Name: RK V125C
Brand: Keeway
SKU: rk-v125-c
Price: 3890 EUR

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Abbiamo fatto la "barba" con Proraso al Responsabile sales & marketing. Ecco cosa ci ha raccontato

EICMA, Pelo e... Contropelo Andrea Ferrari KEEWAY

Vorremmo iniziare questo articolo descrivendo Morbidelli come un marchio dalla storia centenaria, dal successo commerciale globale e dall&rsquo;incredibile palmares di vittorie nelle competizioni internazionali, ma &egrave;&nbsp;il caso di iniziare con un po&rsquo; pi&ugrave;&nbsp;di umilt&agrave;: Morbidelli &egrave;&nbsp;un brand che ha iniziato a costruire motociclette nel 1968 e che non ha mai raggiunto la produzione in serie, &egrave;&nbsp;stata fondata dall&rsquo;industriale pesarese Giancarlo Morbidelli che, da grande appassionato di motori e pilota di regolarit&agrave;, ha voluto creare la sua personale moto da corsa.  L&rsquo;obiettivo di Giancarlo, che di mestiere realizzava macchine per la lavorazione del legno, non era tanto quello di convertire il suo business lanciando un nuovo marchio italiano di moto da esportare in tutto il mondo, ma di sfruttare la sua passione pi&ugrave;&nbsp;grande per sponsorizzare l&rsquo;attivit&agrave;&nbsp;principale.  Indice:    La storia  Il reparto corse di Morbidelli  Una nuova vita grazie a Keeway   Morbidelli: la storia  &Egrave; per questo che, in un angolo del suo capannone, ha iniziato a raccogliere qualche tecnico motociclistico per realizzare un piccolo reparto corse che in primis lavor&ograve;&nbsp;a un kart che lo stesso Giancarlo port&ograve;&nbsp;in gara, per poi spostarsi finalmente sulle due ruote prendendo un monocilindrico Benelli (altro marchio di Pesaro) ed elaborandolo pesantemente con alimentazione a valvola rotante e un telaio alleggerito, appositamente realizzato per le competizioni. Questo prototipo scese in pista nelle gare della Classe 60 del Trofeo Cadetti del 1968 e, pur non vincendo, dimostr&ograve;&nbsp;subito che dietro quell&rsquo;accrocchio messo su un po&rsquo; alla buona c&rsquo;era un&rsquo;ottima base di partenza per qualcosa di pi&ugrave;&nbsp;ambizioso. Con in testa il Mondiale (al tempo non era cos&igrave;&nbsp;difficile e costoso partecipare), chiam&ograve;&nbsp;l&rsquo;esperto di motori 2 tempi Franco Righini, che prese in carico la realizzazione di una moto da competizione per la classe 50. La prima gara con Eugenio Lazzarini in sella fu un disastro, ma gi&agrave;&nbsp;da Assen la moto fin&igrave;&nbsp;decima, con un sesto posto al Sachsenring e un settimo al GP delle Nazioni. Dalla semplice trovata pubblicitaria, Morbidelli vide un orizzonte molto pi&ugrave;&nbsp;lontano e definito e magari la produzione di una moto stradale, cos&igrave;&nbsp;si impegn&ograve;&nbsp;insieme ai suoi tecnici nella realizzazione di una nuova 125 che ottenne la prima vittoria mondiale nella stagione 1969- &rsquo;70 in Cecoslovacchia, grazie a Gilberto Parlotti, seguita dai titoli italiani 50 e 125 nel 1971.    &nbsp;  Il reparto corse di Morbidelli  La Morbidelli aveva moto competitive e tecnici validi, cos&igrave;&nbsp;nel 1973 arriv&ograve;&nbsp;anche un pilota di livello altissimo, Angel Nieto, che nonostante le performance in sella alla nuova 350 quattro cilindri 2 tempi non riusc&igrave;&nbsp;a brillare per via dei numerosi problemi tecnici incontrati. C&rsquo;era la necessit&agrave;&nbsp;di tornare sulla giusta strada, non solo delle prestazioni ma anche dell&rsquo;affidabilit&agrave;, e nel 1974 il nuovo tecnico tedesco Jorg Moller rivisit&ograve;&nbsp;pesantemente la 125 che riusc&igrave;&nbsp;a conquistare per la prima volta il Mondiale l&rsquo;anno seguente con Paolo Pileri e l&rsquo;Italiano con Pier Paolo Bianchi. A quelle iridi si aggiunsero i Mondiali conquistati nel 1976 e &rsquo;77 da Bianchi nella 125 e quello di Mario Lega nella 250, sempre nel &rsquo;77.  Negli anni seguenti abbiamo visto correre anche il prototipo Morbidelli 500 a quattro cilindri in quadrato, che fin&igrave;&nbsp;terzo nel mondiale del 1979 pilotato da Graziano Rossi, ma fu proprio questo progetto &ndash; il pi&ugrave;&nbsp;ambizioso &ndash; a prosciugare le casse del reparto corse che, per la mancanza di risultati di rilievo, fu costretto a chiudere nel 1982, lasciando proseguire l&rsquo;attivit&agrave;&nbsp;di famiglia unicamente con i macchinari per lavorare il legno.  Il tarlo della motocicletta, per&ograve;, non lasci&ograve;&nbsp;mai gli uffici di Pesaro, e nel 1992 fu realizzato il prototipo V8 dotato di motore a 8 cilindri di 848 cc che sconvolse il mondo delle due ruote. Era un concept di sport touring disegnato da Pininfarina che avrebbe potuto raggiungere la produzione, ma che a causa degli elevati costi per la sola prototipazione di tre esemplari non vide mai la strada della serie.    &nbsp;  Una nuova vita grazie a Keeway  Questa &egrave; la storia del marchio Morbidelli, un brand che &egrave;&nbsp;rimasto in attivit&agrave;&nbsp;per soli 24 anni e con il solo reparto corse, senza mai entrare di fatto nel &ldquo;big game&rdquo; del mercato motociclistico. A dargli questa possibilit&agrave;&nbsp;ci penser&agrave;&nbsp;il marchio cinese Keeway tramite la controllata MBP (Moto Bologna Passione), che con una mossa abbastanza inaspettata ha comunicato l&rsquo;acquisizione del nome e la volont&agrave;&nbsp;di portare finalmente sul mercato le moto di Pesaro, citt&agrave;&nbsp;patria di Benelli, che un percorso simile l&rsquo;ha gi&agrave;&nbsp;intrapreso con successo. Sar&agrave;&nbsp;un rilancio focalizzato soprattutto sulle moto da strada, con un accento speciale sul viaggio e sui modelli che pi&ugrave;&nbsp;di tutti segnano il mercato attuale, ovvero le crossover. &Egrave;&nbsp;previsto l&rsquo;arrivo di una gamma completa da 125 a 1000 cc, con anche una sezione scooter tra i 125 e i 500 cc e veicoli elettrici. Si partir&agrave;&nbsp;da Europa, Stati Uniti e Cina, per poi allargarsi a tutti i mercati coperti dal Gruppo Keeway. La sede sar&agrave;&nbsp;a Bologna, dove verr&agrave;&nbsp;sviluppato anche un R&amp;D ad hoc per il rilancio del brand. Senza dubbio c&rsquo;&egrave;&nbsp;l&rsquo;intenzione di riuscire a performare al meglio proprio qui in Italia, dove risiede la storia di un marchio che ha visto molti alti e bassi, ma che nel suo piccolo ha avuto momenti di eccellenza nel panorama motociclistico internazionale, seppur rimanendo un prodotto di nicchia che solo i veri appassionati ricordano. La nuova propriet&agrave;&nbsp;ci tiene a sottolineare i valori del Made in Italy che vorrebbero essere rispettati, cos&igrave;&nbsp;come la parola &ldquo;premium&rdquo; che accompagna le dichiarazioni ufficiali. Ma quanto di questo pu&ograve;&nbsp;essere tradotto in un prodotto che gi&agrave;&nbsp;immaginiamo come moto di produzione cinese adattate specificatamente per il mercato europeo, con price-tag economico e target altamente generalisa?  Il fondatore Giancarlo ci ha lasciato nel 2020, ma saremmo curiosi di vedere la sua espressione davanti al destino del proprio sogno a due ruote, concretizzato finalmente con la produzione di serie ma con passaporto cinese.    &nbsp; 

