Name: RS 660
Brand: Aprilia
SKU: rs-660
Price: 11699 EUR

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        Dopo il bel successo della RS 660, venduta in 72 Paesi, e i trionfi nei campionati come il British Superbike e la Twins Cup in MotoAmerica con il titolo del 2024, in Aprilia decidono per un aggiornamento per il 2025 della sportiva stradale apprezzata per le sue caratteristiche di leggerezza e guidabilit&agrave; sia in pista ma soprattutto su strada. Nuova Aprilia RS 660: come cambia Design evoluto per la nuova stagione e prestazioni maggiorate. La carenatura &egrave; stata completamente ripensata per migliorare l&rsquo;aerodinamica, incorporando soluzioni derivate dall&rsquo;esperienza in MotoGP. Sotto il cupolino si trova un'ampia ala, affiancata da due appendici, che hanno lo scopo di aumentare la stabilit&agrave; ad alte velocit&agrave; e migliorano la penetrazione dell'aria. Questo design, inoltre, secondo quanto dichiarato devia il flusso d'aria caldo proveniente dal motore e dal radiatore, migliorando il comfort del pilota. Dal punto di vista tecnico, il bicilindrico frontemarcia da 660 cc a quattro valvole, con l'omolgazione EURO 5+ raggiunge quota di 105 CV grazie a nuovi corpi farfallati da 52 mm. Invariato resta il telaio in allumuminio che sfrutta il motore come elemento strutturale. Il peso dichiarato &egrave; di 183 kg. Uan delle novit&agrave; introdotte sulla RS 660 la troviamo a livello elettronico. Oltre a nuovi blocchetti retroilluminati abbiamo una strumentazione a colori da 5" con bonding ottico, per una maggiore leggibilit&agrave;. Il pacchetto APRC (Aprilia Performance Ride Control) include ora il launch control, il controllo di trazione, e il cornering ABS multimappa.&nbsp; Aprilia RS 660: NOVITA' FACTORY Dopo tanta attesa, come gi&agrave; visto per la Tuono 660, arriva anche la versione Factory della RS 660. Come tradizione consolidata, alla ricca dotazione della Standard, si aggiungono le sospensioni &Ouml;hlins con forcella NIX 30 con steli di 43 mm e l&rsquo;ammortizzatore con serbatoio integrato STX 46, entrambi regolabili nell&rsquo;idraulica in estensione e compressione, nonch&eacute; nel precarico molla. A distinguere questa versione ecco la sella bicolore e le nuove grafiche che privilegiano il nero sulle fiancate e il rosso sulla parte superiore.&nbsp;       

Per la media sportiva stradale da Noale arrivano anche un motore Euro5 + pi&ugrave; potente, nuove linee e nuovi controlli elettronici. Sospensioni Ohlins per la sorella ancora pi&ugrave; grintosa

EICMA, Aprilia RS 660 2025: nuova aerodinamica e versione Factory

        Le stelle Aprilia tornano sul Marco Simoncelli di Misano per l'edizione 2024 dell'All Stars, e con loro debutta la Race of Stars, una sfida a coppie che ha visto impegnati i piloti ufficiali, Aleix Esparger&ograve; e Maverick Vinales, le leggende della storia di Noale, come Max Biaggi e Loris Capirossi e il pilota del team satellite Trackhouse, Miguel Oliveira . Proprio il portoghese della compagine a stelle e strisce si &egrave; reso protagonista, insieme al compagno di squadra Loris Capirossi, &nbsp;in sella alla RS 660 Extrema. Con l'allestimento &nbsp;pi&ugrave; pepato della sportiva stradale di Noale il pilota portoghese ha siglato un tempo di 1.45"457 in qualifica (quasi replicato con un 1.45"739, in gara): "Inutile dire che mi sono divertito molto a battagliare con Vinales (arrivato secondo. ndr) e con la Extrema. Una moto alla quale basterebbero poche modifiche alle sospensioni per fare ancora meglio."Per intenderci la sorella Standard, in configurazione trofeo, gira su tempi dell'&nbsp;1.43"...  SU MISURA PER TUTTI MA FORTE IN PISTA Un tempo significativo considerando che per la&nbsp;Extrema, e i suoi 100 CV di potenza massima, nessuno sconto &egrave; stato fatto in termini di allestimento rispetto a quello di serie. E notevole se si pensa che la sportiva di Noale non punta al solo piacere di guida in pista, ma declina le sue doti soprattutto nella guida su strada e su misura per una svariata tipologia di motociclisti: da i pi&ugrave; esperti ai neofiti.&nbsp; Leggere quel tempo, sul tabellone delle classifiche, mostra che il lavoro fatto dai tecnici veneti &egrave; stato efficace considerando che la prestazione registrata a Misano &egrave; stata fatta con una moto in configurazione completamente originale.         

L'allestimento pi&ugrave; pepato della sportiva stradal di Noale, in configurazione originale, protagonista della Race of Stars&nbsp;

Vola l'Aprilia RS 660 Extrema: 1.45" con Oliveira a Misano

È la sportiva più venduta in Europa: l'abbiamo guidata per 4 turni sul circuito di Vallelunga per capire quanto quel "Extrema" dopo la sigla riesca a fare la differenza. Cliccate play e buona visione!

