Name: EK1
Brand: Horwin
SKU: e-1
Price: 3690 EUR

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        In occasione delle festivit&agrave; del 25 aprile e 1 maggio, tanti italiani hanno deciso di concedersi qualche giorno di relax, sfruttando la possibilit&agrave; di fare "ponte" tra la data festiva e il weekend, o addirittura dalla Festa della Repubblica a quella dei lavoratori. Ecco le previsioni del traffico per quese due settimane calde. Le previsioni del traffico I maggiori ingorghi sono previsti per domenica 28 aprile, con l'afflusso che potrebbe continuare fino alla mattina del 29. Attenzione anche all'aumento delle partenze dal pomeriggio di mercoled&igrave; 30 aprile, con la giornata del 1 maggio in cui &egrave; previsto il picco maggiore degli spostamenti verso le zone di vacanza. Per quanto riguarda il ritorno, la domenica del 5 maggio si prospetta una giornata con una circolazione particolarmente intensa su tutto il territorio nazionale, con code previste fino alla mattina di luned&igrave; 6 maggio. Viabilit&agrave; Italia ha messo a disposizione diversi documenti consultabili sul sito della Polizia di Stato. Tra questi, un calendario con indicazioni sulle fasce orarie di divieto di circolazione per i veicoli di portata superiore alle 7.5 tonnellate e un elenco dei cantieri inamovibili presenti lungo le principali autostrade e strade statali. SOSPENSIONE BREVE DELLA PATENTE: QUANDO SCATTA E COME AGGIRARLA       

Italiani in vacanza: chi approfitta della festa del 25 aprile, chi del 1 maggio, ma i picchi maggiori sono previsti per domenica 28

Festa del 1 maggio: il giorno in cui si avrà il picco del traffico

        Nolan sta lanciando una serie di nuovi prodotti, sia per i professionisti in gara sia per tutti i motociclisti che amano viaggiare in sella alla propria moto e chiedono assoluto comfort e sicurezza. Fra le new entry c'&egrave; perci&ograve; il nuovo casco da turismo modulare, l'N120-1, presentandosi come il primo della gamma ad essere dotato della tecnologia flip-back, conforme all&rsquo;ultimo standard di sicurezza ECE 22.06. Scopriamolo meglio. Caratteristiche Intanto, il nuovo N120-1 ha una calotta realizzata in policarbonato, con una mentoniera che pu&ograve; venir aperta facilmente grazie al sistema di apertura Nolan, il quale fa in modo di passare da configurazioni chiuse a aperte con una sola mano. C'&egrave; anche una visiera parasole retrattile con funzione di retrazione automatica, che garantisce una maggiore comodit&agrave;. Passando agli interni, la fodera del casco &egrave; stata fatta con tessuti ecologici, prioritari per la sostenibilit&agrave; e un ambiente pi&ugrave; verde. Inoltre l'N120-1 &egrave; progettato per essere compatibile con il comunicatore N-Com proprietario di Nolan, offrendo un&rsquo;integrazione tecnologica ottimale. NOLAN PRESENTA L'INTEGRALE X-804 RS ULTRA CARBON PER LA STAGIONE 2024       

Esso si presenta come il primo della gamma ad essere dotato della tecnologia flip-back

Nolan: arriva l'N120-1, il nuovo casco da turismo modulare

        Arrivano ufficialmente sul mercato le prime elettriche di Kawasaki! Si chiamano Z e-1 e Ninja e-1 e ovviamente rappresentano le varianti naked e carenata del progetto full electric che abbiamo visto per la prima volta a EICMA 2022 e abbiamo avuto modo di scopire durante il 2023. Le prime moto elettriche di Kawasaki  Entrambe sono equipaggiate con&nbsp;un motore da 5 kW che ha la possibilit&agrave; di raggiungere un massimo di 9 kW (circa 12 CV) di potenza, ma la vera caratteristica dei modelli &egrave; la tecnologia delle due batterie rimovibili che permettono di ricaricare direttamente in casa o in garage, ma si pu&ograve; anche solo collegare il cavo alla moto senza la necessit&agrave; di rimuovere le batterie. Inoltre, i piloti possono godere di due modalit&agrave; di guida e dell'opzione "e-boost" che garantisce una spinta extra di potenza.&nbsp;Il peso dichiarato &egrave; di 140 kg per la versione carenata&nbsp;Ninja e-1&nbsp;e 135 kg per la naked&nbsp;Z e-1. Entrambi i modelli offrono una comoda&nbsp;modalit&agrave; "Walk",&nbsp;consentendo di spostarsi agevolmente a passo d'uomo sia in avanti che in retromarcia. Con la frenata rigenerativa le batterie si possono ricaricare in decelerazione e l'autonomia dichiarata &egrave; di 72 km (WMTC Classe 1).  Le batterie agli ioni di litio presentano indicatori di carica incorporati e un design simmetrico che ne semplifica l'installazione. Il tempo di carica di ciascuna batteria &egrave; di circa 3,7 ore per una ricarica completa e di 1,6 ore per una ricarica parziale dal 20% all' 85%. Kawasaki Z e-1 e Ninja e-1: prezzi e disponibilit&agrave;  Ah, giusto, i prezzi: la versione Z e-1 naked entra sul nostro mercato al prezzo di 8.239 euro, mentre se la volete carenata in versione Ninja e-1 il prezzo sale leggermente fino a 8.839 euro. Sono gi&agrave; ordinabili presso la rete di concessionari Kawasaki italiana. PROVA Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024       

