Name: Brivido 125R
Brand: Voge
SKU: brivido-125-r
Price: 2890 EUR

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Le case motociclistiche della Cina stanno avanzando rapidamente rispetto alle loro &quot;rivali&quot; occidentali e giapponesi. Il fenomeno &egrave; stato evidente al recente Salone CIMA, dove sono stati presentati diversi nuovi modelli e molti con lo schema del motore 4 in linea. Una configurazione ormai quasi snobbata dai giapponesi ma che sembra trovare nuova linfa con le Case cinesi, note o emergenti. Tra questi, Voge e QJMotor stanno particolarmente attirando l&#39;attenzione a livello internazionale con le loro nuove proposte e presto (2024) - in qualche caso - le vedremo anche correre nel mondiale SS600.&nbsp;  Scopriamole insieme:  LA CINA &Egrave; PRONTA A PRENDERSI IL MERCATO DELLE SBK?  &nbsp;  QJMotor SRK800RR    La QJMotor SRK800RR &egrave; il primo nome sulla lista delle moto sportive cinesi da tenere d&#39;occhio. Presentata ufficialmente al Salone CIMA, impressiona con un motore a quattro cilindri da 778 cc, il quale sembra trarre ispirazione dal propulsore della Honda CBR650R, anche se con alcune modifiche significative. La potenza dichiarata &egrave; di 100 CV a 10.000 giri/min. Il telaio della SRK800RR mostra somiglianze con la CBR650R e un design che evoca Honda. QJMotor ha dimostrato ambizioni nel mondo delle corse, sponsorizzando il team Gresini Moto2 e punta a omologare la SRK800RR per competere nel campionato mondiale Supersport.  &nbsp;  Voge RR666S    Si tratta della prima quattro cilindri di Voge, con un motore da 660 cc che eroga 100 CV, sfidando cos&igrave; la QJMotor SRK800RR con una cilindrata inferiore. Dettagli specifici sulla moto devono ancora emergere, ma si sa che &egrave; in grado di superare i 240 km/h e dispone di freni Brembo, telaio in alluminio e monobraccio posteriore.  &nbsp;  Cyclone RC680R    Il marchio Cyclone, noto per la collaborazione con il Gruppo Piaggio, entra nella competizione con la RC680R. Anche questo modello punta sul 4 in linea, in questo caso da 680 cc con potenza dichiarata di 100 CV. La moto &egrave; leggermente pi&ugrave; leggera rispetto a competitor come la SRK800RR e offre tecnologia di ultima generazione, tra cui ABS, controllo di trazione e un cruscotto TFT a colori, oltre a una telecamera frontale integrata.  &nbsp;  Vinto GP660    Vinto &egrave; un marchio relativamente sconosciuto, anche in Cina, ma sta cercando di farsi strada con la GP660. Questa moto adotta un telaio doppio trave in alluminio e motore 4 cilindri di circa 100 CV di potenza massima. La GP660 presenta elementi tipici delle moto sportive, tra cui freni Brembo e alette (ormai immancabili) &quot;MotoGP style&quot;, ma sorprende con l&#39;uso delle pinne &quot;stegosauro&quot; sul codone. Anche qeusta una soluzione che arriva dalla Top Class del Motomondiale.  &nbsp;  Yingang 400RR    La Yingang 400RR &egrave; avvolta nel mistero. Questa moto adotta un motore a quattro cilindri da 400 cc, ma la maggior parte dei dettagli &egrave; ancora sconosciuta. La potenza per&ograve; &egrave; nota: quella dichiarata &egrave; di 54 CV.  DUCATI, IN CINA UNA NOTTE TUTTA DEDICATA AL DIAVEL V4 

QJMotor, Voge, Cyclone, Vinto e Yingang stanno velocemente guadagnando terreno nei mercati internazionali, puntando ad essere concorrenti agguerrite delle europee e giapponesi con uno schema di motore che ad oggi sembrava quasi sepolto

