Name: X-Cape 700 (cerchi in lega)
Brand: Moto Morini
SKU: x-cape-700-cerchi-in-lega
Price: 7190 EUR

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Con l&#39;arrivo della primavera, si avvicina il periodo dei demo tour e il calendario degli appuntamenti con i Moto Morini Riding Days si infittisce. Grande protagonista della Casa sar&agrave; la nuova X-Cape 700 2025, che sar&agrave; a disposizione del pubblico per la prima volta.  Moto Morini Riding Days: Dove e quando&nbsp;  La possibilit&agrave; di provare la gamma arriva ad aprile con due eventi: la Riding Season, all&rsquo;Idroscalo di Milano il 12 aprile e la HAT Adventour Fest di Bobbio il 12 e 13 aprile. Si prosegue poi con la presenza del brand alla seconda edizione di EICMA Riding Fest nel paddock del Circuito di Misano Adriatico, dal 25 al 27 aprile.  A maggio sar&agrave; la volta della Biker Fest a Lignano Sabbiadoro, dal 16 al 18 maggio mentre giugno si caratterizzer&agrave; per lo scenario mozzafiato di Sestriere dove andr&agrave; in scena la HAT Adventour Fest, il weekend del 28 e 29 giugno. Dopo la pausa nei mesi pi&ugrave; caldi, l&rsquo;ultimo appuntamento della stagione in calendario &egrave; il weekend del 27 - 28 settembre, che prevede la partecipazione a Eternal City nella Capitale.    I modelli da provare  Moto Morini mette a disposizione degli appassionati la nuova X-Cape 700, che nel 2025 diventa un po&rsquo; pi&ugrave; matura grazie a diversi aggiornamenti, la Seiemmezzo, in entrambe le versioni: STR e SCR, che partono dalla stessa base meccanica della crossover X-Cape, ma sono ancora pi&ugrave; accessibili. Non tanto per il prezzo (la differenza &egrave; nell&rsquo;ordine delle centinaia di euro), ma per l&rsquo;approccio: sella pi&ugrave; bassa, peso inferiore e maggiore attitudine alla guida in citt&agrave; nell&rsquo;uso quotidiano. Le sigle nel nome dicono tutto, STR sta per &ldquo;strada&rdquo;, SCR per &ldquo;scrambler&rdquo;. Infine, tra i modelli in prova ci sar&agrave; anche la Calibro (anche nella versione Bagger), per chi cerca una una cruiser leggera, facile facile e dal prezzo decisamente accessibile.    Moto Morini: Come partecipare ai test ride  Per partecipare &egrave; necessario semplicemente presentarsi all&rsquo;evento in programma e registrarsi direttamente presso l&rsquo;area Moto Morini. I requisiti indispensabili per poter provare le moto sono:    possedere una patente A in corso di validit&agrave;,  essere muniti di abbigliamento tecnico e casco.   &nbsp; 

Tutti gli appuntamenti, i modelli e le informazioni relative alle prove in calendario dei demo tour

Test ride, Moto Morini: dove e quando provare la nuova X-Cape 700

        Moto Morini annuncia l&rsquo;arrivo della nuova X-Cape 700, disponibile nelle concessionarie a partire da aprile. Non una rivoluzione per la media adventure di Trivolzio, ma mirati affinamenti mantenendo intatta una personalit&agrave; che ha saputo conquistare una vasta platea di appassioanti con la versione 650.&nbsp; Moto Morini X-Cape 700: come cambia Dotata di un motore bicilindrico da 700cc conforme alla normativa Euro 5+, la X-Cape nella nuova cilindrata arriva a quota 71 cavalli.La ciclistica prevede un telaio in acciaio e un forcellone in alluminio, con cerchi da 19 pollici all&rsquo;anteriore e 17 pollici al posteriore e un peso a secco di 213 Kg. Una combo che mette nel mirino sia l'uso su strada che in off-road. Abbiamo una sella alta 830 mm (con opzione ribassata), frizione antisaltellamento, forcella Marzocchi regolabile (per la versione con cerchi a raggi c'&egrave; anche il mono regolabile) e un impianto frenante Brembo con ABS Bosch; mentre l&rsquo;illuminazione full LED e il nuovo sistema di regolazione del cupolino vanno verso un maggiore comfort durante la guida. I paramani di serie migliorano ulteriormente la protezione del pilota- Il display TFT da 7 pollici con navigazione integrata fornisce informazioni essenziali sul veicolo e permette la gestione dei dispositivi tramite doppia presa USB e USB-C.  Moto Morini X-Cape 700: prezzo allestimenti e disponibilit&agrave; La X-Cape 700 &egrave; disponibile in due versioni presso i concessionari Moto Morini. La prima, con cerchi in lega e gomme stradali, &egrave; proposta nel colore Black Ebony al prezzo di 7.190 euro f.c.. La seconda, con cerchi a raggi, cavalletto centrale e gomme Pirelli Scorpion Rally STR, &egrave; disponibile nei colori Red Passion, Carrara White e Black Ebony al prezzo di 7.590 euro f.c.        

