attratto, emotivamente coinvolto, in fondo lo sai gi&agrave;: per mettere la tua bella in garage, sarai disposto a passare anche sopra qualche piccolo neo. Royal Enfield cavalca l&rsquo;onda inesauribile del filone custom con la nuova Shotgun 650, un mezzo che senza scimmiottare i mostri sacri &ldquo;a stelle e strisce&rdquo;, sfoggia una sua spiccata personalit&agrave;, con efficaci richiami r&eacute;tro ed elementi di carattere.  Una due ruote camaleontica, che grazie al design modulabile (si passa da monoposto a biposto in un attimo) e alla possibilit&agrave;&nbsp;di aggiungere accessori e parti speciali dal ricco catalogo ufficiale, riesce a teletrasportarti dall&rsquo;universo cruiser a quello &ldquo;bobber&rdquo;, e a quello touring, in un battito di ciglia. Proprio come sa fare una custom di razza.  Indice:    Le specifiche  Cosa manca  La prova (pag.2)  Furoi dai denti (pag.2)  Prezzo (pag.2)   Royal Enfield Shotgun 650: le specifiche  La base tecnica ricalca in gran parte quella della &ldquo;cugina&rdquo; Super Meteor 650. Con cui condivide prima di tutto il motore, il bicilindrico parallelo di 648 cc in grado di esprimere la potenza massima di 47 CV a 7.250 giri e un picco di coppia di 52,3 Nm a 5.650 giri (quindi via libera ai possessori di patente A2). Un&rsquo;unit&agrave;&nbsp;non particolarmente assetata di carburante, come evidenzia il dato dichiarato di 22 km/l apparso veritiero nella prova sul campo (se non si esagera tirandole il collo in citt&agrave;&nbsp;ogni volta che scatta il verde al semaforo). Il serbatoio &egrave;&nbsp;di 13,8 litri di capienza, e garantisce quindi un&rsquo;autonomia pi&ugrave;&nbsp;che buona.  Il telaio &eacute;&nbsp;un classico tubolare in acciaio perfettamente in linea con il tipo di moto, mentre &eacute; apprezzabile la presenza di una forcella a steli rovesciati Showa (Separate Function Big Piston) all&rsquo;avantreno con un&rsquo;escursione di 120 mm. Sempre Showa, &eacute; la coppia di ammortizzatori al posteriore; in questo caso l&rsquo;escursione &eacute; di 90 mm. La frenata &eacute; affidata, all&rsquo;anteriore, a un disco singolo di 320 mm &Oslash; lavorato da una pinza a doppio pistoncino (stessa soluzione adottata al posteriore, dove per&ograve;&nbsp;il disco scende a 300 mm &Oslash;). Le ruote a razze (che donano un tocco di modernit&agrave;&nbsp;in pi&ugrave;&nbsp;rispetto ai classici raggi) hanno misure 18&rsquo;&rsquo; all&rsquo;anteriore e 17&rsquo;&rsquo; al posteriore e calzano rispettivamente pneumatici tubeless 100/90 e 150/70. Il peso non &eacute; basso: 240 chili il dato dichiarato, con il 90% del carburante e i vari liquidi a bordo; peso che per&ograve;&nbsp;comprende anche il supporto per la sella del passeggero e il relativo telaietto di sostegno, entrambi removibili in conformazione monosella.    