Moto sportive cinesi: il 4 cilindri in linea torna alla ribalta

666, il numero della Bestia? A voler fare le debite proporzioni, si direbbe proprio di s&igrave;. E che bestia questa media che&nbsp;Voge&nbsp;ha svelato in Cina!&nbsp;La RR 666 S &egrave; una&nbsp;media&nbsp;supersportiva pronta a fare il suo debutto nel 2024. Questa moto si posiziona &quot;al di sopra&quot; della RR 525, lanciata nel 2023 e sfida direttamente la Honda CBR650R con il suo motore a quattro cilindri in linea, una scelta che sta diventando popolare in Asia.    VOGE VALICO 525DSX &Egrave; LA MOTO PI&Ugrave; VENDUTA DI AGOSTO  Motore e ciclistica  La RR 666 S rappresenta un passo significativo per Voge, segnando il suo primo motore con pi&ugrave; di due cilindri e oltre 650 cc. Questo propulsore, sviluppato internamente da Loncin, dovrebbe essere pi&ugrave; leggero e compatto del 10% rispetto a quello della concorrenza, nonostante i dettagli esatti sulla potenza non siano stati ancora rivelati.  Le prestazioni dichiarate sono di tutto rispetto, con un&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi e una velocit&agrave; massima di &quot;oltre 240 km/h&quot;. La moto &egrave; dotata di freni Brembo, ABS e controllo di trazione ottimizzati per le curve. Il cruscotto TFT&nbsp;offre informazioni avanzate come l&#39;angolo di inclinazione e i tempi sul giro.  La struttura del telaio sembra parlare la lingua del doppio trave in alluminio, ma quel che &egrave; certo &egrave; che la moto sar&agrave; equipaggiata con componenti regolabili Kayaba,&nbsp;monobraccio e pneumatici Pirelli Diablo Rosso. Tra i dettagli ancora in dubbio, il peso totale e la data esatta di lancio sul mercato cinese che comunque avverr&agrave; nel 2024.  MERCATO: SORPRESA VOGE VALICO 525DSX, LA PRIMA CINESE IN TOP3 

Un nome che sembra tutto un programma per questa sportiva che punta a rivaleggiare con la Honda CBR600RR sui mercati asiatici

Voge, ecco la RR 666 S: media quattro cilindri... indiavolata

Voge presenta la supersportiva RR 666 S, dotata di un potente motore a quattro cilindri. La moto offre prestazioni eccezionali, ma i dettagli esatti sulla potenza rimangono sconosciuti. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, velocit&agrave; massima oltre i 240 km/h

Voge RR 666 S FOTO

Il mercato motociclistico cresce ancora nell&#39;ultimo mese di &quot;vera estate&quot;, e le immatricolazioni fanno segnare +13,5%, con&nbsp;18.309&nbsp;veicoli venduti rispetto ad agosto dello scorso anno. Gli italiani adorano le due ruote e nonostante il nostro paese non stia navigando nell&#39;oro, c&#39;&egrave; spazio per spendere un po&#39; di risparmi nella passione e nella gioia di vivere in sella a una motocicletta.  Rispetto a un anno fa, per&ograve;, non sono cambiati solo i numeri, ma anche le preferenze motociclistiche degli italiani che stanno sempre pi&ugrave; apprezzando i prodotti in arrivo dalla Cina. La Benelli TRK 502 (italo-cinese) ha fatto da apripista all&#39;arrivo di molti altri modelli e brand, fino al totale assorbimento dei nuovi prodotti da parte dell&#39;utenza e il risultato eccellente della Voge Valico 525DSX ad agosto... &egrave; lei la moto pi&ugrave; venduta del mese, una prima volta assoluta per una moto 100% cinese.  LISTINO MOTO NUOVE  Meteora o protagonista?    Della 525DSX ne abbiamo parlato gi&agrave; pi&ugrave; volte: &egrave; uno dei modelli pi&ugrave; interessanti del 2023 perch&egrave; sposa una formula di successo (crossover 500 economica) con un&#39;estetica molto matura e personale, che sposa in modo eccellente i gusti degli europei e soprattutto degli italiani.&nbsp;  Arrivata in sordina, ha debuttato sul mercato con i primi esemplari immatricolati a luglio e un&#39;ottima terza posizione nelle vendite del mese. Le abbiamo dedicato un articolo proprio il mese scorso ipotizzandola come una concreta rivale per Benelli TRK 502 grazie a un prezzo simile (6.290 euro, contro i 5.990 della TRK 502X)&nbsp;e contenuti un pelo superiori a partire dal peso di soli 194 kg contro i 235 kg della Benelli.  Il risultato eccellente di agosto con la prima posizione nel segmento moto e 242 esemplari targati non fanno altro che confermare la concretezza di questo prodotto. Molto spesso assistiamo a &quot;meteore&quot; di passaggio nella classifica delle moto pi&ugrave; vendute, magari modelli nuovi immatricolati tutti nel giro di poche settimane fra prime consegne e demo bike delle concessionarie, ma che il mese seguente tornano gi&ugrave; con l&#39;assestamento dei contratti e delle richieste.  La Valico 525DSX invece non &egrave; scesa, anzi &egrave; salita facendo meglio di tutti gli altri. Che gli italiani abbiano trovato un nuovo amore con gli occhi a mandorla? Saranno i prossimi mesi a decretarlo, ma questo nuovo prodotto parte a passo svelto verso il successo.    Voge Valico 525DSX: adventure abbordabile anche nel prezzo 

&Egrave; la prima moto 100% cinese a conquistare la vetta della classifica di vendite italiana. Cosa c&#39;&egrave; dietro questo risultato e cosa possiamo aspettarci dal futuro di Voge?

