Name: TC 125 Heritage
Brand: Husqvarna
SKU: tc-125-heritage
Price: 9725 EUR

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Husqvarna ha svelato la sua ultima novit&agrave;, la FS 450 2025, modello che si &egrave; arricchito con caratteristiche tecniche avanzate. Tra le novit&agrave; pi&ugrave; rilevanti della Husqvarna FS 450 2025 spiccano la forcella WP XACT a cartuccia chiusa, i nuovi convogliatori, pedane pi&ugrave; compatte, oltre a un telaio e un&#39;ergonomia migliorati. Le ruote Alpina, equipaggiate con pneumatici Metzeler Racetec SM K1 e il disco anteriore da 310 mm prodotto da Braking, assicurano prestazioni di alto livello. Il sistema di frizione Brembo, in combinazione con la frizione antisaltellamento Suter, offre prestazioni eccezionali, mentre il manubrio ProTaper e le manopole ODI aggiungono comfort e stile. La sella, con un profilo pi&ugrave; alto di 5 mm e pi&ugrave; larga nel punto pi&ugrave; basso, garantisce una posizione stabile del pilota anche nelle accelerazioni pi&ugrave; intense.  Design e motore  Le nuove grafiche, ispirate al design svedese, conferiscono alla FS 450 2025 un look sportivo ma raffinato. Il motore &egrave; un monoalbero da 450 cc che pu&ograve; essere regolato e personalizzato grazie agli aiuti elettronici per il pilota, tra cui Launch Control, Traction Control, Quickshifter e due mappe motore. Tutte queste funzioni possono essere attivate o disattivate facilmente, anche durante la guida, tramite l&#39;interruttore &ldquo;Map Select&rdquo; montato sul manubrio.  Ovviamente &egrave; disponibile un&rsquo;ampia scelta di accessori tecnici sviluppati per le competizioni, per aumentare le prestazioni in pista, ridurre il peso o migliorare l&rsquo;estetica.&nbsp;  Husqvarna, FS 450 2025: quanto costa  La moto sar&agrave; presto disponibile presso i Concessionari Husqvarna Mobility&nbsp;al prezzo di 13.700 euro.  HUSQVARNA: LA GAMMA 701 PROTAGONISTA DELLA PROMOZIONE &ldquo;COGLI L&#39;ATTIMO&rdquo;   

Le novit&agrave; e le migliorie sia per quanto riguarda la ciclistica che l&#39;ergonomia la rendono una delle moto pi&ugrave; esclusive e complete del mercato

Husqvarna presenta la nuova FS 450 2025: prezzo e caratteristiche

Husqvarna presenta la FS 450 2025, una supermoto con forcella WP XACT, ruote Alpina con pneumatici Metzeler, frizione Brembo e Suter e manubrio ProTaper. Il motore da 450 cc include Launch Control, Traction Control, Quickshifter e due mappe motore

Husqvarna FS 450 2025

Husqvarna&nbsp;annuncia la nuova gamma Enduro 2025, la quale &egrave; formata da ben otto modelli - quattro 2T e quattro 4T. Tra questi, in evidenza c&#39;&egrave; l&#39;atteso ritorno della TE 125.  La piccola Enduro si presenta con il dotazioni non scontate come: iniezione elettronica nel corpo farfallato (TBI), selettore di mappe, cambio a 6 rapporti ravvicinati, sospensioni WP XACT, freni e frizione idraulica Brembo  Husqvarna Enduro: la gamma 2025  L&rsquo;adozione della componentistica Brembo interessa tutti i modelli in gamma, cos&igrave; come le nuove grafiche e il forcellone rivisto, che accoglie il nuovo guidacatena. Tutti i quattro modelli a 2 tempi &ndash; le TE 125, TE 150, TE 250 e TE 300 &ndash; sono moto da enduro leggere e dal buon potenziale.  Per chi, invece, preferisse una enduro 4 tempi ad alte prestazioni, &egrave; sempre disponibile la scelta di quattro affermati modelli del Marchio &ndash; le FE 250, FE 350, FE 450 ed FE 501 &ndash; le quali sono dotate, tra le altre cose anche del controllo di trazione e del Quickshifter. Di seguito, tutte le caratteristiche tecniche principali:    Nuovo impianto frenante e comando idraulico frizione Brembo ad alte prestazioni;  Nuove grafiche di ispirazione svedese per un look distintivo;  Forcellone in alluminio pressofuso rivisto, per garantire una rigidit&agrave; ottimale e migliorare la durata del guidacatena;  Pratico pulsante start/stop sviluppato in gara;  Sovrastrutture con un&#39;ergonomia specificamente studiata per ottenere un maggiore controllo;  Telaio in acciaio al cromo-molibdeno idroformato, progettato per avere un comportamento del retrotreno anti-squat;  Dischi freno GSK ad alte prestazioni, per una potenza di arresto superiore;  Iniezione TBI sui motori a 2 Tempi, che garantisce potenza e guidabilit&agrave; ai vertici della categoria;  I modelli FE 250 e FE 350 sono dotati di motori bialbero, per una coppia e una potenza massima al vertice della categoria;  Il Quickshifter assicura cambiate fluide sui modelli a 4 tempi, anche sotto carico pesante;  La struttura ibrida in alluminio e poliammide del telaietto posteriore garantisce una rigidit&agrave; specificamente calcolata e una maggior durata;  La forcella WP XACT a cartuccia chiusa offre uno smorzamento progressivo e una maneggevolezza superiore;  Il monoammortizzatore WP XACT &egrave; dotato di un pistone principale ottimizzato grazie alla fluidodinamica computazionale (CFD) e di registri che non necessitano di attrezzi;  Sui modelli 4T, il selettore multifunzione sul blocchetto di sinistra consente di gestire le mappe, il Quickshifter e il Traction Control;  La Offroad Control Unit (OCU) semplifica il controllo e la manutenzione dell&#39;elettronica;  Il faro a LED ad alte prestazioni ha una resa luminosa eccezionale;  Manubrio ProTaper di qualit&agrave; superiore e manopole ODI;  Avviamento elettrico alimentato da una leggera batteria agli ioni di litio da 2,0 Ah su tutti i modelli.   La gamma 2025 sar&agrave; presto disponibile presso i Concessionari Husqvarna Mobility.    HUSQVARNA: LA GAMMA 701 PROTAGONISTA DELLA PROMOZIONE &ldquo;COGLI L&#39;ATTIMO&rdquo; 

&Egrave; caratterizzata da 8 modelli: quattro 2T e quattro 4T: scopriamo quali sono

Husqvarna: arriva la nuova gamma Enduro 2025

La nuova gamma è composta dalle seguenti moto: e TE 125, TE 150, TE 250 e TE 300, che sono i modelli a 2 tempi, e le FE 250, FE 350, FE 450 ed FE 501, quelli a 4 tempi