Dopo la presentazione, compaiono finalmente a listino i prezzi definitivi delle nuove elettriche Made in Japan

Kawasaki Z e-1 e Ninja e-1: ecco i prezzi

        L'iconico circuito di Le Mans si porta sulle spalle il privilegio di aver ospitato alcune delle gare pi&ugrave; storiche nel mondo delle corse. Per queste ragioni&nbsp;HJC ha voluto rendergli omaggio realizzando un casco in edizione speciale, una replica del casco indossato da Fabio Quartararo durante il GP di Francia del 2023. Nel dettaglio  L'&nbsp;HJC RPHA 1 Quartararo Le Mans Special&nbsp;&egrave; realizzato con i colori di casa dell'ex campione del mondo: blu, bianco e rosso. Sulla parte superiore del casco troviamo il logo del "Diablo" di Fabio Quartararo e il numero 20 con lo zero stilizzato. L'HJC RPHA 1 sfoggia poi la nuova costruzione in fibra PIM Plus di HJC per la calotta esterna, che garantisce estrema leggerezza, rigidit&agrave;, assorbimento e dissipazione degli impatti. Inoltre, la fodera interna in EPS multi-densit&agrave;, abbinata a guanciali intercambiabili di tutte le dimensioni, offre una buona vestibilit&agrave;, ottimizzando ulteriormente la sicurezza. Oltre a essere conforme ai pi&ugrave; recenti standard di sicurezza ECE 22.06, l'RPHA 1 &egrave; anche il primo e unico casco omologato FIM della gamma HJC. Per quanto riguarda i costi, in Europa il casco ha un prezzo di 999,99 euro, molto pi&ugrave; del prezzo di vendita al dettaglio del casco standard di 699 euro. Infine, &egrave; compatibile con accessori aftermarket come uno schermo colorato 2D per 70 euro o una visiera 2D all'iridio per 80 euro. CABERG DUKE EVO: SICUREZZA E COMODIT&Agrave;       

Omaggio al circuito di Le Man con questa esslucisva replica del casco speciale indossato da Fabio Quartararo durante il GP di Francia del 2023 &nbsp;

HJC: ecco il casco RPHA 1 Quartararo Le Mans Special

        Kawasaki nel 2022 ha presentato le sue prime moto elettriche per la produzione in serie: la Ninja e-1 e la Z e-1. Su questi due modelli il marchio non si &egrave; espresso quando &egrave; arrivato il momento di rilasciare le loro specifiche, ma adesso le informazioni chiave sono emerse grazie ai documenti di omologazione. Entrambe le moto montano lo stesso motore e telaio, oltre ad essere visivamente identiche ai prototipi mostrati tra la fine del 2022 e l'inizio del 2023, con l'aggiunta di piccoli adesivi "e-1" sul codone che ne confermano il nome. Prototipi di Ninja EV  Secondo le informazioni sull'omologazione, i nuovi modelli Ninja e Z sono entrambi alimentati da un motore elettrico da 9 kW, con batterie agli ioni di litio. Non si conoscono le dimensioni delle batterie, ma si ritiene che siano rimovibili per consentire la ricarica o la sostituzione con altre completamente cariche. L'uso di batterie piccole e intercambiabili aiuta a contenere il peso e le dimensioni delle moto. Con 135 kg per la Z e-1 e 140 kg per la Ninja e-1, sono inferiori non solo alle moto da 400 cc che adottano il medesimo telaio, ma anche ai modelli pi&ugrave; piccoli da 125 cc a benzina. Altri dettagli rivelati nelle omologazioni includono la larghezza di 730 mm per la Z e-1 e 690 mm per la Ninja e-1 con barre pi&ugrave; strette e basse, e le dimensioni dei pneumatici, con gomma 100/80-17 all'anteriore e 130/70-17 al posteriore su entrambi i modelli. Una volta completata l'omologazione, le moto saranno pronte per la vendita entro la fine del 2023. KAWASAKI, ECCO LA SUPER NINJA ZX-10 RR WSBK EDITION       

I nuovi modelli sono entrambi alimentati da un motore elettrico da 9 kW, con batterie agli ioni di litio

Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1: arriva l'omologazione

Piaggio 1, l&rsquo;e-scooter per la mobilit&agrave; urbana, &egrave; ora disponibile in una nuova versione pi&ugrave; potente, resa possibile grazie agli interventi effettuati sulla Power Unit, il motore elettrico, integrato nella ruota posteriore. Nella versione ciclomotore, quindi con velocit&agrave; limitata a 45 km/h, Piaggio 1 pu&ograve; contare ora su una potenza di picco quasi raddoppiata, pari a 2,2 kW. Ne consegue un incremento significativo sul fronte dell&rsquo;accelerazione, che migliora del 14%.  La nuova versione    In questa nuova versione Piaggio 1 unisce le caratteristiche vincenti dei pi&ugrave; moderni scooter elettrici, nati per muoversi in centro citt&agrave; in totale libert&agrave;, con agilit&agrave;, leggerezza e praticit&agrave;, anche nella manutenzione, senza rinunciare a una performance paragonabile a quella degli scooter termici.  Nella piena tradizione del primo costruttore europeo di scooter, Piaggio 1 significa innanzitutto sicurezza, grazie a una ciclistica solida e votata al piacere di guida, ma anche un design accattivante e un nutrito equipaggiamento tecnologico, che include strumentazione digitale a colori, fanaleria full LED e sistema keyless.  Piaggio 1 &egrave; proposto in una duplice gamma colori: Forever Grey, Forever White e Forever Black sono le tre colorazioni pi&ugrave; sobrie, che ne sottolineano il design essenziale e pulito, mentre Sunshine Mix, Arctic Mix e il nuovo Flame Mix sono tre livree bicolore che ne esaltano l&rsquo;anima pi&ugrave; giovane e fresca. La batteria &egrave; posizionata sotto la sella, facilmente estraibile in pochi secondi e trasportabile per effettuare comodamente la ricarica in casa o in ufficio. Piaggio 1 &egrave; proposto al prezzo di 2.899 Euro f.c.  PIAGGIO, ECCO IL BEVERLY E MP3 300 HPE DEEP BLACK 

E&#39; proposto in una duplice gamma colori: Forever Grey, Forever White, &nbsp;Forever Black, Sunshine Mix, Arctic Mix e il nuovo Flame Mix&nbsp; &nbsp;

Piaggio 1, l&#39;e-scooter arriva in versione potenziata

        Questo concept di scooter che proviene dalla fredda Svezia ha il suo bel perch&eacute;. La startup Stilride, partendo da un foglio di lamiera, lo ha realizzato ispirandosi all'arte dell'origami. Parliamo dello scooter elettrico Stilride 1.  PINK MOBILITY, L'E-SCOOTER POP PLUS DALLO STILE RETR&Ograve; Una produzione super ecologica Il progetto vanta un processo di produzione &egrave; a bassissimo impatto ambientale: la costruzione infatti avviene tramite l'utilizzo di un singolo foglio di metallo, riducendo il lavoro manuale sulla linea di assemblaggio, lo spreco di materiali e il peso complessivo dell'intero scooter. Produrre lo Stilride 1 &egrave; possibile in piccole fabbriche regionali, riducendo i trasporti di materie prime e prodotti finiti. Il modello vanta il 70% di componenti strutturali in meno rispetto ad uno scooter tradizionale, ha costi di materiale inferiori del 20% e costi di produzione inferiori del 25%.&nbsp; Motorizzazione Lo scooter elettrico &egrave; dotato di un motore a mozzo posteriore che produce 280 Nm di coppia massima, con cui pu&ograve; raggiungere una velocit&agrave; massima di 100 km/h. Le batterie da&nbsp; 51V/5,1 kWh permettono di macinare ben 120 km con una carica di quattro ore. Per quanto riguarda la ciclistica, le ruote sono da 3,50 x 13 pollici, il modelli dispone anche di freni a disco ISR con sistema di frenata antibloccaggio a due canali Continental, oltre alla sospensione anteriore e posteriore.  Prezzo e disponibilit&agrave; Stilride 1 &egrave; venduto ad un prezzo di 15mila euro. La prima produzione sar&agrave; realizzata su ordinazione artigianalmente presso il laboratorio STILRIDE di Stoccolma, con le prime consegne previste nel 2024. La prima serie, chiamata "Limited Founders Edition", sar&agrave; numerata e caratterizzata da finiture nere. FANTIC, ECCO ISSIMO CITY: E-SCOOTER DA OLTRE 140 KM DI AUTONOMIA       

Il modello elettrico si ispira all'arte degli origami e vanta un processo di produzione a bassissimo impatto ambientale

Stilride 1, dalla Svezia arriva lo scooter nato da un foglio di lamiera

Piaggio 1, il primo scooter elettrico della Casa di Pontedera, sar&agrave; presentato a EICMA 2022 in una nuova versione pi&ugrave; performante e brillante. Grazie agli interventi effettuati sulla Power Unit, il motore elettrico che equipaggia il modello, integrato nella ruota posteriore, &egrave; ora in grado di offrire migliori prestazioni e un migliore spunto in presenza di pendenze.  Due versioni: velocit&agrave; e autonomia  La versione ciclomotore (Piaggio 1), con velocit&agrave; limitata a 45 km/h - autonomia fino a 55 km in modalit&agrave; ECO e fino a 35 km in modalit&agrave; SPORT (ciclo WMTC) -, pu&ograve; ora contare su una potenza di picco quasi raddoppiata, pari a 2,3 kW, mentre la versione motociclo Piaggio 1 Active - velocit&agrave; limitata a 60 km/h, autonomia fino a 85 km in modalit&agrave; ECO e fino a 60 km in modalit&agrave; SPORT (ciclo WMTC) - raggiunge i 3 kW di picco. Ne consegue un incremento significativo sul fronte dell&#39;accelerazione, che aumenta del 14% su Piaggio 1 e di quasi il 12% sulla variante Active.  Dotazioni, batteria e colori    L&#39;equipaggiamento tecnologico include una strumentazione digitale a colori, fanali full-LED e sistema keyless. Il vano sottosella &egrave; in grado di contenere un casco full jet. In entrambe le versioni, la batteria &egrave; posizionata sotto la sella, facilmente estraibile in pochi secondi e trasportabile per effettuare comodamente la ricarica. I colori disponibili sono Forever Grey, Forever White e Forever Black, Sunshine Mix, Arctic Mix e il nuovo Flame Mix.  Aprilia RS 660, a EICMA 2022 &egrave; ancora pi&ugrave;... Extrema 