Voge Valico 525DSX &egrave; la moto pi&ugrave; venduta di agosto

        Il mercato moto in Italia cresce ancora un pochino e nel mese di luglio viene registrato un +16,9% rispetto allo stesso mese del 2022. Tra le solite conferme che rispondono al nome di BMW GS, Benelli TRK e Honda Transalp, si inserisce di prepotenza al terzo posto - con 427 unit&agrave; immatricolate - la nuova Voge Valico 525DSX. Perch&egrave; vale la pena parlarne? Fondamentalmente per due motivi: in primis &egrave; il segnale che le moto cinesi non si vendono solo con un marchio italiano sul serbatoio, e in secondo luogo che si tratta di una sfida ad armi pari con la Benelli TRK 502. La prima volta Si tratta della prima comparsata nelle posizioni alte della classifica di vendita per un marchio cinese. La TRK ci ha insegnato ad apprezzare il prodotto che arriva dalla muraglia ma con un'immagine molto italiana data dallo storico brand Benelli. Con la Valico 525DSX invece non c'&egrave; bisogno di nascondere la provenienza dietro all'heritage di qualcosa di pi&ugrave; conosciuto qui in Europa: la Valico &egrave; un prodotto 100% cinese, acquistato dall'utenza con consapevolezza e quindi riconoscibile come il primo vero prodotto Made in China a "disturbare" i big del nostro mercato. Eppure fino a qualche anno fa tutto quello che arrivava dalla Cina veniva etichettato come "cinesata"... Impressionante come il prodotto, l'evoluzione del mercato e il parere dell'utenza cambino cos&igrave; velocemente. C'&egrave; da dire che nel caso della 525DSX abbiamo non solo un rapporto qualit&agrave;/prezzo molto equilibrato ma anche un'estetica decisamente personale e piacevole (c'&egrave; lo zampino degli italiani di Padana Sviluppo), forse uno dei design pi&ugrave; accattivanti nel segmento delle piccole bicilindriche economiche.&nbsp;  &nbsp; TRK vs. Valico, una sfida faccia a faccia Una volta che il mercato ha premiato la formula della crossover 500 a prezzo molto allettante della TRK, non stupisce l'arrivo di una concorrente che provi a fare grossi numeri di vendita con una soluzione simile. Partendo proprio dal prezzo, la Valico 525DSX si ferma a 6.290 euro, contro i 5.990 della TRK 502X (a parit&agrave; di cerchio da 19"). Dalla Voge arriva per&ograve; una ventata di freschezza data dal design molto convincente e dal peso che si ferma a 194 kg, molti meno dei 235 kg della Benelli. A livello di concretezza, qualit&agrave; costruttiva, affidabilit&agrave; e bont&agrave; della rete vendita e assistenza c'&egrave; per&ograve; una partita apertissima che non abbiamo idea di come possa evolversi. Sappiamo che al momento Benelli ha un'assistenza molto capillare che si &egrave; sviluppata in modo naturale in questi anni di successi di TRK, mentre dietro Voge c'&egrave; il grosso ed esperto lavoro di Padana Sviluppo che sa bene come vendere moto. Nel mese di luglio il primo set di questa partita di pari categoria ha segnato 496 vendite per la TRK e 427 per la Valico. Game a Benelli, vedremo come andr&agrave; avanti il match.  Voge Valico 525DSX: abbordabile anche nel prezzo       

La nuova crossover cinese ha fatto segnare il terzo posto nella classifica delle moto pi&ugrave; vendute di luglio 2023. Si prospetta una sfida ad armi pari contro Benelli TRK per la vetta del mercato?

Mercato: sorpresa Voge Valico 525DSX, la prima cinese in Top3

        Alla sua vasta gamma di modelli, Voge annuncia l'arrivo di una novit&agrave; per il 2024: la famiglia si arricchir&agrave; con l'introduzione della nuova CU 525, una cruiser dallo stile moderno che conserva l'eleganza classica delle custom americane, richiamando il fascino della celebre Harley-Davidson Sportster S. Questo modello si posiziona nella fascia di mercato dei veicoli guidabili con la patente A2.  VOGE VALICO 525 DSX: ADVENTURE ABBORDABILE, ANCHE NEL PREZZO Motore Il cuore pulsante di questa cruiser &egrave; un propulsore bicilindrico parallelo da 494 cc, con una potenza di 47,5 CV, simile a quello utilizzato sulla Honda, nella sua gamma CB500. Locin, marchio cinese di cui Voge fa parte, sottolinea che si tratta di un'unit&agrave; sviluppata internamente, e che le analogie con il gemello nipponico sono solamente coincidenze. Ciclistica La ciclistica della CU 525 presenta una forcella a steli rovesciati, mentre al posteriore i due ammortizzatori lavorano in sinergia con un robusto forcellone in acciaio che sostiene la staffa del portatarga. Il manubrio largo con specchietti laterali, il serbatoio da 15 litri con prese d'aria laterali e l'impianto frenante J.Juan dotato di ABS, contribuiscono a dare carattere e funzionalit&agrave; a questa cruiser. Comfort e tecnologia La sella, posta a 71 cm da terra, insieme al peso dichiarato di 178 kg in ordine di marcia, garantisce&nbsp; maneggevolezza, rendendo la CU 525 adatta anche ai meno esperti. La moto sar&agrave; dotata di controllo di trazione, di un sofisticato impianto di luci Full-LED e di un display LCD a colori dal design tondo. Versioni e prezzo La Voge CU 525 sar&agrave; disponibile in due versioni, una con trasmissione finale a cinghia e l'altra a catena. La moto &egrave; gi&agrave; in vendita in Cina al prezzo di 29.776 Yuan, circa 3.800 euro. Nel 2024 arriver&agrave; anche in Europa al prezzo di circa 6.500 euro. VOGE, MEDIA SPORTIVA IN ARRIVO: ECCO LA RR 525       