Mette in campo tanti affinamenti rispetto alla 650. C'&egrave; il motore maggiorato nei cc e Euro 5+, ma non solo: il nuovo aggiornamento passa da frizione antisaltellamento, sistema di regolazione del cupolino, paramani e la presa USB-C di serie

Moto Morini: la nuova X-Cape 700 presto in concessionaria

Direttamente dal Salone delle moto di Milano, passiamo dallo stand del marchio di Trivolzio per scoprire le ultime novità portate in Fiera 

Moto Morini: tutte le novità portate ad EICMA 2024, non c'è solo la Corsaro

Ai padiglioni di Milano, il marchio di Trivolzio presenta la coraggiosa proposta dedicata ai viaggi e alle divagazioni in off-road. Grande comfort, tecnologia e prestazioni per tutti sono le premesse di questa nuova Alltrhike che sfrutta un motore bicilindrico parallelo 450.

Moto Morini: la Alltrhike 450 punta sull'adventouring |EICMA 2024

Moto Morini torna a sorprendere il pubblico con una reinterpretazione moderna di uno dei modelli pi&ugrave; iconici della casa motociclistica a cinquant&rsquo;anni dalla sua prima apparizione. La nuova 3 1?2 si ispira alla storica 3 1?2 Sport, lanciata nel 1974 grazie al geniale progetto di Franco Lambertini.

Moto Morini 3 1/2 2025: il ritorno di un mito

Abbiamo fatto la "barba" con Proraso al Global manager. Ecco cosa ci ha raccontato

EICMA, Pelo e... Contropelo  Alberto Monni Pelo Moto Morini

        Dotata di un motore bicilindrico da 693 cc, la X-Cape diventa un po' pi&ugrave; matura per il nuovo anno e sposa la nuova normativa antinquinamento con diversi aggiornamenti di fino che la tengono al passo con i tempi.&nbsp; Design e Caratteristiche Tecniche Il design della X-Cape 700 riprende lo stile iconico della serie, con linee che richiamano le maxi enduro, ideale per garantire una guida confortevole&nbsp; con la schiena dritta e una discreta protezione aerodinamica. Esteticamente, Moto Morini offre due opzioni di ruote: cerchi in lega e cerchi a raggi. La versione con cerchi a raggi &egrave; equipaggiata con pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR, che assicurano una presa maggiore quando l'asfalto sparisce.&nbsp; Dal punto di vista tecnico, il gi&agrave; citato aggiornamento a 693 cc del motore bicilindrico parallelo porta la potenza a 71 cavalli e la coppia massima a 68 Nm. La moto presenta un telaio in acciaio e un forcellone in alluminio, elementi che garantiscono leggerezza e robustezza. Con un peso a secco di 213 kg, la X-Cape 700 ha un peso nella media del segmento e la sella &egrave; regolabile in altezza (820 mm o 845 mm). Il sistema frenante Brembo ha doppio disco anteriore da 298 mm e disco posteriore da 255 mm.&nbsp;  Tecnologia e Sicurezza Le sospensioni prevedono forcella a steli rovesciati Marzocchi davanti (escursione di 175 mm) e monoammortizzatore posteriore Kayaba (escursione di 165 mm); impostazioni crossover per una guida stabile e confortevole sui terreni accidentati. Nella versione con cerchi a raggi, il monoammortizzatore &egrave; dotato di regolazione remota del precarico. Il sistema ABS Bosch 9.1 Mb &egrave; disinseribile, consentendo ai piloti di avere pi&ugrave; libert&agrave; di bloccaggio&nbsp; in fuoristrada. A completare il quadro tecnologico, un display TFT da 7 pollici con sistema di navigazione integrato offre accesso a tutte le informazioni sullo stato del veicolo. Tra gli accessori, la moto include paramani, prese USB e USB-C, fari full LED, e un nuovo sistema di regolazione del cupolino.  Disponibilit&agrave;, prezzi e Colorazioni La Moto Morini X-Cape 700 sar&agrave; disponibile nel primo semestre del 2025 nelle colorazioni Red Passion, Carrara White e Black Ebony. Prezzi disponibili a breve        

Con l'adeguamento all'Euro5+ cresce il motore e migliora in piccoli dettagli tecnici per mantenerla ancora una delle prime crossover del mercato