Royal Enfield Shotgun 650: cosa manca  Grande assente a bordo &eacute;, invece, l&rsquo;elettronica. L&rsquo;acceleratore &eacute; di tipo tradizionale, a cavo, non ci sono mappe motore, modalit&agrave;&nbsp;di guida, traction control, quickshifter e tutti gli altrsistemi che siamo sempre pi&ugrave;&nbsp;abituati a trovare anche su moto di fascia intermedia. Circostanza che non dev&rsquo;essere considerata necessariamente un difetto, visto che nel mondo moto non mancano certo i fedelissimi &ldquo;dell&rsquo;analogico&rdquo;, quelli che davanti a un cruise control storcono il naso, o un acceleratore elettronico proprio non lo digeriscono; e ancor meno, tra gli amanti del custom, categoria tradizionalmente superconservatrice.  E poi, con le potenze che questa Shotgun scarica su asfalto &ndash; &eacute; una moto che difficilmente mette in difficolt&agrave;&nbsp;con prestazioni ingestibili &ndash; gli ausili alla guida non sono in fondo cos&igrave;&nbsp;fondamentali. A conclusione di questa carrellata sulla dotazione tecnica, mancano da citare la bella strumentazione analogico/digitale con sistema di navigazione Tripper integrato (c&rsquo;&eacute; la possibilit&agrave;&nbsp;di avere navigazione TBT e connettivit&agrave;&nbsp;tramite app dedicata sviluppata in collaborazione con Google), la pratica presa USB Type A per ricaricare il telefono e la fanaleria full led.    &nbsp;  Un capitolo a parte meritano invece le finiture e la qualit&agrave;&nbsp;costruttiva. Dove permane evidente una certa impronta di stampo &ldquo;british&rdquo; nella volont&agrave;&nbsp;di proporre un prodotto accattivante e ben realizzato. A partire dalle colorazioni &ndash; sono quattro: Stencil White, Drill Green, Plasma Blue e Sheet Metal Grey &ndash; tutte ben studiate e con un&nbsp;gusto non indifferente nella scelta degli accoppiamenti cromatici; ma anche le plastiche, i materiali, tutto a bordo trasmette una&nbsp;piacevole sensazione di cura, solidit&agrave;&nbsp;e attenzione ai dettagli. Insomma, quando fai moto da pi&ugrave;&nbsp;di cento anni &ndash; moto che in patria vengono &ldquo;strapazzate&rdquo; non poco e che sono fatte per durare &ndash; si vede!  Royal Enfield Shotgun 650: la prova  Abbiamo avuto modo di provare la Shotgun in differenti contesti, dall&rsquo;ambiente urbano alla classica gita fuori porta. In citt&agrave;&nbsp;sa decisamente come attirare l&rsquo;attenzione. Sar&agrave;&nbsp;per quel serbatoio a goccia dallo stile inconfondibile, o forse per il fascino eterno del fanale tondo, ma la sera, davanti a un locale alla moda, proprio non sfigura. Soprattutto se si smonta la sella del passeggero (operazione semplicissima) e si lascia il &ldquo;lato B&rdquo; in bella mostra, enfatizzato dall&rsquo;ampio parafango avvolgente. Black look per scarico, collettori e motore completano l&rsquo;opera.  Una moto piuttosto facile da gestire anche in manovra e a bassa velocit&agrave;&nbsp;nonostante il peso non proprio piuma. Qui, elementi fondamentali sono il baricentro basso (l&rsquo;altezza della sella &eacute; a 795 millimetri), le pedane particolarmente centrate e il manubrio, dritto, largo e dalla piega non troppo accentuata, pi&ugrave;&nbsp;da roadster che da custom pura. Una triangolazione che favorisce una postura in sella naturale, che non affatica, a tutto vantaggio del controllo del mezzo. Anche l&rsquo;abitabilit&agrave;&nbsp;&eacute; buona, e