        La spagnola Rieju lancia sul mercato una nuova enduro, la E-MR. Come nome suggerisce, si tratta di una moto 100% elettrica che, in termini di prestazioni, dovrebbe superare anche le "sorelle" da 450 cc a benzina.  Enduro convenzionale, potenza di oltre 81 cv In generale, enduro e dual-sport elettriche moderne sono per la maggior parte dedicate ai neofiti e proposte come una fusione tra una mountain bike e una motocross. La nuova E-MR di Rieju &egrave; tutt'altro che una moto per principianti: il suo motore elettrico centrale raffreddato ad aria ha infatti una potenza di picco di 60 kW, l'equivalente di 81,6 cv. Per quanto riguarda le altre caratteristiche, l'E-MR sfrutta un assetto enduro convenzionale ed &egrave; dotata di forcella anteriore a steli rovesciati da 47 mm con 270 mm di escursione, regolabile. Dietro, un monoammortizzatore a leveraggio offre 121 mm di escursione alla ruota posteriore. La moto monta ruote anteriori da 21" e posteriori da 18". La coppia di freni a disco Nissin sono specifici per l'enduro. Peso e autonomia Essendo elettrica, l'E-MR presenta uno svantaggio rispetto alle sue controparti alimentate a benzina. Il primo &egrave; il peso. Mentre una moto da cross convenzionale da 450 cc pesa pi&ugrave; o meno 100 kg, la pesante batteria della E-MR pesa 120 kg. Tuttavia, questa cifra &egrave; compensata da una maggiore potenza e dal fatto che la suddetta batteria sia posizionata pi&ugrave; vicino alla parte inferiore della moto per una maggiore stabilit&agrave;. L'autonomia, secondo quanto promette Rieju, &egrave; di circa 100 km con una singola carica. La ricarica completa avviene in tre ore. Ancora ignoti prezzo e disponibilit&agrave;.&nbsp; RIEJU ADVENTURA LEGEND, AD EICMA DIRETTAMENTE DALLA SPAGNA       

Le prestazioni sono il punto di forza del modello spagnolo. Il suo svantaggio &egrave; invece il peso: ecco le sue caratteristiche

Rieju E-MR, enduro elettrica da oltre 81 cv

        Tra le case motociclistiche che hanno svelato ad Eicma modelli inaspettati c'&egrave; sicuramente Rieju, che al Salone milanese ha presentato ufficialmente l'Aventura legend 500. La moto era davvero inattesa, poich&egrave; la Casa spagnola finora si &egrave; concentrata principalmente su moto da fuoristrada ed enduro di piccola cilindrata.  RIEJU E-CITY, LO SCOOTER DALL'ANIMA SPORTIVA Pochi ma importanti dettagli L'Adventure Legend &egrave; equipaggiata con un bicilindrico parallelo da 500 cc prodotto da Loncin e progettato da Honda che eroga una potenza di circa 47 CV. La forcella &egrave; una USD a lunga escursione, mentre l'altezza della sella &egrave; dichiarata a 820 mm. Per quanto riguarda le ruote, all'anteriore e al posteriore sono montati pneumatici rispettivamente da 21 e 18 pollici, con cerchi a raggi e pinze freno ad attacco radiale all'anteriore. Ci&ograve; che pi&ugrave; colpisce di questa moto &egrave; il doppio serbatoio: uno &egrave; posizionato sopra il motore, l'altro nel sottotelaio al posteriore. Sia le specifiche finali della moto che il prezzo sono ancora ancora da definire.&nbsp;  RIEJU, MARATHON PER TUTTI I GUSTI: ECCO LA VERSIONE PRO E LA SUPERMOTO       

La moto di media cilidrata &egrave; un'assoluta novit&agrave; per il brand iberico: il motore &egrave; stato prodotto da Loncin e progettato da Honda

