Name: R 1250 R
Brand: BMW Motorrad
SKU: r-1250-r
Price: 16480 EUR

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La prima notizia &egrave; che a spingere l&rsquo;apprezzata roadster bavarese rimane, immutato, il bicilindrico boxer di 1.254 cc, 136 CV di potenza massima e 143 Nm di coppia a 6.250 giri/min, con tecnologia ShiftCam (fasatura variabile); lo stesso&nbsp; gi&agrave; a bordo della precedente versione. E di base, anche il resto della moto non vede grandi aggiornamenti. Almeno, non di quelli visibili a occhio nudo.&nbsp;  COSA CAMBIA, QUINDI?  Le prime novit&agrave; riguardano il mondo, impalpabile, dell&rsquo;elettronica: diventano di serie il controllo dinamico di trazione e la nuova modalit&agrave; di guida &ldquo;ECO&rdquo; (che affianca le precedenti Road e Rain); quest&#39;ultima punta a favorire una conduzione pi&ugrave; attenta all&rsquo;efficienza generale del mezzo con un occhio ai consumi (in pratica, agisce addolcendo la curva di erogazione, e limitando parzialmente la coppia motore). In modalit&agrave; ECO, il display a colori TFT visualizza l&#39;efficienza nella barra di stato superiore.&nbsp; La nuova R 1250 R pu&ograve; essere, inoltre, equipaggiata con l&#39;opzione Riding modes Pro come equipaggiamento opzionale da fabbrica. Ma soprattutto, arrivano a bordo l&rsquo;Integral ABS Pro di serie (ABS di tipo &quot;cornering&quot;), e il Dynamic Brake Control, che supporta ulteriormente il pilota nelle frenate di emergenza (evita l&#39;attivazione involontaria dell&#39;acceleratore e riduce la coppia motrice in modo da sfruttare a pieno la potenza frenante della ruota posteriore). Sul model year 2023, esordisce anche un inedito faro a LED con luce &ldquo;cormering&rdquo; adattiva come optional da fabbrica; e anche gli indicatori di direzione (sempre a LED), sono stati ridisegnati. Il display a colori TFT include ora, insieme agli altri, il Core Screen &quot;Sport&quot; di serie, che fornisce informazioni in tempo reale sull&#39;angolo di piega attuale e su quello massimo, nonch&eacute; sugli interventi di controllo, come ABS Pro o DTC. Di serie sono anche la presa USB-A con alimentazione a 5 volt (che affianca quella da 12 volt, per un totale di due), e il sistema di chiamata d&#39;emergenza intelligente (eCall). Il riscaldamento della sella per il pilota e il passeggero, invece, sono optional.  COLORAZIONI E ALLESTIMENTI    Nella variante base, la BMW R 1250 R 2023 &egrave; disponibile in Icegrey non-metallizzato in combinazione con un telaio nero. La variante Style Sport, disponibile come optional da fabbrica, prevede colore della carrozzeria Racingblue metallizzato, telaio bianco, pinze freno anteriori/posteriori dorate, manubrio sportivo nero, spoiler anteriore blu, posteriore &ldquo;solo&rdquo; monoposto (in alternativa, pacchetto passeggero). La Variante Triple Black (anche lei disponibile come optional da fabbrica) propone invece colorazione Blackstorm metallizzata, telaio grigio agata, pinze freno anteriori/posteriori dorate, griglia radiatore in acciaio inox, spoiler motore in acciaio inox, finiture serbatoio &ldquo;Pure&rdquo;, posteriore &ldquo;solo&rdquo; (in alternativa, pacchetto passeggero).  BMW R 1300 GS: beccata su strada la crossover che arriver&agrave; nel 2023 VIDEO 

La roadster tedesca migliora il proprio equipaggiamento senza stravolgimenti, n&eacute; sul piano tecnico, n&eacute; su quello estetico. Scopriamo cosa cambia