Morbidelli ha una storia fatta di corse, e il sogno del patron Gianfranco di realizzare una moto di serie non si &egrave; mai realizzato. Ci penser&agrave;&nbsp;la Cina a concretizzarlo, grazie a MBP che lancer&agrave;&nbsp;per la prima volta il marchio sul mercato

Morbidelli, nuova vita con Keeway: la Cina per il sogno di Giancarlo

Quanto conta per voi il mercato italiano? &quot;Tra i tanti Paesi europei, l&rsquo;Italia si distingue come mercato leader. &Egrave;&nbsp;chiaro che questo mercato &egrave;&nbsp;essenziale per tutte le aziende del settore. Con oltre 20 anni di esperienza, serviamo continuamente i nostri rivenditori e clienti con dedizione e competenza. Guardando al futuro, ci impegniamo a fornire prodotti ancora migliori ai nostri clienti e servizi pi&ugrave;&nbsp;performanti ai nostri rivenditori&quot;.  Qual &egrave;&nbsp;la vostra moto pi&ugrave;&nbsp;venduta in Europa? Che obiettivi avete?  &quot;Non molto tempo fa, abbiamo introdotto sul mercato il nostro primo modello di 1000 cc, la MBP-Morbidelli C1002V. Inoltre, siamo entusiasti di annunciare l&rsquo;imminente lancio di una nuova adventure di 1000 cc, che crediamo sar&agrave;&nbsp;ben accolta da molti motociclisti. Uno dei nostri prodotti di punta&nbsp;&egrave;&nbsp;la Keeway RKF125, che da anni &egrave;&nbsp;la pi&ugrave;&nbsp;venduta nella sua categoria. Un altro successo &egrave;&nbsp;la V302C, diventata rapidamente la cruiser 300 pi&ugrave;&nbsp;venduta in Italia poco dopo il suo lancio. Negli ultimi 25 anni, Keeway&nbsp;&egrave;&nbsp;stata in prima linea nel mercato europeo; dimostrazione ne sono i nostri tre centri di ricerca e sviluppo in Europa. Questi garantiscono che Keeway, Morbidelli e gli altri nostri marchi continuino a innovare. Il nostro obiettivo &egrave;&nbsp;sviluppare prodotti best-seller e consolidare la nostra posizione&quot;.  Elettrico: quanto ci investirete?  &quot;Guardando al futuro, prevediamo un cambiamento inevitabile nel settore dei trasporti. L&rsquo;elettrificazione &egrave;&nbsp;una direzione chiave per il gruppo, ci impegniamo a investire continuamente e a portare avanti iniziative di elettrificazione&quot;.  Collaborate con aziende italiane?  &quot;L&rsquo;Italia rappresenta il motore dell&rsquo;innovazione nel settore due ruote. Qui esiste una ricchezza di professionisti creativi, innovativi e appassionati, tra cui designer, collaudatori e ricercatori. Siamo senza dubbio impegnati a collaborare con numerose imprese, in tutti gli aspetti. &Egrave;&nbsp;in questo contesto che abbiamo fondato la nostra nuova societ&agrave;, MBP Moto srl, nel cuore della Motor Valley&quot;.  Che tipo di moto volete proporre al mercato?  &quot;La nostra gamma&nbsp;&egrave;&nbsp;molto vasta e comprende, scooter, moto e anche mezzi elettrici. La nostra gamma copre tutte le categorie: naked, adventure, urban, sportive, cruiser, e-urban, e-mini-car e altro ancora&quot;.  KEEWAY VERSILIA 50, SCOOTER R&Eacute;TRO CHE SA DI VACANZA 

