Name: Rebel+ 500
Brand: Honda
SKU: rebel-500-3
Price: 6840 EUR

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Circa due mesi fa vi abbiamo come sono fatte e come si guidano le nuove Honda XL750 Transalp e Honda NC750X, anche in versione DCT. Due moto che hanno sempre conquistato il mercato grazie alla solidit&agrave; dei pacchetti offerti: la Transalp &egrave; una tuttofare completa, capace di affrontare l&rsquo;enduro anche piuttosto impegnativo e, all&rsquo;occorrenza, divincolarsi in scioltezza nel traffico della giungla urbana.  La NC dal canto suo &egrave; una moto immediata, perfetta per chi &egrave; in cerca della prima moto vera oppure una valida alternativa allo scooter (soprattutto nella variante DCT, il cambio automatico). Honda ha appena diramato i prezzi ufficiali. E sono tutt&rsquo;altro che proibitivi&hellip;  &nbsp;  Honda, XL750 Transalp e NC750X: prezzo  I prezzi della nuova Honda XL750 Transalp partono da 10.790 euro (100 euro pi&ugrave; che in passato), mentre la nuova NC750X ha lo stesso identico prezzo del modello precedente, ovvero 7.990 euro (1.000 euro in pi&ugrave; se in versione DCT). Ovviamente, a questi vanno aggiunti gli eventuali pacchetti accessori, che potete trovare direttamente sul sito Honda. 

Dopo mesi di attesa, finalmente la Casa alata ha diramato i prezzi ufficiali. E sono tutt&rsquo;altro che proibitivi!

Honda, svelati i prezzi di Transalp e NC750X

il mercato delle due ruote ha registrato un calo del 20,87% rispetto allo stesso mese del 2024, con 22.485 veicoli immatricolati. Questo andamento è in gran parte dovuto all’“effetto fine serie” generato dall’entrata in vigore della normativa Euro 5+. Ecco la classifica di questo mese

Top 10 mercato, le moto più vendute di febbraio 2025: Honda comanda, Voge e CMOTO si fanno strada

Top 10 mercato, le moto più vendute di febbraio 2025: Honda comanda , Voge e CMOTO si fanno strada

Honda Racing Corporation (HRC) ha annunciato la fornitura di un kit di parti speciali per da rally per l&#39;enduro CRF450RX, progettato per competizioni internazionali come la Dakar.  Il kit verr&agrave; distribuito da RedMoto, azienda specializzata nella gamma off-road Honda, che assembler&agrave; e commercializzer&agrave; il modello CRF450RX Rally con omologazione europea, per tutti quelli che vorrebbero utilizzarla nei campionati nazionali motorally o per divertirsi liberamente con un prodotto da competizione puro e duro.    Pronta per la prossima Dakar  La moto adotta il telaio della CRF450R, che non ha certo bisogno di presentazioni, al quale accoppia un doppio serbatoio da 36 litri totali per ottimizzare la distribuzione dei pesi. La torretta di navigazione in fibra di carbonio riduce il peso, mentre il roadbook &egrave; regolabile manualmente. La seduta rastremata migliora l&rsquo;ergonomia e la libert&agrave; di movimento, mentre il paracoppa in fibra di carbonio protegge le componenti pi&ugrave; esposte agli impatti.  Le sospensioni prevedono forcella con steli in titanio trattati con tecnologia Kashima e un ammortizzatore posteriore con pistone rivestito in titanio per ridurre l&rsquo;attrito. L&rsquo;ammortizzatore di sterzo e le piastre sviluppate da XTRIG e Honda migliorano la maneggevolezza. Il sistema frenante include un disco anteriore da 300 mm e un posteriore ottimizzato per una migliore dissipazione del calore.  Le ruote, con cerchi Takasago Excel e mozzi HAAN, integrano parastrappi per assorbire gli impatti. Il motore monocilindrico da 58 CV &egrave; progettato specificamente per il rally, con un cambio a sei rapporti a rapportatura lunga e un radiatore maggiorato per una gestione termica ottimale. La velocit&agrave; massima indicativa &egrave; di 160 km/h, mentre l&rsquo;impianto di scarico include un terminale in titanio Akrapovic e collettori in acciaio realizzati da HRC.    Honda CRF450RX Rally: prezzo e disponibllit&agrave;  La dotazione comprende anche manubrio Renthal, paramani Acerbis, pedane maggiorate e impianto luci LED. Per il primo anno di produzione, saranno disponibili solo 50 unit&agrave;, acquistabili esclusivamente su prenotazione, ad un prezzo che per ora non &egrave; stato comunicato.&nbsp;   