Husqvarna Mobility, la gamma  Enduro 2025

        L'estate &egrave; arrivata, e il clima permette ancora di fare qualche escursione con la propria moto. E cos&igrave;, per chi ancora stesse decidendo se acquistarne una o meno, Husqvarna Motorcycles lancia un' iniziativa che interessa i monocilindrici 701 Enduro e 701 Supermoto: fino al 30 giugno i Concessionari Ufficiali offrono 1.500 euro di vantaggi sul prezzo di listino e la possibilit&agrave; di finanziare l&rsquo;acquisto con l&rsquo;interessante formula a tasso zero &ldquo;Cogli l'attimo&rdquo;. Le moto Husqvarna Entrambi i modelli fanno leva sul rinomato motore monocilindrico da 692,7 cc e 74 CV, la cui erogazione lineare, controllabile e ricca di coppia, si sposa con una ciclistica agile e al tempo stesso rigorosa. Sull&rsquo;asfalto come sulla terra, la 701 Enduro &egrave; una moto molto versatile e, grazie a sospensioni WP XPLOR dotate di escursione e all&rsquo;ABS totalmente disattivabile, consente di tenere la situazione sempre sotto controllo, anche sui fondi pi&ugrave; impegnativi. La 701 Supermoto ha una personalit&agrave; dominante e d&agrave; il meglio di s&eacute; sulle tortuose strade di montagna. Dotata di un&rsquo;elettronica che permette di gestire l&rsquo;esuberanza del suo motore, &egrave; equipaggiata con sospensioni WP APEX completamente regolabili e freno anteriore con pinza Brembo monoblocco a 4 pistoncini e disco da 320 mm, che assicurano una potenza frenante di livello superiore. Fino al 30 giugno, i Concessionari Husqvarna Motorcycles offrono su questi modelli ben 1.500 euro di vantaggi, come dicevamo poc'anzi, che potranno essere utilizzati per scontare il prezzo della moto, o per acquistare abbigliamento e accessori originali Husqvarna. Inoltre, grazie all&rsquo;iniziativa &ldquo;Cogli l'attimo&rdquo; sviluppata in collaborazione con Husqvarna Finance, &egrave; possibile finanziare a interessi zero l&rsquo;acquisto della 701 Enduro o della 701 Supermoto versando un anticipo pari al 50% del prezzo gi&agrave; scontato della moto, per poi saldarla dopo 23 mesi. In pratica, al momento dell&rsquo;acquisto sar&agrave; sufficiente versare 5.940 euro e, dopo 23 mesi, saldare i restanti 5.740 euro. &nbsp;La rete dei Concessionari Husqvarna Motorcycles aderenti all&rsquo;iniziativa &egrave; a disposizione per fornire ulteriori dettagli.  ZERO MOTORCYCLES ATTIVA LA PROMOZIONE "ZERO ACCONTO, ZERO INTERESSI&rdquo;        

Fino al 30 giugno, i Concessionari del Marchio offrono su questi modelli ben 1.500 euro di vantaggi. Di seguito, tutti i dettagli

Husqvarna: la gamma 701 protagonista della promozione “Cogli l'attimo”

        Husqvarna Motorcycles annuncia la nuova partnership ufficiale con Ridin' Smoke, festival dedicato al motocross e ai motori a 2 Tempi. L'appuntamento &egrave; fissato per il weekend del 25 e 26 maggio sulla pista del Ciclamino, nei pressi di Arco di Trento. Per l'occasione, l'azienda&nbsp;sar&agrave; presente con una gamma di modelli 2 Tempi 2025, tra cui il TC 125, TC 150, TC 250 e TC 300, disponibili per test ride gratuiti.  TEST HUSQVARNA SVARTPILEN 801: I VOTI DEL #SOTTOESAME Tutte le iniziative e come iscriversi Sabato 25 maggio, i partecipanti potranno godere di un ricco programma di eventi, come lo show di FMX, una gara di &ldquo;holeshot&rdquo;, un concorso di velocit&agrave; e stile, una gara per il &ldquo;best whip&rdquo;. La giornata si concluder&agrave; con un DJ set fino a tarda serata. Domenica 26, invece, la pista riaprir&agrave; alle 9.00 per test ride e prove libere sul circuito del Mondiale Motocross. Una novit&agrave; &egrave; la presenza di Mattia Guadagnini, pilota ufficiale MXGP del Team Husqvarna Factory Racing, che sar&agrave; disponibile per incontrare fan e appassionati, firmare autografi, posare per foto e offrire consigli di guida. Verr&agrave; inoltre allestito un mini-circuito per i pi&ugrave; piccoli. Husqvarna, al Ridin' Smoke: come acquistare i biglietti per l'evento Per acquistare i biglietti per Ridin&rsquo; Smoke &egrave; semplice basta visitare il sito ufficiale Husqvarna ed entrare nell'apposita area. Per effettuare un test ride con uno dei modelli Husqvarna 2T 2025, &egrave; necessario visitare la piattaforma dedicata e scegliere la moto desiderata, con un massimo di due test al giorno per persona. Per accedere alla pista, &egrave; obbligatorio possedere una patente valida e indossare l'abbigliamento tecnico adeguato. HUSQVARNA, CON STILE GARANTITO LA GARANZIA SI ESTENDE       

L'evento, in programma il 25 e 26 maggio, offre iniziative, test ride e tanto altro: ecco tutte le informazioni

Husqvarna Motorcycles, al Ridin' Smoke celebra il motocross 2 Tempi

L’azienda svedese spinge forte e presenta la Svartpilen 801, una moto a metà tra il mondo scrambler e quello delle naked. L’abbiamo provata su oltre 200 km di strade bellissime: ecco le foto della prova