Moto Morini X-Cape 700: aggiornata e avventurosa

Moto Morini torna a sorprendere il pubblico con una reinterpretazione moderna di uno dei modelli pi&ugrave; iconici della casa motociclistica a cinquant&rsquo;anni dalla sua prima apparizione. La nuova 3 1&frasl;2 si ispira alla storica 3 1&frasl;2 Sport, lanciata nel 1974 grazie al geniale progetto di Franco Lambertini.  Questa riedizione celebra la storia del marchio attraverso un design che richiama le linee sinuose e aggressive del modello originale, mantenendo uno sguardo rivolto al futuro. La leggerezza, la robustezza e la facilit&agrave; di manutenzione sono i punti cardine di questo progetto, che si propone come un tributo allo stile italiano e alla tradizione motociclistica.  Design e prestazioni  Il design della nuova 3 1&frasl;2 &egrave; caratterizzato da un classico colore rosso che esalta l&#39;eleganza del modello. Elementi come i semimanubri, il tappo del serbatoio, la forma dello scarico e la sella con il logo Moto Morini rievocano la storicit&agrave; della bicilindrica italiana degli anni Settanta.&nbsp;  Sotto il serbatoio, la nuova Moto Morini &egrave; equipaggiata con un motore bicilindrico V2 da 350 cc, conforme alle normative Euro5 Plus. Questo motore offre prestazioni in linea con il segmento (32,6 CV e 31 Nm di coppia), sella ergonomica e le sospensioni di alta qualit&agrave; garantiscono una guida confortevole e stabile, mentre le luci full LED migliorano la visibilit&agrave; su strada. Con un&#39;altezza da terra di soli 780 mm, &egrave; ideale per chi cerca un mezzo facile, versatile e stiloso.    Ciclistica e tecnologia  Lo studio attento delle quote ciclistiche assicura una maneggevolezza ottimale, rendendo la nuova 3 1&frasl;2 adatta anche ai neofiti del mondo delle due ruote. Il telaio &egrave; un monotrave in acciaio associato a una ciclistica del tutto tradizionale con forcella rovesciata da 43mm e forcellone posteriore in alluminio con mono cantilever. Il display TFT integrato funge da navigatore, rendendo ogni viaggio un&#39;esperienza senza preoccupazioni.&nbsp;    Disponibilit&agrave; e prezzi  La nuova Moto Morini 3 1&frasl;2 sar&agrave; disponibile presso i concessionari autorizzati nella seconda met&agrave; del 2025. Con questo modello, Moto Morini non solo celebra il suo passato glorioso ma guarda anche al futuro della mobilit&agrave; su due ruote, pronto a scrivere nuovi capitoli nella sua storia leggendaria. Il prezzo lo scopriremo appena l&#39;azienda lo render&agrave; pubblico   

In tanti l&#39;attendevano e finalmente l&#39;hanno fatta. Moto Morini svela la riedizione della mitica sportivetta che ha segnato gli anni &#39;70 e &#39;80

L&#39;adventouring &egrave; un tema caldo sul mercato moto 2025, e per questo motivo in Morini non si tirano indietro e presentano la loro interpretazione del concetto di cilindrata ridotta, per andare a sfidare la Himalayan di Royal Enfield e la 450MT di CFMOTO. Il nome Alltrhike racchiude l&#39;essenza di questa moto, richiamando il termine inglese &quot;Hike&quot;, che significa &quot;escursione&quot;, e sottolineando il suo spirito avventuroso.  Indice:    Come &egrave; fatta?  Disponibilit&agrave; e prezzi     Moto Morini Allthrike 450: come &egrave; fatta?  Con un design accattivante e un peso contenuto, la Alltrhike &egrave; dotata di un motore bicilindrico da 450 cc in grado di erogare 44 cavalli, assicurando prestazioni ideali per il turismo rilassato. La forcella anteriore Kayaba da 42 mm con un&#39;escursione di 200 mm, &egrave; progettata per assorbire efficacemente le irregolarit&agrave; del terreno, mentre l&#39;ammortizzatore posteriore, dotato di precarico remoto, punta sulla praticit&agrave; e sulla solidit&agrave;.  La moto &egrave; equipaggiata con una ruota anteriore da 21&rdquo;, che garantisce stabilit&agrave; e aderenza su terreni difficili. In termini di sicurezza, Alltrhike offre una modalit&agrave; ABS disattivabile e pinze freno radiali. Tra le caratteristiche innovative, spicca un sistema di navigazione intuitivo per esplorare nuovi itinerari, un piccolo parabrezza regolabile per ottimizzare la protezione del pilota e porte USB e USB-C per mantenere i dispositivi sempre carichi.  Il serbatoio da 17 litri assicura un&#39;autonomia adeguata per le avventure off-road, mentre il peso di soli 175 kg e l&#39;altezza della sella di 820 mm contribuiscono alla maneggevolezza su terreni impegnativi. Completano la dotazione il paracoppa di serie, il cavalletto centrale e la sella doppia, rendendo Alltrhike ideale anche per i trasferimenti in coppia.    Allthrike 450: disponibilit&agrave; e prezzi  L&#39;arrivo di Moto Morini Alltrhike &egrave; previsto nel primo semestre del 2025 ad un prezzo ancora da definire. Tenete dunque d&#39;occhio il listino di InMoto.it per aggiornamenti a riguardo!   

