La Moto Morini scende nell’agone delle super enduro di grande cilindrata. Lo fa promuovendo la X-Cape con il riprogettato motore 1200, un propulsore interamente sviluppato e ingegnerizzato in Italia. Bicilindrico a V di 87°, ha 125 CV, ed è conforme alla Euro 5+.

EICMA, Moto Morini X-Cape 1200 VIDEO

VOGE è pronta a lasciare il segno anche fra gli scooter a ruote alte per la città con il nuovo Sfida SR16. Un modello elegante, curato in ogni dettaglio, a partire dallo stile made in Italy che ha cerchi da 16” all’anteriore e da 14” al posteriore, una scelta per offrire maneggevolezza, stabilità senza rinunciare alla capacità di carico

Voge Sfida SR16: LE FOTO

Diverse anteprima a Milano per la gamma del marchio cinese, con diverse proposte sia per moto da strada che per Adventure. Occhi puntati sulla supersportiva con motore da 144 CV

QJMotor, ad EICMA spazio alle stradali e alla sportiva SRK1000 RC

Tanta curiosità attorno alla sportiva stradale con bicilindrico 750 di 96 CV e telaio in alluminio: sarà disponibile anche con motore da 48 CV per i possessori di patente A2

Moto Morini, la Corsaro Sport stupisce ad EICMA

Ad EICMA 2023 QJ Motor, oltre alla super sportiva  SRK1000 RC, presenta una vasta gamma di modelli stradali di diverse cilindrate

QJ Motor, le stradali esposte ad EICMA 2023

Honda, come sempre, riempie il Salone di Milano con uno stand ricco di novità, e una di quelle più interessanti è senza dubbio la nuova Honda CB1000 Hornet, che entra nella famiglia assieme alla 750 ma con caratteristiche tecniche molto diverse e più vicine a quelle della precedente CB1000 Neo Sports Cafè, che va a sostituire.

Honda CB1000 Hornet: il calabronesi fa più grande

Spinta da un motore a quattro cilindri in linea la GX va a completare la famiglia GSX-S composta dalla naked GSX-S1000, dalla sport tourer GSX-S1000GT e soprattutto si pone come nuova sfidante della Kawasaki Versys 1000 e della Yamaha Tracer 9 GT portando in dote una dotazione elettronica evoluta (più ricca delle sorelle) per rendere l’esperienza di guida più facile e sicuro.

Suzuki GSX-S 1000 GX: crossover dal cuore sportivo

La nuova Moto Guzzi Stelvio debutta a EICMA e sulle strade di mezzo mondo. Dalla sua tanta qualità ed una tecnologia da prime della classe e che puntano a fare della nuova Modern Adventure dell'aquila una moto adatta sia alle lunghe strisce di asfalto che ad un utilizzo quotidiano. Si presenta come moto robusta e compatta... quasi muscolare, e l’heritage Moto Guzzi si nota da tutti i punti di vista: dal motore V-Twin “Compact Block” al forcellone monobraccio, passando per il DRL ad aquila. L'eredità Moto Guzzi si manifesta in ogni dettaglio, dal motore bicilindrico a V "Compact Block" da 1.042 cc per 115 CV e 105 Nm, al forcellone monobraccio e al caratteristico DRL a forma di aquila.

Moto Guzzi Stelvio: ritorno in grande stile!

La Ducati Hypermotard 698 Mono sfrutta il nuovo Superquadro Mono (qui trovate l'approfondimento), propulsore che deriva dal Superquadro della Panigale 1299, l’ultima bicilindrica (la cilindrata era di 1.285 cc). Di quel motore mantiene l’alesaggio di 116 mm, la camera di combustione, le valvole di aspirazione in titanio e la distribuzione Desmodromica. Con una corsa pari a 62,4 mm, il Superquadro Mono ha un rapporto alesaggio/corsa di 1,86, il valore più estremo su un monocilindrico stradale (da qui il nome Superquadro: il confronto con l’LC4 di KTM è d’obbligo). Grazie a questa e altre caratteristiche, è capace di girare a regimi normalmente riservati ai soli monocilindrici da corsa (il limitatore è posto a 10.250 giri) ed erogare una potenza massima di 77,5 CV a 9.750 giri.

EICMA 2023, Ducati Hypermotard 698 Mono: il VIDEO

Il nuovo motore bilindrico a V da 90° e 750 cc spinge due inedite versioni della Corsaro. La Corsaro Sport rappresenta l’ingresso della Morini nel settore delle sportive stradali. Interamente carenata, è la tipica hypersport stradale, declinata però nella cilindrata intermedia 750 e intorno al motore a V. Una moto da guidare con il corpo, come si intuisce dal generoso serbatoio, prominente in alto, per offrire appoggio al corpo e alle braccia del pilota, ma anche con i fianchi scavati per alloggiarne le gambe. Da segnalare la lubrificazione a carter secco e l’albero motore controrotante, che velocizza gli inserimenti in curva.

EICMA, le nuove Moto Morini Corsaro e Corsaro S

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