La casa spagnola, rinvigorita dal marchio austriaco KTM, &egrave; un mondo da scoprire che mostra un vero tesoro a due ruote con tante, tantissime possibilit&agrave; di scelta fra Motocross, enduro, trial e e-bike. Nel contesto della pista di cross di Maggiora abbiamo avuto tutto a disposizione: da vedere, toccare e anche provare. Proprio come a una fiera di paese dove ad ogni stand c&rsquo;&egrave; un gioco o una leccornia da gustare. Un evento che ci ha fatto toccare con mano tutte (ma proprio tutte) le proposte del costruttore spagnolo.    Le Enduro  L&rsquo;entr&eacute;e l&rsquo;abbiamo fatta con i modelli enduro EC. A differenza di quanto accade per KTM ed Husqvarna, qui la gamma prevede &ldquo;solo&rdquo; quattro moto, due a miscela (250 e 300 cm3 ), e due a benzina (250 e 350 cm3 ). In pratica le cilindrate pi&ugrave; vendute. Si tratta di moto gi&agrave; introdotte nel 2021 e che hanno ricevuto solo modifiche di dettaglio ma che tecnicamente sono avanzatissime. Proprio la parte meccanica prevede una simbiosi tra KTM e Husqvarna, soprattutto per la parte ciclistica.  Anche esteticamente ci sono elementi distintivi oltre chiaramente alla livrea. Ma la cosa pi&ugrave; importante &egrave; che una volta in sella le EC hanno una personalit&agrave; dinamica tutta loro. Sospensioni, freni ed erogazione dei propulsori sono infatti dedicate e rendono le moto diverse nella guida rispetto alle sorelle arancioni e bianche. Le due tempi, entrambe ad iniezione, sono caratterizzate da una curva di coppia pi&ugrave; aggressiva agli alti. In particolare la 250 per quanto lineare e perfettamente carburata grazie all&rsquo;iniezione, offre una spinta lineare ma priva di particolare verve ai regimi pi&ugrave; bassi per poi esplodere. Pi&ugrave; omogenea la 300, capace di portare fuori dalle curve anche nei rapporti pi&ugrave; lunghi.  Decisamente pi&ugrave; lineari le 4T, con la 250 perfettamente gestibile a tutti i regimi e la 350 capace di esprimere qualcosa in pi&ugrave; su tutto l&rsquo;arco di utilizzo. I freni Braktec possiedono un attacco modulabile ma esprimono una potenza frenante minore rispetto ai Brembo utilizzati sulle KTM, con pregi e difetti che la soluzione comporta. La taratura delle sospensioni &egrave; invece votata al comfort e all&rsquo;aderenza piuttosto che a contenere i trasferimenti di carico. Questa &egrave; la situazione con le moto standard, ma grazie ad un ampio catalogo di optional &egrave; possibile cambiare le carte in tavola con relativa facilit&agrave;.    &nbsp;  Le Cross  Chiusa l&rsquo;esperienza enduro ci spostiamo sotto la tenda dei modelli cross, caratterizzati dalla sigla MC, dove ad attenderci ci sono le 450 e 250 4T e la 125 (2T). C&rsquo;&egrave; anche la 250 2T, non disponibile al momento del test. Le moto le avevamo gi&agrave; viste lo scorso anno e per il 2022 non cambia nulla. A differenza dei modelli EC qui le differenze a livello tecnico con KTM e Husqvarna sono davvero minime, ma in pista le moto hanno una propria personalit&agrave;.  Le sospensioni evidenziano una taratura dedicata, un filo pi&ugrave; cedevole, e anche i propulsori sono pi&ugrave; dolci nell&rsquo;erogare la potenza. Nel dettaglio, la 125 svetta per il motore molto potente ai regimi medio alti. L&rsquo;ottavo di litro austriaco &egrave; da anni il riferimento di categoria e anche coi colori Gas Gas si conferma fortissimo. Leggera e ben dimensionata in termini di sovrastrutture plastiche, offre anche un handling di riferimento e non potrebbe essere altrimenti per una moto che pesa meno di 90 kg. Le stesse doti ciclistiche le ritroviamo sulla 250 F, gravata di qualche kg in pi&ugrave; ma sempre leggerissima in riferimento alla sua categoria.  Il motore si esprime appieno a regimi elevatissimi, dove sfoggia una potenza da riferimento, senza tuttavia penalizzare la sostanza a met&agrave;. Anche qui il comparto sospensioni WP lavora alla grande garantendo trazione e controllo. La 450 &egrave; caratterizzata da un motore apparentemente molto dolce che per&ograve; scarica a terra tantissima potenza. Questa caratteristica permette di fare strada senza per questo mettere in crisi chi guida. Il tutto con una ciclistica leggera e stabile, capace di regalare tanta sicurezza quando le velocit&agrave; salgono. Si tratta quindi di moto ai vertici delle rispettive categorie e anche qui c&rsquo;&egrave; un ricco catalogo di optional per sbizzarrirsi nel tune-up.    &nbsp;  Le Trial  Lasciato il mondo del cross ci siamo avventurati sotto la tenda del trial, specialit&agrave; pi&ugrave; tecnicamente legata al passato del marchio spagnolo. La gamma &egrave; molto articolata e prevede ben quattro cilindrate e otto modelli. I propulsori sono tutti a 2 tempi con cilindrate 125, 250, 280 e 300 nelle versioni Racing e GP. Si tratta di moto orientate alle competizioni con le versioni GP uno step avanti dal punto di vista della componentistica. Moto performanti e robuste che nel panorama trial si sono costruite da anni un&rsquo;esemplare reputazione. Anche in questo caso ci sono abbigliamento dedicato e parti tecniche con cui arricchire le moto.    Le E-Bike  Chiudiamo con le e-bike, un segmento in crescita che trova il marchio Gas Gas pronto a soddisfare l&rsquo;utenza con svariate proposte. Si parte con la Dual Cross, una bici polivalente e la Cross Country, una front disponibile in vari allestimenti che differiscono principalmente per la componentistica. Per chi vuole fare sul serio in fuoristrada ci sono le Trail Cross e le Enduro Cross, modelli in diverse versioni con componentistiche e prezzi differenti.  La Enduro Cross testata era siglata 11.0 caratterizzata da sospensioni Fox ad aria pluriregolabili e motore Yamaha PWX2 con batteria di 630 Wh. Una bici che grazie al diametro differenziato delle ruote, 29&rdquo; ant. e 27.5&rdquo; post., riesce a coniugare agilit&agrave; e stabilit&agrave;. Il nuovo motore inoltre, offre anche gestione della potenza che si autoregola in base alle esigenze della pedalata. Una bici al top che permette di divertirsi in sicurezza anche sui percorsi pi&ugrave; impervi.  PROVA Aprilia Tuareg 660: i voti del #sottoesame 