Test Husqvarna Svartpilen 801, LE FOTO DELLA PROVA

        Il Gruppo KTM sta spingendo fortissimo. Presentano nuovi modelli, acquisiscono Marchi, moltiplicano il fatturato&hellip;tra i pi&ugrave; importanti sotto-brand del gruppo c&rsquo;&egrave; Husqvarna, che da quando &egrave; stata acquisita &egrave; diventata un po&rsquo; la sorella fighetta di KTM. Sopra alla meccanica dei modelli arancioni, infatti, Husqvarna mette una carrozzeria futurista, cambia l&rsquo;ergonomia e il gioco &egrave; fatto. In realt&agrave; c&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;, come dimostra la nuova Svartpilen 801. Che si potrebbe appunto immaginare come la sorella ben vestita della 790 Duke; in parte lo &egrave;, ma alcune importanti modifiche ne cambiano profondamente l&rsquo;indole teppista. L&rsquo;abbiamo scoperto guidandola tra le spettacolari strade francesi vicino a Marsiglia: vi raccontiamo com&rsquo;&egrave; andata in questo #SottoEsame. Indice:  Design &amp; Contenuti tecnici + dotazioni Comfort/ Piacere di guida e fattore emozionale (pag.2) Rapporto qualit&agrave;-prezzo e conclusioni (pag.3)   HUSQVARNA SVARTPILEN 801: DESIGN Di fatto, la Svartpilen 801 sostituisce a listino la 701 monocilindrica, proponendo un pacchetto pi&ugrave; al passo coi tempi. Esteticamente, quando furono presentate qualche anno fa, le Svart e Vitpilen erano qualcosa di fuori dal coro, forse le prime e uniche moto davvero identiche al primo prototipo. Da allora &egrave; passato qualche anno, e a dirla tutta qualche segno dell&rsquo;et&agrave; si vede: la Svart 801 &egrave; una moto fatta bene, curata nei dettagli e con alcuni particolari degni di nota (come il serbatoio sfaccettato), ma forse non &egrave; pi&ugrave; cos&igrave; originale. Da alcune angolazioni ricorda altri modelli, mettiamola cos&igrave;. Non il codino per&ograve;, che rimane un esempio di razionalit&agrave; e stile. VOTO: 7,5  HUSQVARNA SVARTPILEN 801: CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONE Come gi&agrave; anticipato, la nuova Husqvarna Svartpilen 801 sfrutta la piattaforma della KTM 790 Duke, a partire dal motore. Il bicilindrico parallelo LC8c di 799 cc con fasatura a 75&deg; &egrave; sostanzialmente identico ed eroga 105 CV a 9.250 giri e 87 Nm. &Egrave; un motore leggero, appena 52 kg, e adotta due contralberi. Il quickshifter &egrave; di serie. Abbinato al motore c&rsquo;&egrave; un&rsquo;elettronica completa, che grazie alla piattaforma inerziale a 6 assi prevede controllo di trazione (sensibile all&rsquo;angolo di piega), anti-wheelie, ABS Cornering (disattivabile al posteriore), tre Ride Mode pre-impostati e uno customizzabile in ogni parametro (optional). Optional &egrave; anche l&rsquo;MSR, il sistema di regolazione del freno motore. La ciclistica fa affidamento a un traliccio in acciaio che anche se ha misure identiche alla Duke, in realt&agrave; &egrave; stato un po&rsquo; modificato nelle rigidezze e nelle geometrie, per avere una moto pi&ugrave; confortevole. Lavora con sospensioni WP a lunga escursione (140-150 mm) regolabili nell&rsquo;idraulica (compressione e ritorno); anche in questo caso hanno una differente taratura per adattarsi meglio a un utilizzo pi&ugrave; rilassato. Rispetto alla vecchia 701, invece, hanno meno regolazioni (5 vs 20), ma garantiscono lo stesso range. In altre parole, ogni click sui registri genera un effetto pi&ugrave; evidente. Discorso valido anche per il forcellone (simile ma diverso) e per il telaietto (simile ma diverso, anche se come sulla 790 integra l&rsquo;airbox). Il peso &egrave; di 181 kg senza benzina, il serbatoio &egrave; di 14 litri (specifico per lei), i dischi di 300 mm di diametro lavorano con pinze radiali, i cerchi sono di 17 pollici e calzano Pirelli MT 60 RS (volendo ci sono i cerchi a raggi). VOTO: 8  &nbsp; HUSQVARNA SVARTPILEN 801: COMFORT ED ERGONOMIA Un punto di differenza importante rispetto alla sorella 790 Duke &egrave; proprio sull&rsquo;ergonomia. La Svartpilen non &egrave; una naked tutta-davanti, &egrave; una moto confortevole. Bella la sella, comoda anche dopo molte ore, mentre l&rsquo;ergonomia non vi stancher&agrave; praticamente mai. Si sta col busto dritto e le braccia distese su un manubrio alto e larghissimo. Ottima anche la posizione delle pedane, ben centrali, come pure il livello di vibrazioni, davvero contenute, mentre la protezione dall&rsquo;aria&hellip;&egrave; meglio dimenticarsela. VOTO: 9  HUSQVARNA SVARTPILEN 801: PIACERE DI GUIDA Lo ammetto: un po&rsquo; ingenuamente, pensavo di trovarmi a guidare una Duke ri-carrozzata. Con queste aspettative sono rimasto deluso, ma solo inizialmente. Cerco di spiegarmi. Se ti aspetti una moto velocissima in ingresso, con un avantreno simile ad un aratro, forse ci rimarrai male. Se ti aspetti di trovarti sulla ruota anteriore col busto e di adottare una guida nervosa, allora forse ci rimarrai male. Ci ho messo qualche chilometro a capirlo, ma la Svart 801 &egrave; una scrambler con il motore della Duke, e questo &egrave; quanto. Perch&eacute; &egrave; una moto dolce in ingresso curva, non nervosa, con un&rsquo;ergonomia sorprendentemente confortevole e una ciclistica solida ma non certo estrema. Ed &egrave; allora, quando capisci che non devi guidarla spigolosa ma morbida, che trovi il bello della sua guida. Prima di tutto c&rsquo;&egrave; un motore che &egrave; un vero petardo. Pronto a qualunque regime, ha un&rsquo;erogazione schioppettante, in qualunque marcia. Dai 3.000 giri e fino al limitatore c&rsquo;&egrave; una spinta consistente, roba da naked sportiva (e forse &egrave; proprio ci&ograve; che t&rsquo;inganna), per poi prodigarsi in allungo sorprendente, per un bicilindrico. Tutta questa energia in effetti &egrave; tipica di moto sportive; ma quando ti arriva la curva in faccia, non puoi buttarla dentro con il freno ancora tirato. La Svartpilen richiede una guida un pelo pi&ugrave; morbida, perch&eacute; le sospensioni sono pensate (anche) per assicurare comfort e le sue geometrie non le consentono di &ldquo;mangiarsi&rdquo; la curva in un amen. Meglio, quindi, mollare i freni in anticipo, senza esagerare, impostare una bella traiettoria e godersi la sua buona stabilit&agrave; a centro curva. Allora trovi la ragione di questa moto. Questa guida morbida e fluida &egrave; rovinata soltanto da due cose: primo, una risposta al gas un pelo troppo aggressiva, anche se regolata su Street (la pi&ugrave; conservativa), come se il motore erogasse sempre un filo in pi&ugrave; di quanto richiesto, almeno nel primo aggancio del gas. Secondo, un comando del freno anteriore decisamente spugnoso. In questo caso &egrave; una caratteristica comune alla 790, e quando vuoi guidare con un po&rsquo; di brio pu&ograve; infastidire.Si pu&ograve; ovviare a questa cosa non considerando il primo centimetro di corsa della leva, ma il rischio &egrave; di frenare troppo. Molto bene invece l&rsquo;elettronica: il quickshifter &egrave; preciso negli innesti (anche se non rapidissimo) e i vari controlli sono ben settati, mai invasivi. VOTO: 8  &nbsp; HUSQVARNA SVARTPILEN 801: RAPPORTO QUALIT&Agrave;/PREZZO Rispetto alla Duke &egrave; pi&ugrave; raffinata e curata, ma si paga caro: la Svartpilen 801 costa 11.530, per un pacchetto in realt&agrave; gi&agrave; abbastanza completo di serie. Non sono pochi, soprattutto se consideriamo che una naked come l&rsquo;ultima Yamaha MT-09 costa qualche centinaio di euro meno. VOTO: 6,5 HUSQVARNA SVARTPILEN 801: CONCLUSIONI Il rischio di fare un copia-incolla era alto, ma Husqvarna &egrave; riuscita a dare un&rsquo;identit&agrave; ben precisa a questa Svartpilen 801. Probabilmente non far&agrave; numeri da capogiro, ma sono convinto che sapr&agrave; conquistare il cuore di chi cerca una naked comoda ma comunque pimpante. E anche stiolosa. VOTO FINALE: 7,8       

L&rsquo;azienda svedese spinge forte e presenta una moto a met&agrave; tra il mondo scrambler e quello delle naked. L&rsquo;abbiamo provata su oltre 200 km: ecco come se l&rsquo;&egrave; cavata alla prova del #SottoEsame

