Name: Leoncino 800 Trail
Brand: Benelli
SKU: leoncino-800-trail
Price: 7990 EUR

large_08.JPG

medium_08.JPG

small_08.JPG

thumbnail_08.JPG

08.JPG

large_15.JPG

medium_15.JPG

small_15.JPG

thumbnail_15.JPG

15.JPG

large_14.JPG

medium_14.JPG

small_14.JPG

thumbnail_14.JPG

14.JPG

large_PAL_2447.JPG

medium_PAL_2447.JPG

small_PAL_2447.JPG

thumbnail_PAL_2447.JPG

PAL_2447.JPG

large_PAL_2373.JPG

medium_PAL_2373.JPG

small_PAL_2373.JPG

thumbnail_PAL_2373.JPG

PAL_2373.JPG

large_PAL_2478.JPG

medium_PAL_2478.JPG

small_PAL_2478.JPG

thumbnail_PAL_2478.JPG

PAL_2478.JPG

large_PAL_2450.JPG

medium_PAL_2450.JPG

small_PAL_2450.JPG

thumbnail_PAL_2450.JPG

PAL_2450.JPG

large_PAL_2444.JPG

medium_PAL_2444.JPG

small_PAL_2444.JPG

thumbnail_PAL_2444.JPG

PAL_2444.JPG

large_PAL_2389.JPG

medium_PAL_2389.JPG

small_PAL_2389.JPG

thumbnail_PAL_2389.JPG

PAL_2389.JPG

large_PAL_2408.JPG

medium_PAL_2408.JPG

small_PAL_2408.JPG

thumbnail_PAL_2408.JPG

PAL_2408.JPG

large_PAL_2410.JPG

medium_PAL_2410.JPG

small_PAL_2410.JPG

thumbnail_PAL_2410.JPG

PAL_2410.JPG

large_PAL_2441.JPG

medium_PAL_2441.JPG

small_PAL_2441.JPG

thumbnail_PAL_2441.JPG

PAL_2441.JPG

large_05.JPG

medium_05.JPG

small_05.JPG

thumbnail_05.JPG

05.JPG

large_04.JPG

medium_04.JPG

small_04.JPG

thumbnail_04.JPG

04.JPG

large_10.JPG

medium_10.JPG

small_10.JPG

thumbnail_10.JPG

10.JPG

large_PAL_2427.JPG

medium_PAL_2427.JPG

small_PAL_2427.JPG

thumbnail_PAL_2427.JPG

PAL_2427.JPG

large_PAL_2455.JPG

medium_PAL_2455.JPG

small_PAL_2455.JPG

thumbnail_PAL_2455.JPG

PAL_2455.JPG

large_PAL_2499.JPG

medium_PAL_2499.JPG

small_PAL_2499.JPG

thumbnail_PAL_2499.JPG

PAL_2499.JPG

large_PAL_2338.JPG

medium_PAL_2338.JPG

small_PAL_2338.JPG

thumbnail_PAL_2338.JPG

PAL_2338.JPG

large_PAL_2353.JPG

medium_PAL_2353.JPG

small_PAL_2353.JPG

thumbnail_PAL_2353.JPG

PAL_2353.JPG

small_benelli.webp

thumbnail_benelli.webp

benelli.webp

Dal 26 al 30 giugno 2022 Benelli sar&agrave; protagonista dell&rsquo;evento itinerante Italian Challenge 2022. A fare da apripista nelle 4 tappe del tour sar&agrave; la nuova arrivata sul mercato, la Leoncino 800 Trail, che avr&agrave; sicuramente tutti gli occhi puntati nei bellissimi borghi in cui si svolger&agrave; la manifestazione.&nbsp;  Impeccabile in ogni condizione    Un evento unico nel panorama motociclistico, con un itinerario di oltre 1200 chilometri in cui i piloti avranno la possibilit&agrave; di visitare luoghi nascosti al turismo e scoprire posti che sembrano essere rimasti indietro nel tempo. Stiamo parlando dell&rsquo;Italian Challenge 2022 che partir&agrave; da Misano Adriatico per arrivare a Maratea, passando per Cascia, Campitello Matese e Venosa. In ogni tappa la Leoncino 800 Trail si metter&agrave; in mostra rimanendo in testa al gruppo per tutto il tracciato, sfruttando le diverse tipologie di terreno, dal pi&ugrave; asfaltato al pi&ugrave; sterrato e sfoggiando l&rsquo;estrema versatilit&agrave; che contraddistingue il nuovo modello della Casa di Pesaro.&nbsp;    BENELLI TRK 502, IMMATRICOLATO IL NUMERO 20.000: &quot;TRAGUARDO STORICO&quot;&nbsp;  &nbsp; 

Il nuovo modello della Casa di Pesaro sar&agrave; in testa al gruppo di partecipanti per mostrare le sue capacit&agrave; su ogni tipo di terreno

Benelli, la Leoncino 800 Trail &ldquo;ruggisce&rdquo; all&rsquo;Italian Challenge 2022

Bella da guidare su strada, insospettabilmente disinvolta in off-road. La Benelli Leoncino 800 Trail è una scrambler dalla spiccata personalità, che va a completare l’offerta modern-classic della Casa pesarese. In questo video, vi raccontiamo come va.