La moto, gi&agrave; in vendita in Cina, &egrave; equipaggiata con un bicilindrico da 47,5 CV e potr&agrave; essere guidata anche dai possessori di patente A2

Voge CU 525, cruiser modern-classic in arrivo nel 2024

La Voge CU 525 &egrave; una nuova cruiser cinese con stile moderno e richiami alla Harley-Davidson Sportster S. Guidabile con patente A2, monta un bicilindrico parallelo da 494 cc e 47,5 CV. Arriver&agrave; in Europa nel 2024, prezzo stimato 6.500 euro

Voge CU 525 LE FOTO

Voge ha presentato la nuova Valico 525 DSX a Eicma 2022, e adesso questa enduro stradale &egrave; pronta per il debutto sul mercato. Come tanti altri modelli, si punta molto sulla versatilit&agrave;: una moto indicata per chi &egrave; alle prime armi con le due ruote, ma anche per i piloti pi&ugrave; navigati. Vediamo le caratteristiche.  Un nuovo design    Partiamo dal design. Con la nuova Valico 525 DSX, Voge segna un punto di svolta: si tratta della prima moto del Marchio a introdurre il nuovo corso stilistico che caratterizzer&agrave; tutti i futuri modelli, a partire dalla sezione frontale, disegnata per dare al veicolo un carattere da vera adventure e per garantire un elevato livello di comfort.  Tanto lavoro sulla protezione aerodinamica. Ci sono i convogliatori raccordati con il serbatoio da 16,5 litri, i paramani e il cupolino regolabile manualmente con escursione di 70 mm. Mentre al posteriore la linea filante della moto permette una seduta contenuta ma ergonomica (e facilita la guida in piedi). E poi c&rsquo;&egrave; lo scarico con il silenziatore dotato di fondello e cover con effetto in fibra di carbonio montato in posizione alta. &nbsp;  Il motore e l&rsquo;elettronica    A spingere la nuova Valico 525 DSX c&rsquo;&egrave; il bicilindrico parallelo raffreddato a liquido (lo stesso della Trofeo 525ACX), ma con cubatura aumentata da 471 cc a 494 cc e una coppia di 44.5 Nm a 7.000 giri/min distribuita in maniera omogenea sull&rsquo;intero arco di erogazione. La potenza si mantiene sui 47,6 CV (35 kW) per permetterne la guida anche ai possessori di patente A2.  La moto &egrave; dotata di controllo di trazione di serie e ha due mappature motore, E (Economy) e S (Sport): la prima &egrave; studiata per fornire al pilota un buon compromesso tra prestazioni, consumi e fluidit&agrave; di guida, mentre la seconda &egrave; stata messa a punto per restituire un&rsquo;erogazione pi&ugrave; sportiva. Non manca poi l&rsquo;ABS, disinseribile sia all&rsquo;anteriore sia al posteriore con il pulsante sul blocchetto comandi destro.  La ciclistica  Versante ciclistica c&rsquo;&egrave; il telaio a traliccio in acciaio, con telaietto posteriore imbullonato, il pi&ugrave; leggero e resistente di tutta la famiglia Valico. Nel comparto sospensioni troviamo una forcella a steli rovesciati di diametro 41 mm con 150 mm di escursione all&rsquo;anteriore e su un mono ammortizzatore con precarico regolabile e leveraggio progressivo al posteriore. Le ruote a raggi sono tubeless su pneumatici Metzeler Tourance da 110/80 &ndash; 19&rdquo; per l&rsquo;anteriore e 150/70 &ndash; 17&rdquo; per il posteriore. L&rsquo;impianto frenante firmato Nissin &egrave; composto da una coppia di dischi anteriori da 298 mm di diametro con pinze a doppio pistoncino e da un disco posteriore da 240 mm di diametro sul quale lavora una pinza a singolo pistoncino. Il peso &egrave; di 194 kg a secco.  Le dotazioni    Per fare della nuova Valico 525DSX una adventure a tutti gli effetti &egrave; stata pensata una dotazione completa per affrontare qualsiasi tipo di viaggio. C&rsquo;&egrave;, quindi, il display LCD a colori da 7&rdquo; che offre indicazioni di base (livello del carburante, regolazione data e ora, sensore temperatura esterna, pressione pneumatici) ha anche la connettivit&agrave; Bluetooth con lo smartphone. Ci sono poi due prese nella zona del cruscotto, una 12V sulla sinistra e una USB con ricarica rapida sulla destra e i doppi cavalletti laterale e centrale, il cavo antifurto casco nel vano sella, il maniglione passeggero con porta pacchi posteriore integrato, i paramani, le leve al manubrio regolabili nella distanza, i gruppi ottici full LED e i fari fendinebbia a LED incastonati nelle sovrastrutture.  Voge Valico 5252DSX &egrave; disponibile presso i rivenditori al prezzo di listino di 6.290 euro f.c., ora in promozione a 5.990 euro f.c., nelle due colorazioni Avio Blue e Sparkling Grey.    VOGE, MEDIA SPORTIVA IN ARRIVO: ECCO LA RR 525 

