Name: Tri Glide Ultra
Brand: Harley-Davidson
SKU: tri-glide-ultra-classic
Price: 46400 EUR

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        La notte del 13 settembre sar&agrave; dedicata interamente a Harley-Davidson. I concessionari di tutta Italia accoglieranno gli appassionati del marchio per un evento estremamente affascinante.&nbsp;La Harley-Davidson Night offrir&agrave; ai partecipanti la possibilit&agrave; di provare in anteprima la gamma completa dei modelli 2024. Harley-Davidson, stop alle politiche di inclusione: colpa dei social? L'evento Le pi&ugrave; attese dal grande pubblico saranno senza dubbio le nuove versioni della serie Grand American Touring e le nuove Street Glide e Road Glide, equipaggiate con il Milwaukee-Eight 117 V-Twin. Gli appassionati potranno scoprire anche un&rsquo;ampia selezione di accessori e parti per personalizzare il proprio esemplare. L'evento sar&agrave; accompagnato da musica, intrattenimento e attivit&agrave; appositamente dedicate per gli amanti dell'azienda e della storia di Harley-davidson. Harley-Davidson US nell'occhio del ciclone: le proteste di sindacati e concessionari       

Un'occasione unica per scoprire da vicino i nuovissimi modelli e per vivere insieme le emozioni che il marchio americano offre

Harley-Davidson Night, l'appuntamento imperdibile per gli appassionati

Questo articolo si sarebbe potuto aprire con la notizia che Harley-Davidson ha comunicato l&rsquo;interruzione di tutte le sue attivit&agrave; in favore dell&rsquo;inclusione delle diversit&agrave;. A noi per&ograve; non interessa parlare strettamente dell&rsquo;Harley, quanto piuttosto del fatto che l&rsquo;America conservatrice sta facendo sentire la sua voce prepotentemente.  No, il nodo non &egrave; neanche questo. Piuttosto apriamo con una domanda: quanto sono importanti i social network nella comunicazione e nel marketing, nella &ldquo;Brand Reputation&rdquo; di un&rsquo;azienda? Il comunicato dell&rsquo;Harley-Davidson ci offre il gancio per porre questo quesito.  L&rsquo;annuncio dell&rsquo;Harley-Davidson  Riassunto in sintesi il comunicato dice che a seguito delle forti negativit&agrave; diffusesi sui social, l&rsquo;Azienda prende molto sul serio il problema, e intende rispondere con chiarezza e fatti. E i fatti sono che a seguito di una revisione interna con gli azionisti, le attivit&agrave; sono state riallineate alle esigenze del business e della community.  I nuovi obiettivi prevedono la necessit&agrave; di creare una base di dipendenti che rispecchi i clienti e le aree geografiche nelle quali si opera. E tutti debbono sentirsi benvenuti. Detto questo non c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; una funzione DEI (Diversit&agrave;, Equit&agrave; e Inclusione) dall&rsquo;aprile del 2024. Non si fanno assunzioni per quote e non c&rsquo;&egrave; l&rsquo;obiettivo di spendere su fornitori caratterizzati dalla diversit&agrave;.  Sono state riviste tutte le sponsorizzazioni e le affiliazioni alle organizzazioni, con tali attivit&agrave; che d&rsquo;ora in poi dovranno essere vagliate a livello centrale o dalla Harley-Davidson Foundation.&nbsp;Il marchio si concentrer&agrave; solo sulla promozione del motociclismo e sulla community, oltre al sostegno che gi&agrave; viene fornito ai primi soccorritori, ai militari ed ai veterani. Harley non parteciper&agrave; pi&ugrave; neanche alla graduatoria di HRC (Human Rights Campaign) sulle politiche aziendali relative ai dipendenti appartenenti alla comunit&agrave; LGBTQ+. E anche la formazione dei dipendenti non avr&agrave; contenuti a sfondo sociale.  Su tutto resta il motto fondante dell&rsquo;Azienda: United We Ride. Uniti si va in moto.  I perch&eacute; di questa scelta  Che retromarcia! E Harley-Davidson non &egrave; la sola casa ad aver dovuto prendere questa decisione. Prima di lei l&rsquo;avevano gi&agrave; annunciata altri colossi, come Polaris, che produce anche le moto Indian e Victory, John Deere, Tractor Pulling e Jack Daniel&rsquo;s. Tutte aziende americane.  Quello che stupisce &egrave; come nel comunicato si sia ritenuto di doversi spingere a chiarire che tutte queste funzioni sono cancellate; persino la partecipazione alla graduatoria di HRC. E che a doverlo fare sia stata un&rsquo;azienda il cui presidente e CEO, Jochen Zeitz, sia uno dei firmatari della CEO Action per la diversit&agrave; e l&rsquo;inclusione.  Dietro tutto ci&ograve; ci sarebbe un influencer 35enne cubano-americano, Robby Starbuck, ex regista e produttore di spot televisivi e clip musicali, che da inizio luglio aveva creato un forte movimento d&rsquo;opinione contrario alle politiche di apertura dell&rsquo;Harley-Davidson. Lo aveva fatto postando un video di dieci minuti, per accusare la casa di Milwaukee di essere diventata &ldquo;woke&rdquo; (un termine oggi utilizzato in maniera dispregiativa per identificare le persone bianche attente alle esigenze delle minoranze). Starbuck, tra l&rsquo;altro, ha accusato l&rsquo;Harley di lavorare per ridurre la percentuale di bianchi fra fornitori, concessionari e dipendenti. Oggi canta vittoria, e annuncia di voler continuare la sua campagna per arrivare a un&rsquo;azienda con una base di clienti molto conservativa.  Vi sembra incredibile che un influencer sia riuscito a fare tanto, sebbene sia ricco, capace di muoversi sui social e appoggiato da amicizie importanti?  Ecco che torniamo alla domanda d&rsquo;apertura di questo articolo: quanto contano i social nella reputazione di un marchio? Evidentemente tantissimo, se Starbuck &egrave; riuscito a convincere diverse aziende a fare una retromarcia che brucia, e che le espone comunque a critiche fortissime. E poco conta allora che secondo un&rsquo;indagine Washington Post/Ipsos, il 61% degli adulti americani pensi che la DEI sia una buona cosa. Poco conta che secondo un&rsquo;altra indagine condotta da Bridge Partners su 400 senior executives e decisori di risorse umane americani, il 72% di loro affermi di voler incrementare i loro programmi DEI nei prossimi 24 mesi. Poco conta che secondo HRC (Human Rights Campaign) il 30% dei giovani della Generazione Z (nati fra il 1995 e il 2010) si identifichi come LGBTQ+, con una ricchezza stimata in 1,4 miliardi di dollari.  E non si lascia spazio neanche alla valutazione che forse le prossime elezioni potrebbe vincerle Kamala Harris, che sicuramente porterebbe un deciso cambiamento del vento.  Harley-Davidson ha una community forte e sicuramente molto radicata sui social; anche una community anagraficamente lontana dalla Generazione Z. E questo ha spinto a mettere da parte tutte queste argomentazioni. E a tornare ai rassicuranti valori tradizionali dell&rsquo;America.  Il potere dei social network, appunto, che ha un&rsquo;influenza diretta sulla nostra cultura e informazione, ma anche sul nostro modo di approcciare la moto. Ne parliamo nell&rsquo;approfondimento che potete trovare in edicola sul numero di settembre di InMoto. 