Red Moto importer&agrave; in Europa il kit HRC che trasforma l&#39;enduro di Honda nella CRF450RX Rally, un&#39;arma totale per le traversate in fuoristrada

Nuova Honda CRF450RX Rally: divoratrice di deserti

Un kit speciale di HRC per rendere la CRF450RX un'arma da rally incredibile. Sarà importato da RedMoto

Honda CRF450RX Rally: LE FOTO

A partire da maggio 2024 la Casa alata ha presentato un susseguirsi di aggiornamenti a partire dalle CRF da cross, passando per la CB1000 Hornet, per la NT1100, fino alle Adventure: Transalp, Africa Twin e X-ADV. A partire dal 2025 invece gli aggiornamenti hanno riguardato gli scooter iconici: Dax, Monkey, Super Cub e la Gold Wing che quest&#39;anno festeggia il 50esimo anniversario. Il Vision 110 &egrave; l&rsquo;ultimo tassello per il completo rinnovo della gamma Honda 2025.&nbsp;  Honda Vision 110, Indice:    Le caratteristiche (motore e ciclistica)  Cosa cambia nel 2025  Le nuove colorazioni     Honda Vision 110 MY2025: Motore  Il modello &egrave; equipaggiato con un motore monocilindrico a quattro tempi da 108 cc, raffreddato ad aria e dotato di iniezione elettronica PGM-FI. Questo propulsore &egrave; in grado di sviluppare 6,5 kW di potenza a 7.500 giri/min e una coppia massima di 9,0 Nm a 5.500 giri/min, assicurando prestazioni fluide e una risposta pronta ai bassi regimi, ideali per la guida cittadina.  L&rsquo;adozione del sistema Start&amp;Stop, che contribuisce a migliorare ulteriormente l&rsquo;efficienza nei consumi, riducendo gli sprechi di carburante e abbassando le emissioni inquinanti.  Ciclistica  La Vision 110 YM2025 adotta il nuovo telaio eSAF (enhanced Smart Architecture Frame), che consente una riduzione del peso complessivo e una maggiore rigidit&agrave; strutturale, migliorando la maneggevolezza e la stabilit&agrave; del veicolo.  Le ruote da 16 pollici all&rsquo;anteriore e 14 pollici al posteriore garantiscono una guida pi&ugrave; confortevole, migliorando l&rsquo;assorbimento delle irregolarit&agrave; del manto stradale. Il sistema frenante &egrave; composto da un disco anteriore e un tamburo posteriore, con il supporto del freno combinato CBS, che ottimizza la distribuzione della frenata tra le due ruote, aumentando la sicurezza in fase di decelerazione.  Honda Vision 110: cosa cambia nel 2025  Le caratteristiche fondamentali che lo hanno reso cos&igrave; popolare (&egrave; possibile consultarle: qui) sono state confermate, quello che cambia &egrave; il monocilindrico raffreddato ad aria di 109 cc con tecnologia eSP (enhanced Smart Power) che, per il 2025 &egrave; stato aggiornato con nuovi parametri di funzionamento dell&rsquo;ECU e l&rsquo;introduzione di un nuovo sensore O2 per raggiungere l&rsquo;omologazione Euro5+.  Per quanto riguarda la &quot;parte esterna&quot;, anche l&#39;ampia pedana piatta e il sottosella da 17,7 litri restano invariati ma &egrave; stato introdotto l&rsquo;avviamento con Smart Key e una nuova presa USB-C che permette di ricaricare i propri dispositivi.  Honda, le nuove colorazioni del Vision 110  Per il&nbsp;2025&nbsp;il Vision 110 &egrave; disponibile nelle seguenti colorazioni:    &lsquo;Pearl Snowflake White&rsquo; &ndash; *NUOVO*  &lsquo;Candy Luster Red&rsquo; &ndash; *NUOVO*  &lsquo;Pearl Jupiter Gray&rsquo;  &lsquo;Matt Galaxy Black Metallic&rsquo;   &nbsp; 

Anche il compatto scooter a pedana piatta della Casa giapponese rinnova il look e va a completare, cos&igrave;, gli aggiornamenti della gamma 2025

Honda Vision 110: novit&agrave; per il 2025 e omologazione Euro5+

Nuovi colore per lo scooter compatto a pedana piatta della Casa giapponese che riceve anche diversi aggiornamenti non solo riguardanti l'omologazione Euro 5+

