Per chi vuole cambiare la modalità dei propri spostamenti quotidiani, la Casa bavarese lancia un mezzo votato alla mobilità sostenibile fuori dagli schemi. Promette di trasformare ogni tragitto in un’occasione per divertirsi in sicurezza

BMW CE 02: una categoria a parte

Il <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/bmw-motorrad/ce-02">BMW CE 02</a> è un mezzo unico. Va fuori dagli schemi e porta una carica di novità nel mondo della mobilità elettrica cittadina. Parla a tutti e promette divertimento, oltre alla possibilità di cambiare il mood dei propri spostamenti quotidiani.

In uno scenario in cui l’offerta di modelli elettrici cresce privilegiando funzionalità e praticità, ma regala pochi guizzi sul piano stilistico, BMW, come già fatto con il CE 04, ha voluto dire la sua proponendo qualcosa in grado di suscitare interesse, far parlare di sé e lasciare il segno. 
Il BMW CE 02, infatti, seppur compatto, si fa notare, ha un design essenziale, ispirato dal mondo BMX, in cui spicca la sella lunga che pare sospesa. Il telaio perimetrale è in acciaio a tubi quadri e “abbraccia” tutto il mezzo sulla parte superiore, con delle bretelle diagonali che scendono a 45° dal cannotto fino a sorreggere la parte di trazione.

<h3>Indice:</h3>

<ul>
	<li>Stesso motore delle auto mildhybrid BMW</li>
	<li>Quanto tempo impiega per ricaricarsi? (pag.2)</li>
	<li>Come si comporta nel traffico il BMW CE 02 (pag.2)</li>
	<li>BMW CE 02: riding mode e velocità massima (pag.2)</li>
	<li>Quanto costa? (pag.3)</li>
	<li>Scheda tecnica (pag.3)</li>
</ul>



<h2>BMW CE 02: stesso motore delle auto mildhybrid BMW</h2>

Ha la forcella a steli rovesciati (di 37 mm Ø) e un monobraccio con ammortizzatore laterale privo di link, davvero accattivante. Monta freni a disco e cerchi di 14” in alluminio lenticolari che calzano gomme ben dimensionate che gli conferiscono un look aggressivo pur non essendo grandi. 
La strumentazione è un display rettangolare TFT di 3,5” pronto a connettersi.

Il motore elettrico arriva, come le batterie, dal mondo auto. Sincrono, raffreddato ad aria, è lo stesso montato nelle mildhybrid BMW capace di 11 kW nella versione L3 (guidabile con patente B o A1) e di 4 kW nella versione L1 (con patente AM da 14 anni). È alimentato da due batterie agli ioni di litio da 1,96 kW che si trovano sotto la seduta, posizionate una davanti all’altra. Lavorano in parallelo e l’autonomia è di 45 km l’una, per un totale di 90 km nel ciclo WMTC.

<a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2024/02/05-7007993/prova_bmw_ce_02_elettrizzante_">PROVA BMW CE 02: ELETTRIZZANTE!</a>

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<h2>BMW CE 02: quanto tempo impiega per ricaricarsi?</h2>

Per una ricarica completa collegandolo a una presa di corrente domestica ci vogliono 2 ore e 40 minuti con il caricatore standard (0,9 kW), mentre con quello rapido da 1,5 kW (optional) si passa da 20 a 80% in 1 e 40 minuti.

<h2>Come si comporta nel traffico il BMW CE 02</h2>

Curiosa la scelta di adottare una trasmissione primaria a cinghia e una finale, sempre a cinghia, per avere la rotazione del motore in asse con la puleggia e garantire il miglior comportamento di guida e il baricentro più basso possibile. 
Per partire niente chiavi: il CE 02 è keyless. 
In sella si ha tutto sotto controllo. Le dimensioni compatte, il manubrio largo, unito alla possibilità di trovare la posizione di guida più congeniale (avanzando o arretrando sulla seduta e scegliendo se mettere i piedi sulle pedane avanzate o su quelle centrali) regalano un feeling istantaneo.

Nel traffico è agile e svelto grazie al baricentro basso.



<h2>BMW CE 02: riding mode e velocità massima</h2>

La coppia offerta dal motore (55 Nm) è tanta e arriva in modo velocissimo grazie a un acceleratore super reattivo. Da 0 a 50 km/h impiega 3 secondi: c’è gusto nelle partenze al semaforo a lasciarsi indietro molti. Due i riding mode, Flow e Surf, che non cambiano l’erogazione della potenza ma forniscono diversi interventi di frenata rigenerativa: con Flow si ha una rigenerazione media, in Surf è disattivata. Con la terza mappa, Flash (disponibile solo con il pacchetto full optional Highline) è decisamente intensa.

Lanciato arriva fino a 95 km/h e la taratura delle sospensioni privilegia la stabilità, ma riduce il comfort su buche e pavè. Per questo è meglio optare per la sella comfort con 1 cm in più di schiumato. 
Parlando di sicurezza, il controllo di trazione fa il suo dovere quando si esagera e i freni sono pronti, ben modulabili. L’ABS lavora sulla sola ruota anteriore, mentre col freno posteriore, tirando con decisione, si può arrivare a… disegnare qualche virgola nera sull’asfalto. Il manubrio, alto e largo, permette anche di guidare in piedi in maniera molto naturale. 
Serve? 
Forse no, ma ci si trova a farlo magari superando una sconnessione stradale per il puro piacere di divertirsi.

E del resto è questo forse il motivo per cui si sceglie il CE 02: sorridere di più mentre si guida, lasciando andare lo stress; suscitando allegria e un senso di stupore in chi ci osserva passare, magari in sella al solito scooter. 
Ben bilanciato, facile da gestire per tutti, grazie alla conformazione della sella si tocca bene coi piedi a terra senza essere dei giganti e, quando è il momento di parcheggiare, si può utilizzare la comoda retromarcia per far ancora meno fatica nelle manovre.



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<h2>BMW CE 02: quanto costa</h2>

Con il suo look anticonformista, una guida semplice e intuitiva, che porta a divertirsi in sicurezza regalando piacere, e un’autonomia più che sufficiente per l’uso cittadino, il BMW CE 02 potrebbe diventare un’icona ancor di più del suo fratellone CE 04 o del capostipite C Evolution. 
Stile e originalità hanno però un prezzo in linea con la tradizione e la qualità BMW: si va dai 7.750 euro per la versione 4 kW agli 8.850 euro per la versione 11 kW, ai quali aggiungere 900 euro per il pacchetto Highline che comprende la terza mappa Flash, la forcella anodizzata oro, le manopole riscaldabili, la piattaforma smartphone con caricatore e il quick charger da 1,5 kW.

<h2>Scheda tecnica</h2>

<ul>
	<li>Motore: sincrono raffreddato ad aria 11 kW (4 kW)</li>
	<li>Altezza sella: 750 mm</li>
	<li>Lunghezza: 1.970 mm</li>
	<li>Larghezza: 876 mm</li>
	<li>Batteria: 2 batterie da 1,96 kWh - 48 V</li>
	<li>Peso (in ordine di marcia): 132 kg</li>
	<li>Freni (mm ø ant.-post.): Disco 239 - Disco 220</li>
	<li>Misure pneumatici: 120/80-14” - 150/70-14”</li>
	<li>Prezzo: 8.750 euro c.m. (7.750 euro c.m)</li>
	<li>Garanzia: 4 anni</li>
</ul>

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Un mezzo unico nel suo genere a metà fra una moto, uno scooter e una BMX. L'abbiamo provato per spiegarvi come va

Prova BMW CE 02 - FOTO

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