large_SWM_SM125_TROFEO_02.jpg

medium_SWM_SM125_TROFEO_02.jpg

small_SWM_SM125_TROFEO_02.jpg

thumbnail_SWM_SM125_TROFEO_02.jpg

SWM_SM125_TROFEO_02.jpg

large_SWM_SM125_TROFEO_01.jpg

medium_SWM_SM125_TROFEO_01.jpg

small_SWM_SM125_TROFEO_01.jpg

thumbnail_SWM_SM125_TROFEO_01.jpg

SWM_SM125_TROFEO_01.jpg

large_SWM_SM125_TROFEO_08.jpg

medium_SWM_SM125_TROFEO_08.jpg

small_SWM_SM125_TROFEO_08.jpg

thumbnail_SWM_SM125_TROFEO_08.jpg

SWM_SM125_TROFEO_08.jpg

large_SWM_SM125_TROFEO_07.jpg

medium_SWM_SM125_TROFEO_07.jpg

small_SWM_SM125_TROFEO_07.jpg

thumbnail_SWM_SM125_TROFEO_07.jpg

SWM_SM125_TROFEO_07.jpg

large_SWM_SM125_TROFEO_03.jpg

medium_SWM_SM125_TROFEO_03.jpg

small_SWM_SM125_TROFEO_03.jpg

thumbnail_SWM_SM125_TROFEO_03.jpg

SWM_SM125_TROFEO_03.jpg

large_SWM_SM125_TROFEO_06.jpg

medium_SWM_SM125_TROFEO_06.jpg

small_SWM_SM125_TROFEO_06.jpg

thumbnail_SWM_SM125_TROFEO_06.jpg

SWM_SM125_TROFEO_06.jpg

small_swm.webp

thumbnail_swm.webp

swm.webp

        SWM ha da poco tolto i veli al suo nuovo gioiello: la Gran Milano 500, una streetfighter dallo stile moderno che pu&ograve; essere guidata da tutti coloro che posseggono la patente A2. Per scoprirla pi&ugrave; da vicino, cominciamo da uno degli elementi che pi&ugrave; interessano: il motore. La Gran Milano 500 monta un bicilindrico parallelo da 494 cc raffreddato a liquido, a iniezione, con una configurazione dell'albero motore a 180 gradi, ed eroga una potenza di 48 CV. Inoltre, &egrave; conforme alla normativa Euro 5. Alcune specifiche  La Gran Milano 500 ha un peso dichiarato di 188kg, &egrave; dotata di un telaio in alluminio e sospensioni di origine KYB sotto forma di forcella anteriore a steli rovesciati e monoammortizzatore posteriore regolabile nel precarico. Monta, infine, dei cerchi in alluminio fuso da 17 pollici davanti e dietro e pneumatici Pirelli Angel GT. Concludiamo con il prezzo: al listino la moto &egrave; venduta a 5.990 euro. Le moto pi&ugrave; vendute a Novembre 2023       

La moto monta un bicilindrico parallelo da 494 cc raffreddato a liquido a iniezione che eroga 48 CV di potenza

SWM svela la sua new entry: è la Gran Milano 500

Prima li abbiamo derisi, mentre ci copiavano, poi li abbiamo accolti e ora&hellip;ci fanno paura. Stiamo parlando dei costruttori di moto cinesi, ormai capaci di proporre moto in linea con i gusti europei. Basta guardare la classifica delle moto pi&ugrave; vendute in Italia: la Benelli TRK 502 regna incontrastata, e anche se porta il nome di un&rsquo;azienda italiana &egrave; realizzata in Cina.  Non chiamatele pi&ugrave; &quot;cinesate&quot;    Un po&rsquo; scopiazzando, un po&rsquo; investendo, il risultato &egrave; che oggi le aziende cinesi sono tutt&rsquo;altro che una nicchia, e sempre pi&ugrave; si affermeranno nel mercato. Abbiamo stilato una lista di moto&nbsp;(in ordine cronologico) da tenere sottocchio nel 2023, includendo non solo quelle esplicitamente cinesi ma anche le aziende che, appoggiandosi ad aziende colossali, producono tutto nel far east.  In Moto (nel) 2023: le novit&agrave; che non vediamo l&#39;ora di provare 