Honda Vision 110: le foto della versione 2025

Dopo aver apprezzato il cambio di look della CB750 Hornet 2025&nbsp;ad EICMA 2024, Honda ne annuncia il&nbsp;nuovo prezzo.  CB750 Hornet 2025: caratteristiche  Il&nbsp;bicilindrico parallelo da 755 cc&nbsp;eroga una potenza massima di 92 CV (67,5 kW) a 9.500 giri/min e 75 Nm di coppia a 7.250 giri/min, ed&nbsp;ora permette di&nbsp;scegliere tra 5 Riding Mode&nbsp;(di cui due completamente personalizzabili) che mixano 3 livelli di controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) integrato con l&rsquo;anti-impennamento e 3 livelli di regolazione della potenza e del freno motore. &Egrave; disponibile anche nella versione guidabile con la patente A2 con una potenza massima erogata di 34,5 kW a 5.250 giri/min e una coppia massima di 66 Nm a 4.750 giri/min.  Grazie al peso con il pieno di benzina contenuto in soli 190 kg la naked giapponese pu&ograve; sfoggiare&nbsp;il miglior rapporto peso/potenza della categoria, pari a 0,36 kW/kg o 2,81 kg/kW.    CB750 Hornet 2025: design  La nuova CB750 Hornet, si presenta con un &ldquo;volto&rdquo; completamente rimodellato grazie al nuovo faro a LED sdoppiato, incorniciato da una nuova mascherina frontale. Il risultato finale &egrave; una Hornet ancora pi&ugrave; aggressiva. Passo in avanti anche per la strumentazione che adotta uno schermo TFT a colori da 5 pollici aggiornato e che sfrutta la connettivit&agrave; per smartphone Honda RoadSync.  CB750 Hornet 2025: Prezzo  La naked bicilindrica di Tokyo arriva in concessionaria al prezzo di 8.090 euro f.c. (100 euro in pi&ugrave; rispetto alla MY2024) sia per la versione Standard che per quella dedicata alle patenti A2 nelle colorazioni: Matte Ballistic Black Metallic, Glint Wave Blue Metallic, Digital Silver Metallic e Matte Pearl Glare White.&nbsp;   

La naked di Tokyo per il nuovo anno vede novit&agrave; dall&#39;estetica all&#39;elettronica. Ecco cosa cambia e quanto costa

Honda CB750 Hornet: nuovo look, nuovo prezzo

La nuova CB750 Hornet, si presenta con un “volto” completamente rimodellato grazie all’adozione di un nuovo faro a LED sdoppiato, incorniciato da una nuova mascherina frontale. Il risultato finale è una Hornet ancora più aggressiva

Honda CB750 Hornet 2025: il VIDEO della presentazione

Honda CB750 Hornet: le foto della versione 2025

Una storia lunghissima e ancora tanto da scrivere per la turistica giapponese più amata di sempre, e icona del mondo del motociclismo in tutto il mondo