Test Husqvarna Svartpilen 801: i voti del #SottoEsame

        Husqvarna presenta una promozione chiamata&ldquo;Cogli l'attimo&rdquo;, ed &egrave; un' iniziativa sviluppata in collaborazione con Husqvarna Motorcycles Finance. In cosa consiste? Fino al 30 aprile 2024 si pu&ograve; acquistare una Norden 901, una Norden 901 Expedition e una Svartpilen 401 &ndash; tutte in versione 2024 - versando subito il 50% del prezzo della moto, per poi saldarla dopo due anni. In cosa consiste la promozione di Husqvarna  Trascorsi 23 mesi, se la si vuole tenere, bisogner&agrave; versare una maxi-rata finale pari al Valore Futuro Garantito, oppure la si potr&agrave; restituire o sostituire con un nuovo modello. Per esempio, chi ha scelto la Norden 901 2024, la pu&ograve; acquistare versando un anticipo di 8.050 euro e dopo 23 mesi saldare la moto versando la maxi-rata finale di 7.850 euro.Se invece si preferisce la Norden 901 Expedition 2024, si dovr&agrave; dare un anticipo di 8.990 euro e poi saldare dopo 23 mesi i rimanenti 8.790 euro. Infine, se la scelta cadr&agrave; sulla Svartpilen 401 2024, che pu&ograve; essere propria con un anticipo di 3.490 euro, cui seguir&agrave; un saldo di 3.390 euro da versare dopo 23 mesi. HUSQVARNA, CON STILE GARANTITO LA GARANZIA SI ESTENDE        

L'iniziativa &egrave; valida fino al 30 aprile sulla Norden 901, Norden 901 Expedition e Svartpilen 401

Husqvarna: arriva la promozione “Cogli l'attimo”

        Il mondo delle motociclette &egrave; vasto. Ogni anno decine di nuove moto vengono presentate ed entrano a far parte di un mercato sempre in fermento. Ci sono modelli che performano meglio su un mercato piuttosto che su un altro e altri progetti realizzati per soddisfare i gusti di piccole nicchie di appassionati.E poi ci sono loro, che da un punto di vista commerciale hanno rappresentato un buco nell'acqua ma che sono di fatto ottime moto che si distinguono per praticit&agrave;, prestazioni o innovazione. Vi facciamo un breve elenco di quelle che secondo noi sono le pi&ugrave; palesi dimostrazioni di immeritato insuccesso degli ultimi 15 anni:  Husqvarna TR650 Terra Honda CTX700N La Naked italiana pi&ugrave; sottovalutata La Naked straniera pi&ugrave; incompresa La Sportiva carenata pi&ugrave; sottovalutata &egrave; italiana  Husqvarna TR650 Terra  Questa moto presentata nel 2012 ha avuto poco successo per due motivi: il primo &egrave; sicuramente da attribuire alla propriet&agrave; di BMW che, in quegli anni, aveva investito sul marchio svedese in modo un po' troppo approssimativo realizzando un bel buco nell'acqua e costringendo l'azienda a rivendere il marchio (a KTM) nel giro di brevissimo tempo, mandando in pensione tutti i progetti realizzati su meccanica bavarese.&nbsp; Di fatto la TR650 Terra &egrave; spinta da un monocilindrico derivato da quello montato sulla F650GS, capace di 58 CV e 60 Nm di coppia che qui vengono espressi in modo molto vivace grazie a un'impostazione da enduro dual leggera e semplice. Una moto che oggi definiremmo "mulo", capace di portare un po' ovunque e di fare anche il gravoso la voro di daily commuter, con una discreta attitudine all'avventura. Fu capostipite delle nuove enduro stradali semplici ed economiche, ma estremamente concrete.&nbsp; Il secondo motivo del suo fallimento &egrave; legato proprio a questa sua natura di monocilindrica intelligente in un mondo che badava sempre pi&ugrave; all'immagine e aveva come riferimento assoluto in Europa la R1200GS. La moto giusta al momento sbagliato, possiamo dire, che se fosse stata presentata 10 anni dopo avrebbe di sicuro riscosso il successo che meritava. &nbsp; Ci teniamo a citare il pi&ugrave; sfortunato membro di una famiglia di successo come quella delle Honda 700 con cambio DCT. Honda CTX700N&nbsp;  Era il 2015 quando la CTX700N entr&ograve; a far parte del listino giapponese, sull'onda del successo delle ben pi&ugrave; note NC700 e Integra. L'impostazione telaistica e meccanica era la stessa, ma in questa versione &egrave; stata declinata in versione cruiser con spazio per bagagli e un cupolino protettivo che richiama la grande viaggiatrice della famiglia, la Gold Wing.&nbsp; Un look di sicuro personale, ma forse un po' sgraziato e decisamente non in linea con i gusti degli europei, che hanno sempre apprezzato le moto custom e cruiser unicamente se con linee classiche. Potremmo anche citare l'incertezza dell'utenza per la presenza del DCT su una cruiserina di potenza ridotta (48 CV, guidabile con patente A2), ma &egrave; un problema che di questi tempi non molti motociclisti si porrebbero, essendo di fatto un ottimo sistema soprattutto per il commuting quotidiano. Anche la sorellona della serie CTX1300 (su base meccanica Pan European) fu un flop. Per molti si tratta di una serie da dimenticare.... ma per noi &egrave; una serie da riscoprire. &nbsp; Aprilia Mana 850  Quando si parla di moto incomprese o che avrebbero meritato di pi&ugrave;, &egrave; facile arrivare a citare l'Aprilia Mana, una delle pi&ugrave; celebri rappresentanti della categoria delle "sfigate". Questo progetto bicilindrico di cilindrata medio/alta con trasmissione automatica CVT si era sviluppato su due fronti: uno motociclistico con - appunto - la Mana e uno scooteristico con il Gilera GP800/Aprilia SRV850.&nbsp; &Egrave; nella versione a forma di moto, per&ograve;, che questo esperimento a due ruote ebbe pi&ugrave; senso, perch&egrave; la Mana era un concentrato di comodit&agrave; (con il finto serbatoio portacasco) e di piacevole dinamica di guida, nonostante la trasmissione a variazione continua necessitasse di un po' di adattamento, ma era affidabile e valida soprattutto nell'utilizzo quotidiano. Essendo presentata nel 2009, possiamo definirla la capostipite delle moto automatiche, quindi anche una pioniera dei tempi che sarebbero arrivati. Peccato sia nata troppo presto per essere capita. &nbsp; BMW R 1200/1250 R  La serie R-R di BMW ha una storia lunga che mette le basi nei primi anni delle maxinaked turistiche, iniziata in parallelo con la dinastia GS e arrivata ai giorni nostri senza mai sparire dai listini, attraverso tantissime cilindrate e un discreto successo soprattutto fra i '90 e '00 con i modelli R 1100 R. Purtroppo, per&ograve;, l'ultima declinazione della serie R 1200 R presentata nel 2015 ha da sempre vissuto un po' nell'ombra della sorellona avventurosa e non ha mai rubato i cuori degli appassionati. Ed &egrave; un peccato, perch&egrave; la scelta di mettere un anteriore con forcella a steli rovesciati (e non Telelever come GS e precedenti versioni R-R) ha dato una dinamica da vera turistica sportiva a questa moto che ora rappresenta la migliore scelta con Boxer per chi ama l'assetto stradale e le performance su strada, non soltanto da viaggio.L'ancora meno venduta RS &egrave; una scelta per chi rimpiange le sport touring di un tempo. Il vero difetto di questa moto? Forse l'essere la sorella meno sexy di una primadonna come la GS. &nbsp; SuperSport, o SS, &egrave; una famiglia di moto leggendaria nata nel 1972 per portare sulla strada le moto vincenti in pista del marchio bolognese. Ducati Supersport 939/950  Negli anni questa sigla ha assunto varie sembianze, come la gloriosa "faro quadrato" degli anni '90 e le bellissime, ma un po' sottovalutate, versioni disegnate da Pierre Terblanche nei primi anni del nuovo millennio. Un po' su questo filone, la Supersport di ultima generazione (nata nel 2017) ha vissuto nell'ombra delle molto pi&ugrave; celebri Panigale, e la sua stessa natura "di compromesso" fra una stradale e una sportiva ha messo dubbi a pi&ugrave; di un ducatista. In realt&agrave;, la moto &egrave; un gioiellino nella guida stradale. Sviluppata sul telaio Monster e dotata prima del motore 939 e poi 950 (con il restyling del 2021), ha colpito pi&ugrave; per la sua caratteristica di "wannabe Panigale" che per il suo vero valore, ovvero una versione pompata e affinata per la guida stradale della serie Monster. Purtroppo il nome che porta &egrave; forse stato la sua condanna, oltre ad essere uscita in un periodo nel quale le sportive stradali non se le calcolava nessuno.Adesso, forse, le cose potrebbero andare diversamente con la rinascita di questa categoria! E voi che moto aggiungereste a questa breve ma intensa lista di sfortunate?        