Video-prova: Aprilia RS 660 Extrema

Un giro di pista con l&#39;ultima versione della media sportiva di Noale che si differenzia per parti in carbonio ed un nuovo scarico SC-Project. Interventi che limano di altri 3 Kg il peso complessivo della moto

Aprilia RS 660 Extrema: il video onboard a Vallelunga

Dopo averla vista in occasione di EICMA 2022, la RS 660 Extrema, variazione sul tema della media sportiva Aprilia &egrave; pronta ad arrivare in vetrina. Vanta, un bel rapporto peso/potenza: 166 kg a secco (-3 Kg rispetto alla standard) per 100 CV di potenza, il che dovrebbe renderla ancora pi&ugrave; divertente su strada e anche efficace in pista. Uno specifico merito va al suo equipaggiamento di serie, caratterizzato anzitutto da un nuovo e pi&ugrave; leggero impianto di scarico omologato by SC Project con terminale in carbonio posizionato sul lato destro e non sotto il motore.    Caratteristiche della RS 660 Extrema  Insieme alla moto &egrave; anche data la staffa di supporto del silenziatore in alluminio anodizzato nero, grazie alla quale si possono togliere le pedane per il passeggero, alleggerendola ancor di pi&ugrave;. Infine c&#39;&egrave; il nuovo puntale sotto il propulsore con un nuovo design in carbonio.  La sella del passeggero &egrave; data con la Extrema, che ha l&rsquo;omologazione biposto. Passando all&#39;elettronica, la versione sportiva della RS 660 &egrave; dotata di un software in grado di settare il cambio quick shift in configurazione rovesciata. Il cambio pu&ograve; essere cos&igrave; configurato autonomamente, sia in versione stradale che rovesciata. La livrea dell&#39;Aprilia &egrave; biancorossa, il che la rende oltre che identificabile, molto fiammeggiante.  Prezzo e disponibilit&agrave;    La RS 660 Extrema arriver&agrave; ad aprile al prezzo di 13.499 euro f.c.  APRILIA E MOTO GUZZI DAYS 2023: PORTE APERTE A MARZO 

il nuovo allestimento della media sportiva di Noale vanta un migliore rapporto peso/potenza

Aprilia RS 660 Extrema, presto in concessionaria: prezzo e disponibilit&agrave;

Gli Aprilia Days sono l’occasione per scoprire le novità della Casa di Noale per il 2023, a partire dalle nuove livree per la sportiva RSV4 e la gamma RS 660, con le inedite varianti grafiche Tribute e Racing Black. 

Aprilia, nuovi colori per RSV4 e RS 660

        Nel panorama cinematografico statunitense e non solo, Keanu Reeves &egrave; considerato un attore dalla spiccata versatilit&agrave;, capace di cucirsi addosso qualsiasi ruolo gli venga proposto. Fra le tante pellicole che hanno riscosso un notevole successo al botteghino &ndash; si ricordano Matrix, Constantine, Point Break &ndash; ce n'&egrave; uno che, esattamente come il primo citato, &egrave; diventato un franchise: John Wick. Il primo lungometraggio dell'assassino, nato dalla fantasia di Derek Koistad, &egrave; stato interpretato da Reeves sin dal suo film debutto nel 2014, e nel 2023 &egrave; pronto a tornare nelle sale cinematografiche con la quarta pellicola, John Wick 4, che vede in cabina di regia Chad Stahelski. John Wick &egrave; tornato e i presupposti per regalarci un action movie di tutto rispetto ci sono tutti. Da alcuni frame usciti in anteprima sembra che nella pellicola ci sar&agrave; un'altra presenza ruggente: stiamo parlando dell'Aprilia RS 660. L'Aprilia nel trailer di John Wick 4 Nel trailer disponibile da poche ore, si vede John Wick affrontare una serie di minacce e, fra sparatorie e fughe, salire in sella proprio all'Aprilia. Sar&agrave; dunque lui a guidarla in alcune sequenze del film, per poter scappare &ndash; sembra - da un gruppo di criminali. Non si sa se la RS 660 accompagner&agrave; John Wick per tutta la storia e se quindi sar&agrave; la sua nuova compagna di avventura. Della trama si conosce ancora ben poco e le immagini del trailer non permettono di capirlo meglio. Sicuramente vedere una moto di un marchio italiano in una produzione hollywoodiana alimenta l'entusiasmo e anche l'orgoglio, ma per sapere quale ruolo avr&agrave; la media biciclindrica Aprilia bisogner&agrave; aspettare la prossima primavera. HARLEY-DAVIDSON "BIG JOHN", LA FAT BOY PER GLI AMANTI DI TERMINATOR       

Nel trailer della quarta pellicola della saga alcune immagini mostrano il sicario salire in sella ad una RS 660 per fuggire da alcuni criminali

John Wick 4, un'Aprilia nel nuovo action movie di Keanu Reeves

La media bicilindrica di Noale si presenta ai padiglioni di Milano in una versione inedita con una nuova veste grafica e tanti particolari di pregio: dallo scarico SC Project alle parti carbonio