Video-Prova Benelli Leoncino 800 Trail

        Benelli presenta ufficialmente la Leoncino 800 Trail: la nuova arrivata nella Casa di Pesaro &egrave; pronta a stupire gli amanti del divertimento fuori strada. Tanti gli elementi in comune rispetto alla versione stradale, ma sono numerose anche i cambiamenti apportati per renderla ideale anche sui terreni pi&ugrave; difficili. TEST BENELLI LEONCINO 800 TRAIL: I VOTI DEL #SOTTOESAME Caratteristiche tecniche  Rispetto alla versione stradale della Leoncino, la ciclistica ha subito modifiche necessarie per renderla perfetta per affrontare anche i percorsi off-road. Il telaio &egrave; un traliccio tubolare con piastre in acciaio, mentre il reparto sospensioni &egrave; affidato anteriormente a una forcella up-side down con steli di 50 mm di diametro. Al posteriore &egrave; invece presente un forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico a molla e freno idraulico in estensione. La ruota anteriore &egrave; da 19&rsquo;&rsquo;, mentre quella posteriore da 17&rsquo;&rsquo; ed entrambe montano pneumatici Pirelli Scorpion STR. Il motore &egrave; un bicilindrico quattro tempi raffreddato a liquido da 754 cc (lo stesso della Leoncino 800), in grado di sprigionare una potenza di 76,2 CV. Il cambio &egrave; a 6 velocit&agrave;, mentre la frizione con asservimento di coppia e funzione antisaltellamento &egrave; in bagno d&rsquo;olio. Design La Leoncino 800 Trail presenta elementi tipici del fuoristrada, come il doppio scarico laterale alto e la tabella porta numero e paracalore di lato. La versione Trail offre anche una strumentazione all&rsquo;avanguardia, un cruscotto dal design moderno e accattivante, cos&igrave; come la sella, studiata per garantire il massimo della comodit&agrave; su tutti i percorsi. Sul parafango svetta il leone, mentre un fianchetto in alluminio ospita il logo Leoncino. La Leoncino 800 Trail &egrave; disponibile in tutte le concessionarie Benelli nelle colorazioni grigio e verde ad un prezzo di 7.990 euro. QJ SRK600RR, &Egrave; LEI LA NUOVA BENELLI TORNADO 650?       

Ideale per l&rsquo;esperienza fuori strada, il modello &ldquo;modern-classic&rdquo; esordisce ufficialmente nella gamma della Casa di Pesaro