Rieju Adventura Legend, ad Eicma direttamente dalla Spagna

        Rieju, Casa motociclistica spagnola, &egrave; conosciuta principalmente per la produzione di moto di piccola cilindrata, nello specifico per modelli dual-sport e supermoto. Queste sono la soluzione perfetta per chi magari con le due ruote &egrave; alle prime armi e vuole qualcosa di sicuro e di &ldquo;dimensioni moderate&rdquo;. Il marchio, esattamente come molti altri, ha poi fatto il suo ingresso nel mondo dell'elettrico con Nuuk nel 2021, e adesso si &egrave; preparato per lanciare un altro modello, E-City, sempre seguendo il &ldquo;l'onda del green&rdquo;. E-City, come si presenta L'E-City nell'estetica &egrave; un normale scooter, seppur abbia l'animo moderno e sportivo. Le sue linee sono molto spigolose, ha un pianale piatto, ruote piccole che facilitano le manovre, illuminazione a LED e un piccolo paravento per una maggiore protezione dal vento. Vanta un telaio tubolare in acciaio e un forcellone in lega di alluminio; gli ammortizzatori sono doppi e posteriori a gas; forcelle anteriori telescopiche da 33 mm; cerchi da 12 pollici e un sistema frenante combinato. L'E-City &egrave; disponibile in due varianti: la prima delle quali &egrave; l'equivalente da 50 cc, &egrave; dotata di un motore Bosch con un controller FOC nella ruota posteriore e produce 110 Nm di coppia, 1,2 kW di potenza massima e 1,9 kW di potenza nominale a una velocit&agrave; massima di 45 km/h. In modalit&agrave; ECO, la batteria agli ioni di litio Greenway rimovibile da 1.560 Wh offre un'autonomia fino a 70 chilometri. Se si vogliono pi&ugrave; prestazioni, c'&egrave; anche la versione da 125 cc. Ha un motore elettrico Bosch che produce 147 Nm di coppia, 3,0 kW di potenza nominale e una velocit&agrave; massima limitata a 75 chilometri all'ora. Due batterie Greenway con una capacit&agrave; combinata di 2.100 Wh garantiscono un'autonomia maggiore. Grazie ad esse lo scooter pu&ograve; percorrere ben 160 chilometri con una sola carica in modalit&agrave; Eco. Sui prezzi, nella versione 50cc l'E-City costa 3.299 euro (batteria singola), 4.019 euro (doppia battaria) e 5.519&nbsp;euro nella versione da 125 cc. I VEICOLI ELETTRICI PRENDONO FUOCO? L'INDIA INTRODUCE REGOLE RIGIDE       

Sono disponibili due versioni con motori elettrici equivalenti da 50 e 125 cc

Rieju E-City, lo scooter dall'anima sportiva

        Come fa un motociclista alle prime armi ad affinare la propria guida? Magari anche usando una moto da cross o una supermoto omologata per la strada. Come i modelli come quelli prodotti da Rieju che sta per presentare un'Enduro e una Supermoto.  KTM, 890 ADVENTURE R 2023: NUOVE STRADE PER CHI VUOLE OSARE Quasi identiche A differenza degli Stati Uniti, la maggior parte dei Paesi europei richiede ai giovani che si avvicinano per la prima volta a una moto con una cilindrata non superiore a 125 cubi e una potenza non superiore ai 15 cavalli. Rieju ha collaborato con il produttore italiano di motori Minarelli per fornire il propulsore della nuova gamma Marathon di dual-sport. La Marathon Pro &egrave; disponibile in due versioni, una Enduro e una Supermoto, ed &egrave; ideale sia per i principianti che per i piloti con pi&ugrave; esperienza alla ricerca di una moto leggera da portare in citt&agrave; e da usare in fuoristrada. Entrambe le versioni della Marathon 125 Pro hanno lo stesso telaio e sono equipaggiate dallo stesso monocilindrico con raffreddamento a liquido e quattro valvole, cilindrata di soli 125 cc e 15 CV di potenza. Anche la carrozzeria &egrave; la stessa, mentre l'unica cosa che le differenzia sono le ruote. L'Enduro infatti, &egrave; perfetta per il fuoristrada grazie alle ruote anteriori e posteriori da 21 e 18 pollici avvolte in gomma knobby. Le due versioni hanno anche lo stesso prezzo: 4.829 euro. DUCATI, UNA ROSSA ANCHE NEL CROSS? UN RITORNO DOPO PI&Ugrave; DI 40 ANNI        

Le moto sono equipaggiate con lo stesso motore, presentano lo stesso telaio,stessa categoria e stesso prezzo. L'unica cosa che le rende diverse tra loro sono le ruote

Rieju, Marathon per tutti i gusti: ecco la versione Pro e la Supermoto

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