i pi&ugrave;&nbsp;alti non dovrebbero avere troppe difficolt&agrave;&nbsp;a trovare la giusta collocazione in sella (quest&rsquo;ultima, sicuramente non cedevole, ma fin troppo dura). Tra le auto in coda si muove in maniera disinvolta. Molto meglio del previsto. Non stiamo parlando di un furetto che saetta nel traffico ma neanche di un goffo pachiderma; e il merito va diviso equamente tra interasse contenuto, ruota anteriore di 18&rsquo;&rsquo; dalla sezione slim &ndash; entrambi favoriscono l&rsquo;agilit&agrave;&nbsp;&ndash; e raggio di sterzata niente male. Il cambio, a sei marce, &eacute; apparso fluido e preciso. La leva della frizione, invece, un po&rsquo; dura... e nelle cambiate frequenti nel traffico si fa sentire.  &Egrave; con i palazzi e ingorghi stradali alle spalle, per&ograve;, che emerge il lato pi&ugrave;&nbsp;godibile della Shotgun. Che grazie ad un motore particolarmente elastico &ndash; in qualunque marcia, anche in quelle alte, riprende anche dai bassi giri senza strappi o fastidiosi on/off &ndash; danza tra le curve con un filo di gas. La classica moto facile, no stress, che sui percorsi extraurbani &eacute; tutta da gustare a passo di trotto. Ma attenzione a non sottovalutarla, perch&eacute; nonostante i soli 47 CV a disposizione, la verve prestazionale non le manca e quando si cerca un po&rsquo; di brio la risposta al comando del gas &eacute; pronta ed appagante. Questo due cilindri ha un&rsquo;erogazione davvero azzeccata. E anche la rapportatura del cambio &eacute; ben studiata. Tutti elementi che regalano &ldquo;muscolarit&agrave;&rdquo; e una piacevolezza di guida inattesa, a cui contribuiscono anche le sospensioni che trovano la giusta via di mezzo tra comfort e sostegno quando il ritmo si alza. Solo la frenata anteriore non fa gridare al miracolo: per ottenere decelerazioni decise occorre strizzare a fondo la leva. Diversamente da quella posteriore, che presenta un buon mordente.  Fuori dai denti  Devo ammetterlo, guidare le custom non mi fa impazzire. Ma solo per la maggior parte del tempo. Perch&eacute; alcune volte, invece, mi d&agrave; gusto. Un gusto gustosissimo che mi sorprende. &ldquo;Non mi avrete mai&rdquo; mi dico! E poi me ne sto l&igrave;, come in un film americano &ldquo;on the road&rdquo; neanche fossi Dennis Hopper o Peter Fonda. Mi &egrave; successo anche stavolta&hellip; su una custom indiana, a Roma, mentre correvo al locale di Chen Hu per un gustoso Jia Mo cinese (giuro!). Un bel cortocircuito geografico/culturale, rispetto alla Harley Softail 1340 di &ldquo;Renegade&rdquo;, alla Captain America di &ldquo;Easy Rider&rdquo; o alla Fat Boy di &ldquo;Terminator 2&rdquo;. E comunque i Jia Mo di Chen Hu sono pazzeschi!  Royal Enfield Shotgun 650: prezzo  La Royal Enfield Shotgun &eacute; in vendita con un listino che parte da 7.300 euro per la grigio metallizzato, sale a 7.400 per le colorazioni blu e verde, e arriva ai 7.500 necessari ad acquistare la Stencil White. Che dire... Ok, il prezzo &eacute; giusto!    ROYAL ENFIELD, PARTE IL TEST RIDE TOUR 2024: QUANDO PROVARE I MODELLI 

