BMW R 1300 GS: un telaio tutto nuovo

Ora il telaio segna -12 kg rispetto a quello precedente, se consideriamo anche il nuovo telaietto posteriore che invece di essere (ancora una volta) in tubi d'acciaio è in alluminio pressofuso. la combinazione di telaio principale e struttura reggisella dà un effetto futuristico che si sposa bene con le nuove linee, creano coesione e originalità stilistica.

Nella foto laterale della GS possiamo vedere come il telaio si mostri in un solo punto, dove c'è l'ancoraggio posteriore al motore. Qui, nella precedente versione, si poteva notare un triangolo di tubi, ora sostituito da una struttura che - coperta in parte da una cover plastica - si mostra in una forma "a C" che replica in parte la forma dei fianchetti e la curva del serbatoio.La tecnica in questo caso prende una funzione estetica rispetto al passato, si "mischia" con gli elementi di carrozzeria e prende le distanze dallo stile delle GS del passato, dove la meccanica e la ciclistica erano esaltate a parte rispetto alle svorastrutture, quasi a rimarcare la muscolatura sotto il vestito. Per la 1300 invece tutto si lega in forme fluide e unificate, che starà a voi giudicare belle o meno. Noi, a fine mese, vi diremo se sarà una soluzione efficiente dal punto di vista dinamico con la nostra prova su strada.

BMW R 1300 GS 2024: come cambia