La versione standard e quella pi&ugrave; performante Active protagoniste al Salone milanese: gli appassionati potranno vedere dal vivo lo scooter elettrico di Pontedera nel suo MY 2023

EICMA 2022, Piaggio 1: aumentano le prestazioni per il 2023

Prosegue secondo i programmi lo sviluppo della prima storica Triumph elettrica, la TE-1 che completa la Fase 4 del progetto. La nuova moto ad elettroni &egrave; sviluppata in collaborazione con Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain e WMS, Universit&agrave; di Warwick e finanziata dall&rsquo;Office for Zero Emission Vehicles di Innovate UK. Come promesso, la Casa inglese ha divulgato i risultati ufficiali dei primi test effettuati sul prototipo sia al banco, sia su strada, sia su pista dimostrando, in tutto questo progetto, una lodevole trasparenza. Forse appare abbastanza insolito che un costruttore ci ragguagli strada facendo nello sviluppo di un nuovo prodotto, ma l&rsquo;eccezionalit&agrave; della prima moto elettrica made in Triumph basta e avanza per giustificare la scelta di comunicare i risultati ottenuti strada facendo. E in pi&ugrave; c&rsquo;&egrave; da tenere conto del finanziamento pubblico che sta contribuendo a questo importante studio.  Se da un punto di vista puramente stilistico non ci si pu&ograve; sbagliare e la TE-1 &egrave; molto vicina al design e al dimensionamento della Speed Triple, la tecnologia &egrave; del tutto nuova per Hinckley. Andiamo dunque a scoprire i dati salienti di questo prototipo che ha effettuato sia sessioni su strada sia in pista oltre che, ovviamente, al banco.    Obiettivo 100 miglia di autonomia superato!  Triumph dichiara che il prototipo della TE-1 abbia gi&agrave; superato le iniziali aspettative e abbia raggiunto risultati che la pongono ai vertici della categoria. Un segmento che, forse &egrave; bene ricordarlo, non &egrave; al momento molto frequentato anche se le concorrenti gi&agrave; presenti non sono affatto facili da eguagliare e ci riferiamo in particolare a Zero Motorcycles ed Energica. Almeno da questi primi risultati, ci sembra che Triumph possa gi&agrave; pensare di confrontarsi con i prodotti esistenti senza timore di sfigurare. Innanzitutto parliamo di autonomia: il prototipo &egrave; stato in grado di percorrere 161 km ovvero 100 miglia con una singola ricarica e, cosa forse ancora pi&ugrave; importante, in condizioni equiparabili ad un utilizzo reale. Quindi non si tratta di un&rsquo;autonomia teorica o &ldquo;da laboratorio&rdquo;, ma di quella misurata su strada. Si conta, per&ograve;, di incrementare maggiormente la frenata rigenerativa, implementata con successo in questa fase.    Sullo 0-100 d&agrave; paga alla Speed Triple 1200  Sempre a detta degli uomini Triumph, a livello di prestazioni la TE-1 &egrave; attualmente simile alla Speed Triple 1200, rispetto alla quale, per&ograve;, ha un&rsquo;accelerazione pi&ugrave; bruciante: 3,7 secondi per prendere i 100 km/h con partenza da fermo, 6,2&rdquo; per raggiungere le fatidiche 100 miglia ovvero i 160 km/h. La potenza di picco &egrave; di 130 kW (177 CV) e la coppia di 109 Nm. Ma ci&ograve; che &egrave; importante, assicurano, &egrave; che il comportamento della moto &egrave; fluido e prevedibile in tutto l&rsquo;arco di erogazione.    I dati sono destinati a migliorare grazie alle future implementazioni sulla risposta del controllo di trazione e del sollevamento della ruota anteriore. Lo dicono i tecnici, ma anche il tester coinvolto Brandon Paasch, gi&agrave; campione della Daytona 200: &ldquo;La risposta dell&rsquo;acceleratore sulla TE-1 &egrave; incredibile, quando si tocca l&rsquo;acceleratore la spinta propulsiva viene erogata in maniera istantanea che &egrave; ovviamente ci&ograve; che amo come pilota di moto. Adoro l&rsquo;erogazione della coppia. Ho avuto modo di provare su strada il prototipo in diverse situazioni, ed &egrave; incredibilmente veloce&rdquo;.    Ma quanto &egrave; veloce a ricaricare?  Sentir parlare di prestazioni elevate tuttavia non ci sorprende pi&ugrave; di tanto. Come stiamo ormai imparando un aspetto cruciale &egrave; la velocit&agrave; di ricarica. Non &egrave; stato comunicato che tipo di caricatore abbia a bordo la TE-1, ma supponiamo utilizzi comunque di una presa CCS2 Combo che consente la carica in continua perch&eacute; il costruttore dichiara un tempo di 20 minuti per passare dallo 0 all&rsquo;80%. Williams Advanced Engineering ha lavorato particolarmente proprio sulla curva di ricarica, uno degli aspetti che impareremo a guardare sempre di pi&ugrave; con l&rsquo;avvento delle moto elettriche.    Un peso paragonabile alle endotermiche  Il peso dichiarato del prototipo Triumph &egrave; di 220 kg ovvero &egrave; pi&ugrave; leggero di buona parte della concorrenza. Il rapporto peso-potenza pare cos&igrave; ottimale. Come detto le dimensioni ma anche la dinamica di guida, sono paragonabili a quelle di una Speed Triple 1200 e gli ingegneri hanno cercato di mantenere anche una distribuzione dei pesi molto simile. Questo ci fa ben sperare sulla maneggevolezza su cui spesso le elettriche attuali mostrano il fianco. Gli inglesi ci rassicurano: &quot;l&rsquo;incredibile accelerazione unita alla dinamica di guida coinvolgente, si traducono in una moto in grado di offrire tutte le emozioni uniche e distintive di una Triumph&quot; si legge sul comunicato.    Ok, ma il rumore?  Per il prototipo &egrave; stata studiata una sonorit&agrave; riconoscibile e in grado di aumentare di intensit&agrave; in base all&rsquo;aumento della velocit&agrave; rendendo cos&igrave; la moto pi&ugrave; coinvolgente ed emozionante. I test Mira condotti hanno rilevato livelli standard di rumore previsti dai test di omologazione R41 in fase di accelerazione, crociera e in ambito urbano.    Pronta per la produzione?  Non sappiamo ancora quando la prima moto elettrica di Triumph arriver&agrave; in produzione, ma &egrave; chiaro che il lavoro che la Casa inglese sta svolgendo con i propri partners non &egrave; fine a se stesso. I risultati ottenuti in questa fase sono molto vicini a quelli di una produzione di serie e la TE-1 &egrave; dunque l&rsquo;inizio dello sviluppo di una piattaforma che vedremo prossimamente sulle nostre strade, perch&eacute; come conferma Andrew Cross, Chief Technology Manager di Integral Powertrain Ltd: &ldquo;Tutto questo &egrave; stato realizzato utilizzando materiali e processi compatibili con la produzione automobilistica in serie e su una piattaforma motore scalabile&rdquo;. Chi ha orecchie per intendere... intenda. 