Risponde Yang Cheng, European Marketing Coordinator

5 domande a Keeway: &quot;Italia mercato leader. Presto una nuova adventure 1000&quot;

Sappiamo bene cosa succede, sempre pi&ugrave; spesso, nel mondo dell&#39;automotive. I nuovi colossi del settore che arrivano dall&#39;oriente, acquistano marchi storici europei per ridargli vita e piazzarsi come nuovi competitor proprio nel vecchio continente con prodotti estremamente concorrenziali. Keeway &egrave; il gruppo motociclistico &quot;eurocinese&quot; gi&agrave; proprietario dei marchi Benelli e di MBP Moto, ed &egrave; tramite quest&#39;ultima azienda che &egrave; stata finalizzata l&#39;acquisizione di Morbidelli, pezzo da 90 del motociclismo italiano che ora &egrave; pronto a rinascere con un programma ben definito.    Il ritorno di un brand storico  Molto interessante quello che dichiara l&#39;azienda, perch&egrave; per la prima volta in un&#39;operazione di questo tipo si citano alcuni dei pilastri del prodotto italiano che saranno rispettati dalla nuova propriet&agrave;: innovazione, artigianalit&agrave;, passione e italianit&agrave;.  Dante Bustos, CMO di Keeway Group, commenta: &ldquo;Questa acquisizione &egrave; una testimonianza dell&rsquo;aspirazione di MBP Moto all&rsquo;eccellenza nel settore motociclistico. Siamo entusiasti di dare il benvenuto a uno storico marchio premium come Morbidelli nella nostra famiglia. Ci permetter&agrave; di fondere l&rsquo;eredit&agrave; delle corse e dell&rsquo;artigianato Made in Italy con la nostra visione del futuro del motociclismo. La nostra passione per l&rsquo;innovazione, abbinata alla ricca eredit&agrave; di Morbidelli, porter&agrave; alla creazione di motociclette con una miscela ineguagliabile di prestazioni, design e storia&rdquo;.  Sar&agrave; un rilancio focalizzato soprattutto sulle moto da strada, con un accento speciale sul viaggio e sulle moto che pi&ugrave; di tutte segnano il mercato, ovvero le crossover. &Egrave; previsto l&#39;arrivo di una gamma completa da 125 a 1000cc, con anche una sezione scooter tra i 125 e i 500 cc e veicoli elettrici. Si partir&agrave; da Europa, Stati Uniti e Cina, per poi allargarsi a tutti i mercati coperti dal gruppo Keeway. La sede sar&agrave; a Bologna, dove verr&agrave; sviluppato anche un R&amp;D ad hoc per il rilancio del brand.    Che tipo di rinascita sar&agrave;?  Cosa possiamo intuire da questo primo comunicato? Senza dubbio che c&#39;&egrave; l&#39;intenzione del gruppo di rappresentare al meglio il brand italiano proprio qui in Italia, dove risiede la storia e il blasone di un marchio che ha visto molti alti e bassi, ma che nel suo piccolo ha avuto momenti di eccellenza nel panorama motociclistico internazionale.  Nel comunicato vengono citati valori tipici del Made in Italy che vorrebbero essere rispettati, cos&igrave; come la parola &quot;premium&quot; che viene utilizzata di sicuro non a caso. Speriamo tutte queste premesse vengano rispettate, perch&egrave; il potenziale &egrave; alto e l&#39;attenzione che Keeway pone nel mercato e nella passione degli italiani &egrave; molto forte. Arriveranno presto nuovi aggiornamenti.   

Un altro marchio storico italiano che rinasce grazie a capitali cinesi. Una mossa che porter&agrave; a una nuova gamma strada e on-off da 125 a 1000cc&nbsp;

