SWM vuole fare le cose per bene. Dopo i segmenti Enduro, Supermotard e Dual Sport mette mano anche al settore delle Old Fashion.  Sono ben quattro le proposte del Marchio varesino, che partono per&ograve; da una comune piattaforma: Gran Turismo 440, Silver Vase 440, Gran Milano 440 e Gran Milano 440 Special.   Semplicit&agrave; e fascino i segni che le contraddistinguono.  &nbsp;  Mezzi dal sapore vintage&nbsp;distinti&nbsp;da piccoli dettagli che li differenziano e caratterizzano.  &nbsp;  - Gran Turismo:&nbsp;moto di vocazione touring, la sella biposto &egrave;&nbsp;comoda e spaziosa;  - Gran Milano 440: seduta monoposto, manubrio tipo "clubman", scarichi bassi a&nbsp;bottiglia per un design molto caf&eacute; racer;  - Gran Milano 440 Special: curatissima in ogni finitura, la monoposto monta semimanubri e scarichi a cono a passaggio alto, sfoggiando un look&nbsp;sportivo e&nbsp;seducente e un peso inferiore alle altre (145 kg);  - Silver Vase 440: &nbsp;gommatura offroad e &nbsp;doppio scarico sovrapposto&nbsp;sul lato destro della moto, vuole&nbsp;richiamare&nbsp;la storia della Casa nel campo della regolarit&agrave;.  &nbsp;  Il propulsore &egrave; lo stesso per tutte: un monocilindrico monoalbero a 4 tempi raffreddato ad aria, sorretto da un telaio monotrave a doppia culla &nbsp;in tubi di acciaio.  &nbsp;  Per quanto riguarda la ciclistica all'avantreno troviamo una forcella&nbsp;da 35 mm e 130 mm di escursione. Al posteriore invece un doppio ammortizzatore idraulico.  L'impianto frenante vede l'utilizzo di un&nbsp;disco fisso&nbsp;sul davanti (da 275 mm) e di un tamburo posteriore.  Unica a differenziarsi &egrave; la Gran Milano 440 Special, la pi&ugrave; sportiva della gamma, che &egrave; dotata di sospensioni completamente regolabili: una forcella USD da 43 mm di diametro e un doppio ammortizzatore posteriore con escursione di 110 mm. I freni montati da questa SWM sono a disco flottante all'anteriore&nbsp;e a disco fisso&nbsp;posteriormente.  &nbsp;  I cerchi da 19" e 18" sono gommati Pirelli MT 90 su Gran Milano 440 e Gran Turismo.&nbsp;La Silver Vase rivela il suo spirito pi&ugrave; fuoristradistico grazie a pneumatici Metzeler Karoo 3 mentre la Gran Milano Special veste&nbsp;le sue ruote da 17" con i Pirelli MT 60 RS.  &nbsp;  Interessante notare come SWM abbia scelto anche per questa gamma una serie di colori molto classica: il bronzo, l'azzurro&nbsp;e il verde sono livree&nbsp;che rimandano alle prime realizzazioni della Casa.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="14506,14509,14514,14507"]

Da una base comune nasce la nuova proposta Old Fashion di SWM: quattro moto affascinanti e retr&ograve;

SWM dal sapore vintage

Continua la "saga" della rinata SWM anche nel settore supermotard.   La Casa di Cassinetto di Biandronno promette per il 2015 l'uscita della SM 450 R.  Una moto agile e scattante per divertirsi sia in pista che su strada, dal&nbsp;look sobrio caratterizzato dalla classica&nbsp;livrea bianca, rossa e gialla.  &nbsp;  Sul rosso telaio monotrave &nbsp;in acciaio &nbsp;poggia un&nbsp; monocilindrico da 449 cm3 a doppio albero a camme in testa e 4 valvole.   Il sistema di iniezione &egrave;&nbsp;elettronico e il raffreddamento a liquido; l'avviamento &egrave; solo elettrico (disponibile per&ograve; il kit con anche il&nbsp;"kick start").  Forcella anteriore a steli rovesciati da 50 mm e monoammortizzatore posteriore sono, come per le&nbsp;altre proposte della gamma SWM, marchiati rispettivamente Marzocchi e Sachs: entrambi regolabili in compressione ed estensione.  I cerchi da 17" sono gommati Pirelli Diablo Rosso II.  &nbsp;  L'uscita della moto &egrave; prevista&nbsp;nel 2015 ma SWM non ha ancora definito precisamente quando.  Bisogner&agrave; perci&ograve; frenare l'entusiasmo e attendere ancora un po' per potersi lanciare tra i cordoli con questa nuova&nbsp;motard.  Giulia Cassinelli  [gallery ids="14493,14492,14490"]  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Si chiama SM 450 R la nuova motard di SWM: e promette divertimento sia in strada che in pista