EICMA 2022, Aprilia Extrema: la RS si fa ancora più intrigante

Aprilia si presenta a Fiera Rho presentando Extrema, la versione pi&ugrave; sportiva della sua RS 660. Il nome evoca quello della 125 Extrema, tra le pi&ugrave; performanti e veloci ottavo di litro di sempre, prodotta dal 1992 al 1994. RS 660 Extrema ferma l&#39;ago della bilancia a soli 166 kg a secco, stabilendo un nuovo primato per quanto riguarda il rapporto tra peso e potenza (siamo sui 100 cv, record della categoria).    Come &egrave; fatta la Aprilia RS Extrema  L&#39;equipaggiamento di serie prevede innanzitutto un nuovo e pi&ugrave; leggero impianto di scarico omologato SC Project con terminale in carbonio posizionato sul lato destro (e non pi&ugrave; sotto il motore). A corredo &egrave; fornita anche la staffa di supporto del silenziatore, in alluminio anodizzato nero, che permette di rimuovere le pedane passeggero portando a un ulteriore alleggerimento. Al contenimento generale del peso contribuiscono inoltre il parafango anteriore e il nuovo puntale sotto il motore, entrambi realizzati in pregiato carbonio.  Codino monoposto e cambio quick shift rovesciato    Spicca anche il codino monoposto, che sostituisce la sella passeggero, fornita a corredo della moto, che mantiene l&#39;omologazione biposto; alla ricca dotazione elettronica gi&agrave; di serie su RS 660 (che comprende traction control, ABS cornering, engine brake, engine map e wheelie control tutti regolabili), l&#39;Extrema presenta anche il software che consente di settare il cambio quick shift in configurazione rovesciata. In questo modo il cambio pu&ograve; essere configurato in totale autonomia, senza sostituire alcun componente della moto, in versione stradale o rovesciata, quest&#39;ultima ideale per la guida in pista nei track day. La nuova livrea dedicata bianca e rossa &egrave; di chiara ispirazione sportiva.    COSA VEDERE A EICMA 2022? 

Pi&ugrave; leggera, con componenti in carbonio, codino monoposto e uso della fibra di carbonio: la versione ancora pi&ugrave; performante della sportiva di Noale sar&agrave; presentata al Salone milanese