Presentata a Eicma 2022, fa il suo debutto nel mercato con uno speciale prezzo promozionale di 5.990 euro f.c. (anzich&eacute; 6.290 euro)

Voge Valico 525 DSX: adventure abbordabile, anche nel prezzo

Design contemporaneo, dotazione ricca e soluzioni tecniche pensate per soddisfare gli amanti dell&rsquo;avventura. Questi sono gli elementi alla base della nuova VOGE Valico 525DSX

Voge Valico 525 DSX: le foto

        Voge, oramai ampiamente conosciuta, arricchisce la sua offerta di moto presentando la RR 525, modello sportivo il cui cuore &egrave; il motore Loncin, bicilindrico parallelo frontemarcia, ispirato al twin Honda della sua gamma 500. Il propulsore in questione non &egrave; nuovo, ma &egrave; lo stesso con cui il marchio &egrave; arrivato in Italia oramai quattro anni fa. Le specifiche  Il motore da 494 cc di Voge eroga una potenza di 52 CV ma, visti i limiti della patente A2 in Europa, nel mercato italiano potrebbe arrivare con una versione da 48 CV. La nuova RR 525 ha un telaio in acciaio, con una forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore che opera con un forcellone in alluminio. Sul fronte freni da segnalare, all'anteriore, un disco singolo di importanti dimensioni con pinza Brembo ad attacco radiale. Al posteriore, invece, vi &egrave; una pinza flottante a singolo pistoncino. La nuova RR 525 d &egrave; inoltre dotata di luci a LED, display TFT a colori e una videocamera integrata nella zona frontale. La RR 525 &egrave; attualmente disponibile in Cina seppur non si conosca il prezzo, e per l'Italia - per il cui arrivo si ipotizza dopo l'estate - dovrebbe avere un costo che ruoti intorno ai 6.500/7.000 Euro. VOGE 525 R, IN ARRIVO UNA NUOVA NAKED DALLA CINA       

La moto monta il famoso motore Loncin, un bicilindrico parallelo frontemarcia

Voge, media sportiva in arrivo: ecco la RR 525

        Presto, Voge lancer&agrave; in Europa anche la nuova 525 R, grintosa naked adatta a chi possiede la patente A2. La conferma arriva da alcuni dati di omologazione che dalla Cina (Voge &egrave; del Gruppo Loncin) sono stati stilati per il mercato europeo. Ma andiamo con ordine.  Naked adatta alla patente A2: i dati tecnici I modelli pi&ugrave; importanti di Voge in Europa sono stati finora quelli da 500 cc, con potenze che si adattano alla patente A2 (fino quindi a 48 cv di potenza). Nel frattempo, per&ograve;, Loncin ha ulteriormente sviluppato questo bicilindrico portandolo da 471 a 494 cc. Di conseguenza, per ragioni di marketing, 500 &egrave; diventato 525, con potenza nominale per la versione europea da 48 cv a 8.500 giri/min e 44,5 Nm di coppia a 7.500 giri/min.Alcuni di questi modelli sono gi&agrave; stati presentati ufficialmente, altri sono gi&agrave; disponibili in Europa. Presto, nel Vecchio Continente, dovrebbe arrivare una nuova versione della 525 R (evoluzione della 500 R), probabilmente nel corso del 2023, al pi&ugrave; tardi per il 2024. Nel frattempo, il modello &egrave; stato gi&agrave; omologato in Europa, come previsto, con 48 cv, 160 km/h di velocit&agrave; massima e 770 mm di altezza della sella. Le misure dei pneumatici sono 120/70-17 all'anteriore e 160/60-17 al posteriore. VOGE TROFEO 300AC, VERSIONE CAF&Eacute; RACER PER LA CINA: LA VEDREMO IN ITALIA? Voge 525 R, le altre caratteristiche Voge propone due freni a disco anteriori e uno posteriore Nissin, oltre all'ABS di Bosch. Non &egrave; ancora noto se la forcella a steli rovesciati e l'ammortizzatore del telaio in acciaio saranno forniti da KYB. Non sono previsti cambiamenti significativi per quanto riguarda la capacit&agrave; del serbatoio del carburante (in precedenza 16,5 litri) e il peso della moto a pieno carico (in precedenza 198 kg). Le modifiche esterne pi&ugrave; evidenti tra la 500 R e la 525 R sono i pannelli laterali di forma diversa sul radiatore dell'acqua e il silenziatore posteriore pi&ugrave; voluminoso e di colore nero.I principali aggiornamenti riguardano il cockpit, dove il display &egrave; pi&ugrave; grande, a colori e, a quanto pare, &egrave; passato da LCD a TFT. Inoltre, la gamma di funzioni sar&agrave; ampliata, ad esempio con la visualizzazione della pressione degli pneumatici. Probabilmente sar&agrave; presente anche la connettivit&agrave; Bluetooth per gli smartphone. Sul prezzo ancora nessuna informazione. Non resta che attendere aggiornamenti. La gamma Voge: consulta il listino completo di InMoto       