La Casa indiana mette in campo una custom di razza, bella da guardare, bella da guidare e a un prezzo interessante. Curate e accattivanti le finiture

Prova Royal Enfield Shotgun 650: personalit&agrave; esotica

La nuova Shotgun 650 sfoggia una sua spiccata personalita?, con efficaci richiami re?tro ed elementi di carattere. Grazie al design modulabile (si passa da monoposto a biposto in un attimo) e alla possibilita? di aggiungere accessori e parti speciali dal ricco catalogo ufficiale, riesce a teletrasportarti dall’universo cruiser a quello “bobber”, e a quello touring, in un battito di ciglia

Royal Enfield Shotgun 650: le foto della prova

        Royal Enfield presenta la versione di serie della Shotgun 650, una moto ispirata all'universo delle custom. Sviluppata sulla base della piattaforma 650 Twin, sfoggia uno stile retro-futuristico, rendendo omaggio al concept SG650 presentato all&rsquo;EICMA 2021. Siddhartha Lal, Managing Director e CEO di Eicher Motors Ltd., ha detto che &ldquo;la Shotgun 650 &egrave; ispirata al lavoro della nostra community di customizzatori e alla nostra pluriennale collaborazione. &Egrave; un&rsquo;interpretazione retro-futuristica di una moto custom factory, pervasa dall&rsquo;autentico DNA Royal Enfield. Una splendida creatura che esce dagli schemi nello spirito e nella forma, la Shotgun 650 incarna qualcosa di completamente nuovo e diverso. &Egrave; divertente da guidare grazie all&rsquo;ergonomia che ispira fiducia ed &egrave; facile da manovrare in ogni situazione, dalle strade di citt&agrave; ai tornanti di montagna, passando per l&rsquo;autostrada. La Shotgun 650 rappresenta il nostro tentativo di offrire nuove categorie di nicchia ai sempre pi&ugrave; numerosi amanti dell&rsquo;autoespressione&rdquo;. &nbsp;Una moto versatile  Grazie al suo design modulare, la Shotgun 650 pu&ograve; trasformarsi da una classica monoposto a una biposto fino a una tourer funzionale per i viaggi. Per la massima versatilit&agrave; &egrave; sufficiente girare una chiave per rimuovere la sella passeggero, e risulta essere ideale per chi ama uno stile coinvolgente e aggressivo, cos&igrave; come per chi preferisce un&rsquo;esperienza pi&ugrave; rilassata, offrendo per altro una posizione di guida eretta. In merito al percorso di progettazione e sviluppo della Shotgun 650, Mark Wells, responsabile del design, ha dichiarato che &ldquo;la storia di Royal Enfield &egrave; una storia di customizzazione. Da decenni infatti i nostri clienti si dedicano alla personalizzazione delle nostre moto. Ispirandoci alla ricchezza di questa cultura creativa abbiamo spinto i nostri progettisti a sviluppare una nuova moto liberando la fantasia e l&rsquo;immaginazione. Il risultato &egrave; al tempo sesso innovativo e fedele alla nostra eredit&agrave; e offre un assaggio di come appariranno in futuro le custom firmate Royal Enfield&rdquo;. &nbsp;Prezzi e disponibilit&agrave; La moto ha un&rsquo;ergonomia ottimizzata con pedane in posizione centrale, un&rsquo;altezza della sella di soli 795 mm e un manubrio facile da manovrare, che offre a chi guida una sensazione di controllo e sicurezza. Le sospensioni sono appositamente messe a punto con forcelle Showa SF-BPF da 43 mm all&rsquo;anteriore, ha l&rsquo;ammortizzatore posteriore Twin Tube con 5 regolazioni in precarico, l&rsquo;interasse di 1.465 mm e il baricentro basso. Gli pneumatici tubeless sono da 18" all&rsquo;anteriore e 17" al posteriore, con freni a disco da 320 mm e 300 mm, che assicurano un controllo ottimale a ogni velocit&agrave;. La Shotgun 650 &egrave; disponibile in quattro colorazioni, Stencil White, Plasma Blue, Green Drill e Sheetmetal Grey, a partire da 7.300 euro. I test ride e la vendita inizieranno in tutta Europa il 1&deg; febbraio. NOVIT&Agrave; ROYAL ENFIELD: DAL PREZZO DELL'HIMALAYAN ALLA SHOTGUN 650 MOTOVERSE        

La moto sar&agrave; disponibile in quattro colorazioni, Stencil White, Plasma Blue, Green Drill e Sheetmetal Grey, a partire da 7.300 euro