50 anni di Honda Gold Wing - Tutte le serie dal '75 a oggi

La scadenza del 1&deg; gennaio 2035 per il passaggio definitivo ad auto e furgoni elettrici, non si tocca. L&rsquo;ultima a ribadirlo &egrave; stata la vicepresidente della Commissione Europea, Teresa Ribera. Lo ha fatto rispondendo alle domande dei giornalisti sulla richiesta di rivedere il calendario di applicazione delle nuove limitazioni, formalizzata da Italia e Repubblica Ceca (con il supporto di altri Paesi, fra i quali Austria, Bulgaria, Malta, Polonia, Romania e Slovacchia).  L&rsquo;argomento interessa anche noi motociclisti perch&eacute;, sebbene fino a oggi la moto sia rimasta fuori dal previsto obbligo di passare all&rsquo;elettrico, il nostro settore non potr&agrave; non essere toccato da una rivoluzione cos&igrave; importante.  Lo scenario attuale vede una crisi fortissima del settore auto. Colpa dei veicoli elettrici, dicono alcuni, colpa della concorrenza dei cinesi, dicono altri. O forse la causa &egrave; il diminuito potere d&rsquo;acquisto delle famiglie. In ogni caso il nostro Paese ha lanciato la proposta di anticipare di un anno (al 2025) la valutazione del piano di decarbonizzazione dei nuovi veicoli. Ed eccoci calati in una situazione di forte indecisione e scontro. Da una parte ci siamo noi consumatori, che stiamo rifiutando il mezzo elettrico. E ci sono alcune nazioni, con l&rsquo;Italia in prima linea, che osteggiano il Green Deal e chiedono di posticiparne l&rsquo;applicazione. Dall&rsquo;altra c&rsquo;&egrave; la Commissione Europea, che ha tutta l&rsquo;intenzione di tirare dritto.  Indice:    Che strada vuole prendere l&#39;industria automobilistica?;  4,6 miliardi UE per 2 progetti: cosa riguardano;  La situazione in Italia: la nuova Strategia Nazionale;  In Germania nasce un Battery Test Center: cos&#39;&egrave;;  Honda investe 43 miliardi di yen su...;   &nbsp;  Che strada vuole prendere l&#39;industria automobilistica?  Anche i produttori di auto vogliono confermare la scadenza del 2035!  Ormai sarebbe tardi per tornare indietro. Sono stati fatti piani e progetti, sono stati fatti gli investimenti, sono state riviste le linee di produzione: indietro non si torna. Dietro questa posizione ci sarebbe anche il fatto che le aziende dell&rsquo;auto stanno probabilmente approfittando della conversione all&rsquo;elettrico per chiudere stabilimenti in Europa e riaprirli in altri continenti, dove il costo della manodopera &egrave; inferiore, e dove c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; disponibilit&agrave; di tecnologia specifica per l&rsquo;elettrico. Magari con meno operai, perch&eacute; la produzione di veicoli a batteria richiederebbe meno manodopera.  L&rsquo;unica apertura che potrebbe a questo punto arrivare dalla Commissione sar&agrave; sulle multe che i costruttori auto dovranno pagare nel caso in cui &ndash; dal 1&deg; gennaio 2025 &ndash; la media delle emissioni dei loro veicoli superi i 94 g/km di CO2. Un valore che sta facendo tremare le Case automobilistiche, che potrebbero trovarsi a pagare multe miliardarie, vista la difficolt&agrave; di vendere veicoli elettrici. E allora, se non verr&agrave; rivisto il meccanismo delle multe, diverse Case potrebbero abbassare la produzione di auto con motore termico, per ridurne il peso percentuale. In questo modo si creerebbe uno squilibrio di mercato, con l&rsquo;indisponibilit&agrave; delle auto pi&ugrave; richieste, a fronte di concessionarie piene di mezzi elettrici difficili da vendere. Una situazione pericolosa, anche se tutto questo potrebbe portare ancora ad alti volumi di vendita di mezzi a due ruote specifici per il commuting, come commentiamo tutti i mesi, analizzando i dati del mercato motociclistico italiano.