Name: Calibro
Brand: Moto Morini
SKU: calibro
Price: 7090 EUR

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L’azienda con sede a Trivolzio, a sud di Milano, presenta una cruiser facile facile, dal prezzo accessibile e con contenuti tecnici degni di nota. Disegnata in Italia, sfrutta un bicilindrico di 693 cc di 69 CV a 8.500 giri e 68 Nm, avvolto da un telaio specifico per lei, una doppia culla in tubi di acciaio (il telaietto però è saldato: peccato) che lavora con sospensioni tradizionali: forcella con steli coperti da soffietti, doppi ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. I cerchi sono in lega, sono da 18 e 16 pollici e davanti c’è un bel gomme da ben 130 di sezione. Elettronica? Nulla, a meno dell’ABS Bosch. Il peso è di 200 kg senza carburante. Sarà disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri. Prezzi? La Calibrio costa 7.090 euro, 8.190 in versione Bagger

Test Moto Morini Calibro, la cruiser per tutti

Ricordate la Moto Morini di un tempo? Quella che faceva la 3 e mezzo, la Sbarazzino, la Regolarit&agrave;&hellip;Ecco, di quell&rsquo;azienda l&igrave; oggi &egrave; rimasto ben poco, giusto il nome e in un certo modo la continuit&agrave; nel nome dei modelli. Che a quanto pare piacciono: Morini sta vivendo una vera e propria rinascimento, grazie a modelli indovinati come la X-Cape 650. E all&rsquo;EICMA 2023 ne abbiamo viste delle belle&hellip;  La prima ad arrivare sul mercato sar&agrave; la Calibro, una cruiser leggera, facile facile e dal prezzo decisamente accessibile. &Egrave; una moto molto interessante, primo perch&eacute; di fatto non ha molti competitor (l&rsquo;unica, vera rivale a oggi &egrave; la Kawasaki Vulcan), secondo perch&eacute; chi cerca un mezzo semplice, nei costi e nella guida, con moto del genere pu&ograve; davvero trovare ci&ograve; che cerca. Anche chi &egrave; molto corto di gamba (ma ci arriviamo tra poco). Scopriamo come se l&rsquo;&egrave; cavata alla prova del #SottoEsame.  Indice:    Design  Contenuti tecnici e dotazione  Comfort ed ergonomia (pag.2)  Piacere di guida&nbsp;(pag.2)  Rapporto qualit&agrave;/prezzo (pag.3)  Conclusioni (pag.3)     MOTO MORINI CALIBRO: DESIGN  &ldquo;Design 100% italiano&rdquo;, in Morini ci tengono a ribadirlo, anche se l&rsquo;ispirazione sono chiaramente le moto d&rsquo;oltreoceano, quelle che solitamente viaggiano sulla Route 66&hellip;E anche alcuni dettagli stilistici vengono proprio da l&igrave;. Sto parlando per esempio delle leve di freno e frizione, decisamente &ldquo;cicciotte&rdquo;: se avete mai guidato un&rsquo;Harley-Davidson, noterete subito la somiglianza. Stesso discorso per i comandi al manubrio (banalmente quello per l&rsquo;avviamento), gli indicatori di direzione, la chiava d&rsquo;avviamento sotto al serbatoio, il bloccasterzo separato&hellip;Tutti elementi di stampo chiaramente americano. Ah, c&rsquo;&egrave; anche la trasmissione a cinghia (che in questo caso va considerato come elemento stilistico, non solamente tecnico). Forse la colorazione grigia rende poco giustizia alle sue forme.  VOTO 7,5    MOTO MORINI CALIBRO: CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONE  A livello di contenuti tecnici, la Calibro &egrave; considerabile un progetto partito da un foglio bianco. Oltre al design, che riprende appunto le classiche cruiser americane, il bicilindrico parallelo a liquido che pulsa sotto al grande serbatoio (15 litri, specifico per lei) ha una cilindrata di 693 cc, quindi circa 50 cc in pi&ugrave; rispetto alle sorelle X-Cape e Seiemmezzo, ottenuti tramite un aumento della corsa (da 60 a 64; il pistone rimane da 83 mm).  I numeri parlano di 69 CV a 8.500 giri e 68 Nm, quindi circa 9 CV in pi&ugrave;, ma come vedremo l&rsquo;aumento ha migliorato soprattutto l&rsquo;erogazione. Il bicilindrico &egrave; avvolto da un telaio specifico per lei, una doppia culla in tubi di acciaio, che lavora con sospensioni tradizionali: forcella con steli e soffietti, doppi ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. I cerchi sono in lega, sono da 18 e 16 pollici, e davanti c&rsquo;&egrave; un bel gomme da ben 130 di sezione. Sella doppia, molto imbottita e con cuciture a vista, con quella dedicata al passeggero removibile con una sola vite (c&rsquo;&egrave; un&rsquo;unghia a coprire il &ldquo;buco&rdquo;). Freni: davanti singolo disco di 320 mm con pinza a 2 pistoncini, dietro disco da 255 (J.Juan). Elettronica? Nulla, a meno dell&rsquo;ABS Bosch. Il peso &egrave; di 200 kg senza carburante. Sar&agrave; disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri (si agganciano al telaietto e alla staffa delle pedane passeggero, removibili).  