BMW svela la nuova R 1250 R 2023

        Nei piani della produzione di serie in casa BMW, la madre di tutte le custom spinte dal motore boxer &egrave; la R NineT. Non la pensa cos&igrave; lo staff di Renard Speed Shop, officina custom estone, che ha dato forma a una R 1250 R modificata in maniera evidente.  UNA R 1250 R "REIMAGINED" La moto nonostante sia una custom &egrave; molto vicina alle caratteristiche della R 1250 R di serie, ma se ne distanzia nettamente trasformandosi in una sorta di cruiser proveniente dal futuro, con progetto denominato "Reimagined". Il telaio in acciaio e la trasmissione non sono stati toccati. A cambiare maggiormente &egrave; la parte anteriore, con gli steli della forcella allungati e dotati di protezioni, per un profilo generale pi&ugrave; ribassato rispetto alla R 1250 R di serie. Video-prova BMW R 1250 RT: mai giudicare dalle apparenze! La carenatura avvolgente &egrave; verniciata di bianco - colore che riveste anche il serbatoio e i pannelli laterali -, per un'estetica che d&agrave; la sensazione di essere moderna e pulita. Il bianco &egrave; accentuato, inoltre, dall'alluminio che riveste griglia anteriore e piastra della forcella. IL MOTORE BOXER Il protagonista del modello rimane comunque il motore boxer DOHC da 1254cc con tecnologia ShiftCam da 105 Nm di coppia. I silenziatori Akrapovic in titanio, provenienti da una Ducati Panigale Superleggera, e le ruote a raggi metallici da 19" forniti dall'italiana Jonich completano il quadro di una R 1250 R che potrebbe potenzialmente mostrarsi sotto una nuova veste futuristica. Bullet: la special di ARES Design su base BMW R NineT       

Realizzata dall'officina estone Renard Speed Shop, &egrave; caratterizzata da un'avvolgente carenatura e dal boxer DOHC 1254cc con tecnologia ShiftCam

BMW R 1250 R diventa una custom proveniente dal futuro

L'officina estone trasforma la motocicletta tedesca in una sorta di cruiser futuristica, dove a spiccare è il motore boxer DOHC da 1254cc e 105 Nm di coppia con tecnologia ShiftCam. Gli esterni sono dominati dall'avvolgente carenatura color bianco, rivestiva in alcune parti dall'alluminio

BMW R 1250 R by Renard Speed Shop

Stagione 5 - Episodio 4: a spasso col pirata

The Test di Riccardo Piergentili: BMW R 1250 R

I saloni 2018 hanno visto la rimodulazione della gamma boxer di Casa BMW, che a EICMA si completa con le nuove R 1250 R e R 1250 RS, rispettivamente modello naked e sport-touring sui quali approda il nuovissimo bicilindrico da 1.254 cc &quot;ShiftCam&quot;, con sistema di distribuzione a fasatura variabile, che cambia l&#39;apertura delle valvole del motore per quanto riguarda il tempo di alzata al variare del regime di rotazione, con lo scopo di massimizzare la resa del motore e ottenere pi&ugrave; coppia ai bassi regimi di rotazione.     Un po&rsquo; di numeri: i cavalli a disposizione sono 136 a 7.750 giri/min mentre il picco di coppia &egrave; di 143 Nm a 6.250 giri. Rispetto alla precedente versione, calano anche i consumi del 4%.  Segui la DIRETTA da EICMA  PER QUANTO RIGUARDA LE DOTAZIONI DI SERIE, Ricca la dotazione della R 1250 RS che prevede 2 mappature motore (Road e Rain), controllo di trazione ASC e sistema Hill Start Control, per rendere pi&ugrave; semplici le partenze in salita, e i fari a Led. Anche il cruscotto con display a colori TFT da 6,5 pollici &egrave; ora di serie, esattamente come il sistema BMW Connected che collega moto e smartphone per visualizzare info relative a telefono, navigatore e musica. Dal punto di vista del design, la&nbsp;non si discosta molto dalla precedente versione, con differenze di dettaglio per rinfrescare la linea. Oltre alla versione base, la moto &egrave; disponibile anche in &quot;Blackstorm metallic&quot; e negli style Exclusive e Sport  BASE TECNICA E DOTAZIONE che si replica simile sulla naked R 1250 R. Anche in questo caso le modifiche estetiche sono solo di dettaglio: arrivano un nuovo spoiler motore e una nuova &quot;unghia&quot; che ripara la strumentazione. La nuda della Casa dell&rsquo;Elica arriver&agrave; sul mercato in 3 differenti livree: black, HP (bianca/blu/rossa) e bronzo.  NUMEROSI GLI OPTIONAL DISPONIBILI su R e RS. Sicuramente da segnalare le sospensioni a regolazione elettronica Dynamic Esa Next Generation (optional a 850 euro) che regolano il precarico secondo il &quot;riding mode&quot; selezionato e il peso trasportato. 

La Casa tedesca ridisegna le due cilindri boxer. Ecco le nuove R e RS 2019 equipaggiate col bicilindrico &quot;ShiftCam&quot;

Nuove BMW R 1250 RS e R 1250 R 2019

R 1250 R

Prezzo Chiavi in mano

Potenza kW / Giri motore

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Scheda tecnica BMW Motorrad R 1250 R

MISURE BMW Motorrad R 1250 R

MOTORE BMW Motorrad R 1250 R

CICLISTICA BMW Motorrad R 1250 R

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