&nbsp;    &nbsp;  4,6 miliardi UE per 2 progetti: cosa riguardano  Nell&#39;ambito del Fondo per l&rsquo;Innovazione, la Commissione Europea ha deciso di stanziare 4,6 miliardi di euro per promuovere tecnologie a zero emissioni nette. Dalla produzione di celle per batterie per veicoli elettrici all&rsquo;idrogeno rinnovabile.  Due i progetti di interesse per il nostro settore. Nel primo caso sono stati stanziati 3,4 miliardi di euro per accelerare la diffusione di tecnologie innovative di decarbonizzazione, comprese le batterie per veicoli elettrici. Il secondo progetto, con un bilancio di 1,2 miliardi di euro da fondi UE, pi&ugrave; una cifra superiore a 700 milioni di euro provenienti da tre Stati membri, consiste nel lancio della Banca europea dell&rsquo;idrogeno, per accelerare la produzione di idrogeno rinnovabile.    &nbsp;  La situazione in Italia: la Strategia Nazionale sull&rsquo;Idrogeno  Il ministero dell&rsquo;Ambiente e della Sicurezza Energetica (MASE) ha presentato la Strategia Nazionale sull&rsquo;Idrogeno. Si tratta di un documento che traccia le linee guida per lo sviluppo del settore italiano dell&rsquo;idrogeno. Al progetto ha collaborato H2IT, l&rsquo;Associazione Italiana Idrogeno, che ha indicato le prime azioni necessarie per l&rsquo;avvio di un mercato di tale gas nel nostro Paese.  La Strategia Nazionale sull&rsquo;Idrogeno definisce obiettivi e prevede azioni di supporto alla domanda, di sostegno all&rsquo;offerta e lo sviluppo delle infrastrutture necessarie. Lo sviluppo della domanda, sia nell&rsquo;industria che nella mobilit&agrave;, &egrave; identificato come elemento chiave, e sar&agrave; guidato dal coinvolgimento degli utilizzatori finali.    &nbsp;  In Germania nasce un Battery Test Center: cos&#39;&egrave;  La tedesca Henkel ha inaugurato un Battery Test Center presso la propria sede centrale, a D&uuml;sseldorf. Si tratta di un&rsquo;aggiunta essenziale al Battery Engineering Center di Henkel, introdotto per la prima volta nel settembre 2023. Con l&rsquo;apertura del Battery Test Center, l&rsquo;azienda sta rafforzando la sua posizione di partner leader per gli OEM (produttori di equipaggiamenti originali) e per i produttori di batterie nel settore della mobilit&agrave; elettrica.  Il Battery Test Center, che &egrave; gi&agrave; pienamente operativo dal settembre 2024, offre una vasta gamma di soluzioni di test per i sistemi di batterie. La nuova struttura &egrave; dotata di tecnologie quali la simulazione ambientale con regolazione della temperatura e dell&rsquo;umidit&agrave;, ricarica e scarica rapida, test di perdita e test di invecchiamento.    &nbsp;  Honda investe 43 miliardi di yen sulle batterie allo stato solido  La Honda mira a raddoppiare l&rsquo;autonomia dei suoi mezzi elettrici con l&rsquo;adozione di batterie allo stato solido. Lo scrive la Reuters, che ha partecipato a un incontro con la stampa in Giappone. Succeder&agrave; verso la fine di questi anni Venti, quando le nuove batterie saranno pronte per l&rsquo;adozione in serie.  Nell&rsquo;articolo sono state riprese le dichiarazioni del presidente dell&rsquo;R&amp;D Honda, Keiji Otsu: &laquo;&Egrave; un punto di svolta dell&rsquo;era EV&raquo;, ha detto, e Honda sta investendo 43 miliardi di yen (277 milioni di dollari) nella linea pilota, quasi la met&agrave; dei quali &egrave; finanziata con sussidi del governo giapponese. Oltre all&rsquo;aumento della densit&agrave; di carica l&rsquo;obiettivo di questo progetto &egrave; anche ridurre le dimensioni:    della batteria del 50%,  il peso del 35% e  i costi del 25%.   &nbsp; 

