Alcune case produttrici sono sparite dai listini, ma non dai cuori degli appassionati. In questo articolo elenchiamo i marchi che - per storia o particolarità - sognamo di rivedere sui listini europei

I marchi moto che vorremmo vedere rinascere

<p>Il mercato moto, di questi tempi, offre numerose <strong>"operazioni nostalgia"</strong>, con investitori (principalmente dell'Est) che riportano in vita marchi storici del motociclismo mondiale e fanno leva sul blasone per prendere quota nelle vendite in breve tempo. <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/benelli">Benelli</a>  e Moto Morini in Italia, ma anche <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/bsa">BSA</a>  e <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/royal-enfield">Royal Enfield</a>  sono dei palesi esempi. </p>

<p>Ma ci sono altri marchi che hanno conquistato uno spazio speciale nel cuore degli appassionati e che vorremmo vedere nuovamente sulle strade. Sono brand dalla storia lunga o particolare, che hanno ancora uno zoccolo duro di affezionati che comprerebbero anche ad occhi chiusi, basta che ci sia quel logo tanto amato sul serbatoio.<strong> Ne abbiamo elencato alcuni che per noi rappresenterebbero qualcosa di importante e che speriamo un giorno vengano riproposti con passione</strong>.</p>

<h2>Laverda</h2>

<p>Un pezzo di storia italiana, un brand che si è distinto negli anni come icona di sportività e produttrice di alcuni dei modelli più amati dagli appassionati di moto sportive degli anni '60 e '70. Un marchio come Laverda, riconoscibilissimo per il suo arancione (in tonalità diversa da quello <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ktm">KTM</a> ) potrebbe essere un gradito ritorno nella scena motociclistica mondiale. </p>

<p>Ci aveva provato <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/aprilia">Aprilia</a> , a inizio millennio, ma poi il Gruppo <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/piaggio">Piaggio</a>  interruppe il rilancio. <strong>Nell'ipotetico ritorno sulle scene, Laverda potrebbe essere rilanciata con una nuovissima SFC</strong>, sportiva estrema ma bicilindrica, mentre il resto della gamma potrebbe variare da crossover a turistiche (anche a tre cilindri, come da tradizione) dotate di carattere e stile 100% italiano. E perchè no, una bellissima V6 (magari da turismo).</p>

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<h2>Vincent</h2>

<p>Perchè nessuno ha ancora riportato in vita il leggendario marchio Vincent? Ufficialmente fallita nel 1955, questa casa produttrice è stata capace di realizzare fra le moto più belle, preziose e veloci della prima metà del 1900, e ancora oggi il suo blasone riecheggia fra gli appassionati di moto d'epoca portando i modelli ancora in buone condizioni a quotazioni incredibilmente alte.</p>

<p>Nella possibile rinascita, ci immaginiamo nomi come <strong>Rapide e Black Shadow</strong> riproposti in chiave moderna, probabilmente moto di alta gamma e con caratteristiche più turistiche che sportive. Il tratto distintivo? senza dubbio l'elegante colorazione nera, il bicilindrico a V e gli inconfondibili collettori arrotondati che abbracciano il lato del motore.</p>

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<h2>NSU</h2>

<p>Nella mente di chi scrive, NSU ha un fascino speciale per l'impegno profuso nella ricerca dei record di velocità. A cavallo delle due guerre mondiali, la ricerca tecnologica si faceva soprattutto sviluppano mezzi capaci di andare a velocità folli e i tedeschi della <b>Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik </b>erano sempre al top delle prestazioni. </p>

<p>L'azienda che produceva auto, moto e biciclette era impegnata anche in campo militare e tutti i suoi prodotti avevano la fama di essere robusti e ben fatti, in perfetto stile tedesco, <strong>per questo in un ipotetico rilancio vediamo le crossover da viaggio come prodotto ideale</strong>, magari affiancate a una gamma di sportive stradali che riportino in auge le vittorie in pista del passato.</p>

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<h2>Gilera</h2>

<p>Gli ultimi 30 anni di Gilera non hanno reso giustizia a quella che è la storia del marchio e quello che è stato il blasone dei due anelli nel periodo di massimo splendore. <strong>Fra gli anni '50 e '60 le Gilera erano moto sportive veloci e tecnologicamente avanzate</strong>, capaci di vincere in pista più di chiunque altro.</p>