La Morbidelli ritorna sul mercato grazie a MBP e Keeway

        Da Keeway arriva una proposta che invoglia alle vacanze estive (anche se manca ancora troppo!). Si tratta di Versilia 50, e gi&agrave; il nome &egrave; tutto un programma, scooter dallo stile vintage ma che non rinuncia alla modernit&agrave;, con una dotazione di tutto rispetto per i viaggi quotidiani. Vediamo i dettagli. Keeway Versilia 50: le caratteristiche  Keeway Versilia 50 &egrave; spinto da un monocilindrico a quattro tempi di 49,6 cc con distribuzione monoalbero in testa a due valvole e raffreddamento ad aria forzata, la potenza dichiarata &egrave; di 3,1 CV&nbsp;(2,3 kW) a 7.000 giri/min e la coppia &egrave; di 3,3 Nm a 5.500 giri/min. Essendo un 50, la velocit&agrave; massima non pu&ograve; superare i 45 km/h. Troviamo poi trasmissione automatica, con frizione centrifuga e variatore. Grazie alla sella che &egrave; a soli 790 mm da terra, questo scooter dallo stile r&eacute;tro permette di toccare i piedi a terra con facilit&agrave;, ci sono poi pedana piatta con gancio a molla per trasportare una borsa, e all&rsquo;anteriore il doppio faro, sia sul manubrio che sullo scudo.&nbsp;La sella si presenta particolarmente comoda, vista la sua lunghezza infatti si presta a ospitare comodamente un passeggero. Il peso a secco &egrave; di 107 kg. E finiamo la scheda di Keeway Versilia 50 con le ruote da 12&rdquo; (gli pneumatici sono 120/70, all&rsquo;anteriore e al posteriore). Reparto sospensioni, all&rsquo;anteriore troviamo una una forcella telescopica con 75 mm&nbsp;corsa e un freno a disco con diametro di 185 mm, mentre dietro la sospensione &egrave; a motore basculante e frena a tamburo. Keeway Versilia 50 &egrave; disponibile in tre colorazioni, nero, bianco e grigio. Il prezzo parte da&nbsp;1.890 euro&nbsp;fc. KEEWAY: L'E-SCOOTER BLUESHARK H1 COMBINA QUALIT&Agrave; E ECONOMIA       

L&rsquo;ultimo modello si caratterizza per uno stile classico, ma senza rinunciare alla modernit&agrave;. Facile da guidare, ha un prezzo di partenza davvero accessibile&nbsp;

Keeway Versilia 50, scooter rétro che sa di vacanza

        Per quanto la transizione ecologica sia importante e necessaria per l'impatto positivo che ha sul nostro pianeta, ad oggi ancora non tutti gli strumenti a disposizione per incentivarla risultano essere buoni. Se da un lato i costruttori hanno aperto le loro porte al mondo dell'elettrico, introducendo novit&agrave; sempre pi&ugrave; accattivanti, dall'altra i prezzi sono ancora troppo elevati per poter essere accessibili a tutti e quindi favorirne il processo.&nbsp; Ecco perch&eacute; un'occasione come quella proposta da Keeway non solo &egrave; da non perdere, ma funge anche da esempio. Il marchio ha ampliato la sua offerta con il nuovo scooter elettrico Blueshark H1 &ndash; destinato all'urbe &ndash; che combina qualit&agrave; ed... economia! Keeway Blueshark H1: caratteristiche tecniche&nbsp;  Il Keeway Blueshark H1 monta un propulsore elettrico che ha una potenza massima di 2,3 kW, la quale permette allo scooter di raggiungere una velcoit&agrave; massima di 45 km/h. La batteria agli ioni di litio con cui viene alimentato gli permette inoltre di avere un'autonomia di 80 km, con una ricarica completa in meno di 3,5 ore. Passando alla ciclistica, il veicolo ha all&rsquo;anteriore la forcella telescopica e dietro il forcellone oscillante con due ammortizzatori, freni a disco sia davanti che dietro e ruote piccole, da 12&rdquo;. Il Blueshark H1 &egrave; gi&agrave; stato immesso nel mercato, e lo si trova nelle reti di concessionari ufficiali EZI, disponibile nella sola livrea nera. Il prezzo? 2790 euro, che per un e-scooter &egrave; davvero ottimo! MERCATO MOTO 2023: CHIUDE IN POSITIVO CON IL +15,7%        

Il veicolo monta un propulsore elettrico che ha una potenza massima di 2,3 kW ed &egrave; disponibile nella sola livrea nera

Keeway: l'e-scooter Blueshark H1 combina qualità e economia

        Nella scorsa edizione della Dakar ha fatto molto scalpore il percorso trionfale della Kove che, al suo debutto nella classica dei rally raid ho portato al traguardo tutte e tre le moto in gara. Il marchio cinese ha in seguito lanciato due versioni fortemente legate a quella moto. Parliamo della la 450 Rally Regular Edition e la 450 Rally Factory Edition: quest'ultima &egrave; una replica delle moto che hanno concluso il rally, con la stessa livrea che esalta il suo Paese d'origine e sar&agrave; prodotta in soli 50&nbsp;esemplari. A distanza di un anno, la Cina ci riprova nuovamente e non escludiamo l'arrivo di un nuovo competitor: Keeway con la novit&agrave; TX450R, presentata come concept all'ultimo EICMA. Vediamo come sono fatte queste due hard enduro cinesi che presto potrebbero scontarsi sulle dune d'Africa:  KOVE PUNTA FARE STRAGE DI CUORI TRA GLI ENDURISTI: ECCO LA 450 RALLY EX (VIDEO) Kove 450 Rally Factory Edition La 450 Rally EX monta un monocilindrico, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica, e ha una cilindrata di 449,9 cc. Pu&ograve; erogare ben 65 CV. Kove, poi, ha deciso di distribuire il peso del carburante in modo pi&ugrave; uniforme sulla moto, che adesso sfrutta tre serbatoi. Il peso dichiarato a secco &egrave; di 128 Kg. Inoltre, sono state potenziate anche le sospensioni, con una robusta forcella rovesciata da 49 mm all'anteriore e un monoammortizzatore a leveraggi progressivi al posteriore; i freni sono Taisko. Kove lancer&agrave; la 450 Rally EX in una serie limitata di 50 unit&agrave;. Ci sar&agrave; anche Keeway alla prossima Dakar? All'EICMA 2023 &egrave; emersa una nuova sorpresa in entrata nel segmento: si tratta della nuova Keeway TX450R, equipaggiata con un monocilindrico 449 c.c., 4 tempi, DOHC, da 44 CV a 8.000 giri/min, con 38 Nm di coppia e un cambio a 6 rapporti. Il telaio e il forcellone sono in alluminio, con sospensioni Fast Race, una forcella a steli rovesciati multiregolabile con escursione di 280 mm e un monoammortizzatore posteriore con leveraggio progressivo. Le ruote, come sulla Kove, sono a raggi da 21" e 18". Con serbatoi su entrambi i lati, in stile KTM Adventure e un altro sotto la sella, vanta 28 litri di capacit&agrave;. Entrambi i modelli dovrebbero essere lanciati sul mercato ad un prezzo di listino che si aggira sui 9mila euro.  KEEWAY V302N, PICCOLA ROADSTER PER PATENTE AA2       