Il Gruppo Loncin lancer&agrave; il modello da 48 cv adatto a chi possiede la patente A2: ecco le prime informazioni

Voge 525 R, in arrivo una nuova naked dalla Cina

Voge ha presentato la DS 525 e la 525 X, moto conmotore da 494 cc e 56 CV di potenza. Saranno disponibili anche in versione limitata a 48 CV per la patente A2. Presentano nuovi cerchi, ruote e due modalit&agrave; di guida. La strumentazione include un display a colori, prese USB e 12V e il parabrezza regolabile. Sul mercato in estate?

Voge DS 525 e 525 X

        Voge rif&agrave; il look alla sua Trofeo 300AC, con il minimo sforzo e massima resa, a quanto sembra. La modifica, infatti, riguarda piccoli ritocchi estetici che trasformano il modello in una variante caf&eacute; racer che &egrave; stata mostrata a un recente evento in Cina, e gi&agrave; disponibile per il mercato cinese. Adesso viene da chiedersi se questa inedita variante arriver&agrave; anche in Italia, dove la Trofeo 300AC &egrave; piuttosto apprezzata dai motociclisti della Penisola. Le modifiche  Ma di che modifiche si tratta? Voge ha introdotto una nuova mascherina anteriore, oltre a una copertura (in tinta) della parte posteriore della sella. Ci sono poi due nuove colorazioni, rosso/bianco e blu/bianco, e specchietti retrovisori cromati bar end. Si fanno largo anche un nuovo terminale di scarico e un portatarga. E ancora, al posto del manubrio troviamo due semimanubri che cambiano inevitabilmente la posizione di guida. Dalle immagini, non sembra che ci sia altro, compresa la ciclistica che resta invariata rispetto al modello di base. Il peso dichiarato &egrave; di 159 kg, che non &egrave; affatto una cattiva notizia per chi &egrave; alla ricerca di una moto facile da manovrare. Il motore dovrebbe essere sempre il monocilindrico a quattro valvole, quattro tempi, raffreddato a liquido, che eroga 25,9 CV (19 kW) a 8.500 giri/min, e con cambio a sei marce. Vedremo questa versione che da noi? Probabile, forse con un prezzo leggermente pi&ugrave; alto degli attuali 3.890 euro a cui &egrave; pronta la Trofeo 300AC base.  VOGE BRIVIDO 125R: ECCO LA PICCOLA NAKED PER I GIOVANI RIDER       

La naked viene presentata in una variante inedita, con pochi ritocchi estetici. Adesso c&rsquo;&egrave; da capire se arriver&agrave; anche da noi

Voge Trofeo 300AC, versione café racer per la Cina: la vedremo in Italia?

Lanciata sul mercato la nuova 125, che affiancando la 300R e la 500R, va a completare la famiglia delle naked.