Ci sono moto di grande carattere e valide dal punto di vista tecnico e dinamico che, una volta uscite dalla fabbrica, sono state velocemente dimenticate

Top5: le moto più sottovalutate degli ultimi 15 anni

        Per i modelli 2024 della gamma travel Norden 901 e Norden 901 Expedition e la novit&agrave; naked Svartpilen 801, Husqvarna annuncia &ldquo;Stile Garantito&rdquo;, un&rsquo;iniziativa che estende il periodo di garanzia del Costruttore di 24 mesi, per un totale di quattro anni. Husqvarna, Stile Garantito: come funziona  L&rsquo;iniziativa &egrave; gratuita e il periodo di garanzia viene automaticamente esteso, a condizione che venga rispettato il programma di manutenzione definito dalla Casa, quindi effettuando la manutenzione programmata, o comunque un tagliando all&rsquo;anno, presso un Concessionario Ufficiale Husqvarna Motorcycles. Inoltre, la garanzia del Costruttore &egrave; collegata alla moto e pu&ograve; essere trasferita a un nuovo proprietario nel caso in cui il proprietario originale venda la sua moto. Questo &egrave; subordinato al fatto che il nuovo proprietario sia registrato sulla piattaforma ufficiale del Concessionario Husqvarna Motorcycles. La registrazione pu&ograve; essere effettuata presso Dealer ufficiale sul territorio italiano. &ldquo;Consigliamo sempre ai nostri clienti di utilizzare la rete dei Concessionari ufficiali per far eseguire la manutenzione alle loro moto - spiega Jens Tuma, Senior Head of Customer Service -, proprio perch&eacute; il personale &egrave; formato su quei modelli specifici e utilizza parti e accessori approvati. In questo modo possiamo garantire la migliore qualit&agrave; possibile e la conservazione del valore delle moto, ed &egrave; anche una delle ragioni principali per cui siamo davvero felici di offrire questa estensione di garanzia ai clienti Husqvarna Motorcycles in tutto il mondo&rdquo;. COME CAMBIA: HUSQVARNA SVARTPILEN 801 VS. 701 &nbsp;       

Per i modelli 2024 della gamma Travel Norden 901 e Norden 901 Expedition e per la novit&agrave; Naked Svartpilen 801 &egrave; prevista un'estensione di due anni

Husqvarna, con Stile Garantito la garanzia si estende

La Svart diventa finalmente una moto grossa e il motore a un solo pistone evolve nel molto pi&ugrave; appetibile (per il mercato) bicilindrico parallelo di derivazione KTM 790. Il telaio &egrave; altrettanto simile all&#39;austriaca ma, i contenuti estetici restano fedeli alla precedente versione monocilindrica, con il classico faro tondo anteriore e il look da caf&egrave; racer del futuro. Bench&egrave; sia quasi pi&ugrave; coerente metterla a confronto con la sorella K, vogliamo capire come lo stile tipico delle Husky di nuova generazione sia stato mantenuto nel passaggio dalla piattaforma precedente a quella attuale. Rimane coerente? migliora o peggiora? Vediamolo insieme.  La bicilindrica &egrave; pi&ugrave; &quot;massiccia&quot;  Il serbatoio che si allunga verso i fianchetti, il codino con sforme squadrate ma smussate e il muso con l&#39;inconfondibile faro circolare. Le caratteristiche sono le medesime e queste basterebbero a far confondere i due modelli, se si va a guardare unicamente i dettagli.&nbsp;  Le proporzioni sono comunque molto differenti e vediamo come la nuova 801 sia pi&ugrave; sviluppata in verticale, con il serbatoio alto che crea una &quot;gobba&quot; tipica dell&#39;impostazione KTM Duke. Confrontando le fiancate, la 701 monocilindrica correva con una linea molto pi&ugrave; piatta e coerente con le caf&egrave; racer di un tempo, un&#39;impostazione che fa sentire il pilota pi&ugrave; &quot;sopra&quot; e meno &quot;dentro&quot; la moto, come invece fa la nuova.&nbsp;  A livello di coerenza estetica ci siamo, senza dubbio, ma forse la 701 interpretava con pi&ugrave; personalit&agrave; le linee uniche del design Husqvarna, che vanno un po&#39; a perdersi nella nuova versione bicilindrica, fin troppo simile alle sorelle di Mattighofen sia nell&#39;impostazione ciclistica che nelle proporzioni sul taglio laterale e a 3/4.      *Caratteristiche tecniche: pag. 2  &nbsp;  &nbsp;  Tecnicamente, il giorno e la notte  &nbsp;L&rsquo;Husqvarna Svartpilen 801 sfrutta il bicilindrico LC8c, 799 cc, capace di&nbsp;105 CV&nbsp;a 9.250 giri e 87 Nm. Lavora con una&nbsp;frizione antisaltellamento&nbsp;ed &egrave; assistito da un&rsquo;elettronica completa, mentre il motore &egrave; avvolto da un&nbsp;traliccio in acciaio&nbsp;che lavora con un forcellone in alluminio (con nervature a vista) e telaietto in alluminio pressofuso. Le&nbsp;sospensioni sono WP APEX, con la forcella a steli rovesciati di 43 mm regolabile nell&rsquo;idraulica e 140 mm di corsa. Il mono invece lavora senza leveraggi, &egrave; regolabile nel precarico e nell&rsquo;estensione e offre 150 mm di corsa. Non manca nemmeno l&rsquo;ammortizzatore di sterzo. Ai freni invece ci pensa J.Juan, con due pinze radiali all&rsquo;avantreno che mordono dischi di 300 mm. Il peso &egrave; di&nbsp;181 kg (senza benzina).  La precedente Svart nascondeva la meccanica della 690 Duke, una micidiale arma da pieghe. Parliamo di un&nbsp;motore monocilindro&nbsp;raffreddato a liquido da 690 cc, capace di produrre&nbsp;75 cv&nbsp;e dotato di frizione antisaltellamento. Non manca nemmeno un&nbsp;pacchetto elettronico&nbsp;comprensivo di acceleratore Ride by wire,&nbsp;controllo di trazione&nbsp;e ABS. E poi c&rsquo;&egrave; il telaio dalle quote ultra-compatte: &egrave; un traliccio in acciaio ad alta resistenza, stesso materiale utilizzato per il forcellone che ha le nervature a vista.&nbsp;Le sospensioni sono WP completamente regolabili&nbsp;e hanno una corsa di 150 mm (+ 15 rispetto alla Vitpilen). I cerchi hanno un diametro di 18 e 17 pollici e calzano pneumatici&nbsp;Pirelli MT60 RS, leggermente tassellati. Il peso &egrave; ai limiti dell&rsquo;anoressia:&nbsp;158,5 kg in ordine di marcia    Voi cosa ne pensate? preferite la precedente o quella che sta arrivando nei concessionari? 