Due moto che ricalcano il medesimo schema tecnico e nate per solcare le peggiori mulattiere o le affascinanti dune africane. Con queste armi i cinesi preparano i (possibili) futuri trionfi nel pi&ugrave; famoso dei rally

Kove 450 Rally EX e Keeway TX450R: quando l'Africa parla cinese

Il marchio Keeway, ad EICMA ha presentato diverse novit&agrave;. Tra loro non &egrave; passata inosservata la naked V302N, una proposta adatta a chi ha la patente A2. Non &egrave; ancora chiaro se la vedremo anche sul mercato italiano, ma intanto cerchiamo di capire meglio cosa mette sul piatto la novit&agrave; dell&#39;azienda del gruppo Qjian Jiang, in attesa di ulteriori dettagli ufficiali.    Estetica  Il codino arrotondato, il piccolo faro posteriore circolare, la sella sportiva con sedili separati e le prese d&#39;aria che fiancheggiano il serbatoio da 16 litri, in stile Diavel, le conferiscono un&#39;estetica pi&ugrave; europea che asiatica. L&#39;impianto di scarico, con doppi silenziatori corti e cilindrici sul lato inferiore destro, aggiunge un tocco di aggressivit&agrave;.  Il design della V302N non passa inosservato, con un telaio a traliccio d&#39;acciaio in stile Trellis, un posteriore minimalista, il forcellone monobraccio e l&#39;avantreno in composito conferiscono a questa moto un carattere moderno ma al contempo raffinato.  Ciclistica e motore  Le sospensioni, gestite da una robusta forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore posteriore senza leveraggi, promettono una guida stabile e confortevole. Il sistema di frenata, composto da un grande disco anteriore da 296 mm con pinza radiale a due pistoncini e un disco posteriore, montato su cerchi in lega da 17&quot;, assicura un controllo totale della moto. Gli pneumatici CST nelle misure 110/70 e 150/60 completano il pacchetto.  La moto &egrave; equipaggiata con un motore V2 da 298 cc a 4 tempi, LC, 8V, DOHC, IE, prodotto dal marchio cinese Benda, capace di erogare una potenza di di 30 CV a 8.500 giri/min.  Tecnologia  La Keeway V302N dispone di una strumentazione con un piccolo schermo TFT circolare, dalle funzionalit&agrave; moderne ma dall&#39;aspetto leggermente retr&ograve;.    TOP 10: LE MIGLIORI MOTO NAKED 2023 PER PATENTE A2 

Caratterizzata da uno stile minimal, &egrave; equipaggiata con un motore V2 da 298 cc per 30 CV di potenza

Keeway V302N, piccola roadster per patente A2

        MBP sta per Moto Bologna Passione, e a differenza di quello che il nome pu&ograve; suggerire non si tratta di un'azienda storica italiana. Questo brand nasce da Keeway, il gruppo motociclistico nell'orbita di QJMotor che sta attaccando il mercato europeo con armi affilatissime e progetti inediti pensati apposta per il mercato occidentale, proprio come MBP. NOVIT&agrave; AL SALONE Al recente EICMA, il marchio - fondato da Keeway nel 2022 - ha posrtato diverse novit&agrave; che spaziano su tutti i fronti del mercato. Dalle naked alle crossover, da modelli 125 fino alle maxi 1000. Si segnala la T502X, una Adventure, spinta in questo caso da un bicilindrico da 500 cc che eroga 35 kW (47,5 CV) a 8500 giri. Dalla sua ha un equipaggiamento pensato per andare ovunque, grazie anche alla ruota anteriore da 19&rdquo;, che tradisce ecletticit&agrave;: valida in fuoristrada, ma anche su asfalto. Coniuga le sospensioni a lunga escursione e le ruote a raggi tubeless con il cupolino alto. Scopriamo meglio di cosa parliamo in questo video:        

Il marchio Moto Bologna Passione, fondato da Keeway nel 2022, presenta diverse novit&agrave; a EICMA 2023

MBP 2024: la Passione bolognese tra naked e crossover

Al Salone di Milano il gruppo Keeway propone diverse novità, soprattutto con il marchio MBP con una gamma che spazia su tutti i fronti e propone anche un'interessante concept

EICMA 2023, le novità MBP (Moto Bologna Passione)