<p>Con una vera rinascita, non immaginiamo scooter 50 o piccole sportive come negli anni 90, ma vere e proprie sportive magari con caratteristiche stradali e cilindrate medie, estetica molto personale ed elettronica raffinata. E magari un gradito ritorno anche nel motomondiale. Ah si, ovviamente anche una versione contemporanea della mitica Nordwest</p>

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<h2>Voxan</h2>

<p>Non è un brand storico, è nata nel 1995 e morta pochi anni dopo, ma le moto realizzate dall'atelier francese hanno affascinato moltissimi motociclisti ed esiste ancora uno zoccolo duro di appassionati che non esiterebbe a comprare un modello di questo marchio. <strong>La caratteristica principale delle Voxan era la personalità e la particolarità tecnica</strong>.</p>

<p>I motori erano del bicilindrici a V autoprodotti e le moto avevano linee particolari e identitarie. Questo modo di essere così "francese" è stato probabilmente anche il motivo per cui Voxan non è mai entrata nel mainstream del mercato motociclistico, ma ci piacerebbe rivedere delle interpretazioni in chiave moderna delle Cafè Racer e Roadster che hanno segnato un decennio importante per il motociclismo francese.</p>

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<h2>Cagiva</h2>

<p>Se ne parla da tanto, soprattutto di recente con i "revival" della Elefant da parte di <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ducati">Ducati</a>  ed MV Agusta, ma pare che Cagiva non sarà un marchio capace di tornare sui listini. La proprietà è della famiglia Castiglioni e con la Lucky Explorer ci si è giocati la possibilità di vedere una nuova Cagiva Elefant con nome e cognome corretti, ma questo è quello che gli appassionati avrebbero voluto realmente vedere.</p>

<p>Se mai MV o KTM dovessero riprendere il marchio in mano, <strong>vedremmo molto bene una gamma di medie e maxi crossover oltre che a una tecnologica e bellissima piccola sportiva per patente A2 che possa riportare alla mente la Mito</strong> a chi ha vissuto l'adolescenza negli anni '90. </p>

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<p><a href="https://www.inmoto.it/news/anteprime/2023/09/25-6708022/mv_agusta_la_lucky_explorer_9_5_cambia_nome_sara_enduro_veloce">MV Agusta: la 9.5 Lucky Explorer cambia nome, sarà Enduro Veloce</a></p>

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<p>Una moto che avrebbe dovuto segnare il definitivo rilancio del marchio veneto, ma che a causa di tanti problemi in fase di omologazione è arrivata tardi sulle strade e non ha mai dato possibilità all'azienda di tornare ai fasti di un tempo. Questa è la prova di Motosprint del 1992</p>


Laverda 650 Sport 1992 FOTO

<p>Rarissima e destinata ai collezionisti più facoltosi, questa autentica leggenda della produzione motociclistica è stata battuta, durante un'asta inglese, alla folle cifra di circa 490.000 euro</p>


Vincent Rapide serie A, la super costosa

Disegnata dallo studio Marabese, la monocilindrica di Arcore nel 1991 anticipò tempi e mode proponendo un concetto di moto "universale" adatta al divertimento quanto all'utilizzo quotidiano. Purtroppo incompresa al periodo oggi è moto apprezzatissima da chi ne conserva ancora un esemplare in buone condizioni

Gilera Nordwest 600 FOTO

In Francia, a metà degli anni '90, si puntò a far nascere il primo marchio transalpino di moto di grossa cilindrata. Dopo due fallimenti e una eterna crisi di identità, la Voxan esiste ancora ma sono in pochi a conoscere la storia di queste moto

Voxan: storia del marchio francese FOTO

La Cagiva Elefant è passata alla storia come una famiglia di moto enduro iniziata con modelli da 350 a 900. Prestazioni eccellenti ma componentistica che causava problemi. La 900 Lucky Explorer si è sempre confermata come la più esclusiva e costosa, nonostante le ultime versioni siano più accessibili. L'Elefant Lucky Explorer originale rimane il modello più iconico della linea.

Cagiva Elefant 900 ie

<p>Alcune case produttrici sono sparite dai listini, ma non dai cuori degli appassionati. In questo articolo elenchiamo i marchi che - per storia o particolarità - sognamo di rivedere sui listini europei</p>