Enduro, cross, trial, biciclette a pedalata assistita... e terra su cui far rotolare le ruote, sempre ovviamente artigliate. Un&#39;esperienza tout-court pi&ugrave; che una presentazione stampa

GasGas, abbiamo provato a Maggiora la gamma 2022

Partendo dalla efficace Gas Gas MC 450F, con tutto il meglio del catalogo accessori, nasce la nuova MC 450F Troy Lee Designs un modello da cross pieno di parti speciali usate dal team factory. Questa aggressiva &quot;quattroemmezzo &egrave; inltre impreziosita da grafiche Troy Lee Designs/Red Bull/GASGAS Factory Racing, che assicurano un bel colpo d&rsquo;occhio.  Disponibile in tutto il mondo  Ispirata alla moto che nelle mani di Justin Barcia ha vinto alcune gare nei campionati americani AMA Supercross e AMA Pro Motocross, questa 450 ha una taratura pi&ugrave; rigida delle sospensioni WP XACT, e la forcella &egrave; stretta da nuove piastre Factory Racing, anodizzate in rosso e personalizzabili nella posizione dei riser e nella regolazione dell&rsquo;off-set. Pensando al comfort, vengono adfottate manopole ODI Lock-On pi&ugrave; morbide e un rivestimento sella TLD Factory Racing. Grazie al leggero impianto di scarico Akrapovic&nbsp;Slip-On Line il motore &egrave; un po&rsquo; potente con miglioramenti anche della coppia erogata. L&rsquo;erogazione pu&ograve; essere gestita in modo facile e veloce grazie al selettore mappe montato sul manubrio Di serie troviamo inoltre ruote Factory equipaggiate con pneumatici Dunlop Geomax MX33. In abbinaento abbiamo un disco anteriore semi-flottante.  PREZZO E DISPONIBILIT&agrave;    Tra le parti speciali che adotta la GASGAS&nbsp;MC 450F Troy Lee Designs segnaliamo il dispositivo del precarico della forcella Factory, il manubrio Neken, la piastra paramotore in composito, il coperchio frizione Hinson, il kit protezioni telaio rosse, la corona anodizzata nera e la catena color oro. In pi&ugrave;, per non perdere di vista gli intervalli di manutenzione &egrave; presente un contaore.  La MC 450F Troy Lee Designs &egrave; in arrivo presso la rete dei concessionari ufficiali GASGAS al prezzo di 11.790 euro franco concessionario, IVA inclusa. 