Aprilia RS 660, a EICMA 2022 &egrave; ancora pi&ugrave;... Extrema

Se c&rsquo;&egrave; una moto che fa discutere gli appassionati di supersportive, &egrave; senza dubbio Aprilia RS 660. Tanti la criticano, tanti la adorano, tutti la commentano; insomma se l&rsquo;obiettivo di Aprilia era far parlare di lei, be&rsquo;... obiettivo raggiunto. Ma nelle vene degli uomini di Noale scorre sangue racing ed ecco perch&eacute; si sono spinti ancora pi&ugrave; in l&agrave;. Hanno alzato il tiro: dopo la stradale, gi&agrave; competitiva e divertente, &egrave; ora il turno della versione Trofeo, la moto con cui chiunque pu&ograve; correre nel trofeo monomarca dedicato e organizzato direttamente da Noale. L&rsquo;abbiamo provata tra i cordoli di Misano e... ma andiamo con ordine.  Bella da guidare  Un trofeo voluto fortemente dallo stesso Massimo Rivola, AD di Aprilia, nonch&eacute; amante della guida tra i cordoli: &ldquo;L&rsquo;idea di questo Trofeo &egrave; nata in maniera naturale, appena ci siamo resi conto di quanto la nuova RS non sia soltanto bella da vedere, ma anche da guidare. &Egrave; una moto con un eccellente equilibrio dinamico: abbiamo deciso di trasferirlo subito in una competizione in pista che si inserisce perfettamente in quello che &egrave; il nostro impegno per portare in gara i giovani piloti. Lo scorso anno ha esordito la Sport Production, ora vogliamo creare un percorso di crescita coerente, che iniziando appunto dalla RS 250 SP possa passare per il Trofeo RS 660, rivolgendosi a ragazzi ambiziosi, che hanno sempre in mente il sogno della MotoGP&rdquo;.&nbsp;  All Inclusive e Challenge  Il pacchetto All inclusive ha un costo di 34.900 euro pi&ugrave; IVA e comprende la disponibilit&agrave; della moto e la relativa gestione durante i weekend di gara e nel test pre-stagionale, supporto tecnico e analisi della telemetria con tecnici dedicati, fornitura della benzina, pneumatici e componenti soggetti a consumo, servizio hospitality e catering all&rsquo;interno del paddock, un kit di abbigliamento, servizio di ripristino danni in seguito ad eventuali cadute (con franchigia di 2.000 euro) e per finire un servizio fotografico stagionale. L&rsquo;assegnazione delle moto in ogni weekend avviene tramite sorteggio, in modo da porre tutti i partecipanti nelle stesse condizioni tecniche.  La formula &ldquo;Challenge&rdquo; invece &egrave; pi&ugrave; economica ed &egrave; dedicata a chi intende gestire autonomamente la propria moto. Moto che &egrave; acquistabile esclusivamente in versione &ldquo;pronto gara&rdquo; al prezzo di 17.950 euro IVA inclusa.  Dedicata alla pista    Gi&agrave;, ma cosa comprende la versione Trofeo? Le modifiche iniziano dall&rsquo;impianto elettrico, semplificato con l&rsquo;eliminazione di blocchetto di contato e ABS. Anche l&rsquo;impianto frenante viene semplificato con tubazioni indipendenti. La centralina ABS rimane comunque alloggiata sulla moto e connessa, per sfruttare le strategie del sistema elettronico integrato. La centralina viene riprogrammata in versione Race, con mappature (tutte &ldquo;full power&rdquo;) sviluppate da Aprilia Racing e dedicate all&rsquo;uso esclusivo in pista, oltre che accordate agli scarichi racing SC Project. Il cruscotto TFT a colori viene riprogrammato e integrato da una pulsantiera dedicata sul manubrio sinistro. Le sospensioni contano su una forcella anteriore con cartuccia interna &ldquo;Misano by Andreani&rdquo;, con regolazione del freno idraulico in compressione, estensione e precarico. L&rsquo;ammortizzatore posteriore Ohlins AP948 presenta la regolazione idraulica del precarico molla e dei freni in compressione ed estensione. I pneumatici sono Pirelli Supercorsa V3 SC1. Anche l&rsquo;ergonomia cambia: la posizione di guida &egrave; ribassata grazie alla piastra di sterzo superiore racing e ai semi-manubri regolabili. Le pedane sono regolabili e scomponibili, la carena &egrave; in fibra di vetro.    Pi&ugrave; Cv, meno kg  Gli interventi al motore hanno portato la potenza a 105 Cv, mentre il peso a secco scende a 153 kg. Vengono eliminati il sistema di aria secondaria e il termostato, mentre vengono installate protezioni in alluminio per il coperchio frizione e generatore e un filtro aria specifico Sprint Filter. Tutti i dettagli comunque sono disponibili sul sito www.factoryworks.aprilia. com, attraverso il quale si pu&ograve; contattare direttamente Aprilia Racing per ordinare la nuova RS 660 Trofeo. La moto poi verr&agrave; spedita direttamente a casa o ritirata al reparto corse Aprilia.  Nuovo DNA Racing  Prima di qualsiasi considerazione, bisogna fare i complimenti ad Aprilia per aver riportato in auge una caratteristica del loro DNA, ovvero il racing. Ricordate gli Aprilia Challenge di fine Anni &rsquo;90, inizi 2000? Erano tempi d&rsquo;oro per le sportive, si poteva correre in tantissime categorie; oggi &egrave; molto pi&ugrave; difficile realizzare qualcosa di simile. Ecco perch&eacute; i nostri complimenti. L&rsquo;obiettivo per l&rsquo;azienda &egrave; duplice: da una parte, l&rsquo;intenzione &egrave; far divertire i cosiddetti gentlemen rider, persone normali che cercano un divertimento pi&ugrave; abbordabile delle classiche maxisportive; dall&rsquo;altra Aprilia &egrave; alla ricerca di giovani talenti che un domani, chiss&agrave;, potrebbero anche cimentarsi in categorie superiori. Magari addirittura la MotoGP...  Guida leggerissima    Quello che colpisce da subito di questa RS da Trofeo &egrave; l&rsquo;incredibile leggerezza: l&rsquo;equivalente di una 300 di serie, circa 165 kg con il pieno, che in questo caso per&ograve; sono spinti da oltre 100 CV. Questa sua leggerezza intrinseca caratterizza tutta la guida. &Egrave; una sportiva con i manubri larghi che predilige al massimo la scorrevolezza a centro curva. Si piega tanto e per tanto tempo, utilizzando quindi poco il freno (tra l&rsquo;altro, molto potente ed estremamente modulabile). L&rsquo;assetto ultra-rigido &egrave; pensato esattamente per questo tipo di guida: i trasferimenti di carico sono ridottissimi e questo aiuta molto a entrare in curva come saette e a riprendere presto il gas in mano. Una guida istruttiva. Anche perch&eacute; quando si ruota tutto il gas non ci sono badilate di coppia a spingere sulla gomma posteriore: la potenza c&rsquo;&egrave;, si viaggia molto spediti, ma la parte migliore &egrave; nella zona medio-alta del contagiri. Non immaginate quindi grandi traversi o impennate furibonde, l&rsquo;RS660 Trofeo predilige la guida pulita e senza sbavature, perch&eacute; &egrave; pi&ugrave; simile a un bisturi affilato che a una mannaia da macellaio. Tra l&rsquo;altro, la nuova ergonomia &egrave; incredibilmente accomodante anche per i piloti pi&ugrave; alti, perch&eacute; la sella &egrave; lunga e spaziosa e permette un&rsquo;ampia libert&agrave; di movimento... azzardiamo: pi&ugrave; della sorella RSV4. Ecco perch&eacute; &egrave; un&rsquo;eccellente fabbrica di divertimento non solo per i giovanissimi assetati di gare e vittorie, ma anche per i pi&ugrave; adulti (e quindi pi&ugrave; alti-larghi) che vogliono togliersi lo sfizio di una vera moto da corsa.    La moto e i suoi rischi, quale rapporto? Parlano Marc Marquez e Ana Carrasco 