Ben lungi dall&rsquo;essere una nicchia, il mercato delle moto cinesi &egrave; una realt&agrave; ormai consolidata e lo sar&agrave; sempre di pi&ugrave; nei prossimi anni

Le 10 moto cinesi da tenere sottocchio nel 2023

Ben lungi dall’essere una nicchia, il mercato delle moto cinesi è una realtà ormai consolidata e lo sarà sempre di più nei prossimi anni. Ecco quali sono le moto cinesi da tenere d’occhio nel 2023. Ecco le foto

Le 10 moto cinesi da tenere sottocchio nel 2023, LE FOTO

La gamma 2023 di SWM&nbsp;si aggiorna quasi tutta, e le sue novit&agrave; comprendono nuove colorazioni e una strumentazione con un nuovo display LCD. Anzitutto, prima di spiegare nel dettaglio cosa vedremo di rivisto, &egrave; bene ricordare che la SWM Motorcycles aveva presentato la sua gamma anche a EICMA 2022, la quale &egrave; composta da 4 piattaforme: 125 cc, naked, off-road e scrambler.  La prima ad avere un aggiornamento &egrave; la famiglia delle SM con, per l&#39;appunto, il nuovo display sulla 125 R e sulla 500 R, la quale fra l&#39;altro &egrave; proposta con una nuova livrea con telaio rosso, plastiche nere e sella rossa.    Le novit&agrave; SWM    Aggiornamenti anche per la RS 125 R. Anch&#39;essa &egrave; dotata di un display nuovo di zecca, con una presa USB grazie alla quale si pu&ograve; mettere in carica il proprio smartphone o altri device elettronici. Per finire c&#39;&egrave; la scrambler&nbsp;SIX6 500 la quale per questo anno viene proposta in due nuove livree: rosso e arancione, insieme ad una nuova grafica verde. Ma non &egrave; finita qui, questo modello presenta anche un nuovo manubrio con piega enduro e protezione personalizzata.    CIRCOLARE CON VEICOLO POSTO A FERMO AMMINISTRATIVO: IN ARRIVO SANZIONI PESANTI 

I modelli vengono proposti con diverse colorazioni e una strumentazione che vanta un nuovo display

SWM: aggiornamenti per la gamma 2023

SW Motorcycles per il 2023 aggiorna quasi tutta la sua gamma, partendo dalle nuove livree fino alla strumentazione che vanta un nuovo display.

SWM, gli aggiornamenti della gamma 2023

Allo Stand SWM di EICMA 2021 sono presenti due nuovi modelli naked pronti a tuffarsi nel mercato delle piccole cilindrate: si chiamano VA125Z, che come si può intuire dal nome è una 125 dedicata ai giovani con patente A1, e VA400Z che con la cubatura di 399cc cerca di diventare un riferimento nel mercato delle moto per patente A2.

EICMA 2021, SWM VA400Z: Nuda semplice ma concreta

        Allo Stand SWM di EICMA 2021 sono presenti due nuovi modelli naked pronti a tuffarsi nel mercato delle piccole cilindrate: si chiamano VA125Z, che come si pu&ograve; intuire dal nome &egrave; una 125 dedicata ai giovani con patente A1, e VA400Z che con la cubatura di 399cc cerca di diventare un riferimento nel mercato delle moto per patente A2. Nude semplici ma concrete Tecnicamente si tratta di moto semplici e concrete, con un telaio in traliccio di tubi collegato a una forcella telescopica da 41mm all'anteriore, mentre dietro il forcellone bibraccio ha un mono UniTrack con molla progressiva. I freni sono Brembo sia all'anteriore che al posteriore, con misure di 300mm e 220mm. Gli pneumatici hanno misure di 110/70 davanti e 150/60 dietro, entrambi da 17". Quali sono le differenze fra le due? Davvero poche, se escludiamo l'evidente differenza meccanica. La 125 ha una sella leggermente pi&ugrave; alta, 820mm contro 800 della 400, e il peso dichiarato &egrave; di 136 kg per la piccola e 144 kg per la grande. Le vedremo nel 2022 nelle concessionarie.&nbsp;  EICMA 2021, Benelli: la famiglia Leoncino si allarga       