La piattaforma &egrave; tutta nuova e il motore passa da uno a due cilindri, ma lo stile rimane identico. Quanto differiscono le due scrambler svedesi?

Come Cambia: Husqvarna Svartpilen 801 vs. 701

        Dopo averla fatta intravedere su una pista ghiacciata con gomme chiodate, Husqvarna toglie finalmente i veli alla sua nuova ammiraglia, la Svartpilen 801. Meccanica ed elettronica ricalcano bene o male quanto gi&agrave; visto sulla sorella arancione, la 790 Duke, ma ci sono importanti modifiche a livello di stile e non solo. Scopriamola in dettaglio. Indice:  Svartpilen 801: la ciclistica L&rsquo;Husqvarna Svartpilen 801: il motore Quanto costa   Svartpilen 801: la ciclistica La modifica pi&ugrave; importante rispetto alla Duke come anticipato riguarda il look. Anche la Svartpilen 801 infatti ha linee stralunate, come le sorelle di cilindrata inferiore, di chiara ispirazione scrambler. Per lei ci sono anche una sella dalla differente conformazione e diverse sovrastrutture, soprattutto i fianchetti laterali che coprono il serbatoio (che rimane da 14 litri). Non mancano nemmeno il faro tondo (con un piccolo plexi) e il manubrio rialzato con traversino, come sulle moto da enduro. Anche le ruote sono differenti: sempre da 17 pollici (sulla Svart 701, l&rsquo;anteriore era da 18&rdquo;), i cerchi hanno razze diverse e calzano pneumatici semi-tassellati Pirelli MT60 RS.  L&rsquo;Husqvarna Svartpilen 801: il motore Il resto della meccanica &egrave; tutto sommato simile. L&rsquo;Husqvarna Svartpilen 801 sfrutta il bicilindrico LC8c, 799 cc, capace di 105 CV a 9.250 giri e 87 Nm. Lavora con una frizione antisaltellamento ed &egrave; assistito da un&rsquo;elettronica completa, che prevede controllo di trazione, mappe motore e ABS Cornering; come optional prevede: il riding mode Dynamic (permette di regolarsi ogni parametro singolarmente), l&rsquo;anti-wheelie, l&rsquo;MSR (Motor Slip Regulation, controllo del freno motore), il cruise control e le manopole riscaldabili; di serie, invece, ci sono il quickshifter bidirezionale e la strumentazione TFT a colori di 5 pollici. Il motore &egrave; avvolto da un traliccio in acciaio che lavora con un forcellone in alluminio (con nervature a vista) e telaietto in alluminio pressofuso. Le sospensioni sono WP APEX, con la forcella a steli rovesciati di 43 mm regolabile nell&rsquo;idraulica e 140 mm di corsa. Il mono invece lavora senza leveraggi, &egrave; regolabile nel precarico e nell&rsquo;estensione e offre 150 mm di corsa. Non manca nemmeno l&rsquo;ammortizzatore di sterzo. Ai freni invece ci pensa J.Juan, con due pinze radiali all&rsquo;avantreno che mordono dischi di 300 mm. Il peso &egrave; di 181 kg (senza benzina). Husqvarna Svartpilen 801: quanto costa La nuova Husqvarna &egrave; acquistabile al costo di 11.530 euro (circa 2.000 euro pi&ugrave; della 790 Duke, se ve lo state chiedendo).        

Husqvarna toglie i veli alla Svartpilen 801. Base della 790 Duke mescolata allo stile classico dell'Husqvarna. Ecco tutti i dettagli, compreso il prezzo

Nuova Husqvarna Svartpilen 801, tutti i dettagli

Husqvarna toglie i veli alla Svartpilen 801, moto che sfrutta la base meccanica della 790 Duke mescolandolo al classico stile Husqvarna. Ecco tutte le foto

Nuova Husqvarna Svartpilen 801, tutte le foto

        Husqvarna presenter&agrave; la sua Svartpilen 801 2024 il prossimo 19 marzo. Dopo diverse indiscrezioni, infatti, &egrave; arrivata la conferma della sua uscita e attorno alla nuova naked del marchio c'&egrave; molta attesa. Monta un compatto motore bicilindrico parallelo il quale eroga una potenza di 105 CV, ed il suo peso &egrave; di soli 181 kg. Cosa sappiamo?  Nelle ultime settimane il prototipo della Svartpilen 801 &egrave; stato visto girare nelle condizioni pi&ugrave; estreme: dalle fredde piste innevate del Nord Europa, con le gomme chiodate che mordono il ghiaccio vivo, a uno scivoloso ovale di dirt track, dove l&rsquo;equilibrio &egrave; affidato alle capacit&agrave; del pilota nel gestire al meglio il comando del gas. Questo processo di sviluppo ha portato a una moto abbastanza versatile, e da uno stile essenziale, come d'altronde lo sono anche il resto dei modelli della Casa. Le sovrastrutture minimaliste della Svartpilen 801 avvolgono con eleganza il telaio a traliccio, mentre le sospensioni WP regolabili, l'ammortizzatore di sterzo e il cambio elettronico Easy Shift di serie garantiscono un buon comfort di guida e un adeguato controllo della moto. Non ci resta che aspettare marted&igrave; 19 per saperne molto di pi&ugrave;! HUSQVARNA GRAND PATHER, E-BIKE VERSATILE E PERFORMANTE       

La naked, per la quale c'&egrave; grande attesa, monta un bicilindrico parallelo che eroga una potenza da 105 CV

Husqvarna Motorcycles toglierà i veli alla Svartpilen 801 2024 il 19 marzo!