Voge Brivido 125R 2023: le foto

La nuova 125 va a completare la famiglia delle naked, affiancando la 300R e la 500R. Rispetto alle sorelle maggiori, la Brivido 125R si caratterizza per essere pi&ugrave; snella, aspetto che si nota gi&agrave; dal gruppo ottico, comunque full LED, molto ridotto.&nbsp; Una caratteristica molto particolare per un 125 &egrave; la presenza di una presa USB sotto la strumentazione, accanto al blocchetto di accensione, che permette di ricaricare il proprio smartphone. Ha un display LCD a colori molto intuitivo e mostra l&rsquo;indicatore del livello carburante, la temperatura dell&rsquo;acqua, la marcia inserita e l&rsquo;orologio, oltre al consumo medio e ai classici contagiri e tachimetro.    Le caratteristiche tecniche della Brivido 125R  La piccola naked adotta un motore monocilindrico raffreddato a liquido che eroga 11 kW (15 CV) a 9.000 giri/min e 12 Nm a 8.500 giri/min ed ha una cilindrata di 124,8 cm&sup3; &nbsp;con una distribuzione a doppio albero a camme in testa e ovviamente &egrave; omologato Euro 5. Il cambio &egrave; a 6 marce con rapportatura dedicata. La capacit&agrave; del serbatoio &egrave; di 10 litri e il consumo dichiarato di 43 km/l promette un&rsquo;autonomia di oltre 400 km con un pieno; la velocit&agrave; massima dichiarata &egrave; di 110 km/h. La Brivido 125 pu&ograve; essere guidata con patente A1 (conseguibile a 16 anni) o patente B.  Voge: la ciclistica della naked 125  La Brivido 125R adotta un telaio a traliccio in acciaio abbinato ad un forcellone in acciaio e presenta forcella anteriore a steli rovesciati e monoammortizzatore posteriore montato in posizione centrale. L&rsquo;impianto frenante, con ABS a doppio canale, &egrave; composto da un disco singolo di 276 mm di diametro su cui agisce una pinza a doppio pistoncino, mentre sulla ruota posteriore &egrave; presente un disco di 220 mm di diametro con pinza a singolo pistoncino. I cerchi in lega da 17&rdquo; montano pneumatici da 110/70 all&rsquo; anteriore e 140/60 al posteriore.  Infine l&rsquo;interasse contenuto in soli 1.310 mm e le dimensioni compatte di 1.941 x 795 x 1.070 mm, grazie anche alla sella posizionata a soli 815 mm da terra e al peso a secco di 129 kg, rendono la piccola naked adatta a ragazze e ragazzi di qualsiasi statura ed esperienza.  Voge Brivido 125R: prezzo e disponibilit&agrave;  Il prezzo di listino &egrave; di 2.790 euro f.c. ed &egrave; gi&agrave; disponibile in concessioanria. E&#39; possibile scegliere tra colorazioni Sparkling Black su base nera oppure Light Blue su base azzurra.    &nbsp; 

La Casa cinese lancia la sua proposta dedicata ai giovani motociclisti con patente A1. Ecco prezzo e caratteristiche

Voge Brivido 125R: ecco la piccola naked per i giovani rider

La Trofeo 350AC completa la gamma scrambler Voge, mixando la tecnica dei motori bicilindrici con una cilindrata medio bassa, puntando ad offrire un veicolo agile e leggero adatto a tutti. Da chi è alle prime armi ai motociclisti più esigenti

Voge Trofeo 350AC: fascino scrambler FOTO

Voge completa la sua gamma scrambler con Trofeo 350AC, una roadster dallo stile retr&ograve;, ma con linee pi&ugrave; tirate ed elementi moderni capaci di evolvere dalla serie Trofeo il concetto di &ldquo;Advanced Classic&rdquo; mixandolo con un design spiccatamente attuale ed elementi innovativi come il serbatoio carburante sagomato in linea con il DNA della gamma, il gruppo ottico full LED, il faro anteriore con luce di posizione a forma di lettera &quot;V&quot; di VOGE, il posteriore ad anello estremamente futurista e le prese d&#39;aria laterali a branchia di squalo. Una moto che punta ad offrire grande facilit&agrave; nell&#39;approccio, sia di guida che nei costi.  Voge Trofeo 350AC: come &egrave; fatta    Il motore&nbsp;&egrave; un bicilindrico in linea DOHC a 4 valvole e di cilindrata pari a 321,8 cc raffreddato ad acqua, capace di erogare una potenza massima di 30,0 kW (40,8 CV) a 10.500 giri/min e una coppia massima di 31 Nm a 9.000 giri/min. Abbiamo un cambio&nbsp;a 6 marce con&nbsp;velocit&agrave; massima dichiarata di 158 km/h. L&#39;autonomia &egrave; garantita dal serbatoio di&nbsp;12,5 litri e consumi di 28 km/l.  Voge Trofeo 350AC: Dotazioni    Passando alla tecnologia, la moto vanta un display LCD a colori capace di offrire tutte le informazioni utili alla guida quali contachilometri ODO/TRIP, tachimetro, contagiri, livello e indicatore consumo medio carburante in l/100 km, voltaggio batteria, sensore temperatura esterna, sensore luminosita?, orologio digitale, temperatura liquido refrigerante, indicatore ABS.  Sul lato sinistro della strumentazione &egrave; presente una presa USB&nbsp;che permette di caricare il proprio smartphone in modo comodo&nbsp;e veloce. A completamento della dotazione, i fari full LED e il sistema ABS a doppio canale.  Voge Trofeo 350AC prezzo e disponibilit&agrave;    &nbsp;  La novit&agrave; di Casa Voge &egrave; ora disponibile presso i rivenditori al prezzo di listino di 4.590 f.c., nel colore Blazing Yellow.  Clicca qui per la scheda tecnica 

La novit&agrave; va a&nbsp;completare la gamma scrambler del marchio cinese, e punta su facilit&agrave; di guida e costi ridotti. Dalla sua&nbsp;il&nbsp;bicilindrico in linea DOHC a 4 valvole e di 321,8 cc&nbsp;

Voge, arriva la Trofeo 350AC: piccola roadster, grinta retr&ograve;