Il DNA racing di Noale torna in auge con la sportiva ultra-leggera da 105 Cv: tra i cordoli i 153 kg fanno la differenza e attirano sia i gentlemen rider che i piloti pi&ugrave; giovani

Prova Aprilia RS 660: emozioni in pista con la versione Trofeo

Una provocazione? Mica tanto a ben guardare. Diciamo piuttosto un suggerimento che ci sentiamo di dare a Suzuki. La&nbsp;SV650 con il suo valido bicilindrico a V &egrave; stata per lungo tempo apprezzata (e lo &egrave; ancora oggi) dagli appassionati delle medie, ma il mercato della categoria&nbsp;medie sembra&nbsp;affollarsi di nuove proposte di stampo sportivo/stradale. Le novit&agrave;&nbsp;Yamaha e Aprilia&nbsp;sono l&igrave; a dimostrarlo con le&nbsp;YZF-R7 e RS 660.    Cosa fare per tornare in alto?  Al momento la gamma di Hamamatsu sembra un po&#39; ristretta, e&nbsp;recuperare un po&#39; del terreno perso con una media sportiva che sfrutterebbe proprio la base della bicilindrica, mantenendo motore e prezzi concorrenziali, non sarebbe una cattiva idea.  La formula giusta andrebbe trovata in una carenatura integrale, una pi&ugrave; sportiva&nbsp;forcella a steli rovesciati, una diversa&nbsp;posizione di guida pi&ugrave; adatta ai cordoli e un certo numero di affinamenti (non molti) al motore,&nbsp;potrebbero accrescere l&rsquo;appetibilit&agrave; di una moto che, a livello ciclistico e di motore, ha ancora tanto da dire. Uno spunto potrebbe arrivare dalla categoria Twins Cup del Motoamerica. Classe interessante dove le bicilindriche di Hamamatsu ben si difendono in mano ai preparatori locali. Un aggiornamento che potrebbe realizzarsi nell&rsquo;arco di uno-due anni, con un model year 2022 (pi&ugrave; plausibile 2023) per dare battaglia ad una diretta rivale come la Yamaha R7. Potrebbe essere una buona idea. E se pensiamo che qualche stagione fa vennero anche coperti da brevetto nomi gloriosi, coma Katana e, tra gli altri, &quot;Gamma&quot; ... chiss&agrave; se qualcosa gi&agrave; non bolla in pentola...  Euro 2020: 4-4-2 per la Nazionale delle moto 

Da sempre apprezzata come naked la media bicilindrica di Hamamatsu potrebbe assurgere a nuova vita in un segmento di mercato che inizia a muovere passi decisamente intressanti. Dal&nbsp;Motoamerica lo spunto

Suzuki SV650, perch&egrave; non farne una sportiva stradale?

Dal Reparto Corse al garage di tutti gli appassionati: dopo il debutto nel campionato monomarca, la nuova Aprilia RS 660 Trofeo &egrave; disponibile da adesso per gli amanti della pista e della Casa di Noale grazie al programma Factory Works.    Animo pi&ugrave; racing  Componenti di alto livello per la Trofeo, agile e leggera grazie a un grande equilibrio tra ciclistica, motore ed elettronica. Le modifiche rispetto alla versione stradale iniziano dall&rsquo;impianto elettrico, semplificato con l&rsquo;eliminazione del blocchetto chiave e dell&rsquo;ABS &ndash; la sua centralina resta comunque sulla moto e connessa per sfruttare le strategie del sistema elettronico integrato &ndash; mentre l&rsquo;impianto frenante gode di tubazioni indipendenti. La centralina &egrave; stata riprogrammata in versione Race, con mappature Aprilia Racing per l&rsquo;uso esclusivo in pista. Lo scarico &egrave; un&nbsp;SC Project, mentre il cruscotto TFT a colori &egrave; stato rivisto, ed &egrave;&nbsp;prevista&nbsp;una&nbsp;pulsantiera a&nbsp;sinistra dedicata.  Guida ribassata  La nuova forcella&nbsp;con cartuccia interna Misano by Andreani permette la regolazione di freno idraulico in compressione, estensione e precarico; pluriregolabile&nbsp;anche il mono posteriore Ohlins AP948; gli pneumatici sono&nbsp;Pirelli Supercorsa V3 SC1. La RS 660 Trofeo ha una posizione di guida ribassata con la piastra di sterzo superiore racing con semi manubri regolabili, le pedane regolabili e scomponibili. La carena &egrave; in vetroresina.  Motore da 105 Cv  A far correre la sportiva ci pensa il bicilindrico fronte marcia che ora arriva a quota&nbsp;105 Cv di potenza, con il&nbsp;peso a seco della moto che cala ad&nbsp;appena 153 kg. Sono stati eliminati il sistema d&rsquo;aria secondaria e il termostato, con l&rsquo;inserimento di protezioni in alluminio per il coperchio frizione e generatore, oltre al filtro dell&rsquo;aria Sprint Filter.  Ordini e prezzo  Per ordinare la nuova Aprilia RS 660 Trofeo bisogna contattare Aprilia Racing sul sito factoryworks.aprilia.com e ordinare il modello, che sar&agrave; spedito al cliente o potr&agrave; essere ritirato direttamente presso il reparto corse: il prezzo &egrave; di 14.700 euro f.c.  Quella volta che: girare in pista dopo un incidente 

