Cosa c'è di meglio di una bella moto versatile e dallo stile retrò per surfare fra città e colline nei mesi più caldi dell'anno? Abbiamo scelto per voi le 5 nude classiche, una per ogni tipologia di architettura meccanica

Top5: le modern classic più cool del 2023

<p>Abbiamo deciso di dedicare questa piccola classifica alle <strong>moto modern classic</strong>, ma essendoci parecchie alternative sul mercato - pi&ugrave; o meno nuove - abbiamo preso moto molto diverse fra loro e a loro modo uniche nel panorama motociclistico attuale,<strong> ognuna in rappresentanza di una differente architettura meccanica ma rimanendo sempre nel mondo delle moto non premium</strong>. Quali sono? scopritelo scorrendo le pagine.</p>

<h2>Bicilindrico parallelo: CF Moto 700 CL-X Sport</h2>

<p>Perch&egrave; proprio lei? Non &egrave; una moto tecnologicamente o prestazionalmente migliore delle concorrenti, ma &egrave; un pezzo abbastanza unico del mercato, con quell&#39;<strong>impostazione retrofuturistica e i semimanubri</strong> che la fanno sembrare una racer uscita da qualche videogioco cyberpunk.</p>

<p>La CL-X Sport &egrave; spinta da un <strong>bicilindrico parallelo da quasi 700cc, capace di 70,5 CV e 61,2 Nm di coppia</strong>. Il peso di 189 kg la fa rientrare perfettamente nella media della categoria - in quanto a prestazioni - ma la guida molto caricata sull&#39;anteriore da vera sportiva stradale e un carattere estetico ben definito la rendono la nostra scelta &quot;cool&quot; per il 2023. Ah si, il prezzo &egrave; di <strong>7.390 euro</strong>.</p>

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<h2>4 cilindri: Kawasaki Z900 RS</h2>

<p>Non poteva mancare una classic in rappresentanza dell 4 cilindri in linea. <strong>Perch&egrave; abbiamo scelto la Z900 RS? Semplice, in questa classe c&#39;&egrave; solo lei</strong> ed &egrave; una delle scelte migliori per chi ama i quattro pistoni tutti in fila, anche fuori dal contesto delle moto con stile classico.&nbsp;</p>

<p>La Z900 si rif&agrave; alle linee della 900 Z1, la moto che ha dato il via al segmento delle maxi a 4 cilindri giapponesi nel 1972 e che ha alzato l&#39;asticella delle prestazioni nel mondo delle due ruote stradali. Con la Z900 RS non siamo pi&ugrave; al top della performance del mercato, ma lo stile fortemente ispirato all&#39;antenata e un piacevole equilibrio generale fra sportivit&agrave; e turismo rappresentano la carta vincente di un modello di nicchia che ha uno zoccolo duro di appassionati. <strong>Ha 111 CV, pesa 215 Kg o.d.m. e costa 13.290 euro</strong>.</p>

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<h2>Monocilindrico: Royal Enfield HNTR 350</h2>

<p>Non &egrave; una media, &egrave; una piccola cilindrata, ma rappresenta uno dei successi del mercato e una moto che ormai ha messo dimora nella top30 delle moto pi&ugrave; vendute d&#39;Italia. La HNTR (Hunter, per gli amici) non &egrave; solo un&#39;ottima moto per iniziare ad andare in moto, ma &egrave; anche<strong> una delle classiche con la linea pi&ugrave; equilibrata</strong> e piacevole del listino.</p>

<p>Tanto semplice quanto riconoscibile, la HNTR &egrave; spinta dal motore<span>&nbsp;serie-J monocilindrico raffreddato ad aria-olio da</span><strong><span>&nbsp;</span>349 cc</strong><span>, lanciato di recente su Meteor e Classic 350. Eroga&nbsp;</span><strong>20,4 cv a 6.100 giri/min e 27 Nm di coppia a 4.000 giri/min. Il prezzo &egrave; interessantissimo, parte da 4.300 euro.</strong></p>