VOTO 8    &nbsp;  MOTO MORINI CALIBRO: COMFORT ED ERGONOMIA  Inizialmente abbiamo detto che moto come questa Morini Calibro possono essere una scelta estremamente interessante, soprattutto per chi comincia o per chi vuole una moto poco impegnativa. In effetti, l&rsquo;approccio con lei &egrave; a prova di neopatentato. La sella &egrave; veramente rasoterra (725 mm) e lo sterzo estremamente generoso. Due elementi che trasformano i suoi 200 kg a secco (non pochissimi) in una moto gestibile da chiunque. A bordo poi ti accoglie con un equipaggiamento essenziale. Non ci sono strani tasti sul manubrio, solo una strumentazione tonda e col contagiri analogico e un piccolo schermo dove visualizzare le informazioni principali (un po&rsquo; poco luminoso, ma la nostra versione era ancora un pre-serie: su quella definitiva ci hanno promesso che sar&agrave; pi&ugrave; visibile). La sella tra l&rsquo;altro &egrave; veramente ben imbottita; soltanto le pedane sono un po&rsquo; troppo avanzate.  VOTO 7,5    MOTO MORINI CALIBRO: PIACERE DI GUIDA  Tasto di massa e il bicilindrico della Morini Calibro prende vita: il sound non &egrave; certo da brividi, rimane un bicilindrico parallelo fasato a 180&deg;, ma le sue doti sono altre. Il motore infatti &egrave; forse la vera chicca di questa moto. Perch&eacute; &egrave; burroso nell&rsquo;erogazione, pieno e vigoroso fin dai bassi regimi ma allo stesso tempo morbido, vellutato. Ai bassi spinge con convinzione, poi c&rsquo;&egrave; un piccolo plateau attorno ai 4-5.000 giri, dove sembra prendere fiato, per poi ritrovare vigore oltre i 6.000 e lanciarsi in un allungo perentorio fino a poco oltre i 9.000 giri. Un carattere quasi sportivo, che non ti aspetti da una moto del genere.  Ma difficilmente andrete a pizzicare simili quote. Moto come la Calibro sono pi&ugrave; a loro agio utilizzando il sottocoppia, cambiando marcia spesso e lasciandosi spingere da un bicilindrico che forse non avr&agrave; la voce da baritono, ma quando richiamato dall&rsquo;acceleratore risponde sempre con convinzione. Decisamente pi&ugrave; in forma delle sorelle Seiemmezzo e X-Cape.  Anche la ciclistica comunque &egrave; molto valida. Alle basse velocit&agrave; la Calibro si rivela una moto davvero agile: baricentro basso e raggio di sterzo ristretto la rendono un&rsquo;anguilla in mezzo al traffico, nonostante il &ldquo;gommone&rdquo; anteriore. E anche sulle statali tutte curve ti sorprende. Gli ammortizzatori posteriori in particolare sono perfettamente tarati e invece che spararvi colpi sulla schiena a ogni buca (cosa invece piuttosto tipica su moto di questo genere), assorbono e copiano con grande competenza. Sulle strade rovinate non si balla, mettiamola cos&igrave;. Anche la forcella assicura un buon rigore in frenata (e che frenata! Potente e ben modulabile, nonostante il singolo disco) e una volta in piega il manubrio non balla tra le mani. Ci si trova a guidare in maniera pi&ugrave; brillante e disinvolta di quanto sarebbe lecito aspettarsi da una moto del genere. L&rsquo;unico, vero limite sono le pedane, che interrompono prematuramente il divertimento, strisciando sull&rsquo;asfalto a pochi angoli di piega. Ottima invece la taratura dell&rsquo;ABS, decisamente poco invasivo; da segnalare giusto qualche vibrazione, soprattutto in zona pedane (ma anche queste non erano definitive).  VOTO 8,5    &nbsp;  MOTO MORINI CALIBRO: RAPPORTO QUALIT&Agrave;/PREZZO  La Calibro sar&agrave; disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri (si agganciano al telaietto e alla staffa delle pedane passeggero, removibili). Prezzi? Si parte da 7.090 euro, 8.190 in versione Bagger. Naturalmente, &egrave; disponibile anche in versione depotenziata a 35 kW per le patenti A2.  VOTO 9  MOTO MORINI CALIBRO: CONCLUSIONI  Considerato tutto il pacchetto, Morini ha fatto un piccolo miracolo. Perch&eacute; in una moto dalle sembianze pacifiche e dal prezzo contenuto, hanno confezionato un pacchetto valido, ben fatto e che soprattutto funziona molto bene. L&rsquo;impianto frenante &egrave; ottimo, le sospensioni ben tarate, il motore pimpante e anche le linee della carrozzeria fanno la loro porca figura (forse soltanto il colore grigio non le rende giustizia: meglio optare per il rosso). Da noi in Italia non &egrave; una tipologia di moto particolarmente apprezzata, ma chiss&agrave; che con questa nuova Calibro, Morini non possa far nascere un trend tutto suo. 