Due novit&agrave; dallo stand EICMA 2021 di SWM: si tratta di due naked di 125 e 400 dallo stile moderno e sportivo. La VA125Z &egrave; dedicata ai titolari di patente A1, mentre la VA400Z &egrave; perfetta per chi ha conseguito la A2

EICMA 2021: SWM presenta le naked VA400Z e VA125Z

SWM amplia la piattaforma Naked con i modelli VA125Z 5 VA400Z. Il modello 400cc è anche la base per gli sviluppi futuri di gamma in termine di design, finalità di utilizzo (on road - GT) e motorizzazione. Le nuove VA125Z e Varez 125 sono invece due proposte per meglio assecondare i gusti dei clienti, la prima più aggressiva dai contorni delineati e racing, la seconda armonica e sportiva.

SWM presenta la nuova gamma per il 2022

        Pepo Rosell ne ha viste tante di motociclette durante tutta la sua carriera: dalla sua prima esperienza con Radical Ducati &ndash; famoso garage spagnolo creato da lui nel 2001 e in cui venivano customizzate le Rosse di Borgo Panigale &ndash; fino alla sua ultima avventura con il suo marchio XTR Pepo. Ma, nonostante nell&rsquo;arco di vent&rsquo;anni avesse messo mano ad ogni tipo di due ruote, mai si era cimentato nella rivisitazione con un modello della SWM Motorcycles, gloriosa Casa lombarda rinata negli ex stabilimenti di Husqvarna ormai cinque anni fa. Infatti, l&rsquo;ultima creazione del designer spagnolo &ndash; chiamata Sport 440 - riguarda proprio una caf&eacute; racer del Marchio italiano, la SWM Gran Turismo. Una monocilindrica da 445 cc trasformata appositamente su richiesta della Heros 66, societ&agrave; che opera nell&rsquo;importazione su suolo spagnolo delle motociclette del Marchio italiano. Husqvarna. arrivano TE 300i FE 350 Rockstar Edition  Design da prima della classe Sul lato estetico la Sport 440 targata XTR ha subito alcuni notevoli cambiamenti. Pepo, infatti, &egrave; intervenuto sostituendo il serbatoio originale con uno della gamma Six Days &ndash; sempre di SWM -, cambiando gruppi ottici e pedane &ndash; sostituiti con quelli di una moto Mash &ndash; e modificando lo scarico. Inoltre, il customizer spagnolo si &egrave; divertito a riverniciare l&rsquo;intera carena della piccola leggera lombarda e a sostituire anche semi-manubri e parafanghi, lasciando invariato solamente il telaio monotrave tubolare in acciaio. Insomma, una notevole trasformazione per la bella italiana dalle linee vintage, che ora &egrave; pronta per sfrecciare di nuovo per le strade di Madrid. Repsol, in Spagna stazioni di servizio solo per moto       

Nuove componenti, ma stessa anima: la piccola monocilindrica della Casa lombarda &egrave; pronta a sfrecciare per le strade di Madrid dopo il restyling di Pepo Rosell

SWM Gran Turismo Sport 440, la piccola café racer in chiave XTR

Nuove componenti, ma stessa anima: la piccola monocilindrica della Casa lombarda è pronta a sfrecciare per le strade di Madrid dopo il restyling di Pepo Rosell. Ecco alcune immagini 

