Novit&agrave; interessante sul fronte della mobilit&agrave; elettrica. Hurba, marchio romano pioniere della mobilit&agrave; green, svela la naked Zefiro. La proposta spicca per essere la prima moto elettrica a montare una batteria che adotta la tecnologia delle batterie allo stato semi-solido.  Quella che potrebbe rappresentare una svolta per la propulsione ad elettroni, consente atonomie che raggiungono i 250 km con una singola carica nel ciclo urbano, 200 km nel ciclo misto e 150 km in autostrada.  Altro vantaggio per le nuove batterie arriva dal fronte sicurezza e sostenibilit&agrave;: grazie all&rsquo;utilizzo dell&#39; elettrolita semi-solido, meno volatile e pi&ugrave;&nbsp;sicuro rispetto agli elettroliti liquidi tradizionali, si ha una riduzione drastica del rischio di surriscaldamento o di reazioni termiche incontrollate.  La struttura semi-solida, oltre a migliorare la stabilit&agrave;&nbsp;termica, riduce la probabilit&agrave;&nbsp;di cortocircuiti in caso di danni meccanici, dimezzando il rischio di incendi rispetto alle batterie agli ioni di litio. In condizioni rigide, queste batterie offrono prestazioni superiori, con un incremento fino al 50% dell&#39;autonomia rispetto alle soluzioni attuali.    Le prestazioni dell&#39;Hurba Zefiro  Il motore &egrave; di tipo brushless a magneti permanenti con una potenza nominale di 11 kW e una potenza massima di 14.5 kW,&nbsp;per una coppia di 100 Nm, caccelerazione 0-100 km/h in 5.9 secondi. La velocit&agrave;&nbsp;massima di 130 km/h &egrave;&nbsp;mantenuta costante, senza perdite di potenza.  Omaggio alla vecchia scuola  La Zefiro combina innovazione elettrica con elementi classici sicuramente apprezzati dai motociclisti di lunga data. Con freno a pedale e trasmissione a catena. Insomma,&nbsp;una moto che guarda al futuro, ma con l&rsquo;anima del passato. Grazie alla collaborazione con un produttore con esperienza nella progettazione di componenti aerospaziali, Hurba ha sviluppato un sistema di ridondanza che garantisce la continuit&agrave;&nbsp;operativa anche in condizioni estreme. Le quattro centraline indipendenti gestiscono&nbsp;ogni modulo della batteria, assicurando che la moto continui a funzionare anche in caso di guasti importanti pari al 90% della componentistica elettronica.    Ricarica rapida e flessibile: Parallel Super-Charging  Il sistema Parallel Super-Charging da 3.3 kW permette una ricarica completa in poco pi&ugrave; di 2 ore e mezza. Grazie alla presa EV integrata di Tipo 2, gli utenti possono sfruttare qualsiasi punto di ricarica pubblica, e presto saranno disponibili caricabatterie DC per ricariche rapide all&#39;80% in meno di un&#39;ora.  TECNOLOGIA DI BORDO  Il cuore digitale della Zefiro &egrave;&nbsp;lo Smart Dynamic Display, un avanzato schermo LCD con navigazione integrata, supporto per dash-cam e una serie di funzioni intelligenti basate sull&rsquo;intelligenza artificiale. L&rsquo;integrazione con il sistema ARAS (Advanced Rider Assistance System) punta a&nbsp;sicurezza e comfort, grazie a funzionalit&agrave;&nbsp;come il monitoraggio dei punti ciechi e gli avvisi di incroci pericolosi (mappati da HURBA in 2 anni di lavoro grazie agli Open Data del Comune di Roma e di Milano). Inoltre, la moto si connette allo&nbsp;smartphone, offrendo comandi vocali hands-free e notifiche in tempo reale.    Hurba Zefiro: Prezzo e disponibilit&agrave;  Disponibile in tre colorazioni &mdash; Giallo Solare, Verde Elettrico e Grigio Titanio &mdash; per la Zefiro il prezzo di listino parte da 8,880 euro con incentivi (prezzo di listino 12,880 euro). 

<p>Il marchio romano, pioniere nel settore della mobilit&agrave;&nbsp;elettrica, presenta un&#39;importate novit&agrave; che fissa nuovi standard per prestazioni, sicurezza e sostenibilit&agrave;</p> 

Hurba Zefiro: la prima moto con batteria allo stato semi-solido

Si chiamano Hurba Street Raptor 300S e Street Raptor 300S Air, ma non fatevi ingannare da quei numerini che sembrano una cilindrata, si tratta di scooter 100% elettrici che entrano sul mercato italiano in punta di piedi ma con grandi ambizioni, a partire dai contenuti che propongono e dalle prestazioni elettriche.  Un nuovo player nel mondo dell&#39;elettrico    Abbiamo fatto un giro a Milano con un itinerario 100% cittadino che ci ha portato dal centro fino all&#39;EICMA, con lo scopo di iniziare a conoscere questo brand e capire se i prodotti che porta in Italia sono davvero validi. Il 300S &egrave; uno scooter di dimensioni abbondanti, non a caso assomiglia molto allo Yamaha XMax 400 (ma che in futuro verr&agrave; aggiornato con un&#39;estetica 100% sviluppata in Italia), e le prestazioni che esprime (soprattutto in accelerazione) sono paragonabili a quelle del giapponese. A rendere il tutto sorprendente &egrave; che entrambi i modelli sono&nbsp;omologati&nbsp;11 kW (la versione Air ha le batterie estraibili), quindi&nbsp;guidabili&nbsp;con patente A1, bench&egrave; si possa andare anche in autostrada perch&egrave; la velocit&agrave; massima &egrave; di 130 km/h.  Scopriamoli meglio in questa nostra video-prova:   

<p>L&#39;azienda si affaccia sul mercato come un nuovo player nel mondo degli scooter elettrici con contenuti di livello come la grande autonomia e la possibilit&agrave; di andare in autostrada con la patente B</p> 

Prova scooter Hurba, con Street Raptor 300S e Air per le strade di Milano VIDEO

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