L&rsquo;azienda con sede a Trivolzio presenta una cruiser facile facile, dal prezzo accessibile e con contenuti tecnici degni di nota. Competitor? Ben poche. Scopriamola nel nostro #SottoEsame

Test Moto Morini Calibro, i voti del #SottoEsame

L’azienda con sede a Trivolzio presenta una cruiser facile facile, dal prezzo accessibile e con contenuti tecnici degni di nota. Competitor? Ben poche. Ecco le foto della prova

Test Moto Morini Calibro, LE FOTO DELLA PROVA

La novit&agrave; del momento in casa Moto Morini si chiama Calibro, custom pensata e progettata dal Centro Stile Italiano del brand di Trivolzio e proposta in due versioni: Cruiser e Bagger, quest&rsquo;ultima con borse laterali rigide da 19 litri&nbsp;e batwing di serie.&nbsp;L&#39;abbiamo provata proprio in questi giorni e in attesa di scoprire&nbsp;come va nel nostro #SOTTOESAME, vediamo come &egrave; fatta.  Indice:    &quot;Un prodotto dalle caratteristiche indiscutibilmente italiane&quot;  Le caratteristiche  Prezzo   &quot;Un prodotto dalle caratteristiche indiscutibilmente italiane&quot;  &ldquo;Il&nbsp;lancio di Calibro rappresenta uno stimolo per tornare a confrontarci con il pubblico che ama il segmento custom. Ci siamo ispirati, come chiunque pensi all&rsquo;universo delle moto di questo genere, all&rsquo;atmosfera delle highway americane, ma abbiamo realizzato un prodotto dalle caratteristiche indiscutibilmente italiane. Puntiamo a conquistare uno spazio nel mercato attraverso i valori che ci contraddistinguono: lo stile unico del nostro design, l&rsquo;affidabilit&agrave; e l&rsquo;equilibrio tra ciclistica e meccanica che assicura un piacere di guida totale&rdquo; dichiara Alberto Monni, General Manager di Moto Morini.  Moto Morini Calibro: le caratteristiche  Le linee muscolose e contemporanee caratterizzano il design della Calibro, che si presenta con una forte personalit&agrave; dove spiccano il serbatoio metallico da 15lt e i fanali full LED, firma luminosa del Marchio. A spingerla c&rsquo;&egrave; il bicilindrico in linea 4 tempi da 700cc, rivisitato per esaltarne la risposta ai bassi e medi regimi, inglobato dal telaio a doppia culla in acciaio; la trasmissione finale a cinghia permette una marcia fluida, una manutenzione semplificata e un miglior comfort acustico. Il sistema frenante &egrave; composto da disco anteriore da 320 mm, pinza flottante a 2 pistoncini e disco posteriore da 255 mm e pinza flottante. Troviamo poi l&rsquo;ABS Bosch. Insieme promettono sicurezza e stabilit&agrave;.  Altra caratteristica distingue la Calibroo sono i cerchi in lega con sistema tubeless in alluminio, da 18&rsquo;&rsquo; all&rsquo;anteriore e 16&rsquo;&rsquo; al posteriore, e il doppio ammortizzatore al posteriore. La seduta ribassata &egrave; a 725 mm da terra e la sella (che si pu&ograve; togliere al posteriore) ha cuciture a contrasto che mettono in evidenza le forme. Come optional viene fornito un guscio che crea continuit&agrave; con la linea del parafango.  Il quadro viene completato dal display digitale, che si integra nella strumentazione analogica e mostra i dati indispensabili al pilota per muoversi liberamente avendo sempre sotto controllo i dati essenziali come il livello di carburante e la marcia inserita. C&rsquo;&egrave; inoltre una presa USB, per poter alimentare e caricare qualsiasi tipo di dispositivo digitale.    Moto Morini Calibro: prezzo  La Calibro standard &egrave; disponibile in due colorazioni, Rosso Fire Red e Grigio Shark Grey, con un prezzo che parte da 7.090 euro. La versione Bagger &egrave; in Nero Quartz Black con prezzo da 8.190 euro.  MOTO MORINI SEIEMEZZO SCR E STR: CLASSICHE DOPPIO GUSTO 