SWM Gran Turismo Sport 440, la piccola café racer in chiave XTR  FOTO

Adesso basta. I lamenti dei nostalgici sono troppi e troppo insistenti. Anche perch&eacute; non tengono conto di una cosa: ai 16enni di oggi, forse, le moto veloci come il vento potrebbero non interessare. Gli over 30 invece non si danno pace e commentano su Facebook vomitando le loro frustrazioni. Solitamente, esordiscono con frasi come &ldquo;Ai miei tempi&hellip;&rdquo;. Lanciamo un appello: non sono pi&ugrave; quei tempi. Lasciate che i ragazzi siano ammaliati da quello che oggi il mercato pu&ograve; offrire. Il mondo non sar&agrave; mai pi&ugrave; quello che &egrave; stato sepolto: fatevene una ragione.  Fatta questa petulante ma necessaria premessa, andiamo al punto: ecco un bell&rsquo;elenco delle attuali migliori naked 125 che il mercato offre (ve le proponiamo in ordine alfabetico). Naturalmente sono tutte limitate a 11 kW/15 CV (alcune anche meno), come previsto dalla legge, ma qualcuna pi&ugrave; di altre ha soluzioni interessanti per cominciare a divertirsi tra le curve e stuzzicare i palati vergini. E a voi, quale piace di pi&ugrave;?  &nbsp;  Aprilia Tuono 125    L&rsquo;Aprilia Tuono 125 &egrave; da sempre la sorella svestita della piccola RS, mitica sportiva con i semimanubri. &Egrave; tornata sul mercato non molto tempo fa anche in questa versione 125 (il nome Tuono ha origini lontane: una volta, esisteva la Tuono 125 2T). Il pacchetto meccanico &egrave; lo stesso della carenata, quindi comprensivo di motore monocilidro raffreddato a liquido con iniezione elettronica (11 kW), telaio in alluminio perimetrale e forcella a steli rovesciati. Cosa cambia? Prima di tutto la sella, qui monopezzo e confortevole anche per il passeggero, le pedane pi&ugrave; basse e avanzate e il manubrio, alto e largo. Sono richiesti 5.010 euro: &egrave; tra le pi&ugrave; care.  &nbsp;  Benelli BN 125    Semplice &egrave; di sicuro l&rsquo;aggettivo che meglio descrive la Benelli BN 125. Ha un look un po&rsquo; anonimo e una meccanica non certo moderna, ma il prezzo &egrave; da discount: 2.490 euro. Un numero difficile da eguagliare, tanto che la piccola Benelli &egrave; stata la 125 pi&ugrave; venduta in Italia nel 2019. &Egrave; equipaggiata con un motore monocilindro ad aria capace di 11,1 CV (8,2 kW) a 9.500 giri. L&rsquo;impianto frenante prevede all&rsquo;avantreno un disco di 260 mm e una pinza a tre pistoncini; non manca il CBS (frenata combinata).  &nbsp;  Honda CB125R    Lo stile Neo Sports Caf&egrave; ha invaso anche il terreno delle piccole moto per i 16enni: l&rsquo;ultima CB125R &egrave; una naked ricca di fascino e richiama nel look il mondo delle caf&egrave; racer. Ed ecco perch&eacute;, nonostante il prezzo non proprio popolare di 4.490 euro, &egrave; una delle pi&ugrave; apprezzate naked 125. Sfrutta un monocilindro di 124,7 cc raffreddato a liquido capace di 13,3 cv a 10.000 giri e 10 Nm. I consumi dichiarati sono impressionanti: appena 48,2 km/litro nel ciclo medio WMTC. Pesa appena 125,8 kg in ordine di marcia con il pieno. La ciclistica sfrutta un telaio a traliccio in tubi di acciaio con piastre di rinforzo. &Egrave; l&rsquo;unica della categoria a essere equipaggiata dell&rsquo;ABS Cornering.  &nbsp;  Kawasaki Z125    Presentata nel corso del 2018, la minuscola naked giapponese ha tutte le carte in regola per essere una vera &ldquo;Zetona&rdquo;, come la chiamano gli appassionati. A partire proprio dal telaio a traliccio in tubi di acciaio (molto simile alla Z900) verde, da un po&rsquo; di tempo ormai firma di tutte le Zeta. Il suo piccolo monocilindro eroga il massimo della potenza consentita, 11 kW a ben 10.000 giri, e spinge i 146 kg in ordine di marcia. L&rsquo;ABS &egrave; incluso nei 3.990 euro richiesti (in promo, al posto di 4.590 euro).  &nbsp;  KTM 125 Duke ABS    Per molto tempo &egrave; stata la 125 pi&ugrave; apprezzata (quest&rsquo;anno &egrave; finita in volata sul secondo gradino del podio) e con buone ragioni. Il look richiama fortemente la mostruosa sorellona, la 1290 Super Duke R (soprannominata &ldquo;The Beast&rdquo;, tanto per intenderci), e la tecnologia &egrave; da prima della classe. Ci sono la strumentazione a colori, la connettivit&agrave;, i fari a Led, l&#39;acceleratore Ride by Wire&hellip;tanto che il tipico telaio a traliccio o il monocilindro doppio albero passano quasi in secondo piano. Costa 4.845 euro.  &nbsp;  Suzuki GSX-S125 ABS    L&#39;occhione centrale e le forme esili ricordano una zanzara e non hanno convinto tanti motociclisti. Per&ograve; bisogna dirlo: &egrave; la 125 con il miglior rapporto peso/potenza. Motore monocilindro di 124,4 cc con raffreddamento a liquido, iniezione, 11 kW a 10.000 giri e appena 134 kg in ordine di marcia sono i suoi numeri. La sella &egrave; ad appena 785 mm da terra, buona per tutti. Il prezzo &egrave; di 4.090 euro.  &nbsp;  SWM V&agrave;rez 125    Esattamente come avvenuto per Benelli, anche SWM (storica azienda italiana) &egrave; stata acquisita da un colosso cinese. Gli obiettivi sono ambiziosi, naturalmente, e partono dalla piccola V&agrave;rez 125. &Egrave; una naked con soluzioni interessanti. Il serbatoio, per esempio, si trova sotto la sella, una furbizia che ha permesso di accentrare a dovere le masse e di lasciare tanto spazio alla cassa filtro. Il motore ha una cilindrata di 124,7 cc, ha la distribuzione a doppio albero e la potenza fissata a 11 kW. Il piccolo monocilindro &egrave; racchiuso da un telaio in tubi di acciaio, studiato a lungo nelle geometrie per garantire il miglior equilibrio. L&rsquo;ago della bilancia segna appena 132 kg a secco (il serbatoio &egrave; di 14 litri), l&rsquo;ago del salvadanaio invece si ferma sui 4.190 euro f.c.  &nbsp;  Yamaha MT-125 ABS    &Egrave; la novit&agrave; pi&ugrave; fresca del gruppo (l&rsquo;abbiamo provata poco fa) e rappresenta la porta d&rsquo;ingresso al famigerato mondo MT di Yamaha. Ha un look minimalista, come tutte le MT, e sfrutta un modernissimo monocilindro con fasatura variabile VVA (l&rsquo;unica della categoria). Costa 4.799 euro.  