Animo racing per la sportiva di Noale, reduce dal debutto nel campionato monomarca &egrave;&nbsp;ora disponibile: 105 Cv per 153 kg di agilit&agrave; grazie al programma Factory Works

Aprilia RS 660, una piccola peste: in vendita la &quot;Trofeo&quot; da 105 CV

Col programma Factory Works la sportiva di Noale &egrave; a disposizione per gli amanti della guida in circuito: guida ribassata, 105 Cv scaricati dal bicilindrico frontemarcia per 153 kg di agilit&agrave; tra i cordoli

Aprilia RS 660 Trofeo FOTO

&quot;Coming soon&quot;. Yamaha non si sbilancia, e anzi, mette l&#39;acquolina in bocca agli appassionati, in un video di neanche 30 secondi dove anticipa l&#39;arrivo sul mercato di una nuova famiglia di &quot;R&quot;, le sportive di Iwata.  &quot;R&quot; PER LA STRADA E LA PISTA  Il trailer sintetizza le novit&agrave; nei termini &quot;Track&quot; e &quot;Street&quot;, a voler segnalare l&#39;uso delle nuove moto, adatta sia alla pista che alla strada. Il video mostra una moto sull&#39;asfalto di un circuito e di una strada, ma il modello ovviamente non si vede, dato che la telecamera &egrave; posizionata frontalmente.  &quot;COMING SOON&quot;  Il video trailer anticipa i rumors di cui vi avevamo parlato recentemente, con la Casa di Iwata che ha depositato nuovi brevetti in Giappone per diversi modelli, suggerendo una&nbsp;gamma completa di YZF&nbsp;dalla R1 alla R9, passando per R15, R20 e R25. Che sia la risposta di Yamaha all&#39;Aprilia RS 660? Il sound che si ascolta alla fine del teaser &quot;rema&quot; verso un unit&agrave; bicilindrica. Il rimando al CP2 appare scontato ma non &egrave; da escludere possa essere una novit&agrave; sul fronte della 300. Staremo a vedere. Nel frattempo, buona visione.   

Un trailer pubblicato sul web apre le ipotesi sulla nuova sportiva stradale&nbsp;in arrivo dalla Casa di Iwata

Yamaha R-07, ci siamo: arriva la risposta all&#39;Aprilia RS 660? VIDEO

Inizia con una tripletta di forza l&#39;avventura della nuova Aprilia RS 660 nel campionato USA. Sul circuito di Road Atlanta, infatti, tre moto italiane hanno conquistato le prime tre posizioni nella categoria Twins MotoAmerica, su una griglia di ben 23 contendenti.  Una dimostrazione, questa, che ha ripagato le elevate aspettative dei vertici di Noale.  Aprilia RS 660: ecco la moto che debutter&agrave; nel MotoAmerica  Partenza a razzo  A portare le tre Aprilia sul podio sono stati Kaleb De Keyrel, Jody Barry e Hayden Schultz, con il vincitore (De Keyrel), che scattato dalla seconda posizione in griglia ha regalato la prima soddisfazione al team Robem Engineering, avendo la meglio su Barry (Righteous Racing) e sul compagno di squadra Schultz.  &ldquo;L&#39;Aprilia &ndash; ha commentato il vincitore della prima gara di Atlanta - &egrave; uscita cos&igrave; a ridosso del campionato che non abbiamo avuto molto tempo. Non sarei qui senza Matt Spicer e Gene Burcham e tutto il Robem Engineering che hanno dedicato cos&igrave; tante ore alla Aprilia RS 660 e lavorato su tutto, per prepararla alla corsa&rdquo;.  Un inizio stupefacente, dunque, e per certi versi anche inatteso, che pone la RS 660 tra le favorite per la vittoria finale nel prestigioso campionato USA.  Aprilia RS660: la versione &quot;Trofeo&quot; da 105 CV   

Esordio con il botto per la Casa di Noale. Nella categoria Twins del campionato USA, infatti, sul podio del Michelin Raceway Road di Atlanta sono salite tre RS 660