Mentre l&#39;Italia presenta una nuova Strategia, in Germania si investe nel Battery Test Center. E in Giappone...?

Novit&agrave; sull&#39;elettrico: il 2035 si avvicina e l&#39;Europa investe 4,6 miliardi di euro

Mentre le moto sono state colpite da un calo delle vendite del 25,79% rispetto a gennaio 2024, gli scooter hanno resistito meglio, registrando una flessione dell’1,42% e 10.548 mezzi venduti

Top 10, gli scooter più venduti a gennaio 2025: Honda domina il mercato

        Per celebrare il 50&ordm; anniversario della Gold Wing, Honda introduce affinamenti per GL1800 Gold Wing e Gold Wing Tour 2025, sempre con lo stesso mix tra prestazioni e comfort da prima classe per i motociclisti pi&ugrave; esigenti. Honda Gold Wing: come cambia nel 2025 Entrambi i modelli sono dotati del noto motore a sei cilindri contrapposti da 1.833 cc e potenza di 126 CV a 5.500 giri/min con coppia massima di 170 Nm a 4.500 giri/min, ora &egrave; omologato Euro 5+ grazie a nuovi parametri dell&rsquo;ECU e l&rsquo;introduzione della diagnostica di bordo OBD2-2. Sul mercato italiano le GL1800 Gold Wing e Gold Wing &lsquo;Tour&rsquo; sono disponibili esclusivamente con cambio a doppia frizione DCT, che include la modalit&agrave; "Walking" per facilitare le manovre in fase di parcheggio e a bassa velocit&agrave;. Il design aerodinamico e protettivo non vede modifiche ribadendo l'ampia carenatura con integrati i capienti vani per i bagagli. La sella confortevole offre ampio spazio e un comodo angolo per le gambe, assicurando un comfort elevato sia per il pilota che per il passeggero. Confermata anche la ciclistica che poggia sul telaio a doppia trave in alluminio pressofuso e la sospensione anteriore a doppio braccio oscillante.  Tecnologia Avanzata La Gold Wing &egrave; equipaggiata con un sistema di infotainment all'avanguardia, che per il 2025 viene aggiornato e include connettivit&agrave; Bluetooth per l'interfono, integrazione wireless per Apple CarPlay e Android Auto, e un sistema audio premium migliorato per una maggior qualit&agrave; acustica. Il cruise control avanzato, basato sul gas throttle-by-wire, migliora ulteriormente il comfort durante i lunghi viaggi.Restano 4 i Riding Mode (Tour, Sport, Econ e Rain) per personalizzare erogazione, distribuzione della forza frenante e, sulle versioni Tour, abbiamo il controllo di trazione HSTC e dell'assetto delle sospensioni.  Edizione del 50&ordm; Anniversario Per celebrare mezzo secolo di storia nel turismo su due ruote, Honda presenta un allestimento speciale "50&ordm; Anniversario", caratterizzato da grafiche esclusive e una sequenza di apertura "since 1975" che d&agrave; il benvenuto sul display della strumentazione. Disponibile in due colorazioni speciali, per la versione Tour, con dettagli e inserti che richiamano il passato, alle quali si aggiunge una terza colorazione per le versione standard. Per i futuri proprietari di questa edizione anche un libro commemorativo di 192 pagine e un modello da tavolo in scala 1/12 raffigurante &ndash; fianco a fianco &ndash; la prima GL1000 del 1975 e la nuova GL1800.        