&quot;Ci siamo ispirati&nbsp;all&rsquo;atmosfera delle highway americane&quot; ha dichiarato il General Manager, Alberto Monni. Tutti i dettagli

Moto Morini, Calibro: caratteristiche e prezzo della nuova custom

La custom pensata e progettata dal Centro Stile Italiano del brand di Trivolzio viene&nbsp;proposta in due versioni: Cruiser e Bagger

Moto Morini, Calibro: le foto

        &nbsp;Dopo la nuova Milano, anche la Calibro ha fatto il suo ingresso in grande stile, rivelandosi, anzi confermandosi, una bobber tradizionale ma al tempo stesso moderna. L'azienda ha anche presentato a EICMA anche una versione bagger della Calibro, caratterizzata da un cupolino pi&ugrave; ampio, borse rigide e una verniciatura scura.  Design A rubare lo sguardo ci pensa prima di tutto il serbatoio a goccia, ma anche il cupolino dalle dimensioni contenute non passa inosservato. Spiccano anche il grande radiatore e la sella monoposto con una cover posteriore. Le pedane sono doppie: quelle in posizione convenzionale per una guida tradizionale e le altre avanzate per allungare le gambe e godersi il viaggio quando il tragitto &egrave; pi&ugrave; lungo. Ciclistica e motore La ciclistica &egrave; caratterizzata da un telaio a doppia culla chiusa in tubi tondi, sospensioni posteriori regolabili nel precarico della molla e una forcella convenzionale con steli protetti da soffietti. Per quanto riguarda il propulsore, si tratta di un&nbsp;bicilindrico parallelo da 500 cc raffreddato a liquido. Con una distribuzione doppio albero a camme in testa a otto valvole e iniezione Bosch. MOTO MORINI, ALBERTO MONNI: "SCETTICISMO SULLE 'CINESI'? IL MERCATO ORMAI DICE IL CONTRARIO"        

Con una sella monoposto (con cover posteriore removibile per ospitare un passeggero) e un motore da 500 cc, questa moto pu&ograve; arrivare ad una velocit&agrave; di 170 km/h

Moto Morini Calibro: versione bagger tra tradizione e modernità

Al Salone EICMA 2023 a Rho Fiera Milano c&#39;&egrave; tantissima attesa intorno al marchio Moto Morini. Al padiglione 24, stand C54, l&#39;azienda italiana sveler&agrave; il futuro della sua gamma, che si allarga con quattro nuovi modelli che omaggiano la storia del brand. Cosa attenderci?  Alberto Monni, General Manager di Moto Morini, ha detto: &quot;EICMA &egrave; un evento cardine per il nostro settore e dopo il consolidato successo della gamma 650cc, siamo impazienti di mostrare i nostri nuovi modelli, dietro ciascuno di questi c&#39;&egrave; uno straordinario lavoro di squadra ispirato alla tradizione e alla qualit&agrave; italiana.  La crescita del brand ha radici lontane, e le moto che presentiamo ufficialmente in questa edizione vogliono essere rappresentative dello sviluppo che l&#39;azienda sta proseguendo dal 2019, anno di presentazione della X-Cape. Vogliamo allargare la gamma prodotto, offrendo motociclette che hanno in s&eacute; immagine e sostanza, che avvicinino il marchio alle esigenze sempre pi&ugrave; crescenti dei motociclisti moderni. Un vero e proprio salto nel futuro per Moto Morini, verso prodotti nuovi che sparigliano le carte di un settore in fermento e svelano definitivamente i piani del nostro futuro pi&ugrave; prossimo&quot;.    LE NUOVE CRUISER MEDIE: MORINI SFIDA KAWASAKI, HONDA E ROYAL ENFIELD  Moto Morini Calibro  Tra le anticipazioni pi&ugrave; attese c&#39;&egrave; sicuramente la quasi certa Moto Morini X-Cape 1200 e Moto Morini Calibro, una nuova creazione custom dotata di motore bicilindrico parallelo derivato da quello della X-Cape 650.  &Egrave;&nbsp; pensata per i motociclisti che cercano facilit&agrave; di guida e uno stile personalizzato. Il suo serbatoio metallico e i fanali a LED caratteristici la rendono riconoscibile come una Morini. Il motore bicilindrico parallelo &egrave; stato ottimizzato per una guida piacevole e una manutenzione semplice.  La Calibro &egrave; disponibile in versione a potenza piena o limitata a 35 kW per i possessori di patente A2. Gli accessori sono disponibili per personalizzare la Calibro in base alle esigenze del pilota.    MOTO MORINI, ARRIVA LA CALIBRO: LA GIUSTA MISURA 