Aprilia RS 660: il debutto nel MotoAmerica &egrave; un dominio

Uno dei marchi pi&ugrave; vincenti della storia del motociclismo &ndash; che ad oggi compete sia nel mondiale MotoGP che nel campionato italiano SBK &ndash; sta per esordire nel campionato MotoAmerica. Stiamo parlando di Aprilia e della sua nuovissima RS 660, che nel corso della stagione 2021 parteciper&agrave; alla categoria TwinCup, la classe delle medie bicilindriche con cilindrate 4T da 600 a 800 cc.  Aprilia RS 660, prestazioni e comfort al top con i nuovi accessori  Un nuovo capitolo della storia sportiva Aprilia    Saranno dieci i piloti che questo weekend esordiranno nella prima tappa, in quel di Atlanta, in sella alla sportiva bicilindrica stradale di Noale, che tra le altre cose ha da poco ricevuto l&rsquo;omologazione per il mercato USA.  &quot;Siamo davvero emozionati nel vedere tanta attesa e attenzione intorno alla nostra nuova Aprilia RS 660 -ha dichiarato Mario Di Maria, Presidente e CEO di Piaggio Group Americas - La RS 660 &egrave; un nuovo capitolo per Aprilia e per la nostra storia sportiva, non vediamo l&rsquo;ora di vederla gareggiare, di seguirla e sostenerla nella sua partecipazione a MotoAmerica&quot;.  RS 660 Robem Engineering  Tra le squadre che scenderanno in pista con la RS 660 gi&agrave; da domenica figura Robem Engineering, che ha gareggiato nel campionato Twins Cup sin dal 2018 e che quest&rsquo;anno porter&agrave; in pista con la RS 660 (nella foto in copertina) un tris di veterani delle corse: Toby Khamsouk, Kaleb De Keyrel e Hayden Schultz.  &quot;Sar&agrave; emozionante assistere al debutto in MotoAmerica della nuova Aprilia [&hellip;]. - ha spiegato Chuck Aksland di MotoAmerica - In pochi hanno visto, fino a ora, la RS 660 in gara e questa genera tanta attesa per questo weekend&rdquo;.  Aprilia RS 660, la sportiva d&agrave; spettacolo a Misano! VIDEO   

L&rsquo;esordio ufficiale avverr&agrave; gi&agrave; questo weekend nella splendida cornice del Michelin Raceway Road di Atlanta. Tra le squadre in pista con la RS 660 figurer&agrave; anche Robem Engineering

Aprilia RS 660: ecco la moto che debutter&agrave; nel MotoAmerica

        In tanti conoscono Orlando Bloom come attore hollywoodiano di successo, ma non tutti sanno che la stella americana possiede anche una passione sfrenata per le due ruote. Infatti, oltre ad essere un accanito fan delle moto BMW &ndash; possiede e guida alcuni vecchi &ldquo;classici&rdquo; &ndash; si &egrave; da poco concesso il piacere di montare in sella ad una Aprilia RS 660.  Aprilia RS 660, sound e cavalli con l'Akrapovic IL POST SUI SOCIAL Essendo, dunque, un appassionato di moto da moltissimi anni, Orlando Bloom non &egrave; certo nuovo ad esperienze adrenaliniche in pista. Attraverso il suo account Instagram, infatti, ha espresso subito la voglia di portare la piccola sportiva di Noale tra i cordoli di qualche tracciato americano, ringraziando inoltre Aprila per aver avuto l&rsquo;occasione di montare sulla RS 660. Il bicilindrico parallelo dell&rsquo;Aprilia RS 660 &ndash; di cui Orlando ha avuto modo di sentire il sound - &egrave; pensato, progettato e sviluppato in Italia, nella sede storica dell&rsquo;azienda. Realizzato con l&rsquo;obiettivo della leggerezza (pesa circa 57 kg), ma soprattutto della compattezza e delle prestazioni, &egrave; in grado di sviluppare una potenza di ben 100 cv a 10.500 giri e 67 Nm a 8.500 giri. Insomma, una moto che sicuro far&agrave; divertire l&rsquo;attore americano e che lo terr&agrave; con il fiato sospeso lungo tutto l&rsquo;asfalto. Keanu Reeves e la sua Arch KRGT-1: chiacchiere da moto con i fan             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Orlando Bloom (@orlandobloom)            

Il famoso divo del cinema - sfrenato appassionato di due ruote - si &egrave; da poco mostrato in sella alla sportiva di Noale, dichiarando di volerla portare al pi&ugrave; presto in pista

Orlando Bloom e Aprilia RS 660: nuova moto per l’attore hollywoodiano

Il famoso divo del cinema - sfrenato appassionato di due ruote - ha dichiarato di voler portare la sportiva di Noale in pista al pi&ugrave; presto