        Husqvarna Motorcycles ha lanciato una promozione per uno dei suoi modelli di punta, la 701 Supermoto, che si chiama &ldquo;Divertimento senza interessi&rdquo;. Fino al 29 febbraio, grazie alla promo, si potr&agrave; acquistare con un piano di finanziamento dedicato a interessi zero, TAN 0,00% (tasso fisso) - TAEG 2,69% (tasso fisso). L'iniziativa  La moto &egrave; adatta per chi sogna di percorrere strade di montagna oppure tortuosi circuiti, sui quali impostare lunghi traversi in ingresso curva, con lo sguardo che punta dritto al cordolo interno e il polso destro pronto a spalancare il gas, per raggiungere il prima possibile la curva successiva. Per averla in garage baster&agrave; versare un anticipo di 2.980 euro, cui seguiranno 30 rate mensili da 339,34 euro ciascuna. La promozione &egrave; attiva presso i Concessionari Husqvarna Motorcycles che aderiscono all&rsquo;iniziativa. GASGAS SM 700, FINO AL 29 FEBBRAIO C&rsquo;&Egrave; LA PROMO METTILA DI TRAVERSO        

L'iniziativa &egrave; dedicata alla 701 Supermoto, punta di diamante del marchio, e rimarr&agrave; attiva fino al 29 febbraio 2024

Husqvarna Motorcycles: da non perdere la promo Divertimento zero interessi

        Dopo il recente lancio del monopattino Skutta, Husqvarna continua il suo percorso della mobilit&agrave; sostenibile e presenta la nuova Grand Pather, e-bike dal look elegante e pulito pensata sia per gli spostamenti urbani ma che non dice no a qualche escursione fuoristrada. E in un mercato dove la i mezzi elettrici, come bici e monopattini appunto, stanno continuando a macinare numeri importanti, risulta normale che i grandi marchi motociclistici continuino a presentare modelli su modelli. Le caratteristiche  Torniamo a Grand Pather, che viene proposta in tre diversi allestimenti: Grand Pather 6, Grand Pather 5 e Grand Pather 4. Dotata di un robusto telaio in lega 6061, anche questo &egrave; disponibile in due versioni, low step e diamond. Il primo, in particolare, permette di salire e scendere dalla e-bike in totale sicurezza, ed &egrave; ideale per tutti i ciclisti e per tutte le abilit&agrave;. Peculiarit&agrave; sono le ruote da 29&Prime; che,&nbsp;insieme alla forcella anteriore da 80 mm, rendono la bici confortevole e piacevole da guidare, in base a quanto dichiarato dalla Casa. Sempre versante comfort, da segnalare un attacco manubrio completamente regolabile, per adattarne la posizione alle esigenze del ciclista. A spingere la Grand Pather c&rsquo;&egrave; il potente motore Yamaha PW-X3, con una batteria da 720 Wh (per le versioni GP6 e GP5), che offre una coppia di 85 Nm e cinque modalit&agrave; di assistenza, oltre alla modalit&agrave; walk-assist e a quella di supporto automatico. Si aggiungono, infine, il sistema di portapacchi MIK HD, il kit di illuminazione, i parafanghi e un robusto cavalletto. I prezzi vanno da 3.990 a 4.990 euro. NUOVE HUSQVARNA SVARTPILEN E VITPILEN, CAMBIA TUTTO       

La nuova bici elettrica viene proposta in tre allestimenti e vanta una super batteria da 720 Wh

Husqvarna Grand Pather, e-bike versatile e performante

        Nel mondo del cinema e della musica sono diversi gli artisti che non nascondono la loro vera grande passione: le moto. Da Christian de Sica, amante delle Harley Davidson, a Francesco Montanari sempre in sella alla sua Triumph Scrambler, insomma, le due ruote sembrano proprio piacere a numerosi VIP. A questa lunga lista si aggiunge (e in pochissimi ne sono a conoscenza) anche Toni Servillo. MATTEO SALVINI E QUELLA PASSIONE PER LE MOTO DA... REGOLARIT&Agrave;! Di padre in figlio Chi l'avrebbe mai detto che uno dei pi&ugrave; grandi attori e registi teatrali italiani se la cava tanto bene sulle moto quanto in sella ad una moto...enduro? Una passione che a quanto pare ha tramandato al figlio Tommaso. E da bravo pap&agrave; &egrave; andato anche a scegliere, nel 2013, la modo da regalargli: si &egrave; quindi diretto in una concessionaria di Lecce per testare una Husqvarna TE 125 nuova di zecca, una moto con una potenza ideale per i neofiti. Inoltre, Servillo ha chiesto di poter ricevere lezioni di guida off-road dal titolare del punto vendita, esperto del segmento. E speriamo che sulla moto ci vadano sempre in sicurezza e... adagio! 50 KM ALL'ORA: LA MOTO COME VIALE DEI RICORDI NEL FILM DI FABIO DE LUIGI        

L'artista pluripremiato compie oggi 65 anni e nonostante sia famosissimo nel mondo, non tutti sanno che ha una vera passione per l'off-road