La supermotard di Casa SWM

Non poteva naturalmente mancare nella gamma della nuova SWM &nbsp;il segmento che nel passato ne ha profondamente marchiato il DNA: l'enduro.  Ad EICMA 2014 sono state presentate le due gemelle diverse (differiscono solo nella cilindrata), RS 300 R &nbsp;e RS 500 R.  Il design delle due creature offroad &egrave; moderno e classico al tempo stesso, senza particolari voli pindarici.  I colori riprendono quelli storici del mitico Marchio italiano: rosso, bianco e giallo.  &nbsp;  Di derivazione Husqvarna (Casa da cui la neonata SWM ha acquisito know-how e&nbsp;parte di personale), il motore &egrave; per entrambe un monocilindrico DOHC a 4 valvole in testa, &nbsp;raffreddato a liquido e ad iniezione elettronica:&nbsp;297,6 di cilindrata per la RS 300 R e 501 cm3 per la RS 500 R.&nbsp;  Per la ciclistica la Casa Varesina ha pensato a soluzioni convenzionali ma con&nbsp;componenti di livello.  All'anteriore troviamo una forcella Marzocchi USD da 50 mm di diametro, regolabile in estensione e compressione. La sospensione posteriore,&nbsp;firmata SACHS , &egrave; un monoammortizzatore anch'esso completamente settabile.  Il telaio &egrave; un monotrave doppia culla in tubi di acciaio,&nbsp;mentre il&nbsp;telaietto posteriore &egrave; in lega leggera.  Punto forte delle nuove proposte &egrave; il peso estremamente contenuto: 107 kg&nbsp;per la piccola e 112 kg&nbsp;per la&nbsp;sorella maggiore.  Le due SWM sono equipaggiate con pneumatici Pirelli Scorpion Pro FIM.  &nbsp;  Queste due novit&agrave;, si spera, apriranno la via ad un futuro florido di proposte, anche nel campo del fuoristrada, di una&nbsp;Casa che ci auguriamo tutti possa tornare ai fasti di una volta.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  [gallery ids="14475,14474,14467,14470,14473,14468"]  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

La Casa di Cassinetta di Biandronno propone una nuova creatura offroad declinata in due differenti cilindrate

SWM &egrave; enduro: RS 300 R e RS 500 R

La rinascita dello storico marchio SWM ha portato alla presentazione di molte nuove proposte, una gamma ricca di scelte in tutti i campi.  Per il segmento touring&nbsp;la Casa varesina propone la Superdual 650, una dual sport&nbsp;con velleit&agrave; turistiche: potente, agile e dal design accattivante.  Il propulsore &egrave;&nbsp;un monocilindrico da&nbsp;600 cc raffreddato a liquido, con distribuzione a doppio albero a camme in testa con 4 valvole"DOHC". L'&nbsp;alimentazione &egrave; ad iniezione elettronica con corpo farfallato Mikuni D45.  Il cambio a 6 marce &egrave; gestito da una frizione multidisco in bagno d'olio dotata di comando idraulico.  La carenatura avvolgente e il serbatoio da 12 litri sono sostenuti da un telaio monotrave doppia culla in acciaio a cui si aggiunge un telaietto posteriore in lega leggera.  Per quanto riguarda la ciclistica SWM si affida a nomi importanti: Marzocchi firma l'anteriore con una&nbsp;forcella teleidraulicada 45 mm a steli rovesciati e perno avanzato, completamente regolabile.   Il retroteno invece lavora su un monoammortizzatore idraulico regolabile marchiato Sachs.  L'impianto frenante &egrave; dotato all'anteriore di pinza flottante e disco da 320 mm, mentre al posteriore&nbsp;troviamo una pinza flottante su disco fisso da 220 mm.  Il peso dichiarato, in ordine di &nbsp;marcia e senza carburante &egrave; 147 kg.  Il listino dei prezzi non&nbsp;&egrave; stato ancora divulgato ma SWM promette prezzi contenuti su tutta la gamma.  [gallery ids="14305,14306,14303"]  &nbsp;  Giulia Cassinelli  &nbsp;

La Casa lombarda rilancia il suo nome mettendo mano anche nel segmento delle dual sport

SWM presenta Superdual 650

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