130 kW di potenza, 20 minuti per passare dallo 0 all&rsquo;80% di carica e 161 km di autonomia: sono questi i primi numeri della prima Triumph elettrica

Triumph TE-1: tutti i numeri della moto elettrica di Hinckley!

        Se con Piaggio 1, il primo scooter 100% elettrico del Marchio, era stato fatto un passo avanti verso la mobilit&agrave; sostenibile, grazie alla collaborazione con Feng Chen Wang, stilista tra le pi&ugrave; sperimentali e innovative del panorama internazionale, arriva una versione ancora pi&ugrave; speciale che trasforma la livrea del veicolo. Livrea speciale  Con questa nuova versione, l&rsquo;e-scooter agile, leggero e pratico si presenta con un design accattivante grazie all&rsquo;estro della stilista e designer che fonde la tradizione cinese (suo Paese di origine) con la vibrante creativit&agrave; londinese, citt&agrave; dove risiede e dove svolge la sua attivit&agrave;. Quali sono le caratteristiche della nuova livrea? Realizzata a mano mano utilizzando la tradizionale tecnica cinese della pennellata, spicca per la tinta verde acquarello che combina gli elementi naturali dell&rsquo;acqua e il simbolo della Fenice, che nella mitologia cinese rappresenta la virt&ugrave; e la grazia. La colorazione verde viene poi ripresa anche sul rivestimento della sella e sui cerchi, con richiami alla flora autoctona, sia ai valori universali quali salute, prosperit&agrave; e armonia. L&rsquo;edizione speciale Feng Chen Wang di Piaggio 1 &egrave; disponibile da aprile presso i dealer Piaggio, nella versione 1 al prezzo di 2.999 euro e 1 Active a 3.599 euro. Anche casco e abbigliamento Non solo l&rsquo;e-scooter. Dalla collaborazione con Feng Chen Wang arrivano anche un casco e una capsule collection di capi unisex per lo streetwear che &egrave; stata presentata a ottobre 2021 alla Shanghai Fashion Week. Gli originale capi sono realizzati grazie alla sovrapposizione di materiali riciclati, sinonimo di quanto la stilista abbia a cuore il tema della sostenibilit&agrave;. PIAGGIO LIBERTY, VERSIONE SPECIALE PER I 100 ANNI DI BACI PERUGINA        

Il primo modello elettrico del Marchio presenta il frutto della collaborazione con la stilista e design cinese, in vendita da aprile

Piaggio 1, versione speciale dell’e-scooter firmata Feng Chen Wang

La versione speciale nasce dalla collaborazione del Marchio con la stilista e design cinese, che ha trasformato la livrea dell'e-scooter realizzata a mano mano utilizzando la tradizionale tecnica cinese della pennellata. Il modello è disponibile da aprile presso i dealer Piaggio, nella versione 1 al prezzo di 2.999 euro e 1 Active a 3.599 euro 