I cinesi di Keeway, arrivano ad&nbsp;EICMA 2023&nbsp;con soluzioni per gli&nbsp;spostamenti quotidiani e nel breve raggio. Due proposte 125 ma su segmenti differenti: X-Light e Versilia  X-Light 125, Caf&eacute; Racer da citt&agrave;    Lei &egrave; la X-Light 125, e adotta un motore monocilindrico 4T raffreddato ad aria con due valvole. Dotato di iniezione elettronica EFI, il propulsore spinge questa agile motina fino a 99 km/h, ed &egrave; perfetto per gli spostamenti urbani.  L&rsquo;X-Light 125 evoca il design classico delle motociclette della sua categoria, con lo scarico posizionato in basso e il grande faro anteriore dal tocco vintage. Tra gli altri dettagli figurano le tradizionali ruote a raggi e una comoda sella doppia.  Versilia 125: moderno retr&ograve;    Il nuovo scooter Versilia 125 si ispira al design senza tempo degli scooter compatti europei, ma utilizza una tecnologia moderna. Dunque tocchi vintage per impreziosirne l&rsquo;immagine, ma anche una silhouette slanciata. Un tachimetro analogico retr&ograve; completa il design elegante dello scooter e circonda un infodisplay digitale, consentendo di accedere facilmente ai propri dati di guida con un solo sguardo.  Il parabrezza sfoggia un design curvo che contribuisce a ridurre al minimo gli angoli ciechi e a migliorare la visibilit&agrave; complessiva sulla strada. Il sedile doppio offre spazio sia per il pilota che per il passeggero, che pu&ograve; contare su maniglioni argentati perfettamente integrati nella parte posteriore. Non manca il vano portaoggetti con serratura dietro lo scudo anteriore, all&rsquo;interno del quale c&rsquo;&egrave; anche una porta USB per la ricarica di piccoli dispositivi.  Il motore, come detto, &egrave; da 125cc, per far scorrere senza sforzo il Versilia 125 nel paesaggio urbano, raggiungendo una velocit&agrave; massima di 90 km/h. L&rsquo;avviamento pu&ograve; essere sia elettrico che con kick-starter.  Con un peso di soli 107 kg, il Versilia promette tanta agilit&agrave; e facilit&agrave; di guida.&nbsp;Sar&agrave; disponibile nei colori nero, bianco, grigio e rosso. 

La Casa cinese arricchisce la sua gamma con due nuovi modelli da 125 cc, un&rsquo;agile caf&eacute; racer e uno scooter che rimanda alle linee tradizionali dei modelli europei

Keeway, a EICMA lancia due nuovi 125, uno scooter e una Scrambler

        Keeway presenta il ultimo modello, il Vieste 300 XDV, con il quale vuole offrire un mezzo per poter andare oltre i sentieri battuti, assumendo la forma di uno scooter ADV. Se si considera il comparto tecnologico, in realt&agrave; lo scooter non &egrave; una novit&agrave;, in quanto &egrave; costruito sulla piattaforma del Vieste 300. L'XDV, per&ograve;, si differenzia per la diversa carrozzeria e per le sospensioni rinforzate. In particolare, monta forcelle anteriori rovesciate KYB con 90 millimetri di escursione e una coppia di ammortizzatori KYB al posteriore con serbatoio piggyback. Lo scooter ADV si ferma grazie ai freni a disco anteriori e posteriori J.Juan con un rotore da 240 millimetri all'anteriore e uno da 220 millimetri al posteriore. Altri dettagli  La sua carrozzeria accompagna il telaio rinforzato e gran parte dello stile del Vieste 300 XDV si ispira alle moto adventure pi&ugrave; grandi e performanti. Lo scooter &egrave; dotato di un ampio parabrezza, di una sella rialzata per una comoda guida in due e di maniglie per il passeggero per una maggiore comodit&agrave;. Sul davanti, l'illuminazione &egrave; assicurata da fari full-LED.il Keeway Vieste 300 XDV, infine, offre una buona potenza di 25 CV a 8.250 giri/min e monta un motore monocilindrico da 278 cc, raffreddato a liquido e a iniezione. In Europa, Keeway ha lanciato il Vieste 300 XDV a un prezzo promozionale di 3.990 euro, fino alla fine di settembre 2023. A ottobre, il prezzo salir&agrave; a 4.290 euro. MERCATO MOTO: UN GIUGNO DA SOGNO PER MOTO E SCOOTER       

Monta un motore monocilindrico da 278 cc, raffreddato a liquido e a iniezione ed &egrave; stato lanciato in Europa ad un prezzo promozionale di 3.990 euro &nbsp;

Keeway presenta il nuovo scooter Vieste 300 XDV

        &Egrave; in&nbsp;arrivo in Italia il nuovo scooter elettrico Blueshark R80 Lite, presentato per la prima volta al salone EICMA di Milano. La gamma EZI di Keeway&nbsp;si arricchisce di un nuovo modello caratterizzato da un design minimalista e prestazioni eccellenti ad un prezzo accessibile. L'obiettivo &egrave; di offrire una soluzione di mobilit&agrave; urbana adatta a tutti, specialmente a coloro che si spostano nelle citt&agrave; pi&ugrave; trafficate.  MBP SC300, DA KEEWAY LO SCOOTER AD ALTO TASSO DI TECNOLOGIA Motore e batterie Il motore elettrico sviluppa una potenza di picco di 4400 W e viene alimentato da due batterie alloggiate sotto la sella.&nbsp; Il Blueshark R80 Lite &egrave; in grado di affrontare agevolmente pendenze ripide fino a 28&deg; e pu&ograve; raggiungere una velocit&agrave; massima di 80 km/h. Le batterie agli ioni di litio da 30 Ah garantiscono la massima flessibilit&agrave; e autonomia. Lo scooter pu&ograve; funzionare anche con una sola batteria, l'altra servir&agrave; cos&igrave; per aumentare l'autonomia di guida fino a 120 km. Estetica ed equipaggiamento L'estetica chic e snella &egrave; perfetta per un uso urbano. Il vano portaoggetti sotto la sella, la porta USB per la ricarica dei dispositivi e la funzione antifurto sono solo alcune delle funzionalit&agrave; che allargano la dotazione del Blueshark R80 Lite. Inoltre, l'accensione key-less &egrave; possibile attraverso l'APP Blueshark. Anche l'impianto luci adotta soluzioni creative dal punto di vista stilistico. Il faro si trova a filo con la carrozzeria anteriore e il gruppo luci posteriori si integra perfettamente allo stile minimalista dello scooter. Keeway ha prestato particolare attenzione ai dettagli, come i comandi intuitivi presenti sul manubrio e sull'ampio cruscotto che visualizza tutte le informazioni di guida. Disponibilit&agrave; e prezzo Il nuovo scooter elettrico Blueshark R80 Lite sar&agrave; disponibile nelle prossime settimane presso la rete ufficiale dei concessionari Keeway, in colore nero, al prezzo di 3.490 euro.&nbsp; KEEWAY AMPLIA LA GAMMA SCOOTER CON I MODELLI SIXTIES 125 E 300       

