Ruote alte, midi, maxi, andventure e tourer. Il mercato scooter è sempre più vivo: vi proponiamo un viaggio per conoscere le novità in arrivo

Scooter: le novità in arrivo nel 2025

<p>Le moto a <strong>EICMA</strong> catturano l’attenzione, ma sono tante le novità anche nel mondo degli <strong>scooter</strong>. E quest’anno sul palcoscenico del Salone, al fianco delle new entry, abbiamo visto le nuove generazioni di modelli iconici come il TMax, la Vespa e il Liberty che, pur mantenendo un forte legame con la tradizione, continuano ad evolversi per restare un riferimento.</p>

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<h3>Indice:</h3>

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	<li><strong>Yamaha </strong>(<em>pag.2</em>);</li>
	<li><span>Kymco </span>(<em>pag.3</em>);</li>
	<li><strong>Piaggio </strong>(<em>pag.4</em>);</li>
	<li><span>QJ Motor </span>(<em>pag.5</em>);</li>
	<li>SYM<span> </span>(<em>pag.6</em>);</li>
	<li><strong>Vespa </strong>(<em>pag.7</em>);</li>
	<li><strong>Voge</strong><span> </span>(<em>pag.8</em>);</li>
	<li><span>Wottan </span>(<em>pag.9</em>);</li>
	<li><span>Zero Motorcycles </span>(<em>pag.10</em>);</li>
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<p><a href="https://www.inmoto.it/news/attualita/2024/11/21-7737920/moto_e_scooter_125_in_autostrada_con_il_nuovo_codice_della_strada_cambiano_le_regole" rel="noopener" target="_blank"><span style="font-weight: 400;">Moto e scooter 125 in autostrada con il nuovo Codice della Strada: cambiano le regole</span></a></p>

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<h2><strong>Scooter Yamaha: le novità del 2025</strong></h2>

<h3><strong>TMax</strong></h3>

<p>Nel nostro viaggio fra le novità partiamo proprio da un’icona del mondo scooter, lo <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/yamaha/tmax"><strong>Yamaha TMax</strong></a>. C’è sempre attesa quando a Iwata annunciano un nuovo modello. Ed è normale sia così, visto che con il suo arrivo nel 2001 ha dato una svolta epocale offrendo ciclistica e prestazioni da moto unite alla praticità di uno scooter. Da allora altri costruttori hanno proposto alternative, anche più performanti, ma il maxi Yamaha è rimasto, ed è unico.<strong> Per il 2025 il design è stato affinato.</strong> Il frontale, con doppio fanale a led, è più aggressivo, le carene più compatte e al posteriore c’è un sottile gruppo ottico con sensore di emergenza.</p>

<h3><strong>Yamaha TMax 2025: caratteristiche tecniche</strong></h3>

<p><strong>Il twin di 562 cc e 48 CV, montato in posizione centrale, a parte l’omologazione Euro5+ è rimasto invariato, al pari di telaio, forcellone (realizzati in alluminio) e sospensioni.</strong> Monta cerchi forgiati in alluminio, ma sulla bilancia è identico e la ripartizione di pesi è sempre 50/50.</p>

<p>Le <strong>novità rilevanti riguardano</strong> l’elettronica con piattaforma inerziale a sei assi, ABS cornering, riding mode aggiornati e controllo di trazione. Ha la smart-key, il cavalletto centrale con <strong>blocco elettrico</strong>, strumentazione TFT di 7” con connettività tramite l’app MyRide e navigazione con mappe Garmin di serie. <strong>Per chi vuole il massimo</strong> c’è il Tech Max che, oltre per colorazioni e dettagli, si distingue per i cerchi lavorati CNC, parabrezza regolabile elettricamente, i sensori di pressione degli pneumatici, le <strong>manopole e la sella riscaldabili</strong>, il <strong>cruise control</strong> e la sospensione posteriore regolabile.</p>

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<h2>Scooter Kymco: le novità del 2025</h2>

<h3>AK Premium</h3>

<p>Da anni fra i competitor del<strong> TMax</strong> c’è il <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/kymco/ak-550-premium"><strong>Kymco AK Premium</strong></a> che si presenta con il medesimo abito sport tourer, una ciclistica invariata, con telaio in alluminio e sospensioni motociclistiche ma monta il motore bicilindrico (Euro5+) la cui cilindrata cresce fino a 574,2 cc.<strong> </strong></p>

<h3>Kymco AK Premium 2025: <strong>caratteristiche tecniche</strong></h3>

<p><strong>La potenza massima rimane di 51 CV, mentre la coppia è cresciuta a 55 Nm.</strong> Nella dotazione, smartkey, il TFT, parabrezza regolabile elettronicamente, manopole riscaldabili, ABS cornering e controllo di trazione.</p>