Con un comunicato, la casa di Milwaukee ha annunciato di aver interrotto gi&agrave; dallo scorso mese di aprile tutte le sue attivit&agrave; di inclusione delle diversit&agrave;. Cosa c&rsquo;&egrave; dietro questa decisione che sta creando forti polemiche negli Stati Uniti?

Harley-Davidson, stop alle politiche di inclusione: perch&eacute;?

        Negli Stati Uniti, sul fronte Harley-Davidson, si sono sollevate alcune proteste. Il fulcro della storia riguarda la produzione dei modelli Revolution Max, che l'azienda &egrave; intenzionata a trasferire in Thailandia, seppur il suo CEO &ndash; Jochen Zeits &ndash; avesse detto che le moto destinate al territorio americano sarebbero state costruite negli States. A essere rimasti scottati, da quanto si aprende dal Milwaukee Sentinel, sono stati in primis i sindacati nel Wisconsin e in Pennsylvania, che hanno puntato il dito contro Harley-Davidson sostenendo di non essere stata di parola. Fra sindacati e concessionari Brian Bryant, presidente dell'Associazione internazionale dei macchinisti e dei lavoratori aerospaziali, in una nota, ha dichiarato che "Harley-Davidson ha fatto marcia indietro su quella promessa, pianificando di produrre queste moto all'estero e di inviarle negli Stati Uniti per i consumatori americani. L'annuncio di Harley-Davidson di trasferire il nostro lavoro e i nostri posti di lavoro in Thailandia &egrave; un calcio nei denti per i lavoratori americani e un tradimento dell'eredit&agrave; dell'azienda come icona americana. Nel 2019, quasi 600 membri IAM di Harley-Davidson e Syncreon a Kansas City hanno perso il lavoro quando l'azienda ha chiuso la sua struttura, sostenendo che il suo stabilimento in Thailandia avrebbe servito solo i mercati asiatici ed europei.&rdquo; Parole che hanno prontamente fatto intervenire la Casa di Milwaukee, la quale in un'altra nota ci ha tenuto a controbattere, specificando che &ldquo;ci&ograve; non avr&agrave; alcun impatto sull'occupazione presso le strutture statunitensi.&rdquo; Gli stabilimenti USA saranno comunque sostenuti da altri investimenti, e il Dipartimento dell'Energia statunitense garantir&agrave; una sovvenzione di 89 milioni di dollari ai quali Harley-Davison stessa sommer&agrave; altri 9 milioni di dollari per irrobustire la produzione sul suo territorio. &ldquo;Come parte della nostra strategia complessiva di ottimizzazione della produzione, Harley-Davidson trasferir&agrave; temporaneamente la produzione dei suoi modelli non core dotati di propulsore Revolution Max (Pan America, Sportster S, Nightster) al suo attuale stabilimento produttivo in Thailandia, per l'anno modello 2025&rdquo;, queste le dichiarazioni ufficiali. Ma non finisce qui. Perch&eacute; oltre a questa delicata situazione, c'&egrave; una fetta di concessionari che ha accusato l'azienda di ottenere benefici a loro discapito obbligandoli a comprare forzatamente scorte e a effettuare aggiornamenti continui degli showroom.L'Harley-Davidson Dealer Council, il quale rappresenta pi&ugrave; di 200 concessionari all'interno della National Powersports Dealer Association, ha inviato una lettera al Wall Street Journal e al Chief Commercial Officer di Harley, nella quale sono state raccolte diverse lamentele, che comprendono la spedizione di un inventario eccessivo ai dealer, nonostante le vendite siano in calo o stagnazione, e l'imposizione di onerosi aggiornamenti agli showroom per mantenere lo status di concessionari. Quindi accusano l'azienda di caricarli di scorte non richieste, costosi aggiornamenti delle concessionarie, e di arricchirsi a loro spese. HARLEY DAVIDSON SAR&Agrave; TRA I PROTAGONISTI DI EICMA 2024       