Moto Morini porta sul mercato la Alltrhike, prima moto off-road di piccola cilindrata progettata per avventure e lunghi viaggi lontano dai sentieri battuti.

Moto Morini Allthrike 450: adventouring per tutti!

La prestigiosa famiglia Corsaro di Moto Morini si arricchisce con la presentazione della Corsaro GT, figlia di una nuova famiglia di moto gi&agrave; conosciuta con i prototipi presentati a EICMA 2023 e ora finalmente arrivata in versione definitiva.&nbsp;Realizzata in Italia, la Corsaro GT unisce un design molto particolare con un carattere robusto e funzionale. Il motore bicilindrico a V di 90&deg; da 750 cc promette performance brillanti e un carattere del tutto identitario.  Indice:    Come &egrave; fatta?  Tecnologia e dotazione  Disponiblit&agrave; e PREZZI  SCHEDA TECNICA     Moto Morini, Corsaro GT: come &egrave; fatta?  Il design della Corsaro GT &egrave; arricchito da linee aerodinamiche e dettagli raffinati, come la piastra superiore dal design unico e la ciclistica con telaio a passaggio alto.&nbsp; Il frontale &egrave; dotato di fari a LED all&rsquo;avanguardia che garantiscono visibilit&agrave; ottimale e aggiungono un tocco moderno al look complessivo. Le carene sono state progettate per massimizzare l&#39;efficienza aerodinamica, riducendo la resistenza al vento e migliorando la stabilit&agrave; durante la guida.  La tecnologia di bordo &egrave; un altro elemento distintivo di questo modello. Il display digitale da 7 pollici fornisce tutte le informazioni necessarie in modo intuitivo e, grazie alla connettivit&agrave; Bluetooth, &egrave; possibile collegare il proprio dispositivo per accedere a funzioni multimediali. Il sistema di navigazione integrato guider&agrave; i piloti anche attraverso i percorsi pi&ugrave; complessi, rendendo ogni viaggio interattivo e coinvolgente.    Tecnologia e dotazione  La Corsaro GT non solo punta su eleganza e prestazioni, ma &egrave; anche equipaggiata con i pi&ugrave; elevati standard di sicurezza, tra cui ABS cornering e blind spot monitor, garantendo una guida sicura anche nelle situazioni pi&ugrave; impegnative. Un ulteriore punto a favore della Corsaro GT &egrave; la doppia versione: oltre alla versione standard da 96 cavalli, sar&agrave; disponibile anche una variante depotenziata a 48 cavalli, perfetta per i giovani motociclisti che non hanno ancora conseguito la patente A3.  Corsaro GT: disponiblit&agrave; e prezzi  La Corsaro GT &egrave; destinata ad arrivare nelle concessionarie nella seconda met&agrave; del 2025 ad un prezzo ancora da definire, e promette di diventare una delle protagoniste del segmento delle crossover stradali, ideale per avventure indimenticabili e viaggi lunghi. Voi cosa ne pensate?    Moto Morini, Corsaro GT: SCHEDA TECNICA  MISURE GENERALI Lunghezza x larghezza x altezza: 2260x910x1550 Interasse: 1500mm Peso in ordine di marcia: 215 kg Altezza sella: 835mm Capacit&agrave; serbatoio: 19L Altezza da terra: 165mm  TELAIO Misto alluminio/acciaio Forcellone: in alluminio  SISTEMA FRENANTE BREMBO Freno anteriore: doppio disco da 320 mm con pinze monoblocco Freno posteriore: disco singolo da 255 mm con pinza fissa ABS: doppio canale, cornering  SOSPENSIONI Anteriore: Forcella rovesciata interamente regolabile Posteriore: leveraggio progressivo con ammortizzatore compresso nel forcellone  RUOTE Anteriore: 120/70-R17, cerchio in lega 3.5&rdquo;x17&rdquo; Posteriore: 180/55-R17, cerchio in lega 5.5&rdquo;x17&rdquo;  MOTORE Tipo di motore: bicilindrico a V 90&deg; Cilindrata: 749 cc Alesaggio per corsa: 90 mm x 58,9 mm Lubrificazione a carter secco Albero motore controrotante Massima potenza: 96 cv / 70,5 kW (A3) 48 cv / 35 kW (A2) Velocit&agrave; massima: &gt; 210 km/h Emissioni: Euro5+ 