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<h3>CV-R5</h3>

<p>Al fianco del maxi GT arriva il primo crossover adventure della Casa taiwanese, il <strong>CV-R5</strong>. Si fa notare per le forme insolite. Il frontale, alto e imponente con plexi integrato, è dominato dal fanale a led e la vista laterale si caratterizza per il tunnel centrale alto che prosegue nella sella.</p>

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<h3>Kymco CV-R5 2025: <strong>caratteristiche tecniche</strong></h3>

<p>Spinto da un monocilindrico di <strong>427 cc</strong>, da <strong>34,4 CV</strong> e 40 Nm di coppia, posizionato al centro del telaio, ha acceleratore ride-by-wire, mappature selezionabili e trasmissione finale a catena. Ha cerchi di 15” e 14” e monta una massiccia forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore, collegato al forcellone in alluminio e dotato del <strong>sistema PTM</strong> (Pivoting Torque Management) che assicura migliore stabilità. Il suo <strong>stile off-road non sacrifica la praticità</strong>, sotto la sella c’è spazio per un casco integrale. La dotazione comprende: smartkey, strumentazione TFT con connettività, ABS, controllo di trazione, cruise control e sensore di pressione pneumatici.</p>

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<h2>Scooter Piaggio: le novità del 2025</h2>

<h3><strong>Liberty, </strong><strong>Medley e Beverly</strong></h3>

<p>Nel mondo degli scooter a ruote alte il<strong> Piaggio Liberty</strong> è un riferimento. Per il 2025 si presenta con un design aggiornato, con uno scudo affusolato in cui spicca la cravatta a nido d’ape. Anche lo “sguardo” è cambiato, il fanale sul manubrio ora è sottile e ha uno sviluppo orizzontale. Nella vista laterale è più slanciato e il posteriore che integra le maniglie del passeggero in alluminio e il portapacchi, è più snello.</p>

<h3><strong>Piaggio Liberty 2025: </strong><strong>caratteristiche</strong></h3>

<p>Oltre allo stile, è stata migliorata l’ergonomia, il manubrio è posizionato più in alto, le gambehanno spazio nel retroscudo e i piedi possono muoversi sulla pedana piatta. La strumentazione è un LCD di 5” con modalità Day e Night. Tre, come da tradizione, le cilindrate, 50, 125 e 150, tutte con motore raffreddato ad aria, per il quale è stato sviluppato un nuovo sistema di scarico. Confermata la ciclistica, i cerchi di 16” all’anteriore e di 14” al posteriore, sfoggiano un design a tre razze sdoppiate. I freni adottano sempre la soluzione mista, disco anteriore e tamburo al posteriore, con ABS sulla ruota anteriore sulle versioni 125 e 150. Il Liberty sarà disponibile anche nella versione Sport.</p>

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<h3><strong>Piaggio Medley 2025: </strong><strong>caratteristiche</strong></h3>

<p>Passo in avanti anche per il <strong>Medley</strong> che debutta in versione 200 con un motore di <strong>Medley</strong> e 16,5 Nm di coppia massima, sempre dotato di sistema Start&Stop. La base ciclistica e la dotazione sono le stesse dei modelli 125 e 150, con ruote di 16” e 14”, ABS e controllo di trazione di serie, fanali a led, strumentazione LCD e sistema di avviamento keyless. Per ottimizzare lo spazio, il serbatoio è posizionato al centro della pedana e resta abbondante lo stivaggio sotto la sella, che consente di sistemare due caschi integrali. Alla versione standard si affiancherà anche la S.</p>

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<h3><strong>Piaggio Beverly 2025: </strong><strong>caratteristiche</strong></h3>

<p>Restando in Piaggio, il <strong>Beverly</strong> cresce di cilindrata, il motore monocilindrico raffreddato a liquido <strong>passa da 278 a 310 cc</strong> e la <strong>potenza sale a 27,7 CV</strong>. Il rinnovato midi ha linee tese, eleganti, con una generosa presa d’aria nello scudo, la distintiva cravatta e fanali e frecce a led. Sotto le carene c’è un robusto telaio in tubi d’acciaio, sospensioni ben dimensionate, forcella di 35 mm e doppio ammortizzatore Showa. I cerchi sono a razze di 16” e 14”. <strong>Non manca il controllo di trazione</strong>. La strumentazione è un LCD di 5,5”, niente chiavi c’è la smartkey.</p>

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<h2>Scooter QJ Motor: le novità del 2025</h2>

<h3>FORT 4.0</h3>

<p>Ci spostiamo ora in Cina per entrare nel mondo di <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/qj-motor"><strong>QJ</strong></a> che oltre alle tante novità moto, ha scelto EICMA per presentare il <strong>FORT 4.0</strong>, un midi GT compatto dal look sportivo, con distintivi gruppi ottici a led, pensato per chi deve affrontare trasferimenti quotidiani fra città, tangenziali e autostrade e cerca un buon compromesso.</p>