Per la nuova stagione arrivano affinamenti alla dotazione per la Standard e l'allestimento Tour. E per celebrare mezzo secolo di storia nuove colorazioni speciali e inedite&nbsp;

Honda Gold Wing 2025: aggiornamenti e versione anniversario per i 50 anni

Le moto sono state le pi&ugrave; colpite, con un calo del 25,79% rispetto a gennaio 2024 e solo 6.964 unit&agrave; immatricolate. Gli scooter hanno resistito meglio, registrando una flessione dell&rsquo;1,42% e 10.548 mezzi venduti

Top 10 mercato, le moto più vendute di gennaio 2025: Benelli grande esclusa

La compatta fun-bike in stile retrò col motore a 2 valvole raffreddato ad aria di 125 cc capace di 9,4 CV di potenza

HONDA MONKEY 125 2025: il video della presentazione

La Casa giapponese aggiorna tre dei modelli più distintivi della gamma: ecco come cambiano

Honda Dax, Monkey e Super Cub C125: le foto

Honda aggiorna tre dei modelli pi&ugrave; distintivi della gamma: il Dax, Il &lsquo;fratello&rsquo; Monkey e il Super Cub C125.    Honda Dax: gli aggiornamenti del 2025  Sin dalla sua reintroduzione il Dax si &egrave; distinto per la sua personalit&agrave; Anni &lsquo;60. Per il 2025 restano invariati i suoi tratti distintivi come l&rsquo;iconico telaio a &lsquo;T&rsquo;, il manubrio alto e le piccole ma sostanziose ruote da 12 pollici, mentre si aggiornano il catalizzatore e i nuovi parametri di funzionamento dell&rsquo;ECU e si introduce una diagnostica di bordo OBD2-2 per raggiungere gli standard omologativi Euro5+. Confermata la colorazione &lsquo;Pearl Glittering Blue&rsquo;, affiancata dalla nuova &lsquo;Pearl Cadet Grey&rsquo;.    Honda Monkey: gli aggiornamenti del 2025  Il &quot;fratello&quot;, con il quale condivide lo stesso motore da 125 cc, il Monkey, subisce gli stessi accorgimenti, quindi, sono stati apportati piccoli cambiamenti legati principalmente al rispetto della normativa Euro5+ e dei parametri emissivi di CO2, senza perdere nulla dal punto di vista prestazionale. Oltre al lato tecnico, il Monkey riceve anche due nuove colorazioni: la prima con ciclisitca &lsquo;Millenium Red&rsquo; e serbatoio &lsquo;Pearl Himalayas White&rsquo; e la seconda con ciclistica &lsquo;Turmeric Yellow&rsquo; e serbatoio &lsquo;Knight Silver Metallic&rsquo;.    Honda Super Cub C125: gli aggiornamenti del 2025  Anche al veicolo a motore pi&ugrave; venduto nella storia, il Super Cub C125, sono state applicati gli stessi accorgimenti volti a rispettare le nuove normative antiinquinamento Euro5+ anche se, l&#39;unico cambiamento visibile ad occhio nudo del nuovo modello 2025 &egrave; la colorazione &lsquo;Pearl Bosphorus Blue&#39; che mira a mettere in risalto le linee distintive del Super Cub C125.    Per la prima volta...  Per la prima volta sin dal loro debutto sul mercato, il rinnovamento di tutti e tre i modelli sono stati affidati ad un solo Large Project Leader (LPL), Takashi Yagi, che ha lavorato per molti anni in &#39;Honda Tailandia&#39;, che &egrave; il Paese nel quale questi modelli vengono prodotti.  Quali sono i principali cambiamenti di questi tre modelli per i model year 2025?  Takashi Yagi afferma che: &quot;Lo sviluppo principale &egrave; legato al rispetto della normativa Euro5+ che prevede la diagnostica di bordo OBD2-2, ma anche al desiderio di offrire nuove accattivanti colorazioni, e allo stesso tempo, sviluppare un&rsquo;intera gamma dedicata di Accessori Originali Honda in grado di offrire maggiore spazio e soluzioni per la personalizzazione al cliente finale&quot;.  Qual &egrave;, secondo te, l&rsquo;elemento che accomuna questi tre modelli e li rende cos&igrave; accattivanti?  &quot;Tutti i modelli di Honda&quot; risponde Takashi Yagi &quot;nascono con un&rsquo;identit&agrave; universale e trasversale dettata dallo scopo comune di &lsquo;avvicinarsi al cliente&rsquo;, un mantra che &egrave; stato tramandato negli anni e che &egrave; stato unito ai passi in avanti permessi dal progresso tecnologico.    Il Monkey ha un serbatoio dalle linee uniche ed esclusive, una sella confortevole e tutta l&rsquo;illuminazione adotta uno stile a fari tondi: avanti, dietro e anche gli indicatori di direzione. Lo stile tradizionale del Monkey &egrave; stato ricreato tramite parti cromate posizionate strategicamente per far brillare e mettere in risalto i dettagli;  Il Dax &egrave; stato riportato in gamma con il particolarissimo telaio a &lsquo;T&rsquo; in acciaio stampato che combina perfettamente lo stile del modello originale alle prestazioni del moderno 125 cc raffreddato ad aria. Le linee semplici e razionali camuffano il serbatoio che non mostra le classiche &lsquo;protuberanze&rsquo; alle quali siamo abituati su tutte le altre moto;  Il SuperCub ricalca in maniera incredibilmente fedele le sagome e i profili dello storico, iconico e inconfondibile Honda C100&quot;.  