Stile tecnologico e identitario e una base tecnica davvero unica. Questa &egrave; la ricetta per il lancio di Moto Morini fra le crossover da 17&quot;

Moto Morini Corsaro 750 GT: turismo all&#39;italiana

Sulla base della nuova piattaforma V2 di casa, la nuova GT si pone come nuovo riferimento fra le crossover di cilindrata media, con look identitario e ciclistica all'avanguardia

Moto Morini Corsaro 750 GT - LE FOTO

Leggera, compatta e ispirata alle enduro dual, è la moto che Morini vuole imporre sul mercato delle piccole adventouring.

Moto Morini Allthrike 450 - LE FOTO

Ritorna un mito a distanza di cinquant&#39;anni, con le stesse livree e lo stesso motore bicilindrico a V da 350cc

Moto Morini 3 1/2 2025 - LE FOTO

Manca poco per la 110esima edizione di EICMA, che si terr&agrave; a Milano dal 7 al 10 novembre, e Moto Morini si appresta a inaugurare una nuova era in occasione della kermesse motoristica. Sar&agrave;&nbsp;proprio qui, infatti, che il Marchio sveler&agrave;&nbsp;in anteprima mondiale quattro nuovi modelli che arricchiranno la gamma a partire dal 2025, rappresentando un ampliamento strategico dell&rsquo;offerta.  Alcune delle novit&agrave; Morini in arrivo  Tanta carne al fuoco al salone di Rho a partire dalle gi&agrave; annunciate, in occasione della scorsa Edizione, delle&nbsp;X-Cape 1200 e Corsaro 750 (in versione naked e Sport) con motore a V di 90&deg;. Inoltre dovrebbe arrivare&nbsp;&nbsp;un&#39;aggiornamento per&nbsp;la X-Cape 650. Della partita anche la Milano 1200 in versione definitiva e che monta&nbsp;il&nbsp;motore Corsacorta&nbsp;a V di 87&deg;, di 125 CV e&nbsp;conforme alla Euro 5+ (il medesimo della X-Cape 1200). E non vediamo l&#39;ora di capire quali saranno le altre sorprese&nbsp;ai padiglioni.  Alberto Monni, General Manager di Moto Morini, ha dichirato che questa &ldquo;edizione di EICMA segna una tappa fondamentale per Moto Morini, rappresentando un momento chiave nel nostro percorso di evoluzione e crescita. Oltre a espandere la nostra presenza in segmenti di mercato nuovi, quest&rsquo;anno avremo anche modo di festeggiare l&rsquo;anniversario di un modello che ha fatto la storia del brand Moto Morini. Il nostro impegno &egrave;&nbsp;chiaro: coniugare tradizione e innovazione, puntando su motociclette che esprimano performance di alto livello, affidabilit&agrave;&nbsp;e un&rsquo;esperienza di guida eccellente. I nostri modelli attualmente in gamma e quelli che presenteremo ad Eicma, incarnano l&rsquo;evoluzione della nostra storia e lo sguardo del brand verso il futuro. Vi invitiamo a scoprire le novit&agrave;&nbsp;al nostro stand.&quot;  L&#39;appuntamento &egrave;&nbsp;fissato a EICMA, Fiera Milano &ndash; Rho, presso il Padiglione 24, Stand C54.  EICMA 2024, QUASI TUTTO PRONTO PER L&rsquo;EDIZIONE CHE CELEBRA I 110 ANNI DELL&rsquo;EVENTO 

Il marchio di Trivolzio prepara la kermesse con tante novit&agrave; che&nbsp;arricchiranno la sua gamma a partire dal 2025. L&#39;appuntamento &egrave; dal 7 al 10 novembre