<h3>QJ Motor FORT 4.0 2025: caratteristiche </h3>

<p><strong>Spinto da un monocilindrico 350 da 34 CV</strong>, ha telaio in tubi di acciaio, forcella e doppio ammortizzatore, l’impianto freni offre un doppio disco anteriore con pinze ad attacco radiale. <strong>ABS e controllo di trazione completano il pacchetto sicurezza</strong>. Il <strong>cupolino è regolabile elettricamente</strong> in altezza con un pulsante sul manubrio. L’avviamento è con chiave o <strong>smart-key</strong>, una NFC card da appoggiare per qualche secondo al centro del retroscudo e che attiva anche lo sblocco della sella. Ha una strumentazione TFT di 7” pronta a connettersi e a fare da navigatore con sistema “turn by turn”.</p>

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<h2>Scooter SYM: le novità del 2025</h2>

<h3><strong>Cruisym 400</strong></h3>

<p>Restiamo in Oriente, ma ci spostiamo a Taiwan per scoprire le novità <strong>SYM</strong>. Dopo aver completato la gamma dei suoi adventure ADX e presentato il rinnovato ruote alte Symphony, al Salone ha mostrato il <strong>Cruisym 400</strong>. Ha carene con profili aerodinamici estesi e fanali a led incastonati nello scudo che sembrano anticipare il nuovo corso stilistico della Casa taiwanese.</p>

<h3><strong>SYM Cruisym 400 2025: </strong>caratteristiche</h3>

<p>Il motore è il <strong>monocilindrico</strong> raffreddato a liquido di <strong>35 CV</strong> e 37 Nm di coppia, <strong>già apprezzato sull’ADX 400 TG</strong>. La ciclistica è tradizionale, monta cerchi di 15” e 14”, ha una forcella telescopica e doppio ammortizzatore regolabile. I freni sono a disco e c’è il controllo di trazione. Ha una strumentazione TFT a colori, smartkey e dashcam frontale.</p>

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<h3><strong>SYM Concept TTLBT 508 2025: </strong>caratteristiche</h3>

<p>Con il <strong>concept TTLBT 508</strong>, SYM presenta un maxiscooter pronto per viaggiare che amplia gli orizzonti. Realizzato partendo dalla <strong>base tecnica del Maxsym TL 508</strong>, con cui condivide il <strong>motore bicilindrico di 508 cc da 44,8 CV</strong> e 49,9 Nm di coppia, si caratterizza per una ciclistica da moto con forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore montato lateralmente. Acceleratore ride by wire, piattaforma inerziale, due mappature e controllo di trazione completano la dotazione. La strumentazione è un TFT di 7”, l’avviamento è keyless e il parabrezza è regolabile elettricamente. Sotto la sella, c’è spazio per un casco, mentre le borse laterali integrate offrono una capacità di 14,4 e 13,6 litri, e utilizzando il supporto si può aggiungere un bauletto.</p>

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<h2>Scooter Vespa: le novità del 2025</h2>

<h3>GTS 310</h3>

<p>Torniamo in Italia. A Pontedera si festeggia la nascita della <strong>Vespa</strong> più potente e performante di sempre, la <strong>GTS 310</strong>, pronta per scrivere un’altra pagina della sua storia iniziata ottant’anni fa che la vede sempre protagonista e amata in ogni angolo del pianeta.</p>

<h3>Vespa GTS 310 2025: caratteristiche</h3>

<p>Il design e la scocca in lamiera d’acciaio, dalle colorazioni vivaci e accattivanti restano fedeli alla tradizione, abbinati a cerchi di 12”, freni a disco, ABS e controllo di trazione, ma il cuore è il nuovo <strong>motore monocilindrico di 310 cc e 25 CV</strong>, lo stesso del Beverly, <strong>un’unità con oltre il 70% dei componenti</strong> <strong>nuovi</strong>, in grado di offrire <strong>prestazioni migliori</strong> in ogni condizione.</p>

<p>La <strong>qualità costruttiva è sempre elevata e ogni dettaglio lo testimonia</strong>. Nella dotazione ci sono smartkey, la presa USB e una strumentazione pronta a connettersi.</p>

<h3>Vespa GTS 310 2025: disponibilità</h3>

<p>Sarà <strong>disponibile in tre versioni</strong>, ognuna con un tocco stilistico: Classica, Super, e l’aggressiva Supersport con cravattino in carbon look e sistema di connettività Vespa MIA di serie. Per personalizzarla c’è ampia scelta nel catalogo di accessori.</p>

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<h2>Scooter Voge: le novità del 2025</h2>