        Anno nuovo, nuove promo. VOGE offre interessanti promozioni stavolta dedicate alle 500AC e 525ACX della gamma Trofeo e Valico immatricolati prima del 31 maggio. I clienti interessati potranno godere di un extra sconto che va da 400 a 600 euro. I vantaggi non si limitano solo allo sconto: l&rsquo;acquisto dei due veicoli della gamma Valico 500DS e 500DSX godr&agrave; anche dell'aggiunta di un set di valigie completo di supporti.  VOGE, SBUCA UNA SPORTIVA 4 CILINDRI: ECCO LA PROSSIMA RR 660 INFINITY I nuovi prezzi Grazie alle nuove promozioni, i prezzi di listino subiranno delle variazioni: Trofeo 500AC scende da 6.490 euro a 5.990 euro (-500 euro), Trofeo 525ACX Scrambler invece da 6.790 euro va a 6.290 euro (-500 euro). Valico 650DSX da un prezzo iniziale di 7.490 euro grazie allo sconto di 400 euro potr&agrave; essere acquistata a 7.090 euro. I due modelli da 500 cc di cilindrata della gamma Valico invece, potranno essere acquistati comprensivi anche di set valige e supporti inclusi del valore commerciale di 900 euro. La Valico 500DS da un prezzo di listino di 6.190 euro scende di 600 euro a 5.590 euro. Valico 500DSX passer&agrave;, invece, da 6.390 euro a 5.790 euro grazie alla riduzione, anche qui, di 600 euro.  VOGE TROFEO 525ACX IN ARRIVO LA SCRAMBLER CON IL 19"        

All'acquisto di Valico 500DS e 500DSX verr&agrave; aggiunto anche un set di valigie completo di supporti completamente gratuito

Voge, arrivano sconti sulla gamma Trofeo e Valico

Come un fulmine a ciel sereno, in Cina Voge ha deciso di annunciare modelli inediti e inattesi. Il pezzo forte di questa nuovissima gamma &egrave; senza dubbio la supersportiva RR 660 Infinity, della quale per ora si conosconi pochissimi dettagli. La moto verr&agrave; presentata ufficialmente nel corso del 2023.  VOGE TROFEO 525ACX IN ARRIVO LA SCRAMBLER CON IL 19&quot;  Quello che si sa sulla RR 660 Infinity  Non esistono attualmente scatti che ritaggono in modo completo il modello, ma stando a vedere i progetti, l&#39;assetto sportivo &egrave; indubbio, e sembra candidarsi a sfidare mezzi come Aprilia RS 660 (per cubatura) ma anche la CBR 650 R per architettura del motore. In comune con quest&#39;ultima, infatti, la RR 660 Infinity vanta un quattro cilindri in linea, primo motore con pi&ugrave; di 650 cc per Voge. Inoltre, in questo caso non si tratta apparentemente di una copia di un modello gi&agrave; collaudato, come avviene di solito in Cina, ma di uno sviluppo interno di Loncin. Il motore, con raffreddamento ad acqua, iniezione, doppio albero a camme in testa e 16 valvole, dovrebbe raggiungere i 13.000 giri/min e produrre oltre 100 CV. Con questa potenza la moto dovrebbe accelerare da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e raggiungere una velocit&agrave; massima di &quot;oltre 200 km/h&quot;.&nbsp;  Per quanto riguarda la ciclistica e l&#39;equipaggiamento, l&#39;impianto frenante &egrave; Brembo ed &egrave; previsto l&#39;ABS e controllo dello slittamento. La forcella e l&#39;ammortizzatore saranno componenti regolabili di Kayaba . La Voge RR 660 Infinity, di cui &egrave; ancora sconosciuto il peso, avr&agrave; inoltre un forcellone posteriore a braccio singolo.    PONTE CINA-EUROPA: L&#39;INTRECCIO DEGLI AFFARI CON L&#39;ORIENTE  &nbsp;  &nbsp; 

La moto &egrave; stata annunciata in Cina a febbraio: sar&agrave; equipaggiata con un quattro cilindri che eroga 100 CV di potenza. La velocit&agrave; massima raggiungibile &egrave; di 250 km/h

Voge, sbuca una sportiva 4 cilindri: ecco la prossima RR 660 Infinity

Da Voge l&rsquo;hanno definita l&rsquo;evoluzione in chiave scrambler della Trofeo 500AC. Stiamo parlando di Voge Trofeo 525ACX che debutta sul mercato italiano. Dotata di cerchi a raggi, scarico alto con terminale a tromboncino, cupolino minimalista e pneumatici leggermente scolpiti. E poi il motore, il nuovo bicilindrico in linea DOHC raffreddato a liquido KEL500F con cambio a sei marce da 494 cc, ora perfettamente quadro, che migliora le prestazioni del veicolo, pur mantenendo i 35 kW (47,6 CV) che rendono sufficiente la patente A2

Voge Trofeo 525ACX - FOTO

Brivido 125R

Prezzo Franco concessionario

Peso a secco

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Voge Brivido 125R

MISURE Voge Brivido 125R

MOTORE Voge Brivido 125R

CICLISTICA Voge Brivido 125R

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