Uscita nel 2001 la crossover di Noale era esempio di perfetto equilibrio tra comfort e prestazioni. Moto facile e per tutti spiccava per ciclistica raffinata ed il motore della sportiva RSV Mille

Rewind, Aprilia ETV 1000 Caponord: professione turismo

La bicilindrica di Noale, prodotta dal 2001 al 2007, eccelleva su tanti fronti: dal piacere di guida, nel misto e sui lunghi percorsi autostradali, alle caratteristiche tecniche che poggiano su un telaio doppio travein alluminio e motore di derivazione RSV 1000. Moto per tutti: facile, potente, reattiva dalle soddisfazioni garantite.

Rewind, Aprilia ETV 1000 Caponord: professione turismo |FOTO

Negli anni '90 la casa di Akashi aveva in catalogo una pepata 400 dal frazionamento a 4 cilindri con cui dare battaglia alle bicilindriche 2T Suzuki e, in seguito, Aprilia. Pesava quasi quanto una maxi del periodo, costava parecchio, ma grazie al suo incredibile fascino e le brillanti prestazioni molto passava in secondo piano. Per non parlare del sound di quel motore da quasi 60 CV alla ruota che urlava fino ai 15.000 giri.

Rewind, Kawasaki ZXR 400: piccola grande sportiva |FOTO

Andrea Barbieri, 47enne appassionato di moto, con passato da crossista ed addetto ai lavori per Cagiva, Bimota e poi Ducati, ha realizzato il suo desiderio sul tracciato di Donington:" "Dedicato a Claudio Catiglioni"

"Avevo un sogno: guidare la Cagiva C591 di Eddie Lawson"

Disegnata da Massimo Tamburini di Randy Mamola del Mondiale 500, l'ottavo di litro di Schiranna fu, e lo è ancora oggi, un capolavoro in termini di linee e di tecnica

Rewind, Cagiva Mito 125 '90: semplicemente... mitica!

L'ottavo di litro di Schiranna riprendeva la linea della Cagiva C588 di Randy Mamola. Disegnata da Massimo Tamburini, nel 1990 fu - e lo è ancora oggi - un vero capolavoro in termini di linee e di tecnica, e non solo tra le piccole cilindrate.

Cagiva Mito 125: semplicemente... mitica! |FOTO

Un filmato promozionale realizzato dalla Casa giapponese nel 1990 ci fa tornare alla mente la sportiva che alla fine degli anni Ottanta stupì il mondo del motociclismo

Honda RC30: quando la meccanica diventa poesia |VIDEO

Ad inizio anni '90 dalla matita di Miguel Galluzzi prese forma quella che per anni fu la regina delle naked. Stile e prestazioni l'hanno resa oltre che un best-seller anche una delle moto più iconiche della storia

Ducati Monster: storia di una moto che non c'era

Storico collaudatore, Latini ha di recente partecipato ad una lunga diretta, che vi proponiamo integralmente, su alcuni dei modelli leggendari del periodo d’oro del motociclismo

Video-intervista a Fabrizio Latini: la Mito fece i 201 a Monza

Nata dalla mano di Kunihiko Miwa, papà delle R1 ed R6, aveva l'obiettivo di portare il mondiale SBK ad Iwata. Portava in dote una tecnologia figlia dei GP e ad oggi le sue linee fanno ancora sognare

Rewind,Yamaha YZF-R7: libidine da SBK

Dalla mano dell'ingegner Kunihiko Miwa, nel 1999 arriva sul mercato la YZF-R7. Dalla sua motore Genesis 750 con distribuzione 20 valvole che erogava in configurazione "Strada" 107 CV, ma che con l'apposito Kit (dal costo di 6 milioni di vecchie lire) arrivava a quota 150 CV che diventavano 170 in configurazione SBK con Kit racing da quasi 40 milioni. Il telaio Deltabox II sfruttava l'esperienza Yamaha nei GP. Al periodo fu grande protagonista in SBK con Noryuki Haga, ma non riuscì a centrare l'obiettivo Mondiale. (di William Toscani)

Rewind,Yamaha YZF-R7: libidine da SBK |FOTO

Nel 2001, per volere del patron Roberto Ziletti, questa bicilindrica (con motore Honda VTR SP-1) metteva in campo tecnica e doti di guida esaltanti. A livello vendite pagò colpe non sue ma rimane esempio di classe abbinata ad una moto

Rewind, Mondial Piega 1000: fallimento di grande successo

Era destinata a rievocare la gloriose gesta del marchio milanese nelle corse. Dopo un primo prototipo, dotato di controllo di trazione, la sportiva Mondial debuttò nel 2001 in versione definitiva. Abbandonò il TC ma mise comunque in campo una tecnica raffinata, da vera fuoriclasse, che accompagnava il motore bicilindrico della Honda VTR SP da 140 CV. Il tutto ad un prezzo di 30.000 euro. Non per sue pecche, non ebbe il successo sperato, ma resta un mirabile esempio di tecnica e stile applicati alle due ruote.(di William Toscani)

Mondial Piega 1000: fallimento di grande successo |FOTO

Ayrton era appassionato di due ruote e del marchio bolognese in particolare. Le moto realizzate in suo onore dalla Casa di Borgo Panigale, e da MV Agusta al periodo Castiglioni

Ayrton Senna e Ducati: un grande legame FOTO

La settemmezzo Honda, al netto di prestazioni poco esaltanti, stabiliva decisamente le distanze con qualsiasi altra moto al mondo sul fronte del design e della cura costruttiva. Oggi potrebbe ancora dire la sua?

Rewind, Honda NR 750: è ancora la moto più tecnologica?

Famosa per i suoi pistoni ovali e la testata da ben 32 valvole, la 750 di Tokyo uscita ad inizio degli anni '90 non brillava per le prestazioni assolute, ma vantava una meccanica ed una ciclistica ancora oggi invidiabile sotto diversi aspetti

Honda NR 750: è ancora la moto più tecnologica? FOTO

Aprilia AF1 Replica, Cagiva C12 R, Gilera SP-01, Honda NSR 125 R sono protagoniste di questo confronto (con i rilevamenti) tra le piccole regine che dominavano la scena a fine anni '80

Rewind, 125 sportive 1989: classe di ferro FOTO

L'esemplare numero 17 datato 1995 della collezione di Genesio Bevilacqua mentre scalda il "Batacchio" della mitica monocilindrca disegnata da Terblanche

Ducati Supermono: che sound il Batacchio! FOTO

Non la progettò un ingegnere ma un architetto famoso: Philippe Starck antepose l'estetica alla funzionalità. Non era perfetta e non fu un successo: oggi è diventata un mito

Aprilia Motò 6.5, il coraggio di osare

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