Royal Enfield presenta la Shotgun 650, ispirata alla storia delle custom

        Come avevamo gi&agrave; anticipato, durante Motoverse 2023 Royal Enfield ha presentato alcune novit&agrave;, tra cui la sua Shotgun 650 nell&rsquo;edizione limitata Motoverse Edition. Appena 25 unit&agrave; prenotabili fino al 25 novembre. La moto, ora, &egrave; pronta a debuttare in tutto il mondo. Quando? Con tutta probabilit&agrave; gi&agrave; a inizio 2024. Ecco come sar&agrave;. Com&rsquo;&egrave; fatta  Basata sulla piattaforma bicilindrica 650 di Royal Enfield, dal punto di vista estetico non si discosta dalla Motoverse Edition, sebbene il modello di serie sia disponibile in quattro colorazioni: Stencil White, Plasma Blue, Green Drill e Sheetmetal Grey. C&rsquo;&egrave; il telaio in tubi di acciaio, mentre Showa firma la moderna forcella a steli rovesciati da&nbsp;120 millimetri di escursione, e al posteriore il doppio ammortizzatore, con un&rsquo;escursione di 90 millimetri. Per quanto riguarda l&rsquo;impianto frenante, la Shotgun 650 &egrave; equipaggiata con un disco anteriore da 320 mm, un disco posteriore da 300 mm e l&rsquo;ABS a doppio canale di serie. Tra le caratteristiche da segnalare ci sono certamente il faro anteriore a LED e il pod di navigazione Tripper (gi&agrave; presenti nella Super Meteor), oltre al fatto che pu&ograve; essere configurata siamo come monoposto che per due persone. I cerchi a razze sono da 18&rdquo; all&rsquo;anteriore e 17&rdquo; al posteriore, abbinati a pneumatici tubeless 100/90 e 150/70. A spingerla c&rsquo;&egrave; un&nbsp;bicilindrico parallelo da 648cc, quattro tempi, SOHC, raffreddato ad aria, in grado di erogare 46,3 CV a 7250 g/min e 52,3 Nm di a 5650 g/min. Troviamo poi un cambio a 6 marce. Il peso a vuoto &egrave; di 240 kg, mentre il serbatoio ha una capacit&agrave; di 13,8 litri e i consumi dichiarati sono di 22 km con 1 litro di benzina. Ancora nessuna comunicazione riguardo il prezzo.  ROYAL ENFIELD, PORTA IN PASSERELLA IL CONCEPT DI UNA ENDURO ELETTRICA       

L&rsquo;esclusiva Motoverse Edition era stata l&rsquo;anticipazione, ma ora &egrave; tutto pronto per l&rsquo;arrivo sul mercato del modello di serie: ecco le caratteristiche

Royal Enfield Shotgun 650, ci siamo: debutto a inizio 2024

L&#39;edizione limitata Motoverse Edition (appena 25 unit&agrave;) era stata l&#39;anticipazione, ma ora Royal Enfield Shotgun 650 &egrave; pronta a debuttare nel mercato mondiale e lo far&agrave; a inizio 2024. Il modello di serie sar&agrave; disponibile in quattro colorazioni: Stencil White, Plasma Blue, Green Drill e Sheetmetal Grey.

Royal Enfield Shotgun 650 le FOTO

La Royal Enfield ha presentato i prezzi della sua nuova adventure tourer, la Himalayan, durante il Motoverse 2023, il principale festival motociclistico del marchio. La moto, svelata all&#39;EICMA 2023, sar&agrave; disponibile in Europa a partire da marzo 2024, con un prezzo di partenza di 5.750 sterline nel Regno Unito e 5.900 euro nei principali paesi europei.  L&#39;amministratore delegato di Royal Enfield, B Govindarajan, ha dichiarato: &quot;Per creare la nuova Himalayan ci siamo immersi nelle esperienze di guida della nostra comunit&agrave;, confrontandoci con giramondo, esploratori e atleti. Sulla base di queste intuizioni e del nostro viaggio in Himalaya, abbiamo mantenuto gli elementi cruciali del suo DNA e abbiamo lavorato sulle aree di evoluzione del nuovo Himalayan, che &egrave; stato costruito appositamente per l&#39;Himalaya. I risultati sono fantastici e lo vediamo dall&#39;immenso amore dimostrato dai consumatori e dagli esperti di tutto il mondo. La nuova Himalayan rappresenta un&#39;evoluzione, plasmata in modo ponderato sulle reali esigenze dei motociclisti, che la rende una vera e propria moto globale pronta a stabilire nuovi standard nella categoria delle moto da turismo d&#39;avventura in tutto il mondo&quot;.    ROYAL ENFIELD, ALTRO CHE BLACK FRIDAY, CON IL BLACK WEEK UNA SETTIMANA DI SCONTI!  Shotgun 650 Motoverse Edition  Parallelamente, &egrave; stata introdotta la Shotgun 650 Motoverse Edition, una versione limitata in soli 25 esemplari disponibili per la prenotazione fino alla mezzanotte del 25 novembre. Basata sulla piattaforma bicilindrica 650 di Royal Enfield, la Shotgun 650 &egrave; descritta come un&#39;omaggio alla cultura della personalizzazione, ispirata al precedente SG650 Concept. Questa edizione speciale, progettata per la comunit&agrave; Motoverse, offre un design unico e dipinto a mano.  Il design della Shotgun 650 Motoverse Edition &egrave; stato guidato dallo stesso team che ha creato il SG650 Concept, mantenendo la sua essenza con una carrozzeria su misura, dipinta a mano e dettagli al neon. La moto offre parti in alluminio e cerchi a dieci razze con ABS integrato. La sospensione anteriore presenta forcelle rovesciate, mentre al posteriore ci sono doppi ammortizzatori montati sull&#39;anello del telaio.  Il motore bicilindrico 650, con coperchi motore neri lucidi, &egrave; accoppiato a un sistema di scarico personalizzato.La moto &egrave; dotata di accessori originali Royal Enfield, tra cui specchietti retrovisori e indicatori di direzione a LED. La Shotgun 650 Motoverse Edition sar&agrave; offerta con una garanzia estesa e sar&agrave; lanciata all&#39;inizio del prossimo anno in tutto il mondo, partendo da Europa e India.    ROYAL ENFIELD, PORTA IN PASSERELLA IL CONCEPT DI UNA ENDURO ELETTRICA 