Moto Morini fra le protagoniste di EICMA: attesa per X-Cape 1200 e Corsaro 750

        Per gli appassionati di Moto Morini e per i centauri tutti, il 21 settembre &egrave; un appuntamento da non perdere. Sono tutti invitati presso i concessionari autorizzati a scoprire live la nuova Calibro. Calibro Open Day In questa giornata la nuova Calibro sar&agrave; la protagonista del Calibro Open Day presso tutti i concessionari autorizzati Moto Morini. Il suo design, &ldquo;100% italiano&rdquo; come ci tengono a ribadire in Morini, &egrave; in realt&agrave; chiaramente ispirato alle&nbsp;moto d&rsquo;oltreoceano, quelle che solitamente viaggiano sulla Route 66.Oltre al design, che riprende appunto le classiche cruiser americane, il bicilindrico parallelo a liquido che pulsa sotto al grande serbatoio (15 litri, specifico per lei) ha una cilindrata di 693 cc, quindi circa 50 cc in pi&ugrave; rispetto alle sorelle X-Cape e Seiemmezzo, e 69 CV.&nbsp; Tutto il pacchetto parte da 7.090 euro, 8.190 euro in versione Bagger. Non vi resta che andarla a scoprire! Calibro Open Day: come partecipare Per partecipare all'evento baster&agrave; visitare il sito ufficale di Moto Morini, trovare il concessionario pi&ugrave; vicino e andare a scoprire le caratteristiche e i dettagli della Moto Morini Calibro. MOTO MORINI: CON LA X-CAPE 650 TRIS DI VALIGE COMPRESE NEL PREZZO        

L'evento si svolger&agrave; il 21 settembre presso tutti i concessionari autorizzati della Casa

Moto Morini, Calibro Open Day: come partecipare all'evento

            Continuano le occasioni per chi ha nel mirino una Moto Morini. L'azienda di Trivolzio estendo le promozioni sulla gamma fino al 31 di ottobre. Ascoltare musica con l'interfono: pratica accettata o pericolosa? VANTAGGI SU X-CAPE E SEIEMMEZZO Con l&rsquo;acquisto di X-Cape 650 si ottiene un kit di accessori del valore di 1.319 euro, incluso nel prezzo, che comprende il set paramani e il tris di valigie (con bauletto da 38 litri e borse laterali da 34 litri). Questo equipaggiamento in omaggio sara? consegnato entro 90 giorni dall&rsquo;immatricolazione del nuovo veicolo. Sulla Seiemmezzo, nelle due versioni SCR e STR, Moto Morini applica un vantaggio di 650 euro. Questo speciale sconto puo? essere applicato ad esempio alla supervalutazione dell&rsquo;usato, sull&rsquo;acquisto degli accessori o come contributo sul prezzo franco concessionario del veicolo. Mercato moto agosto: non cala la voglia di adventure           

L'azienda di Trivolzio continua le promozioni sulla gamma fino al 31 ottobre&nbsp;

Moto Morini: con la X-Cape 650 tris di valige comprese nel prezzo

L’azienda con sede a Trivolzio, a sud di Milano, presenta una cruiser facile facile, dal prezzo accessibile e con contenuti tecnici degni di nota. Disegnata in Italia, sfrutta un bicilindrico di 693 cc di 69 CV a 8.500 giri e 68 Nm, avvolto da un telaio specifico per lei, una doppia culla in tubi di acciaio (il telaietto però è saldato: peccato) che lavora con sospensioni tradizionali: forcella con steli coperti da soffietti, doppi ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. I cerchi sono in lega, sono da 18 e 16 pollici e davanti c’è un bel gomme da ben 130 di sezione. Elettronica? Nulla, a meno dell’ABS Bosch. Il peso è di 200 kg senza carburante. Sarà disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri. Prezzi? La Calibrio costa 7.090 euro, 8.190 in versione Bagger

Test Moto Morini Calibro, la cruiser per tutti

Moto Morini lancia la nuova linea di accessori originali per personalizzare la sua Seiemmezzo nelle versioni STR e SCR. I nuovi accessori, dalle borse fino alle protezioni, danno l’opportunità di personalizzare la propria moto per rispondere a diverse esigenze estetiche e prestazionali.