Benelli, la Leoncino 800 Trail arriva in concessionaria

Cos&igrave; simili, eppure&hellip; cos&igrave; diverse. A circa un mese dalla presentazione della Benelli Leoncino 800 stradale, i riflettori si spostano&nbsp;sull&rsquo;attesa versione Trail, una scrambler dalla spiccata personalit&agrave;, che va a completare l&rsquo;offerta modern-classic della Casa italo-cinese.&nbsp; L&rsquo;abbiamo testata a fondo, tra le curve e in fuoristrada, per saggiarne al meglio qualit&agrave;, resa e potenzialit&agrave;. Di seguito, l&rsquo;analisi &ldquo;voce per voce&rdquo; nel consueto #SottoEsame, con le impressioni di guida e i voti assegnati al design, ai contenuti tecnici, alla dinamica&nbsp;e al rapporto qualit&agrave;/prezzo. Ma &egrave; solo un piccolo antipasto: il test completo, insieme agli approfondimenti e ai contenuti esclusivi, li trovate tutti sul prossimo numero di In Moto in edicola.  BENELLI LEONCINO 800 TRAIL: DESIGN  Ok, i gusti sono una questione personale. Ma credo si possa affermare, senza timore di smentita, che la Leoncino 800 Trail sia una moto oggettivamente ben congeniata sul fronte del design. Le linee, gi&agrave; apprezzate sulla stradale, qui sono ulteriormente valorizzate da particolari ad hoc - come il doppio scarico alto &ldquo;a fetta di salame&rdquo;, la tabella portanumero, il piccolo cupolino, le gomme tassellate e i cerchi a raggi - che catapultano istantaneamente in un universo accattivante, fatto di polvere e fascino. Quella galassia &ldquo;scrambler&rdquo;, stilosa e modaiola, che non smette di attrarre; e in cui la proposta pesarese entra con decisione, presentandosi come alternativa pi&ugrave; che credibile alle solite note. Due le colorazioni previste, entrambe molto belle: grigio e verde. VOTO: 9  LEONCINO 800 TRAIL: CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONI  Qui non ci dilunghiamo troppo. La base tecnica &egrave; la stessa della sorella e poggia sul bicilindrico da 754 cm3, 76,2 CV a 8500 giri/min a 67 Nm a 6500 giri/min di coppia massima; la velocit&agrave; massima &egrave; di 190 km/h (dato dichiarato), mentre i consumi si attestano oltre i 20 km/l. In larga parte valgono quindi per lei le stesse considerazioni che trovate sulla prova della Leoncino 800 stradale, alla voce &ldquo;dotazioni&rdquo;. Attenzione, per&ograve;. Perch&eacute; quelle poche differenze presenti, fanno, in un certo senso&hellip; la differenza. Come la sella pi&ugrave; alta (834 mm), che modifica in parte l&rsquo;ergonomia e la dinamica di guida; e la ruota anteriore da 19&rsquo;&rsquo;, che insieme alle sospensioni di maggiore escursione (140 mm), allarga gli orizzonti d&rsquo;uso della Trail, donandole una versatilit&agrave; sconosciuta alla gemella meno scavezzacollo. Tutto questo le vale almeno mezzo punto in pi&ugrave; nel giudizio sui contenuti. VOTO: 7    BENELLI LEONCINO 800 TRAIL: ERGONOMIA E COMFORT  Qui si conferma quanto di buono gi&agrave; sperimentato sulla stradale, grazie alla medesima, piacevole, sensazione di feeling immediato;&nbsp;questo, nonostante la seduta posizionata pi&ugrave; in alto: la manovrabilit&agrave;, infatti, rimane pi&ugrave; che buona per piloti di tutte le taglie; anche se, sulla Trail, la larghezza della zona di congiunzione tra sella e serbatoio - non proprio rastremata - si faccia sentire un po&rsquo; di pi&ugrave;. Proprio come le vibrazioni, enfatizzate, nel normale uso stradale, dalla presenza di pneumatici tassellati.&nbsp;&nbsp; La posizione di guida &egrave; moderatamente eretta, con le braccia ben distese e le pedane montate in posizione confortevole. Il manubrio alto e largo (a sezione variabile) &egrave; ben distanziato dal corpo del pilota e pu&ograve; essere regolato nella piega; regolabili sono anche le leve del freno e della frizione. Insomma, ci si sente subito a proprio agio, e ogni cosa risulta facile e immediata. Anche le manovre da fermo o a bassa velocit&agrave;, grazie al raggio di sterzata favorevole. VOTO: 7  BENELLI LEONCINO 800 TRAIL: PIACERE DI GUIDA  Convincenti su asfalto, capaci di affrontare senza problemi anche una scorribanda su strade bianche. &ldquo;Versatilit&agrave;&rdquo; &egrave; il principio ispiratore attorno al quale ruota l&rsquo;intero universo scrambler. Ma questo non significa che tutte le appartenenti alla categoria riescano bene nell&rsquo;impresa.&nbsp; Nonostante la ruota anteriore da 19&rsquo;&rsquo;, la versione Trail la Leoncino 800 mantiene la stessa efficacia, tra le curve, della stradale con il cerchio da 17. Certo, il feeling con l&rsquo;avantreno non &egrave; esattamente lo stesso e un pizzico di inerzia in pi&ugrave;, nei cambi di direzione, si avverte; ma alla fine, considerando anche la destinazione d&rsquo;uso di questi mezzi (non esattamente racing), sono differenze tutto sommato irrilevanti. Sin dai primi metri in sella, ad emergere subito con forza sono il carattere e la personalit&agrave; del bicilindrico. Il rapporto col comando del gas &egrave; diretto, senza filtri; col polso destro padrone e signore dell&rsquo;erogazione: la totale mancanza di elettronica a bordo, nel bene e nel male, rende schietto e viscerale il rapporto tra mezzo e pilota. Che poi, viste le potenze in gioco e la messa a punto generale azzeccata, si pu&ograve; tranquillamnte chiudere un occhio su certe mancanze (anche se un traction control, in effetti, farebbe comodo). La spinta del motore &egrave; piena sin dai bassi, per poi irrobustirsi piacevolmente ai medi. E se in prima e seconda marcia, causa una rapportatura molto corta e un marcato effetto &ldquo;on-off&rdquo; nell&rsquo;apri e chiudi del comando del gas, si soffre un po&rsquo; sui tornantini pi&ugrave; stretti, basta mettere in terza per dimenticarsi del cambio: il bicilindrico riprende senza strappi da un numero bassissimo di giri, e spara via con forza dalle curve. Ottimi frizione e cambio. Potenti i freni, ma un po&rsquo; poco modulabili. In particolare l&rsquo;anteriore, che dopo una prima parte di escursione della leva, arriva a dare subito troppo mordente, con una reazione secca sulla forcella.    Ma come accennato poco pi&ugrave; in alto, ogni scrambler che si rispetti &egrave; chiamata a fare uno sforzo in pi&ugrave;. Lanciata al galoppo su una strada bianca - come gli affascinanti tracciati del Monte Subasio, incantevole scenario del test - la Leoncino 800 Trail ha sfoderato capacit&agrave; quasi inattese; complice anche l&rsquo;ottimo lavoro svolto dalle Pirelli Scorpion Rally STR di primo equipaggiamento, che al buon equilibrio su asfalto affiancano una rassicurante capacit&agrave; di artigliare il terreno in off. Le sospensioni, nonostante la maggiore escursione, mostrano una reazione - soprattutto il posteriore - un po&rsquo; troppo secca sui fondi pi&ugrave; sconnessi, ma globalmente la moto risponde bene e l&rsquo;assetto rimane sempre neutro e confidente; senza mostrare reazioni indesiderate, neanche forzando il ritmo in piedi sulle pedane. Insomma, il fuoristrada vero, ovviamente, &egrave; un&rsquo;altra cosa, ma con la Trail si riesce ad andare ovunque senza doversi preoccupare troppo di quel che capita sotto le ruote. Ottimo lavoro! VOTO: 8  BENELLI LEONCINO 800 TRAIL: RAPPORTO QUALIT&Agrave;/PREZZO    L&rsquo;esborso di 7.990 euro rende questa scrambler un&rsquo;opzione interessante; da tenere senza dubbio in considerazione, se si desidera una modern-classic bella, ben costruita, capace di infilarsi quasi ovunque e al giusto prezzo. VOTO: 8  BENELLI LEONCINO 800 TRAIL: CONCLUSIONI  Se gi&agrave; la Leoncino 800 stradale aveva restituito ottime sensazioni, la Trail - dalla personalit&agrave; pi&ugrave; poliedrica e spiccata - va oltre; al punto da rischiare di cannibalizzare la sorella sul mercato. Su asfalto, infatti, vanno bene quasi allo stesso modo; ma la scrambler, quando l&rsquo;occasione si presenta, ha il vantaggio innegabile di potersi avventurare oltre. E poi con le ruote a raggi e gli scarichi che sparano alti&hellip; vuoi mettere il fascino?&nbsp;  VOTO FINALE: 7.8 