Dalla base 450F standard tanti accessori in pi&ugrave; per la prima &quot;race team edition&quot; del marchio spagnolo

GASGAS MC 450F Troy Lee Design: la race replica da leccarsi... gli artigli

        L&rsquo;obiettivo di Gas Gas &egrave; sempre e solo uno: continuare ad offrire nuovi modelli off road ad alte prestazioni, per chi cerca l&rsquo;avventura e ama stare sempre in sella. Proprio per questo motivo, nonostante le tante offerte gi&agrave; in listino, la Casa motociclistica ha aggiunto due nuovi modelli da motocross, realizzando l&rsquo;offerta di moto off road pi&ugrave; completa che ci sia con ben 21 moto in totale. Si tratta delle nuove MC 250 a due tempi ed MC 350F a quattro tempi. Gas Gas aggiorna la gamma TXT: ecco le nuove trial omologate Euro5  MC 250 Disponibili a partire dal prossimo ottobre, entrambe le moto puntano a rafforzare in maniera definitiva l&rsquo;intera gamma Gas Gas. La nuova MC 250 infatti - costruita per gli appassionati di due tempi, ma incredibilmente competitiva nelle mani di piloti pi&ugrave; esperti - porta in dote un motore che promette di regalare tonnellate di coppia ai bassi, delle sospensioni WP XACT capaci di assorbire buche e salti a qualunque velocit&agrave; e un telaio in acciaio al cromo molibdeno costruito appositamente per essere rigido dove serve e flessibile quando necessario. MC 350F Non da meno la seconda aggiunta alla gamma motocross Gas Gas. La nuova MC 350F infatti, secondo quanto riferito dalla Casa spagnola, &egrave; stata pensata per passare interi weekend di divertimento in pista. Leggerissima, con un peso di 99,5 kg (senza carburante), ma anche incredibilmente veloce per chi ha il coraggio di dare il gas a fondo, &egrave; spinta da un motore DOHC da 350 cc capace di far divertire quando si accelera a 13.400 giri/min. Ricca gamma off road Insomma, le due nuove proposte completano definitivamente la gamma motocross, dando la possibilit&agrave; ai clienti del Marchio di scegliere tra ben 21 moto offroad e ben 13 modelli racing tra motocross ed enduro, gi&agrave; tutti disponibili in concessionaria. Tuttavia, per poter mettere le mani sulle nuove MC 250 e MC 350F bisogner&agrave; aspettare ottobre. GasGas, la nuova gamma off-road 2021       

Disponibili a partire dal prossimo ottobre, le due nuove proposte da motocross fanno salire a 21 il numero totale dei modelli offroad del Marchio spagnolo