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<h2>Bicilindrico a L: Ducati Scrambler Nex Gen</h2>

<p>In rappresentanza del bicilindrico a L Ducati, non possiamo che citare la Scrambler, che anche <strong>nella nuova versione Next Gen non rinuncia all&#39;architettura meccanica raffredata ad aria con distribuzione desmodromica</strong>, un unicum nel panorama internazionale che merita senza dubbio un posto in questa classifica.&nbsp;</p>

<p>&Egrave; rimasta solo lei a rinnovare il legame meccanico con il passato di Borgo Panigale, e il suo aggiornatissimo Desmodue da 803cc eroga<strong> 73 CV e 65 Nm di coppia. Dalla sua c&#39;&egrave; anche un peso limitato in 185 kg o.d.m.</strong> e uno stile classico che &egrave; a sua volt diventato un classico. &Egrave; disponibile in tre versioni (Icon, Full Throttle e Nightshift) e il prezzo parte da <strong>12.390 euro</strong>&nbsp;</p>

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<h2>Bicilindrico trasversale: Moto Guzzi V7</h2>

<p>La V7 &egrave; anch&#39;essa un pezzo di storia motociclistica italiana che si rinnova, e il<strong> motore 850 raffreddato ad aria con distribuzione ad aste e bilancieri &egrave; figlio di una tecnologia che non vuole saperne di invecchiare</strong> e che rappresenta il cuore pulsante di un&#39;intero marchio. In secondo luogo &egrave; la naked pi&ugrave; venduta d&#39;Italia, e questo le d&agrave; diritto a un posto fisso in questo tipo di classifiche.</p>

<p>Cosa la rende cos&igrave; irresistibile? Senza dubbio il look equilibrato, tranquillo e fortemente identitario con quei due cilindri che spuntano di lato, in secondo luogo un ottimo equilibrio fra qualit&agrave; e prezzo che assieme alla forte italianit&agrave; del progetto, la rendono irresistibile a molti motociclisti. <strong>La potenza di soli 66 CV non &egrave; importante quanto la robusta coppia di 75 Nm, che spingono piacevolmente 218 kg (o.d.m.) di classicit&agrave; mandelliana</strong>. Il prezzo parte da <strong>8.999 euro</strong> per la Stone.</p>

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<p><a href="https://www.inmoto.it/news/curiosita/2023/02/22-6131720/top5_moto_che_non_ti_aspetti_vadano_cosi_forte">Top5: moto che non ti aspetti vadano cos&igrave; forte</a></p>

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La moto, in edizione speciale, fa la sua comparsa alle GMG - Giornate Mondiali Moto Guzzi come prima e originale proposta della V7 Stone. Sarà disponibile presso la rete Moto Guzzi a partire dal mese di ottobre al prezzo di 9.999 Euro f.c., IVA inclusa.

Moto Guzzi: V7 Stone Special Edition

Abbiamo provato la nuova naked 350 di Royal Enfield sviluppata sulla piattaforma "J" comune a Classic e Meteor e ci ha sorpreso oltre che per la buona fattura generale anche per una guida spigliata e divertente nella quale emerge una grande agilità grazie alle dimensioni contenute. Ottimo il rapporto prezzo/dotazioni


Test Royal Enfield HNTR le Foto del Test

Da fuori forse non sembra, ma i tecnici Ducati sono intervenuti in numerosissime componenti, per evolvere un progetto già di per sé vincente. Ecco le foto della prova.

Ducati Scrambler Icon 2023, LE FOTO DELLA PROVA

<p>Cosa c&#39;&egrave; di meglio di una bella moto versatile e dallo stile retr&ograve; per surfare fra citt&agrave; e colline nei mesi pi&ugrave; caldi dell&#39;anno? Abbiamo scelto per voi le 5 nude classiche, una per ogni tipologia di architettura meccanica</p>