<h3>SR16</h3>

<p>Ancora un salto in Cina. Nel segmento degli scooter a ruote alte c’è sempre fermento e <strong>Voge vuole affermarsi con il suo SR16 che arriva nella nuova versione 200</strong> <strong>che si affianca a quella 125 già apprezzata e di cui riprende il design.</strong></p>

<h3>Voge SR16 2025: caratteristiche</h3>

<p>Spinto dal <strong>motore 4 valvole</strong>, raffreddato a liquido, <strong>di 174,1 cc</strong> (17,4 CV) con <strong>Start&Stop</strong>, è snello e compatto, con fanale a led e luci DRL nello scudo. Monta cerchi 16”-14”, ha una ciclistica convenzionale, freni a disco, ABS e <strong>controllo di trazione</strong>. Ha la pedana piatta, un <strong>sottosella per un casco jet</strong>, smart key, <strong>dashcam frontale</strong>, strumentazione pronta a fare da <strong>navigatore ed è offerto con parabrezza</strong>, paramani e bauletto di serie.</p>

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<h2>Scooter Wottan: le novità del 2025</h2>

<h3>Wottan GT2 2025: caratteristiche</h3>

<p>IL GT2 è il <strong>nuovo scooter</strong> della spagnola <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/wottan-motor">Wottan Motor</a> . Disponibile in <strong>due versioni 125 e 300</strong>, ha linee taglienti, fanali a led, strumentazione TFT di 7”, <strong>smartkey</strong> e dettagli curati come la cover del <strong>tunnel centrale in “carbon look”</strong>, la sella con cuciture a vista e finiture antiscivolo e il parabrezza <strong>regolabile manualmente su due posizioni</strong>. Telaio tubolare in acciaio, forcella di 37 mm Ø e il doppio ammortizzatore idraulico, con serbatoio del gas separato (solo sul 300) ha freni a disco e controllo di trazione. Le ruote sono di 15” all’anteriore e 14” al posteriore <strong>per la versione di 300 cc</strong> , e di 14” e 13”, rispettivamente davanti e dietro, <strong>per la versione di 125 cc</strong> . Il <strong>motore</strong> è un <strong>monocilindrico</strong>, raffreddato a liquido, di <strong>26 CV</strong> <strong>nella versione 300 cc</strong> e <strong>11 CV in quella di 125 cc.</strong></p>

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<h2><strong>Scooter Zero Motorcycles: le novità del 2025 </strong></h2>

<h3><strong>Gamma X-Line</strong></h3>

<p>Dalla California a EICMA. <strong>Zero Motorcycles</strong>, da 20 anni protagonista della mobilità elettrica, ha presentato il nuovo piano strategico “All Access” che punta a rendere più accessibili le moto elettriche introducendo nei prossimi anni 6 modelli ad un <strong>prezzo inferiore ai 10.000 euro</strong>. Una sfida ambiziosa iniziata con il lancio della <strong>gamma X-Line</strong>, con i<strong> modelli XE e XB</strong>. Due moto versatili e leggere, adatte per muoversi in città ma ideate per affrontare anche il fuoristrada grazie a una ciclistica solida, con telaio in alluminio forgiato.</p>

<h2><strong>Zero Motorcycles, le caratteristiche del XE e del XB 2025</strong></h2>

<p>La <strong>XE</strong> è equipaggiata con una batteria removibile da 4,3 kWh ed è spinta da un <strong>motore di 15,5 kW</strong> e 635 Nm di coppia; <strong>pesa 101</strong> <strong>kg.</strong></p>

<p>La più <strong>piccola Zero XB</strong> monta una batteria da 2,3 kWh estraibile, e ha un <strong>motore di 7,5 kW</strong> (373 Nm di coppia) e <strong>pesa</strong> <strong>appena 63 kg</strong>. La velocità è limitata a 45 km/h per <strong>poterla guidare a 14 anni con patente AM</strong>.</p>

<p><a href="https://www.inmoto.it/news/scooter/2024/11/19-7724685/voge_sfida_sr16_200_ruota_alta_e_allestimento_da_pro" rel="noopener" target="_blank"><span style="font-weight: 400;">Voge alza l'asticella sui commuter: ecco la Sfida SR16 200</span></a></p>

<p><span style="font-weight: 400;"></span></p>

Il TMAX 2025 presenta un nuovo look dinamico, un frontale più aggressivo, oltre a un'assistenza alla guida aggiornata e un quadro strumenti più avanzato, mentre il TMAX Tech MAX è dotato di finiture premium che mette in risalto il suo status come lo scooter sportivo Yamaha per eccellenza.

Yamaha TMAX 2025: le foto

<p>Ruote alte, midi, maxi, andventure e tourer. Il mercato scooter è sempre più vivo: vi proponiamo un viaggio per conoscere le novità in arrivo </p>