Lo scooter &egrave; dotato di doppia batteria e pu&ograve; raggiungere una velocit&agrave; massima di 80 km/h. Sar&agrave; disponibile in Italia al prezzo di 3.490 euro

Keeway, ecco Blueshark R80 Lite: novità elettrica per la città

Keeway ha introdotto un nuovo scooter elettrico chiamato Blueshark R80 Lite, che ha una potenza di picco di 4400 W e due batterie alloggiate nel vano sottosella. Il design minimalista è orientato all'utilizzo urbano, mentre le prestazioni eccellenti lo rendono particolarmente adatto per chi si muove in città. Il prezzo è di 3.490 euro e sarà disponibile presso i concessionari Keeway.

keeway Blueshark R80 Lite

        MBP, marchio premium di Keeway, ha presentato il nuovo SC300, scooter dallo stile sportivo contemporaneo e dall'elevata dotazione tecnologica.  MBP SC300: caratteristiche Il telaio tubolare d'acciaio ha una classica forcella e due ammortizzatori posteriori regolaboli, ruote da 13", pneumatici 110/70 e 130/70, impianto frenante con disco anteriore da 240 mm e pinze J.Juan. Tra le dotazioni, le luci a LED, il sistema keyless, schermo TFT 5" con funzioni come il geolocalizzatore, sensori sensibili a vibrazioni e movimento, e non solo. Il peso dichiarato &egrave; di 151 Kg. Come suggerisce il nome, la cilindrata del suo monocilindrico 4T &egrave; di 278 cc raffreddato a liquido con distribuzione monoalbero in testa 4 valvole, per una potenza di 25 cv (18 kW). Il prezzo non &egrave; ancora stato comunicato. MOTOR BIKE EXPO: KEEWAY MOSTRA LE NOVIT&Agrave; MOTO E SCOOTER 2023       

Tra le dotazioni, luci a LED, sistema keyless, schermo TFT 5" con funzioni come geolocalizzatore, sensori sensibili a vibrazioni e movimento, e tanto altro...

MBP SC300, da Keeway lo scooter ad alto tasso di tecnologia

Dal brand premium di Keeway un nuovo scooter pieno di dotazioni all'avanguardia. Forcella tradizionale e due ammortizzatori, ruote da 13", pneumatici 110/70 e 130/70, impianto frenante con disco anteriore da 240 mm e pinze J.Juan. Presenti le luci a LED, il sistema keyless e uno schermo TFT 5". La cilindrata del suo monocilindrico 4T è di 278 cc raffreddato a liquido con distribuzione monoalbero in testa 4 valvole, per una potenza di 25 cv

MBP SC300

        Il marchio cinese Qianjiang, che include QJ Motor e Benelli, ha ampliato la sua gamma Keeway con l'introduzione di due nuovi scooter, i Sixties 125 e 300, entrambi dotati di tecnologie moderne ma con un design retr&ograve; che ricorda gli scooter degli anni '60.  KEEWAY, ARRIVA L'ISKIA 125: SCOOTER ELEGANTE DAL PREZZO ABBORDABILE Caratteristiche e prezzo I due modelli condividono lo stesso telaio in acciaio e sospensioni con forcella tradizionale e due ammortizzatori posteriori regolabili. Tuttavia, i due scooter si differenziano per il motore e il sistema di assistenza alla frenata. Il Sixties 125 &egrave; equipaggiato con un monocilindrico quattro tempi da 125 cc che eroga circa 10 CV a 8.000 giri/min, mentre il Sixties 300 ha un monocilindrico da 278 cc che eroga 19 CV a 6.500 giri/min. Entrambi i modelli hanno un sistema frenante composto da due dischi da 220 mm all'anteriore e 215 mm al posteriore, con ABS per il 300 e sistema di frenata combinata per il 125. Le ruote sono da 12" con pneumatici 120-70 sia all'avantreno che al retrotreno.L'altezza della sella &egrave; di 79 cm dal suolo, il serbatoio ha una capacit&agrave; di 10 litri e l'interasse &egrave; di 139 cm. Il Sixties 125 pesa 127 kg a secco, mentre il Sixties 300 pesa 146 kg. Attualmente disponibili in Europa per il mercato spagnolo, i Sixties 125 e 300 sono offerti rispettivamente a 2.590 euro e 4.090 euro. Con la loro combinazione di design retr&ograve; e tecnologie moderne, questi scooter sono destinati ad attirare l'attenzione di coloro che cercano uno scooter dallo stile unico ma che sia anche pratico e affidabile.  PONTE CINA-EUROPA: L'INTRECCIO DEGLI AFFARI CON L'ORIENTE       

Dal monocilindrico quattro tempi da 125 cc al "fratello maggiore" da 278 cc: ecco i dettagli dei nuovi arrivi nella gamma