Moto Morini Seiemmezzo STR e SCR, i nuovi accessori

Ricordate la Moto Morini di un tempo? Quella che faceva la 3 e mezzo, la Sbarazzino, la Regolarit&agrave;&hellip;Ecco, di quell&rsquo;azienda l&igrave; oggi &egrave; rimasto ben poco, giusto il nome e in un certo modo la continuit&agrave; nel nome dei modelli. Che a quanto pare piacciono: Morini sta vivendo una vera e propria rinascimento, grazie a modelli indovinati come la X-Cape 650. E all&rsquo;EICMA 2023 ne abbiamo viste delle belle&hellip;  La prima ad arrivare sul mercato sar&agrave; la Calibro, una cruiser leggera, facile facile e dal prezzo decisamente accessibile. &Egrave; una moto molto interessante, primo perch&eacute; di fatto non ha molti competitor (l&rsquo;unica, vera rivale a oggi &egrave; la Kawasaki Vulcan), secondo perch&eacute; chi cerca un mezzo semplice, nei costi e nella guida, con moto del genere pu&ograve; davvero trovare ci&ograve; che cerca. Anche chi &egrave; molto corto di gamba (ma ci arriviamo tra poco). Scopriamo come se l&rsquo;&egrave; cavata alla prova del #SottoEsame.  Indice:    Design  Contenuti tecnici e dotazione  Comfort ed ergonomia (pag.2)  Piacere di guida&nbsp;(pag.2)  Rapporto qualit&agrave;/prezzo (pag.3)  Conclusioni (pag.3)     MOTO MORINI CALIBRO: DESIGN  &ldquo;Design 100% italiano&rdquo;, in Morini ci tengono a ribadirlo, anche se l&rsquo;ispirazione sono chiaramente le moto d&rsquo;oltreoceano, quelle che solitamente viaggiano sulla Route 66&hellip;E anche alcuni dettagli stilistici vengono proprio da l&igrave;. Sto parlando per esempio delle leve di freno e frizione, decisamente &ldquo;cicciotte&rdquo;: se avete mai guidato un&rsquo;Harley-Davidson, noterete subito la somiglianza. Stesso discorso per i comandi al manubrio (banalmente quello per l&rsquo;avviamento), gli indicatori di direzione, la chiava d&rsquo;avviamento sotto al serbatoio, il bloccasterzo separato&hellip;Tutti elementi di stampo chiaramente americano. Ah, c&rsquo;&egrave; anche la trasmissione a cinghia (che in questo caso va considerato come elemento stilistico, non solamente tecnico). Forse la colorazione grigia rende poco giustizia alle sue forme.  VOTO 7,5    MOTO MORINI CALIBRO: CONTENUTI TECNICI E DOTAZIONE  A livello di contenuti tecnici, la Calibro &egrave; considerabile un progetto partito da un foglio bianco. Oltre al design, che riprende appunto le classiche cruiser americane, il bicilindrico parallelo a liquido che pulsa sotto al grande serbatoio (15 litri, specifico per lei) ha una cilindrata di 693 cc, quindi circa 50 cc in pi&ugrave; rispetto alle sorelle X-Cape e Seiemmezzo, ottenuti tramite un aumento della corsa (da 60 a 64; il pistone rimane da 83 mm).  I numeri parlano di 69 CV a 8.500 giri e 68 Nm, quindi circa 9 CV in pi&ugrave;, ma come vedremo l&rsquo;aumento ha migliorato soprattutto l&rsquo;erogazione. Il bicilindrico &egrave; avvolto da un telaio specifico per lei, una doppia culla in tubi di acciaio, che lavora con sospensioni tradizionali: forcella con steli e soffietti, doppi ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. I cerchi sono in lega, sono da 18 e 16 pollici, e davanti c&rsquo;&egrave; un bel gomme da ben 130 di sezione. Sella doppia, molto imbottita e con cuciture a vista, con quella dedicata al passeggero removibile con una sola vite (c&rsquo;&egrave; un&rsquo;unghia a coprire il &ldquo;buco&rdquo;). Freni: davanti singolo disco di 320 mm con pinza a 2 pistoncini, dietro disco da 255 (J.Juan). Elettronica? Nulla, a meno dell&rsquo;ABS Bosch. Il peso &egrave; di 200 kg senza carburante. Sar&agrave; disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri (si agganciano al telaietto e alla staffa delle pedane passeggero, removibili).  VOTO 8    &nbsp;  MOTO MORINI CALIBRO: COMFORT ED ERGONOMIA  Inizialmente abbiamo detto che moto come questa Morini Calibro possono essere una scelta estremamente interessante, soprattutto per chi comincia o per chi vuole una moto poco impegnativa. In effetti, l&rsquo;approccio con lei &egrave; a prova di neopatentato. La sella &egrave; veramente rasoterra (725 mm) e lo sterzo estremamente generoso. Due elementi che trasformano i suoi 200 kg a secco (non pochissimi) in una moto gestibile da chiunque. A bordo poi ti accoglie con un equipaggiamento essenziale. Non ci sono strani tasti sul manubrio, solo una strumentazione tonda e col contagiri analogico e un piccolo schermo dove visualizzare le informazioni principali (un po&rsquo; poco luminoso, ma la nostra versione era ancora un pre-serie: su quella definitiva ci hanno promesso che sar&agrave; pi&ugrave; visibile). La sella tra l&rsquo;altro &egrave; veramente ben imbottita; soltanto le pedane sono un po&rsquo; troppo avanzate.  