L&rsquo;ultima modern-classic della Casa pesarese &egrave; una scrambler divertente, dal look azzeccato, con un interessante rapporto qualit&agrave;/prezzo. Pregi, difetti, caratteristiche e prezzo, ecco con quali voti ha superato il nostro test

Test Benelli Leoncino 800 Trail: i voti del #SottoEsame

Le foto del test della Benelli Leoncino 800 Trail, interessante scrambler dall'ottimo rapporto qualità/prezzo, che abbiamo messo alla prova tra le curve nei dintorni di Perugia e gli affascinanti sterrati del Monte Subasio

Test Benelli Leoncino 800 Trail: le foto della prova

Leoncino 800 Trail

Prezzo Franco concessionario

Potenza kW / Giri motore

Link

Scheda tecnica Benelli Leoncino 800 Trail

MISURE Benelli Leoncino 800 Trail

MOTORE Benelli Leoncino 800 Trail

CICLISTICA Benelli Leoncino 800 Trail

Commenti

Notizie moto Leoncino 800 Trail: recensioni, performance, foto, video e aggiornamenti

Benelli, la Leoncino 800 Trail “ruggisce” all’Italian Challenge 2022

Video-Prova Benelli Leoncino 800 Trail

Benelli, la Leoncino 800 Trail arriva in concessionaria

Test Benelli Leoncino 800 Trail: i voti del #SottoEsame

Test Benelli Leoncino 800 Trail: le foto della prova