Piaggio 1 Feng Chen Wang

Triumph ci sta tenendo aggiornati con il progetto TE-1, ovvero la prima moto elettrica della casa di Hinckley che sta pian piano prendendo forma e sostanza. Il progetto &egrave; stato diviso in fasi, dove nella &quot;Phase 1&quot; si &egrave; sviluppato il progetto mettendo assieme il know-how dell&#39;azienda con Williams Advanced Engineering&nbsp; (quelli della Formula 1, ma una branca che si occupa di ricerca e sviluppo), Integral Powertrain Ltd e l&rsquo;Universit&agrave; di Warwick, tutti coinvolti nello studio fin dal primo bozzetto. In seguito con la &quot;Phase 2&quot; si &egrave; concretizzato il primo prototipo del powertrain e i vari elementi meccanici e ciclistici, fino all&#39;attuale termine della terza fase con le prime immagini del prototipo vero e proprio.  Il pacco batterie WAE &egrave; stato studiato per ottimizzare il bilanciamento del mezzo, integrando in modo efficiente le centraline e il sistema di raffreddamento. Come da progetto originario, il bocchettone di ricarica &egrave; posizionato nella parte posteriore della cover serbatoio, e si apre in modo abbastanza scenografico. La potenza massima della batteria &egrave; di 170 kW e continua di 90kW, con una capacit&agrave; di 15 kWh, il che significa che le prestazioni finali della moto saranno di 130 kW di potenza massima e 80kW di potenza continua. La ricarica veloce &egrave; possibile grazie al sistema a 360 volt e ci vogliono meno di 20 minuti per andare da 0% a 80% di ricarica.    Il prototipo si mostra, finalmente  Bench&egrave; la parte tecnica sia pressoch&egrave; quella definitiva, le carene non sono ancora nella loro forma finale. Sta alla fase di test in programma nei prossimi mesi definire la messa a punto di batterie e sistemi elettrici, e capire quali aree migliorare per avere un prodotto dall&#39;aerodinamica rifinita a puntino. Come possiamo vedere il gruppo ottico anteriore e le forme generali sono quelle della Speed Triple, e potremmo vedere qualcosa di diverso una volta concluso lo sviluppo in pista, pi&ugrave; o meno nell&#39;estate prossima.&nbsp;  Dyrr Ardash, Williams Advanced Engeneering: &quot;a seguito di un lungo periodo di testing, possiamo finalmente mostrarvi il risultato del nostro lavoro con un prototipo fisico. Lavorando con Triumph abbiamo spinto il limite della tecnologia delle nostre batterie ancora pi&ugrave; in l&agrave;. Abbiamo realizzato queste batterie da zero e l&#39;obbiettivo era massimizzare il potenziale pensando anche all&#39;utilizzo finale della tecnologia, offrendo sia performance che autonomia&quot;. Aspettiamo, quindi, la fase finale dei test e magari un prototipo finale a EICMA 2022.    Prova Triumph Speed Triple RR: i voti del #Sottoesame  &nbsp; 

Si &egrave; ufficialmente conclusa la terza fase del progetto della prima moto elettrica di Hinckley, sviluppato in grande e con grandi partner per portare avanti la tecnologia

Triumph TE-1: le immagini della naked elettrica

        Una moto speciale per un traguardo speciale. Triumph festeggia 1 milione di moto realizzate con una Tiger 900 esclusiva, creata appositamente per celebrare l'evento: &egrave; Tiger 900 Rally Pro 1Million. Il modello simboleggia e festeggia il milione di moto costruite dal marchio britannico dal suo ritorno sul mercato, avvenuto nel 1990.  UNA TIGER 900 IN ARGENTO Svelata alla sede centrale della Casa, a Hinckley, la 1Million mostra una livrea personalizzata in argento e il design grafico "Million": dal 4 al 12 dicembre sar&agrave; presentata da Triumph al Motorcycle Live Show di Birmingham, per poi essere esposta alla Factory Visitor Experience del marchio. EICMA 2021: Abbiamo fatto Pelo e... contropelo a Gaetano Vasques: Triumph "Anche se l'ultimo anno &egrave; stato impegnativo anche per noi, questa passione ci ha spinto oltre e siamo stati in grado di iniziare con successo in nuove categorie con Trident 660 e Tiger Sport 660 - ha spiegato Nick Bloor, CEO Triumph -. Negli ultimi tre decenni abbiamo puntato su una crescita sostenibile e investito nelle nostre persone, nei nostri partner e nelle nostre capacit&agrave; interne di progettazione, sviluppo e produzione. In questo modo abbiamo rafforzato il nostro marchio e ampliato ulteriormente la sua buona reputazione. Investendo nei talenti cresciuti in casa - sia nel Regno Unito che in tutto il mondo - e aspirando a costruire la moto perfetta, abbiamo reso Triumph ancora pi&ugrave; forte, raggiungendo l'anno di maggior successo in tutti i 120 anni di storia dell'azienda".  Triumph Tiger 1200, quante novit&agrave; nella versione 2022!       