L&#39;azienda inglese ha rivelato i listino prezzi della nuova Himalayan e annuncia ufficialmente l&#39;arrivo della Shotgun 650 Motoverse Edition, omaggio alla cultura della personalizzazione

Novit&agrave; Royal Enfield: dal prezzo dell&#39;Himalayan alla Shotgun 650 Motoverse

        La nuova Royal Enfield Shotgun 650 diventa realt&agrave;. Il percorso che ha portato a questa novit&agrave; inizia nel 2021 quando Royal Enfield acquisisce il marchio "Shotgun" e presenta il concept SG 650 bobber all'EICMA di quell'anno. Recentemente, il nome &egrave; apparso nei documenti dell'Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente, confermando l'arrivo della bobber in Europa.  ROYAL ENFIELD, QUASI PRONTA AL DEBUTTO LA HIMALAYAN 452 Ciclistica e motore La moto misura 2.220 mm in lunghezza, 820 mm in larghezza e 1.105 mm in altezza, con un passo di 1.465 mm e pneumatici da 100/90-18 all'anteriore e 150/70-17 al posteriore. Condividendo la tecnologia con le altre 650 cc di Royal Enfield, il bicilindrico parallelo da 648 cc eroga 47 CV di potenza a 7.250 giri/min e 52 Nm di coppia a 5.650 giri/min, con cambio manuale a 6 rapporti e velocit&agrave; massima di 159 km/h. Il sistema di frenata &egrave; dotato di ABS, ma il peso di 240 kg la distingue dalle altre moto della stessa categoria. Design e presentazione &Egrave; probabile che la Royal Enfield Shotgun 650 faccia il suo debutto ufficiale all'EICMA 2023 e arriver&agrave; sul mercato europeo nel 2024. Anche se alcune differenze rispetto allo studio SG 650 sono previste nella versione di serie, il concept offre un'anteprima accattivante. Il design presenta una sella singola, pedane centrali e manubrio ribassato e avanzato rispetto alla Super Meteor. ROYAL ENFIELD PRESENTA LA NUOVA COLLEZIONE ABBIGLIAMENTO LIFESTYLE       

La moto dovrebbe fare il suo debutto ufficiale ad EICMA 2023: sar&agrave; equipaggiata con un bicilindrico da 47 CV di potenza

Royal Enfield Shotgun 650, la bobber è in arrivo in Europa

La Royal Enfield Shotgun 650 sembra essere pronta a fare il suo debutto ad EICMA 2023 per arrivare in Europa nel corso del 2024. La moto è equipaggiata con un bicilindrico parallelo con potenza di 47 CV