Ragazzi ci siete? Ok, allora eccovi qua le migliori naked 125 sulla piazza. Un pregio, un difetto e il prezzo: serve altro?

Top 8 per i giovanissimi: le migliori naked 125

Dalle fornaci degli ex-stabilimenti Husqvarna, situati tra i colli varesini, &egrave; sbocciata poco fa la prima SWM progettata da zero. Si chiama V&agrave;rez 125, un nome che richiama le origini del Marchio ma le sue forme stuzzicano palati giovani, freschi.   TUTTE LE CARTE IN REGOLA -&nbsp;Pi&ugrave; che di una moto si potrebbe parlare di una vera e propria piattaforma, attorno alla quale SWM ha intenzione di costruire una gamma di proposte. Il motore ha una cilindrata di 124,7 cc, ha la distribuzione a doppio albero e la potenza fissata per legge a 11 kW. Il piccolo monocilindro &egrave; racchiuso da un telaio in tubi di acciaio, studiato a lungo nelle geometrie per garantire il miglior equilibrio. Davanti c&rsquo;&egrave; una forcella con steli di 41 mm, dietro invece un monoammortizzatore regolabile nel precarico e infulcrato a un leveraggio progressivo. 300 e 220 sono i millimetri di diametro dei due dischi (davanti e dietro), entrambi lavorati da pinze flottanti. L&rsquo;ago della bilancia segna appena 132 kg a secco, l&rsquo;ago del salvadanaio invece si ferma sui 4.190 euro f.c.  BELLA CHE BALLA -&nbsp;Sulla V&agrave;rez &egrave; tutto molto curato, al pari delle concorrenti pi&ugrave; blasonate. Stonano giusto il portatarga, appeso alla coda un po&rsquo; alla buona, e un paio di plastiche. La sella non &egrave; cos&igrave; morbida ma permette un facile appoggio a terra con i piedi (820 mm) e il peso da categoria minimosca la rendono ideale anche per il pubblico femminile.    PICCOLO MA EFFICACE -&nbsp;Il piccolo monocilindro si mette in vita, la prima s&rsquo;innesta un po&rsquo; meccanicamente e si parte. Il motore &egrave; limitato per legge, naturalmente, ma offre comunque un&rsquo;erogazione gradevole, fluida e regolare. Ama i regimi intermedi: sotto scalcia un po&rsquo;, in alto &egrave; rumoroso. Ma il pezzo forte &egrave; la ciclistica. L&rsquo;equilibrio e la taratura delle sospensioni ricordano moto di ben altra cilindrata e fascia di prezzo. La V&agrave;rez &egrave; agilissima ma non nervosa, con un assetto rigoroso ma non scomodo. Chiude le traiettorie con una tranquillit&agrave; disarmante, facendo sembrare tutto facile. Giovani motociclisti, avete tutte le buone scuse per stressare mamma e pap&agrave;: Natale &egrave; alle porte&hellip; 

Una moto con la quale SWM vuole mangiarsi una bella fetta del mercato giovani, conquistandoli con appeal moderno e meccanica efficace. Ha una bella identit&agrave; e costa poco.

SWM V&agrave;rez 125, la rinascita varesina

Con questa moto, SWM vuole mangiarsi una bella fetta del mercato giovani, conquistandoli con il suo appeal moderno e la sua meccanica efficace. Ha una bella identità e costa poco

SWM Vàrez 125: le foto

Vàrez: questo è il nome della piccola naked varesina, che si presenta all’EICMA di quest’anno in veste definitiva. Per ora, due le cilindrate disponibili: 125 e 400.

SWM Vàrez, a EICMA la naked varesina: le foto

        Allo stand SWM appare la nuova V&agrave;rez. Il nome rende omaggio in dialetto locale alla provincia d&rsquo;adozione del marchio, Varese appunto. Capostipite della famiglia &egrave; la 125, una naked dal piglio giovanile che sfoggia interessanti soluzioni tecniche, come quella di posizionare il serbatoio sotto la sella per far respirare meglio il motore o il lungo forcellone in alluminio. Grazie all&rsquo;utilizzo di materiale leggeri pesa appena 136 kg. Sullo stand &egrave; presente anche la 400 che al layout della 125 abbina il motore delle sorelle da fuoristrada, qui addolcito nell&rsquo;erogazione. Davanti c&rsquo;&egrave; una pinza Brembo, il peso si attesta sui 144 kg.  &nbsp; Le 7 migliori moto concept di EICMA che anticipano il futuro       