Auguri a Toni Servillo, grande attore con la passione per l'enduro

        Il 2024 si prospetta carico di novit&agrave; per gli amanti delle due ruote. Sono gi&agrave; diverse le aziende che hanno deciso di proporre soluzioni vantaggiose e promozioni interessanti per gli appassionati, da Husqvarna a KTM, da GasGas a MV Agusta: ecco tutte le offerte valide fino al 29 febbraio 2024. DUCATI SEASONAL CHECK-UP, FINO AL 10 MARZO -20% SULLA MANUTENZIONE &nbsp; Husqvarna  Husqvarna propone la promozione esclusiva "Viaggia con Lei" dedicata alla Norden 901: acquistando una Norden 901 (MY23 e precedenti, esclusa la versione Expedition), i clienti potranno godere di un bonus di 1.500 euro e ricevere in omaggio un set di valigie in alluminio. Per i fan delle Vitpilen 401 e Svartpilen 401, la promozione "500 Euro di Vantaggi" &egrave; un'occasione imperdibile: chi acquister&agrave; uno dei due modelli (MY23 e precedenti) ricever&agrave; un bonus di 500 euro. Ma c'&egrave; anche una promozione dedicata all'Enduro TE/FE MY2023. Con l'acquisto di un modello TE o FE, i clienti riceveranno un voucher del valore di 1.000 euro. Gli amanti della Svartpilen 125 (MY23 e precedenti) invce, la troveranno ad un prezzo consigliato di 3.990 euro. Per rendere l'acquisto ancora pi&ugrave; accessibile, Husqvarna Finance offre vantaggiose opzioni di finanziamento con TAN al 0,00% su diverse modelli, inclusi programmi START NOW con Valore Futuro Garantito. &nbsp; KTM  Per gli amanti del marchio austriaco, la 125 DUKE (MY23 e precedenti) sar&agrave; disponibile con la promozione "500 Euro di Vantaggi", offrendo un bonus di 500 euro a chi decide di acquistarla entro il 29 febbraio 2024. Le RC 125, RC 390 e 390 ADVENTURE (NO SPOKE WHEELS) vedranno invece l'applicazione del bonus "600 Euro di Vantaggi": acquistando uno di questi modelli (MY23 e precedenti) il cliente otterr&agrave; un bonus di 600 euro. Per la 890 SMT (MY23 e precedenti) c'&egrave; invece la promozione "Tech Pack", che include in omaggio un esclusivo pacchetto tecnologico. Le superbike 1290 SUPER DUKE R ed R EVO non sono da meno, con la promozione "Ora o Mai Pi&ugrave;": acquistando un esemplare di questo modello si riceveranno 2mila euro di vantaggi, oltre a 4 anni di garanzia costruttore e un silenziatore Akrapovic in omaggio. Fino al 29 febbraio sar&agrave; attiva anche la promozione &ldquo;2.000 euro di vantaggi + estensione di garanzia&rdquo; dedicata alle 1290 SUPER DUKE GT, 1290 SUPER ADVENTURE R, 1290 SUPER ADVENTURE S: a fronte di un acquisto di uno dei due modelli il cliente ricever&agrave;: un bonus di 2mila euro e&nbsp; 4 anni di garanzia costruttore. Per chi preferisce l'Enduro, la promozione "1.000 Euro di Vantaggi" dedicata ai modelli EXC/EXC-F MY2023 offre un voucher di 1.000 euro con ogni acquisto. KTM Finance rende tutto pi&ugrave; accessibile con tassi di interesse al 0,00% su diverse modelli, inclusi programmi START NOW con Valore Futuro Garantito. &nbsp; GasGas  GasGas offre invece 1.000 euro di vantaggi con l'acquisto di un modello Enduro EC/EC-F MY2023. La promozione "Smiles &amp; Wheelies" &egrave; dedicata alla ES 700 e SM 700 (MY23 e precedenti), e anche in questo caso ammontano a 1.000 euro i vantaggi per chi sceglie uno dei due modelli. GasGas Finance offre opzioni di finanziamento convenienti su modelli selezionati, con programmi START NOW con Valore Futuro Garantito, importo finanziabile da 1.000 a 14mila euro. &nbsp; MV Agusta  Anche MV Agusta &egrave; pronta ad iniziare questo 2024 con MV Agusta Finance, la promozione attraverso la quale i clienti che sceglieranno un modello dell'azienda di Varese potranno accedere a tassi di interesse del 2,95% (12-36 mesi, importo finanziabile da 1.500 euro a 20mila euro) o del 4,95% (12-36 mesi, importo finanziabile da 3mila a 20mila euro con maxi rata del 50%). BENELLI, PROMOZIONE FINO AD APRILE PER TRK 702 E TRK 702X       

Le offerte saranno disponibili per chi acquister&agrave; uno dei modelli citati fino al 29 febbraio 2024: ecco cosa propongono i vari marchi

Husqvarna, KTM, GasGas e MV Agusta: tutte le promozioni attive

Dal momento dell&rsquo;acquisizione da parte del Gruppo KTM, avvenuta ormai nel lontano 2013, Husqvarna ha cercato, in tutti questi anni, di trovare una sua identit&agrave;, nonostante le tecnologie ampiamente condivise con le moto del brand austriaco. Non era un compito facile, ma ci sono riusciti con discreto successo grazie soprattutto al design futurista dei propri modelli. Per il 2024 hanno aggiornato la gamma di moto stradali, le stralunate Svartpilen e Vitpilen, disponibili entrambe in versione 125 o 401. Scopriamo come cambiano.    Motore  Le Svartpilen e Vitpilen 2024 sono spinte da motori di nuova generazione: un classico 125 cc e un monocilindro di 399 cc. Condividono delle soluzioni che migliorano l&rsquo;efficienza e che permettono di rientrare nei limiti della nuova normativa Euro5+. Come per esempio i cilindri, ora rivestiti al plasma al posto del Nicasil (meno sostanze chimiche), la testa riprogettata (pi&ugrave; piccola, per ridurre il peso), nuovi assi a camme (maggiore alzata delle valvole: i modelli 125 hanno una distribuzione monoalbero, i 401 bialbero), bilancieri rivestiti in DLC (pi&ugrave; leggeri e resistenti), nuovi iniettori, corpo farfallato DELLORTO, ride-by-wire, airbox ridisegnato (tra le altre cose lascia pi&ugrave; spazio nel sottosella), quickshifter, cambio e frizione rivisti, inedito impianto di scarico&hellip;I dati di potenza massima sono quelli accessibili ai possessori di patenti A1 e A2 rispettivamente: Svartpilen e Vitpilen 401 segnano 39 Nm di coppia e 45 CV di potenza massima, mentre le 125 arrivano a 11,5 Nm e 15 CV.    Ciclistica  Anche il telaio delle nuove Husqvarna Svartpilen e Vitpilen &egrave; tutto nuovo. &Egrave; condiviso da tutti i 4 modelli ed &egrave; un classico traliccio in acciaio; rispetto al passato ha una rigidezza torsionale maggiore, per aumentare il feeling e la precisione di guida. Lavora con sospensioni WP (sulle 401 regolabili), con il mono che ora ha un attacco disassato (ma sempre senza leveraggi: la molla &egrave; progressiva) che ha permesso di spostare l&rsquo;airbox e avere una sella pi&ugrave; bassa da terra. Nuovo il forcellone, in alluminio pressofuso, che tra l&rsquo;altro contribuisce a un aumento di interasse per avere pi&ugrave; stabilit&agrave;. Inedita anche l&rsquo;ergonomia, in particolare per le Vitpilen, che ora guadagnano un manubrio orizzontale in luogo dei due semimanubri (scarica maggiormente i polsi). Nuove anche le piastre di sterzo, dalla flessibilit&agrave; accuratamente studiata per trasmettere tanto feeling al pilota fin dai primi metri. Sia le Svartpilen che le Vitpilen montano una pinza anteriore nuova, a fissaggio radiale con quattro pistoncini e azionamento idraulico (disco singolo di 320 mm); l&rsquo;impianto &egrave; fornito da ByBre.    Elettronica  Su tutti i modelli, l&rsquo;ABS &egrave; di tipo cornering e pu&ograve; essere disattivato al posteriore. Debutta anche il nuovo display TFT da 5&rdquo; in cristallo dal quale &egrave; possibile gestire due riding mode, tre livelli di traction control (solo per le 401) e il limitatore di velocit&agrave;, simile al cruise control. La strumentazione &egrave; dotata di connettivit&agrave; bluetooth e si comanda da inediti blocchetti retroilluminati. Infine, anche il design &egrave; stato rivisto un po&rsquo; ovunque, ma rimane essenziale e moderno. Saranno disponibili da questo febbraio ai seguenti prezzi (fc): Vitpilen 125 5.630 euro, Vitpilen 401 6.680 euro; le Svartpilen costano ciascuna 100 euro in pi&ugrave;.  &nbsp; 

Sembra uguale ma non &egrave;: le nuove Svartpilen e Vitpilen di Husqvarna cambiano un po&rsquo; ovunque, sulla scia di quanto gi&agrave; avvenuto per le KTM Duke 125 e 390. Motore, ciclistica e anche elettronica

TC 125 Heritage

Prezzo Franco concessionario

Peso a secco

Scheda tecnica Husqvarna TC 125 Heritage

MISURE Husqvarna TC 125 Heritage

MOTORE Husqvarna TC 125 Heritage

CICLISTICA Husqvarna TC 125 Heritage

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