La versione speciale della enduro stradale &egrave; nata per celebrare il grande traguardo conseguito dal marchio britannico dal 1990, data del rilancio sul mercato, a oggi

Triumph Tiger 900 1Million, a Hinckley festeggiano 1 milione di moto realizzate

Il marchio britannico festeggia il milione di moto prodotte dal rilancio avvenuto nel 1990 con una versione speciale della sua enduro stradale, dotata di una livrea personalizzata in argento

Triumph Tiger 900 Rally Pro 1Million

        Il cambio di passo di Harley-Davidson verso la mobilit&agrave; green &egrave; ben riassunto dal successo della sua e-bike Serial 1, annunciata tempo fa negli Stati Uniti e poi sbarcata anche in Europa. Il modello basato sulla prima Harley del 1903 &egrave; sul mercato americano da una settimana ed &egrave; gi&agrave; andato sold-out.  Due modelli a ruba Sono due le versioni disponibili al momento sul mercato: una pi&ugrave; cittadina, di dimensioni pi&ugrave; grandi, che si chiama Mosh/CTY e l&rsquo;altra in edizione limitata e pi&ugrave; costosa, la Mosh/Tribute. Sono acquistabili anche da noi in Italia, ma in appena sei giorni le vendite USA sono state incredibili. Il prezzo in America &egrave; di 3.995 dollari per la versione base e 5.995 dollari per la Limited Edition: questa&rsquo;ultima ha esaurito le unit&agrave; in taglia L e restano pochissime M. Fa forza su un motore Brose S Mag e su una batteria da 529 Wh sviluppata da Harley-Davidson: il picco di velocit&agrave; in America &egrave; di 32 km/h, limitati a 25 km/h per le regole europee. Vedremo nel prossimo futuro come sar&agrave; accolta sulle nostre strade, ma il passo di Harley-Davidson in direzione green &egrave; decisamente veloce. Harley-Davidson Pan America Police: la Adventure si mette la divisa        

La versione Tribute della bici elettrica, con design vintage in omaggio alla Harley del 1903, ha esaurito tutte le taglie L e quasi tutte le M in sei giorni dall'inizio vendite: ora &egrave; anche in Europa

Harley-Davidson Serial 1, la e-bike va a ruba in America

La bici elettrica nasce come omaggio al primo modello di Milwaukee datato 1903 e ha già avuto grande successo in patria: arrivata anche in Europa, mira a vendere tutte le unità anche da noi come successo alla versione Tribute in appena sei giorni di vendite

Harley-Davidson, la e-bike Serial 1 è sold-out in America

        Il noleggio a lungo termine si va sempre pi&ugrave; diffondendo: una soluzione che coinvolge anche le bici elettriche, svantaggiate per&ograve; a volte dai costi pi&ugrave; elevati. Ed &egrave; per queste motivazioni che l'olandese Swapfiets ha deciso di introdurre nella sua flotta la Power 1, la e-bike di qualit&agrave; ad un prezzo pi&ugrave; che accessibile.  CARATTERISTICHE PER LA CITT&Agrave; La Power 1 &egrave; una e-bike monomarcia da 26 kg di peso, con batteria removibile dall'autonomia di 80 km e velocit&agrave; massima di 25 km/h. Dati ideali per le percorrenze cittadine, per una bici dal telaio ribassato in alluminio e un sistema Shimano E5000. Davanti, trova spazio il freno a tamburo Rollerbrake, dietro un freno a contropedale, avvolti da pneumatici da 47 mm. Le luci automatiche sono integrate. Oro opaco, verde militare opaco, granito blu, rosso vinaccia opaco e grigio perla lucido sono le colorazioni disponibili. MTB VR46: arrivano le bici elettriche di Valentino Rossi Ma veniamo al clou: il prezzo. Swapfiets Power 1 &egrave; infatti proposta al prezzo di 49,90 euro al mese. La cifra comprende sia l'assistenza che l'assicurazione, senza dimenticare il servizio di riparazione in grado di intervenire entro 48 ore. Moto o bici? BMW fa decidere a te con i concept Vision AMBY       

Proposta per il noleggio a lungo termine dall'olandese Swapfiets, il modello elettrico vanta un'autonomia da 80 km e una velocit&agrave; massima di 25 km/h, ideale per i percorsi urbani

Power 1, la e-bike che costa meno di 50 euro al mese

Uno sguardo al futuro con un occhio al passato. Le caratteristiche del nuovo Piaggio 1, l'e-Scooter di Pontedera esaltano il concetto di mezzo pratico, comodo, compatto e aggressivo (come ad esempio era il famoso Zip) abbinato alla new era del motore elettrico. Disponibile in Italia a partire dal mese di settembre nelle versioni Piaggio 1 e Piaggio 1 Active, rispettivamente al prezzo di 2.690 Euro e 3.290 Euro, f.c. IVA inclusa