V&agrave;rez: questo &egrave; il nome della piccola naked varesina, che si presenta all&rsquo;EICMA di quest&rsquo;anno in veste definitiva. Per ora, due le cilindrate disponibili: 125 e 400

SWM Vàrez, a EICMA la naked varesina

Nata dal progetto SWM Garage, la ‘fuorilegge’ è una urban scrambler. Manubrio da cross, rapporti corti, gommatura stradale ma con taglio offroad  

SWM Gran Milano Outlaw, special di serie LE FOTO

Dopo la Ace of Spades, arriva la seconda special di serie derivata dalla SWM Gran Milano: si chiama &lsquo;Outlaw&rsquo;, letteralmente &lsquo;fuorilegge&rsquo;, per sottolineare l&rsquo;indole ribelle.  A renderla immediatamente riconoscibile &egrave; il manubrio largo da cross, che agevola anche la grande manovrabilit&agrave; del mezzo, lo scarico sul lato destro in stile &ldquo;double barrel&rdquo;, e la gommatura stradale dal taglio off-road, per renderla adatta ad affrontare tutte le situazioni.  LE CARATTERISTICHE TECNICHE &ndash; La SWM Gran Milano Outlaw &egrave; dotata di forcella pluriregolabile a steli rovesciati da &Oslash; 43mm, doppio ammortizzatore posteriore regolabile. Al reparto frenante troviamo disco anteriore da &Oslash; 320mm, morso da una pinza Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini e ABS. Il telaio a doppia culla e il cilindro alettato del motore, uniti alla fanaleria full LED e al cruscotto singolo digitale dal design circolare, mixano sapore classico e tecnologia moderna.  All&rsquo;erogazione corposa&nbsp;si aggiunge una rapportatura finale corta, per migliorare l&rsquo;accelerazione.  La Gran Milano Outlaw monta di serie pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR, dal disegno off-road e ideali per l&rsquo;utilizzo stradale.  Con un peso a secco di 145 kg e la sella posta a 805 mm da terra, la Gran Milano Outlaw vuole proporsi la moto adatta a piloti di tutte le altezze. Si guida anche con patente A2. 

Nata dal progetto SWM Garage, la &#39;fuorilegge&#39; &egrave; una urban scrambler. Manubrio da cross, rapporti corti, gommatura stradale ma con taglio offroad

