Le Ducati 175 con cui Leopoldo Tartarini e Giorgio Monetti tra il 1957 e il 1958 compirono il giro del mondo in motocicletta hanno ottenuto la certificazione dell’ASI – Automotoclub Storico Italiano come esemplari unici.

Il giro del mondo di Tartarini e Monetti - FOTO

I nuovi scatti della Tuareg 660 portano alla mente le celebri discendenti che a cavallo tra gli anni '80 e '90 hanno saputo fare strage di cuori e consensi sul mercato. Saprà la prossima 660 rinverdire i fasti di una moto per molti mitica?

Aprilia Tuareg: la storia di una enduro in FOTO

Dal 1988 al 1993 è stata l’ammiraglia di casa Ducati: in pista dominava con Raymond Roche e Doug Polen (e fu portata in gara anche da piloti del calibro di Carl Fogarty e Giancarlo Falappa), nelle comparative riusciva a tenere testa alle agguerrite quattro cilindri giapponesi (di 750 cc). Oggi, ingombri a parte, sarebbe considerata poco più di una media e i 90 cavalli rilevati alla ruota la relegherebbero ad un ruolo da comparsa, anche in segmenti molto lontani da quello delle sportive. In pista sa dire ancora la sua, almeno finché parliamo di ciclistica.

Rewind, Ducati 851 S: lì dove tutto è cominciato |FOTO

Negli anni '90 la casa di Akashi aveva in catalogo una pepata 400 dal frazionamento a 4 cilindri con cui dare battaglia alle bicilindriche 2T Suzuki e, in seguito, Aprilia. Pesava quasi quanto una maxi del periodo, costava parecchio, ma grazie al suo incredibile fascino e le brillanti prestazioni molto passava in secondo piano. Per non parlare del sound di quel motore da quasi 60 CV alla ruota che urlava fino ai 15.000 giri.

Rewind, Kawasaki ZXR 400: piccola grande sportiva |FOTO

Un tempo nemiche agguerrite sui circuiti, si contendevano lo scettro di migliore sportiva anche su strada. La 4 cilindri riminese vantava una ciclistica raffinata, il motore Yamaha Genesis ed era al top per prestazioni e prezzo

Bimota YB4 750: l'anti RC30 FOTO

Motore boxer bicilindrico sovralimentato da 500 cc con valvole in testa, sviluppato per partecipare al Barry Sheene Trophy di Goodwood revival fino ad ottenerne 76 cavalli a 8.700 giri, con picco di coppia di 65 Nm

BMW R57 Kompressor FOTO

La 750 SF non nasce subito, ma è semmai la sintesi finale di un'evoluzione che parte dalla 650 GT, anno 1967. La moto da turismo l'anno dopo sale già a 750 cc, ma per divenire sportiva a tutti gli effetti bisogna attendere il '69, con la 750 S. Negli Stati Uniti viene venduta come American Eagle, e ha successo. La svolta, per il mercato italiano, è vicina. Arriva così il 1970, e con esso la Laverda 750 SF

Laverda: la mitica 750 SF compie 50 anni - FOTO

Nata nel 1985 la serie 750 Genesis di Iwata, dal motore con testata a 5 valvole per cilindro, ha avuto una lunga storia di successi, commerciali e sportivi. Dalla prima FZ fino all'ultima R7 (di William Toscani)

Yamaha 750 Genesis | FOTO

Dall’azienda veneta, tre capi studiati per le linee femminili: una giacca sportiva, un paio di jeans tecnici ma dallo stile urbano e guanti adatti anche per il touchscreen

Alpinestars veste così la donna in moto - FOTO

Giancarlo Morbidelli sperava che la sua grandiosa collezione trovasse casa nella nella Motor Valley. Invece il 25 e il 26 aprile andranno all’asta. Una Ducati 125 del 1964 parte da € 4

All’asta le moto del Museo Morbidelli - LE FOTO

Il motociclismo italiano perde un altro pezzo di storia. Primo di tre fratelli nel 1968 fondò la Moto Villa. Lo vogliamo ricordare in una intervista fatta su InMoto oltre che attraverso le immagini della sua officina (di William Toscani)

Morto Francesco Villa: pilota-costruttore e, soprattutto, uomo FOTO

La originalissima tourer voluta da Giancarlo Morbidelli e disegnata del celebre designer Sergio Pininfarina. Al periodo costava quasi 100 milioni di vecchie Lire. Al primo modello del 1992, seguì poi un aggiornamento nel 1994

Morbidelli V8: nel 1994 era la moto più costosa del mondo FOTO

Quando uscì la Ninja ZX-10 R rivoluzionò il concetto di supersportiva per Kawasaki, concetto che dopo ulteriori sviluppi negli anni diede vita alla Ninja plurivittoriosa in SBK con Sykes e Rea (di William Toscani)

Rewind: Kawasaki Ninja ZX-10 R 2004, forza bruta FOTO

Dall'unione di due marchi storici del motorismo italiano nacque un prototipo di moto con motore 4 cilindri in linea, destinato a diventare la più bella moto del mondo. E poi lo diventò: da qui nacque la MV Agusta F4

Cagiva - Ferrari F4: un sogno tutto "Rosso" FOTO

La Moto Morini Settebello rappresentava al periodo una classica moto di scuola italiana. Tra le più veloci del segmento di appartenenza, vantava un’estrema robustezza meccanica, un’affidabilità proverbiale ed una maneggevolezza intrinseca

Moto Morini 175 Settebello: classe regina FOTO

Nata per affiancare e poi sostituire la 750 SS, la Ducati SS 900, ne riprende in blocco le sovrastrutture, con il motore  “Carter Quadri” che deriva dalla 860 GT, con l’aggiunta della distribuzione desmodromica, rapporto di compressione elevato a 9,5:1 e l’eliminazione dell’avviamento elettrico

Ducati SS 900: DNA sportivo FOTO

Una potenza di 76 CV alla ruota, contro i 67 CV dichiarati dal modello di serie: ecco la Scrambler secondo Lussiati

Special Ducati Scrambler by Lussiati: le foto

Una storia che nasce nel 1965 e si evolve in due generazioni

Malanca Competizione AM: le foto

Sabato 29 e domenica 30 giugno a Massa si è svolto il Royal Enfield Italian Festival 2019. Per l'occasione ci siamo divertiti a seguire le tappe dell'evento sulla duttile enduro stradale della casa indiana. Bellissima la gita sulle Alpi Apuane e all'interno di una delle 80 cave ancora attive.

Nelle cave di Carrara con la Himalayan - LE FOTO

Poco diffusa in Italia, la Kawasaki 250 A1 Samurai fu presto oscurata dall’arrivo delle esuberanti tricilindriche del marchio

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