Piaggio 1, frizzante e-scooter dedicato ai giovani FOTO

        Uno sguardo al futuro con un occhio al passato. Le caratteristiche del nuovo Piaggio 1, l'e-Scooter di Pontedera esaltano il concetto di mezzo pratico, comodo, compatto e aggressivo (come ad esempio era il famoso Zip) abbinato alla new era del motore elettrico.  COme &egrave; fatto il Piaggio 1 Ciclistica solida e votata al piacere di guida, ma anche un design accattivante e curato in ogni dettaglio, comfort e una abitabilit&agrave; di alto livello e un nutrito equipaggiamento tecnologico, che include strumentazione digitale a colori, fanaleria full LED e sistema keyless, tante le frecce nell'arco del nuovo scooter elettrico.Ed inoltre Piaggio 1 &egrave; anche l&rsquo;unico e-scooter della sua categoria dotato di un capiente vano sottosella, in grado di contenere un casco full jet. E' spinto da un motore elettrico integrato nella ruota posteriore: la versione ciclomotore (Piaggio 1), con velocit&agrave; limitata a 45 km/h ed autonomia fino a 55 km (in modalit&agrave; ECO) e fino a 48 km in SPORT (ciclo WMTC), eroga una potenza di 1,2 kW, mentre la versione motociclo (Piaggio 1 Active) monta una unit&agrave; da 2 kW e garantisce una&nbsp;autonomia fino a 85 km in ECO*, fino a 66 km in SPORT (ciclo WMTC) In entrambe le versioni la batteria &egrave; posizionata sotto la sella, facilmente estraibile in pochi secondi e trasportabile per effettuare comodamente la ricarica in casa o in ufficio. PREZZO E DISPONIBILit&agrave; del PIAGGIO 1  Il nuovo e-scooter firmato Piaggio sar&agrave; disponibile in Italia a partire dal mese di settembre nelle versioni Piaggio 1 e Piaggio 1 Active, rispettivamente al prezzo di 2.690 Euro e 3.290 Euro, f.c. IVA inclusa. Monopattini, divieto under 18, assicurazione e casco: &egrave; scontro politico &nbsp;       

Sar&agrave; disponibile in Italia a partire dal mese di settembre nelle versioni Piaggio 1 e Piaggio 1 Active

E-Scooter: arriva in concessionaria il nuovo Piaggio 1

        Avevamo gi&agrave; parlato diversi mesi fa della Serial 1, la prima ebike targata Harley-Davidson con chiari richiami nostalgici al primo modello Harley del 1903. Ora per&ograve;, dopo il lancio negli States, il Produttore di moto americano ha recentemente annunciato che porter&agrave; l&rsquo;intera gamma di nuove ebike presso i concessionari H-D di tutta Europa. LiveWire ONE si presenta: medesimo concetto elettrico ma cala il prezzo  Estate in sella alle ebike di Milwaukee L&rsquo;arrivo delle Serial 1 presso i dealer europei del Marchio &egrave; gi&agrave; iniziata lo scorso 1&deg; agosto. Infatti, vista la rapidissima crescita del mercato dedicato alle biciclette elettriche con pedalata assistita, la Casa di Milwaukee ha deciso di non perdere tempo e di inserirsi subito nel Vecchio Continente con la sua Serial 1. &ldquo;Siamo molto lieti di presentare un prodotto eccellente ai concessionari Harley Davidson di tutta Europa. Pensiamo che la combinazione di un grande prodotto, un rapido mercato in crescita e una rete di rivenditori appassionata possa essere la ricetta per il successo&rdquo;, ha spiegato il presidente Serial 1 Cycle Company, Jason Huntsman. I modelli sul mercato Europeo Tutti i modelli Serial 1 vantano una cinghia di trasmissione in carbonio accoppiata a un motore elettrico Brose posto in posizione centrale, illuminazione a LED e ben quattro modalit&agrave; di guida (Eco, Tour, Sport e Boost). Tuttavia, i modelli si differenziano gli uni dagli altri per alcune piccole caratteristiche. Il modello MOSH/CTY rappresenta l'offerta base, non presenta il cambio automatico - che invece si trova sui modelli premium -, raggiuge una velocit&agrave; massima di 32 km/h e presenta una batteria agli ioni di litio da 529 Wh capace di farle coprire una distanza compresa tra i 55 e 170 chilometri con una ricarica di circa cinque ore. Al contrario, il modello RUSH/CTY include caratteristiche premium come display, un vano portaoggetti e pinze dei freni a 4 pistoncini. Il modello presenta anche una batteria agli ioni di litio da 706 Wh che raggiunge un'autonomia massima di 185 chilometri con ricarica di poco pi&ugrave; di 6 ore. Molto simile, poi, il modello RUSH/CTY STEP-THRU, che condivide le stesse caratteristiche del RUSH/CTY standard ma adotta una batteria leggermente pi&ugrave; piccola e con meno autonomia. &ldquo;Ruolo chiave nella rivoluzione della mobilit&agrave;&rdquo; Questi i modelli che inizialmente arriveranno in Europa in queste settimane, con Serial 1 Cycle Company che presenter&agrave; l'intera gamma insieme a H-D da oggi, 6 agosto, fino all&rsquo;11 allo Sturgis Motorcycle Rally, nel South Dakota. &ldquo;Offrire le biciclette elettriche Serial 1 nelle concessionarie di tutta Europa consente ad Harley-Davidson di svolgere un ruolo chiave in questa rivoluzione della mobilit&agrave;&rdquo;, ha aggiunto Aaron Frank, Brand Director di Serial 1. Harley-Davidson Sportster S: la sport cruiser con motore Revolution Max        

Tutti i modelli vantano una cinghia di trasmissione in carbonio accoppiata a un motore elettrico Brose posto in posizione centrale, illuminazione a LED e ben quattro modalit&agrave; di guida

EK1

Prezzo Franco fabbrica

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Horwin EK1

MISURE Horwin EK1

MOTORE Horwin EK1

CICLISTICA Horwin EK1

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