Royal Enfield Shotgun 650

        Royal Enfield ha in serbo alcune novit&agrave; che attualmente sono in fase di test: lo Shotgun 650 e il Bullet 350. Entrambe le moto sono state avvistate proprio mentre venivano provate In India e Biker Whale ha postato uno scatto. Cosa c&rsquo;&egrave; da aspettarsi? Shotgun 650, alcune informazioni Per questo primo modello che si &egrave; potuto vedere su strada pubblica ci&ograve; che &egrave; spiccato sono nuovi accessori fra cui i cerchi in lega bicolore sia anteriore che posteriore, il parabrezza anteriore oscurato, gli indicatori di direzione a LED e un telaio paramotore che ingloba tutta la parte superiore del motore bicilindrico parallelo da 648 cc. Per lo Shotgun sono stati installati gli specchietti retrovisori da bar e luci aggiuntive sul telaio. Particolare attenzione anche per la sella della seconda Shotgun 650 adocchiata da poco, che sembra differenziarsi dalle altre avvistate in precedenza: essa risulta infatti essere pi&ugrave; piatta. Passando al motore, sar&agrave; un bicilindrico parallelo da 648 cc utilizzato nell'Interceptor 650 e nella Continental GT 650, ci&ograve; vuol dire che potrebbe avere una potenza di 47 CV e una coppia massima di 52 Nm.   Bullet 350 Il Bullet 350 invece &egrave; una moto che cavalca l&rsquo;onda del successo avuta con gli altri 350 e che con essi condivide sia lo stesso propulsore monocilindrico SOHC da 20 CV e una coppia massima di 27 Nm, sia il telaio a doppia culla, gli indicatori di direzione e il faro posteriore. Le ruote, infine, sono da 19 pollici all'anteriore e 18 al posteriore, con dischi freno anteriori e posteriori sul lato destro, e vantano di un ABS monocanale. Entrambe le moto, comunque, avranno una strumentazione a singolo corpo, che si sta trasformando in una vera e propria particolarit&agrave; di Royal Enfield. INTERMOT 2022, TUTTO PRONTO PER IL PRIMO APPUNTAMENTO CON LE NOVIT&Agrave; 2023       

Entrambe le moto avranno una strumentazione a singolo corpo, che si sta trasformando in una vera e propria particolarit&agrave; del marchio

Royal Enfield: beccati in fase di prova lo Shotgun 650 e il Bullet 350

        Novit&agrave; in arrivo per Royal Enfield: il Marchio ha registrato il nome Royal Enfield Shotgun nelle categorie &ldquo;Moto, scooter, moto elettriche&rdquo; e lascia dunque immaginare un nuovo modello nel prossimo futuro. Royal Enfield, avvistata su strada la prossima 650 cruiser In arrivo una 650? La denominazione Shotgun potrebbe essere rivolta quindi a vari tipi di veicolo, di cui non abbiamo ancora certezza. Potrebbe trattarsi del nome della cruiser recentemente &ldquo;spottata&rdquo; in strada, che ancora deve essere annunciata. Secondo le indiscrezioni, dovrebbe essere una nuova creatura della famiglia 650, simile a Continental GT e Interceptor 650: stesso motore, ma diversi approcci. Shotgun continuerebbe sulla scia della Bullet 500, sul mercato britannico, per quanto riguarda il tema &ldquo;pistole&rdquo; utilizzato per descrivere le due ruote Royal Enfield. Altri nomi registrati Parallelamente, il Marchio ha gi&agrave; depositato nei mesi scorsi i nomi Roadster, Hunter, Sherpa e Flying Flea, ma nessuno di loro &egrave; ancora diventato un vero e proprio modello. &Egrave; certo, per&ograve;, che nel pentolone Royal Enfield stanno bollendo varie idee per il prossimo futuro. Royal Enfield, la prossima one-off &egrave; disegnata da uno studente italiano       

Il Marchio ha gi&agrave; depositato nei mesi scorsi i nomi Roadster, Hunter, Sherpa e Flying Flea, ma nessuno di loro &egrave; ancora diventato un vero e proprio modello

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Prova Royal Enfield Shotgun 650: personalità esotica