La Casa di Trivolzio pronta a stupire con le novit&agrave; 2024

Moto Morini, a EICMA 2023 la Calibro e altre quattro novit&agrave;

Con la Calibro, Moto Morini torna prepotentemente nel segmento custom presentando una moto caratterizzata da un design dalla grande personalit&agrave;, adatta ad un target giovanile attento allo stile e alla ricerca di una moto unica con un look tipicamente &ldquo;American&rdquo;

Moto Morini Calibro: le foto

Voglia di libert&agrave;, di uscire fuori dagli schemi e farlo per&ograve; in modo non banale, con... stile. Gli ingredienti con cui Moto Morini punta a solleticare l&rsquo;animo ribelle dei motociclisti pi&ugrave; giovani si uniscono in una ricetta che ha il nome e fattezze della Calibro. La casa di Trivolzio, dopo l&rsquo;apertura di una filiale anche in California, si tuffa nel segmento custom/cruiser con una novit&agrave; che fa della personalit&agrave; la sua arma pi&ugrave; affilata. E, a ben guardarla, ha tutto per riuscire nell&rsquo;intento.  COME &egrave; FATTA LA CALIBRO    Il design, innanzitutto, frutto del Centro Stile europeo di Moto Morini - con sede a Trivolzio -, mescola linee muscolose e moderne, e non sembra accontentarsi di &ldquo;vestire&rdquo; semplicemente la moto, ma offre spunti interessanti anche per quel che riguarda le possibilit&agrave; di personalizzazione. Spiccano il bel serbatoio in metallo e i gruppi ottici full led che portano la firma luminosa del marchio Moto Morini.  A livello tecnico abbiamo come protagonista il motore bicilindrico parallelo 650, che tante soddisfazioni sta regalando con la X-Cape, qui rivisitato per adattarsi meglio alle esigenze pi&ugrave; &ldquo;soft&rdquo; della Calibro (sottolineate da una posizione di guida arretrata e distesa e da pedane regolabili), abbinato ad una trasmissione finale a cinghia dentata.&nbsp;  &nbsp;Ciclistica ed ergonomia    La ciclistica poggia su un telaio a doppia culla in acciaio coadiuvato nell&#39;azione da una forcella tradizionale con steli da 41 mm, un forcellone in acciaio con doppio ammortizzatore,&nbsp; ruote con cerchi tubeless in alluminio da 18&rdquo; all&rsquo;anteriore e 16&rdquo; al posteriore e pneumatici di generosa sezione, con un 130/70 all&#39;avantreno e 180/70 o 180/65 al retrotreno.  Per quel che riguarda l&rsquo;ergonomia da segnalare la sella - alta 720 mm da terra - , asportabile nella sua porzione posteriore, e? arricchita da cuciture a contrasto (in optional viene fornito un guscio posteriore in liena con il parafango); mentre a livelo tecnologico ecco una strumentazione analogica integrata con un display digitale. La Moto Morini Calibro arriver&agrave; in versione a potenza piena o limitata a 35 kW (per i possessori di patente A2), e non mancheranno gli accessori per personalizzazioni di ogni tipo.   

Novit&agrave; custom dotata di motore bicilindrico parallelo e pronta a stuzzicare i giovani puntando su un design moderno, ma con un tocco vintage

Moto Morini, arriva la Calibro: la giusta misura

Calibro

Prezzo Franco concessionario

Peso a secco

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Moto Morini Calibro

MISURE Moto Morini Calibro

MOTORE Moto Morini Calibro

CICLISTICA Moto Morini Calibro

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