Orlando Bloom in sella ad Aprilia RS 660

&Egrave; giunta l&rsquo;ora di Aprilia Tuono 660, l&rsquo;ultima erede della tradizione Tuono V4 che sbarca ora nel segmento delle medie. Versatilit&agrave; sportiva, facilit&agrave; di guida e divertimento sono le parole d&rsquo;ordine sulle quali la Casa di Noale ha puntato per la realizzazione della nuova naked, che condivide con la sorella RS 660 le sofisticate soluzioni tecnologiche.    LEGGEREZZA E POTENZA ANCHE PER PATENTE A2  La nuova Tuono 660 si caratterizza per gli elevati contenuti tecnici e per la marcata connotazione stradale offerta dalla posizione di guida rialzata. Rapporto peso/potenza che continua sulla scia della RS: 185 kg in ordine di marcia per 95 Cv di potenza erogati dal bicilindrico frontemarcia, derivato dal V4 Aprilia, con fasatura degli scoppi a 270&deg;. La moto si presenta anche in versione da 35 kW per la gioia dei motociclisti pi&ugrave; giovani con patente A2&nbsp;che cercano il divertimento in sella sull&rsquo;asfalto stradale e sulla pista.  LIVREE E CARATTERISTICHE  Lo stile di Aprilia 660 balza all&rsquo;occhio grazie alle fortunate livree Acid Gold, gi&agrave; conosciuta sulla RS 660, Concept Black o Iridium Grey: le superfici ridotte esaltano il carattere sportivo, mentre la doppia carenatura con funzione di appendice dinamica nasce da un&rsquo;approfondita ricerca nella galleria del vento che ha fatto grande la RS. Telaio e forcellone sono in alluminio pressofuso, con sospensioni regolabili Kayaba. Tuono 660 differisce dalla RS 660 in materia di manubrio, pi&ugrave; alto, quote ciclistiche e piastra della forcella. &nbsp;&nbsp;&nbsp;  ELETTRONICA E PREZZO  La dotazione elettronica &egrave; pi&ugrave; avanzata di diverse superbike: acceleratore elettronico Ride-by-Wire, controlli elettronici APRC con traction control multilivello, anti-wheelie, cruise control, engine brake, ABS e mappe motore selezionabili. La strumentazione &egrave; gestibile tramite il sistema TFT a colori, mentre il pilota pu&ograve; decidere tra cinque Riding Mode - tre per la guida stradale e due per la pista &ndash; che possono essere personalizzate.  Ufficiale anche il listino della nuova Aprilia Tuono 660: la naked &egrave; disponibile al prezzo di 10.550 euro f.c. in tutti i concessionari autorizzati.  Aprilia RS660 o Tuono 660: quale e perch&eacute;? 

Sorella della RS 660, la naked conserva l&#39;animo sportivo e il notevole rapporto peso/potenza attestato a 185 kg / 95 Cv. Tre livree, cinque Riding Mode e il listino ufficiale

Aprilia Tuono 660, disponibilit&agrave; e prezzi della nuova naked

La Scuola dei Campioni di Aprilia cresce e aggiunge un nuovo tassello: il Trofeo FMI Aprilia RS 660, dedicato ai piloti dai 15 anni in su. Sar&agrave; un campionato che far&agrave; leva sull&rsquo;accessibilit&agrave;, per essere alla portata del pi&ugrave; vasto numero possibile di giovani piloti.   SI DIVENTA PILOTI CON APRILIA  Organizzato da Aprilia e dalla FMI, vuol essere la continuazione ideale del campionato FMI Sport Production 250 che ha esordito nel 2020, per far crescere e a valorizzare i giovani talenti del motociclismo italiano a partire gi&agrave; dagli 11 anni.    Il mezzo sul quale battersi sar&agrave; la nuova bicilindrica Aprilia RS 660, appena arrivata sui mercati di tutto il mondo e che sta dimostrando gi&agrave; grande versatilit&agrave;, sia in strada che su pista.  LA PROTAGONISTA  Aprilia RS 660 &egrave; una moto che, gi&agrave; nella versione stradale, &egrave; stata progettata per massimizzare il piacere di guida grazie a una ciclistica rigorosa, in stile Aprilia, e grazie al nuovo bicilindrico da 660 cc capace di erogare 100 cavalli. Insomma, una moto &ldquo;facile&rdquo; e leggera, che vuol essere divertente e far innamorare nuove generazioni di motociclisti.    Su questa base Aprilia Racing ha creato la versione Trofeo, che si annuncia ideale per traghettare i piloti pi&ugrave; giovani dalle cilindrate e dalle potenze di esordio verso mezzi pi&ugrave; performanti, favorendone il percorso di crescita in gara e nella gestione di un intero campionato.  La versione Racing  Grazie alla componentistica racing, rispetto alla versione stradale sar&agrave; ulteriormente ridotto il peso, che dovrebbe attestarsi intorno ai 150/160 kg e crescer&agrave; la potenza, che superer&agrave; la soglia dei 100 cavalli.    Pi&ugrave; estrema e affilata ma sempre intuitiva, la RS 660 Trofeo &egrave; stata sviluppata insieme a Lorenzo Savadori e Tommaso Marcon e permetter&agrave; insomma ai piloti a partire dai 15 anni di mettersi alla prova con un mezzo dal rapporto peso/potenza decisamente favorevole, in un vero monomarca dove far emergere le proprie doti e iniziare a costruire il proprio futuro agonistico. Le iscrizioni apriranno a gennaio 2021.  Nuova Aprilia RSV4 1100: primi vagiti per la SBK di Noale 

Nato dalla collaborazione tra la Casa di Noale e Federmoto, si inserisce nel programma &lsquo;Scuola dei Campioni Aprilia&rsquo; di cui fa parte anche la Sport Production 250. Si rivolge ai piloti dai 15 anni in su

RS 660

Prezzo Franco concessionario

Peso in ordine di marcia

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Aprilia RS 660

MISURE Aprilia RS 660

MOTORE Aprilia RS 660

CICLISTICA Aprilia RS 660

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