Per questi tre scooter della Casa giapponese arrivano nuove colorazioni e l&#39;omologazione Euro5+: vediamoli nel dettaglio

Honda Dax, Monkey e Super Cub C125: nuovi aggiornamenti nel 2025

L&#39;anno 2024 volge al termine con le crossover e le sportive al centro dell&#39;attenzione, ma il mercato continua a premiare anche il segmento delle naked che, seppure in leggera discesa di poco pi&ugrave; del 2% rispetto al 2025, rimane la seconda categoria di moto pi&ugrave; venduta d&#39;Italia.  Il 2025 ci accoglie con la mini-rivoluzione delle Euro5+, aggiornamenti necessari all&#39;omologazione di tutte le nuove moto che ora dovranno rispettare limiti di inquinamento pi&ugrave; restrittivi. Ne va di logica che tantissime moto di successo sul nostro mercato sono state aggiornate in maniera pi&ugrave; o meno profonda e queste in elenco sono le 5 sotto i 10.000 euro che secondo noi sono pi&ugrave; interessanti e che smuoveranno tantissimi appassionati verso l&#39;acquisto.  Aprilia Tuono 457  Partiamo con quella piccola, scelta come rappresentante della categoria &quot;Patente A2&quot;, quindi con il limite di potenza e prestazioni limitate. Abbiamo scelto la nuova Tuono 457 non solo perch&egrave; si tratta di una naked aggressiva e aggraziata nello stile, ma soprattutto perch&egrave; rappresenta il meglio presente nel suo segmento.  Di fatto, &egrave; quella con il rapporto peso/potenza pi&ugrave; vantaggioso e al limite estremo dell&#39;omologazione A2. Eroga 47,6 CV e sulla bilancia fa segnare soltanto 159 kg a secco, che diventano 175 in ordine di marcia. La ciclistica &egrave; la stessa super equilibrata della sorella RS 457, quindi una garanzia di divertimento e qualit&agrave; a un prezzo che &egrave; di sicuro superiore a quello della concorrenza diretta e pi&ugrave; diffusa.  Prezzo Aprilia Tuono 457  Per lei servir&agrave; spendere 7.199 euro.    &nbsp;  CFMOTO 675 NK  Ha calamitato le attenzioni degli appassionati di EICMA, perch&egrave; primo progetto 100% made in CFMOTO per una piattaforma sportiva a 3 cilindri di 675cc. Di lei convince non solo lo stile, ma un&#39;impostazione generale che sembra perfetta per il divertimento fra le curve e la praticit&agrave; di utilizzo sulle strade di tutti i giorni.  La sua scheda tecnica parla di 90 CV a 11.000 giri/min e 70 Nm di coppia a 8.250 giri/min, valori del tutto convincenti che la mettono al pari di molte concorrenti di cilindrata anche superiore.  Prezzo CFMOTO 675 NK  L&#39;abbiamo inserita in questa lista pur non conoscendo il prezzo definitivo, ma da CFMOTO &egrave; gi&agrave; stato confermato un price-tag intorno ai 7.000 euro. Se questo valore verr&agrave; rispettato, sar&agrave; una sicura protagonista dell&#39;anno che sta per aprirsi.    &nbsp;  Honda Hornet 750 2025  Anno nuovo, faccia nuova. La Hornet di nuova generazione, dopo un biennio davvero convincente sul mercato europeo, decide di sfruttare l&#39;aggiornamento della piattaforma all&#39;Euro5+ e di cambiare in maniera profonda il frontale. Ora presenta un faro sottile (in comune con la Transalp 750) incastonato in un cupolino pronunciato e molto squadrato, decisamente pi&ugrave; aggressivo del precedente che ereditava il gruppo ottico dalla serie 500 e che in tanti hanno criticato.&nbsp;  A livello tecnico cambia poco e rimane invariata la potenza di 92 CV, mentre arriva un aggiornamento elettronico con ride-by-wire e ben 5 mappe dedicate. Il motivo per cui &egrave; una buona scelta nella fascia sotto i 10k &egrave; il suo rapporto peso-potenza, che grazie ai 190 kg o.d.m. la porta in cima alla categoria con un valore di 0,36 kW/kg o 2,81 kg/kW.   Quanto costa la nuova Honda Hornet 750 2025  Il prezzo? la versione aggiornata costa 7.990 euro.    &nbsp;  Suzuki GSX-8S Team Suzuki Edition  Nonostante la 800 bicilindrica di Hamamatsu non sia stata aggiornata per il 2025, arriva un modello tutto dedicato al mercato italiano che la Team Suzuki Edition, versione dotata di una livrea celebrativa dedicata alla squadra Endurance ufficiale e impreziosita di accessori come&nbsp;cover sella monoposto, copristrumenti aerodinamico che copre il TFT da 5&rdquo;&nbsp;e il&nbsp;puntale paramotore.  La GSX-8S rimane uno dei punti di riferimento del mercato per quanto riguarda la dinamica di guida e il divertimento in sella, con un equilibrio generale davvero ben riuscito e un motore che &egrave; pienissimo ai bassi e medi regimi.   Quanto costa la nuova Suzuki GSX-8S Team Suzuki Edition  L&#39;altro motivo che la fa comparire in questa lista &egrave; il prezzo: 8.600 euro, 300 euro in meno di una GSX-8S standard. Inoltre viene supervalutato l&#39;usato fino a 1.000 euro. Offerta che varr&agrave; fino al 31 dicembre 2024.&nbsp;    &nbsp;  Yamaha MT-07 2025  La MT-07 &egrave; stata il primo amore di molti motociclisti negli ultimi anni, e per il 2025 potrebbe continuare a far battere i cuori con l&#39;aggiornamento che tutti gli appassionati aspettavano. Oltre all&#39;estetica in stile MT-09 - prevedibile - &egrave; arrivata anche una piattaforma elettronica con ride-by-wire &quot; che le consente di usufruire di una vasta gamma di sistemi di assistenza alla guida.  A rendere pi&ugrave; tecnologico il pacchetto, c&#39;&egrave; anche il nuovo YCC-T che introduce anche il controllo della gestione della trazione. A completare il quadro ci pensano il cambio elettronico di terza generazione&nbsp;(opzionale), e l&#39;esclusiva versione con la nuova&nbsp;trasmissione Y-AMT.   Quanto costa la nuova Yamaha MT-07 2025  Prezzo? 7.999 euro   

Le moto nude non passano mai di moda e per il prossimo anno sono previste diverse novit&agrave; nella fascia medio-bassa del mercato. Ecco le pi&ugrave; &quot;succose&quot;

Top5: le naked sotto i 10.000 euro pi&ugrave; interessanti del 2025

Con poche ma indovinate modifiche, Honda ha sensibilmente migliorato la Transalp, la sua adventure di media cilindrata che in questi due anni ha già riscosso un grande successo. Nuovo faro, più originale, sospensioni più sostenute e qualche altra miglioria la rendono una moto ancora più desiderabile. Peccato le manchi ancora qualcosa per essere perfetta…Cosa? Scopritelo in questa video-prova!

Rebel+ 500

Prezzo Franco concessionario

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Honda Rebel+ 500

MISURE Honda Rebel+ 500

MOTORE Honda Rebel+ 500

CICLISTICA Honda Rebel+ 500

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