Gas Gas MC 250 e MC 350F: due nuovi modelli nella gamma off road

        Gas Gas continua a regalare gioie ai suoi fan e ora, dopo l&rsquo;ultimo aggiornamento sui modelli della gamma TXT Racing e TXT GP, ecco che lancia una promo davvero importante sulle sue Trial MY20 e MY21. La mia prima Ducati: 1.000 euro di sconto sulle moto depotenziate  SCONTO VANTAGGIOSO Apprezzate da molti per il loro peso ridotto, l&rsquo;ottima guidabilit&agrave;, le innumerevoli soluzioni tecniche e i loro motori 2T compatti e potenti, le Gas Gas TXT model year 2020 e 2021 &ndash; molto simili alle sorelle omologate Euro 5 appena uscite sul mercato &ndash; verranno offerte in questi giorni dalla casa spagnola con ben 1.000 euro di sconto. Per accedere alla vantaggiosa promo baster&agrave; andare in una concessionaria ufficiale del Marchio, scegliere uno dei modelli 2020 o 2021 della serie Racing o GP &ndash; quello che pi&ugrave; incontra gusto e aspirazione &ndash; ed il gioco &egrave; fatto. Lo sconto sar&agrave; subito applicato e si potr&agrave; uscire direttamente in strada con una delle moto disponibili nelle cilindrate 125, 250, 280 o 300. L&rsquo;offerta, precisa Gas Gas, rester&agrave; valida fino ad esaurimento scorte e solo presso quelle concessionarie che hanno aderito all&rsquo;iniziativa. Inoltre, per conoscere prezzi e altre offerte disponibili sulla gamma TXT 2020 e 2021 ci si potr&agrave; sempre rivolgere alla rete dei rivenditori Gas Gas o consultare il sito dedicato. Zontes 125 Hyper Trial: piccola avventuriera        

Il Marchio spagnolo ha deciso di proseguire l&rsquo;anno offrendo ai propri clienti uno sconto davvero interessante. I modelli interessati saranno quelli della gamma TXT Racing e TXT GP

Gas Gas, sconto di 1.000 euro sui modelli Trial 2020 e 2021

        Gas Gas si aggiorna e lancia sul mercato la nuova gamma trial TXT Racing e TXT GP. Ben otto inedite versioni, tutte leggerissime nel peso, in grado di promettere guidabilit&agrave; e prestazioni al top, ciclistiche al vertice e potenti motori 2T, ulteriormente affinati nei modelli 2022 per raggiungere l&rsquo;omologazione Euro5.  GasGas, la nuova gamma off-road 2021 TXT RACING, LEGGERA COME L&rsquo;ARIA Tutti interamente costruiti all&rsquo;intero degli stabilimenti spagnoli situati nella citt&agrave; di Girona, i modelli della gamma trial 2022 TXT Racing e TXT GP possiedono un pacchetto tecnico ad alte prestazioni di serie e quattro differenti cilindrate classiche: 125, 250, 280 e 300. Per quanto riguarda il modello Racing, Gas Gas afferma di aver costruito una due ruote capace di garantire una maneggevolezza eccezionale grazie all&rsquo;azione fluida e progressiva delle nuove sospensioni, unite alla leggerezza del telaio in acciaio dall&rsquo;estetica compatta e minimalista. TXT GP, MOTO PRONTO GARA Lato GP la musica non cambia. Le TXT GP, infatti, sono state elaborate partendo dalla stessa piattaforma del modello Racing, ma con l&rsquo;unica variazione &ndash; e non di poco conto &ndash; che risultano fin da subito pronte per le competizioni. Quindi, affinate e sviluppate per chi ha ambizioni agonistiche. Grazie alle sospensioni rivisitate, l&rsquo;airbox in fibra di carbonio e la componentistica premium che arricchisce ogni comparto, TXT GP &ndash; aggiornate anche nel look con le livree ispirate alle moto ufficiali Gas Gas Factory Racing - sono trial ad alte prestazioni, che consentono di padroneggiare con facilit&agrave; anche i terreni pi&ugrave; impegnativi. I PREZZI Come detto, la gamma trial 2022 si compone di due modelli e quattro diverse cilindrate. Gi&agrave; disponibili nei concessionari, di seguito tutti i prezzi f.c. compresi di IVA:  Beta: la nuova Evo MY21, sviluppata dai piloti       

Gi&agrave; disponibili, le nuove Racing e GP portano in dote un motore 2T aggiornato con ben quattro differenti cilindrate classiche (125, 250, 280 e 300) e un pacchetto tecnico top di gamma

Gas Gas aggiorna la gamma TXT: ecco le nuove trial omologate Euro5

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