SWM Gran Milano Outlaw, special di serie

Stagione 4 - Episodio 11: la palestra del seigiornista

Motosprint The Test di Riccardo Piergentili: SWM Six Days

Finiture Gentleman Style per la special edition della nuova Gran Milano far&agrave; bella mostra di s&eacute; nelle vetrine del brand di abbigliamento. SWM e Boggi Milano hanno scoperto di condividere gli stessi valori: quelli per la libert&agrave;, l&rsquo;emozione, lo sport, le sfide e la tradizione, oltre ad essere entrambe legate alle loro localit&agrave; di origine.  SWM ha la sua sede a Biandronno, vicino a Varese. E quando Boggi Milano ha appreso che SWM stava realizzando una moto dedicata a Milano, una partnership &egrave; sembrata subito un passo logico, considerando che le origini di Boggi Milano si trovano nel capoluogo lombardo. &quot;Il nostro cliente tipico &egrave; un uomo che apprezza l&#39;alta qualit&agrave; dei prodotti Boggi Milano e le loro caratteristiche legate ad un eccellente rapporto qualit&agrave;-prezzo&rdquo;, ha dichiarato Lucio Gallo, Marketing Manager di Boggi Milano. &ldquo;Questa caratteristica si pu&ograve; vedere anche nella moto Gran Milano: un prodotto eccellente, dall&#39;aspetto eccezionale e dalle alte prestazioni, e un prezzo democratico&quot;.  COM&rsquo;E&rsquo; FATTA - La &quot;Special Edition&quot; &egrave; in livrea blu Boggi con la personalizzazione del grigio: il logo aziendale &egrave; ricamato sulla sella, l&#39;emblema Boggi Milano &egrave; visibile sul serbatoio del carburante e la sella doppia standard. La moto &egrave; disponibile in un monoposto sportivo modello di posti, o una versione touring con doppia sella.  La &quot;Special Edition&quot; &egrave; ora esposta come parte di un evento itinerante, in mostra nelle vetrine delle pi&ugrave; importanti boutique Boggi Milano ed &egrave; accompagnata da speciali opportunit&agrave; riservate esclusivamente ai proprietari di questo modello.  La SWM Gran Milano 440 Special Edition &egrave; Euro4 con ABS e omologazione per uso passeggeri. Ha una garanzia di due anni con chilometraggio illimitato. Prezzo: &euro; 6.300,00 (IVA compresa), escluso targa e registrazione.  LA STORIA - &quot;SWM Motorcycles &egrave; una nuova societ&agrave;, ma ha tutta l&#39;esperienza del grande patrimonio della produzione motociclistica, con un team consolidato di tecnici che hanno il controllo totale su ogni aspetto della produzione della moto nello stabilimento vicino a Varese. Il motore, la struttura, l&#39;elettronica e lo stile sono stati progettati internamente, secondo i migliori standard di progettazione e produzione italiani. I motocicli SWM sono progettati per attirare clienti internazionali che sono alla ricerca di un prodotto emozionante che li distingua dalla massa. Questo &egrave; il comune denominatore che ci lega a Boggi&quot;, ha dichiarato Ennio Marchesin, responsabile marketing e comunicazione presso SWM Motorcycles. 

Finiture Gentleman Style per la special edition della nuova Gran Milano far&agrave; bella mostra di s&eacute; nelle vetrine del brand di abbigliamento

Una SWM vestita Boggi

In questi giorni era circolata la notizia che tra Moto Morini e SWM fosse in atto una partnership, tanto che si era avanzata l&rsquo;ipotesi che il costruttore cinese avesse realizzato il nuovo bicilindrico 1200 avvalendosi della collaborazione di Franco Lambertini, che ha realizzato anche l&rsquo;ultimo Bialbero CorsaCorta. Tra i due motori c&rsquo;&egrave; anche una certa somiglianza. La Casa di Trivulzio ha&nbsp; per&ograve; diffuso una nota nella quale &#39;&#39;smentisce ufficialmente e con decisione ogni tipo di notizia pubblicata dalla stampa relativa ad un accordo con la cinese Shineray o SWM per la fornitura del nostro motore Bialbero 1200 CorsaCorta&#39;&#39;.  Inoltre Moto Morini ha precisato che&nbsp; &#39;&#39;nonostante sia attenta al mercato e a possibili collaborazioni, ha gi&agrave; incaricato i propri legali per tutelare la propriet&agrave; intellettuale dell&#39;azienda, valutare eventuali danni che possano scaturire da questi comunicati senza alcun fondamento, nonch&eacute; porre in essere tutte le dovute azioni nei confronti di chi li ha divulgati in completa autonomia decisionale&#39;&#39;.  Moto Morini smentisce &#39;&#39;anche il percorso comune di sviluppo del bicilindrico, citato dai media, cos&igrave; come qualunque collaborazione sulla fornitura dello stesso. La propriet&agrave; esclusiva del motore Bialbero 1200 CorsaCorta &egrave; di Moto Morini che lo ha progettato ed aggiornato negli anni, fino all&#39;ultima evoluzione alla normativa Euro 4&#39;&#39;. 

La Casa italiana smentisce che il motore Bialbero 1200 CorsaCorta derivi da una partnership con la cinese Shineray

SM 125 R Trofeo

Prezzo Franco concessionario

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica SWM SM 125 R Trofeo

MISURE SWM SM 125 R Trofeo

MOTORE SWM SM 125 R Trofeo

CICLISTICA SWM SM 125 R Trofeo

Commenti

Notizie moto SM 125 R Trofeo: recensioni, performance, foto, video e aggiornamenti