VOTO 7,5    MOTO MORINI CALIBRO: PIACERE DI GUIDA  Tasto di massa e il bicilindrico della Morini Calibro prende vita: il sound non &egrave; certo da brividi, rimane un bicilindrico parallelo fasato a 180&deg;, ma le sue doti sono altre. Il motore infatti &egrave; forse la vera chicca di questa moto. Perch&eacute; &egrave; burroso nell&rsquo;erogazione, pieno e vigoroso fin dai bassi regimi ma allo stesso tempo morbido, vellutato. Ai bassi spinge con convinzione, poi c&rsquo;&egrave; un piccolo plateau attorno ai 4-5.000 giri, dove sembra prendere fiato, per poi ritrovare vigore oltre i 6.000 e lanciarsi in un allungo perentorio fino a poco oltre i 9.000 giri. Un carattere quasi sportivo, che non ti aspetti da una moto del genere.  Ma difficilmente andrete a pizzicare simili quote. Moto come la Calibro sono pi&ugrave; a loro agio utilizzando il sottocoppia, cambiando marcia spesso e lasciandosi spingere da un bicilindrico che forse non avr&agrave; la voce da baritono, ma quando richiamato dall&rsquo;acceleratore risponde sempre con convinzione. Decisamente pi&ugrave; in forma delle sorelle Seiemmezzo e X-Cape.  Anche la ciclistica comunque &egrave; molto valida. Alle basse velocit&agrave; la Calibro si rivela una moto davvero agile: baricentro basso e raggio di sterzo ristretto la rendono un&rsquo;anguilla in mezzo al traffico, nonostante il &ldquo;gommone&rdquo; anteriore. E anche sulle statali tutte curve ti sorprende. Gli ammortizzatori posteriori in particolare sono perfettamente tarati e invece che spararvi colpi sulla schiena a ogni buca (cosa invece piuttosto tipica su moto di questo genere), assorbono e copiano con grande competenza. Sulle strade rovinate non si balla, mettiamola cos&igrave;. Anche la forcella assicura un buon rigore in frenata (e che frenata! Potente e ben modulabile, nonostante il singolo disco) e una volta in piega il manubrio non balla tra le mani. Ci si trova a guidare in maniera pi&ugrave; brillante e disinvolta di quanto sarebbe lecito aspettarsi da una moto del genere. L&rsquo;unico, vero limite sono le pedane, che interrompono prematuramente il divertimento, strisciando sull&rsquo;asfalto a pochi angoli di piega. Ottima invece la taratura dell&rsquo;ABS, decisamente poco invasivo; da segnalare giusto qualche vibrazione, soprattutto in zona pedane (ma anche queste non erano definitive).  VOTO 8,5    &nbsp;  MOTO MORINI CALIBRO: RAPPORTO QUALIT&Agrave;/PREZZO  La Calibro sar&agrave; disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri (si agganciano al telaietto e alla staffa delle pedane passeggero, removibili). Prezzi? Si parte da 7.090 euro, 8.190 in versione Bagger. Naturalmente, &egrave; disponibile anche in versione depotenziata a 35 kW per le patenti A2.  VOTO 9  MOTO MORINI CALIBRO: CONCLUSIONI  Considerato tutto il pacchetto, Morini ha fatto un piccolo miracolo. Perch&eacute; in una moto dalle sembianze pacifiche e dal prezzo contenuto, hanno confezionato un pacchetto valido, ben fatto e che soprattutto funziona molto bene. L&rsquo;impianto frenante &egrave; ottimo, le sospensioni ben tarate, il motore pimpante e anche le linee della carrozzeria fanno la loro porca figura (forse soltanto il colore grigio non le rende giustizia: meglio optare per il rosso). Da noi in Italia non &egrave; una tipologia di moto particolarmente apprezzata, ma chiss&agrave; che con questa nuova Calibro, Morini non possa far nascere un trend tutto suo. 

L&rsquo;azienda con sede a Trivolzio presenta una cruiser facile facile, dal prezzo accessibile e con contenuti tecnici degni di nota. Competitor? Ben poche. Scopriamola nel nostro #SottoEsame

Test Moto Morini Calibro, i voti del #SottoEsame

L’azienda con sede a Trivolzio presenta una cruiser facile facile, dal prezzo accessibile e con contenuti tecnici degni di nota. Competitor? Ben poche. Ecco le foto della prova

X-Cape 700 (cerchi in lega)

Prezzo Franco concessionario

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Moto Morini X-Cape 700 (cerchi in lega)

MISURE Moto Morini X-Cape 700 (cerchi in lega)

MOTORE Moto Morini X-Cape 700 (cerchi in lega)

CICLISTICA Moto Morini X-Cape 700 (cerchi in lega)

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