Keeway amplia la gamma scooter con i modelli Sixties 125 e 300

Keeway lancia Iskia, nuovo scooter 125 dallo stile classico ma con prezzo super competitivo. La particolare forma degli specchietti, la sella con cuciture plissettate e i bordi cromati rappresentano gli elementi vintage del design, pi&ugrave; moderno &egrave; invece il motore da 124,6 cc raffreddato ad aria forzata con trasmissione automatica CVT. Il peso &egrave; di 107 kg.    Keeway Iskia 125: com&#39;&egrave; fatto  Si tratta di un tradizionale scooter pensato per essere pi&ugrave; agili nei percorsi urbani. La forcella telescopica anteriore sfrutta una corsa di 70 mm, 40 mm invece quella del monoammortizzatore posteriore. Gli pneumatici misurano 120/70-12, l&#39;impianto frenante vede due dischi, sia anteriore che posteriore, con diametro di 220 mm. Sul cruscotto trovano spazio sia il tachimetro analogico e il display digitale. La sella &egrave; biposto. Lateralmente, ecco delle eleganti barre argentate di appoggio e presa per chi &egrave; seduto dietro. Davanti alle gambe &egrave; presente un comodo portaoggetti con serratura e una porta USB.  Keeway Iskia 125: quanto costa  Keeway lskia 125 sar&agrave; disponibile gi&agrave; dai prossimi giorni nelle colorazioni Bianco, Nero o Grigio. Il prezzo di listino &egrave; di 2.390 euro franco concessionario.  Sanremo, se i cantanti fossero moto? Elodie una RSV4, Amadeus una GS e... 

Look classico, caratteristiche pensate per la guida in citt&agrave;, prezzo super competitivo

Keeway, arriva l&#39;Iskia 125: scooter elegante dal prezzo abbordabile

        Verona, citt&agrave; dell'amore e...della passione per le due ruote! Dal 27 al 29 gennaio andr&agrave; in scena il Motor Bike Expo, la pi&ugrave; grande fiera al mondo dedicata alla personalizzazione della moto. Tantissimi gli ospiti presenti all'evento, ma numerosi saranno anche i modelli esposti: Keeway Group, con i suoi concessionari scaligeri Motolandia e Girelli Moto, si presenta in prima linea alla Kermesse veronese. Moto e scooter esposti Sar&agrave; il padiglione 6 ad ospitare le tantissime novit&agrave; che gi&agrave; in questi&nbsp;primi mesi del 2023 saranno disponibili presso le concessionarie ufficiali Keeway ed MBP. Ci saranno le &ldquo;muscolose&rdquo; 4 Tempi a V, ma anche le &ldquo;piccole&rdquo; V-CRUISE e la RK V125C, che affiancheranno la pi&ugrave; ribelle V302C e la maxi crossover C1002V a marchio MBP. Lo stand Keeway ospiter&agrave; anche la&nbsp; nuova X-LIGHT 125 e la RKF 125 amatissima dai giovanissimi centauri. Al suo fianco in&nbsp; bella mostra anche la nuova M502N, la naked MBP che fino alla fine del mese &egrave; oggetto di una imperdibile promozione. Non solo moto, anche gli scooter vogliono prendersi i loro riflettori: sar&agrave; quindi esposto il nuovo scooter ISKIA 125 e gli Urban Scooter MBP con i modelli da 125 e 300cc. Tra le novit&agrave;&nbsp; assolute&nbsp; dello&nbsp; stand&nbsp; di&nbsp; Keeway ci sono gli scooter&nbsp; elettrici CETUS e URSA prodotti con la cinese Sarkcyber. All&rsquo;offerta&nbsp; commerciale&nbsp; degli&nbsp; scooter&nbsp; elettrici&nbsp; EZI, si&nbsp; affiancheranno i nuovi Blueshark H1 e Blueshark R80 LITE. KEEWAY, ARRIVA IL NUOVO MINI SCOOTER ELETTRICO PAI-1       

Alla Kermesse di Verona il brand ungherese esporr&agrave; diversi modelli inediti, anche elettrici e prodotti in collaborazione con l'azienda cinese Sarkcyber &nbsp;

Motor Bike Expo: Keeway mostra le novità moto e scooter 2023

Prima li abbiamo derisi, mentre ci copiavano, poi li abbiamo accolti e ora&hellip;ci fanno paura. Stiamo parlando dei costruttori di moto cinesi, ormai capaci di proporre moto in linea con i gusti europei. Basta guardare la classifica delle moto pi&ugrave; vendute in Italia: la Benelli TRK 502 regna incontrastata, e anche se porta il nome di un&rsquo;azienda italiana &egrave; realizzata in Cina.  Non chiamatele pi&ugrave; &quot;cinesate&quot;    Un po&rsquo; scopiazzando, un po&rsquo; investendo, il risultato &egrave; che oggi le aziende cinesi sono tutt&rsquo;altro che una nicchia, e sempre pi&ugrave; si affermeranno nel mercato. Abbiamo stilato una lista di moto&nbsp;(in ordine cronologico) da tenere sottocchio nel 2023, includendo non solo quelle esplicitamente cinesi ma anche le aziende che, appoggiandosi ad aziende colossali, producono tutto nel far east.  In Moto (nel) 2023: le novit&agrave; che non vediamo l&#39;ora di provare 

Ben lungi dall&rsquo;essere una nicchia, il mercato delle moto cinesi &egrave; una realt&agrave; ormai consolidata e lo sar&agrave; sempre di pi&ugrave; nei prossimi anni

RK V125C

Prezzo Franco concessionario

Peso a secco

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Keeway RK V125C

MISURE Keeway RK V125C

MOTORE Keeway RK V125C

CICLISTICA Keeway RK V125C

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