Fra i motivi delle proteste c'&egrave; il voler trasferire la produzione dei modelli Revolution Max in Thailandia

Harley-Davidson US nell'occhio del ciclone: le proteste di sindacati e concessionari

        Harley-Davidson annuncia la sua partecipazione ad EICMA 2024 (dal 5 al 10 novembre a Milano), il Salone del Ciclo e Motociclo di Milano. L'81esima edizione della fiera ospiter&agrave; quindi anche il marchio americano, con uno stand progettato per far scoprire le ultime novit&agrave; della gamma, inclusi i modelli della famiglia Grand American Touring. HARLEY-DAVIDSON, INAUGURATO INAUGURATO IL PARCO A MILWAUKEE Novit&agrave; e tuffi nella storia Tra le novit&agrave; in programma da svelare spiccano la nuovissima Road Glide e la Street Glide, che attireranno senza dubbio l'attenzione degli appassionati di motociclismo. I visitatori avranno l'opportunit&agrave; di esplorare la ricca eredit&agrave; di 121 anni di Harley-Davidson attraverso un'esperienza interattiva che celebra la lunga storia e la cultura del brand.&nbsp; &ldquo;Siamo entusiasti di tornare all'EICMA quest'anno. Harley-Davidson &egrave; pi&ugrave; di una semplice marca di motociclette, &egrave; un marchio di lifestyle con una forte community al suo interno e l'EICMA rappresenta un'opportunit&agrave; fantastica per noi di connetterci con i nostri clienti e con altri appassionati di motociclismo&rdquo;, commenta Kolja Rebstock, Harley-Davidson Regional Vice President for Europe, Middle East and Africa.&nbsp;&nbsp;  HARLEY-DAVIDSON CERTIFIED, USATO GARANTITO: IL NUOVO PROGRAMMA ONLINE       

Il marchio americano annuncia la sua partecipazione al salone milanese che si terr&agrave; dal prossimo 5 al 10 novembre: diverse le novit&agrave; in programma

Harley Davidson sarà tra i protagonisti di Eicma 2024

        A cavallo tra 2022 e 2023 Harley-Davidson aveva annunciato l&rsquo;inizio dei lavori per la creazione di un enorme parco per la comunit&agrave; di Milwaukee nello spazio che, prima della pandemia, era destinato a due parcheggi per i dipendenti dell&rsquo;azienda. Alla fine di giugno 2024 questo progetto &egrave; diventato realt&agrave;, con l&rsquo;inaugurazione del Davidson Park. Com&rsquo;&egrave; fatto il Davidson Park Il progetto, avviato dalla Harley-Davidson Foundation, &egrave; stato sviluppato in collaborazione con designer di fama internazionale dello Heatherwick Studio, che hanno ideato e supervisionato il lavori per trasformare il parcheggio in uno spazio verde a disposizione di chiunque viva o visiti il ??Near West Side di Milwaukee. Qui vengono organizzati eventi per tutti, grazie alle strutture polivalenti che permettono un grande numero di attivit&agrave;. Non manca, ovviamente una rigogliosa vegetazione: alberi, piante e distese verde per far divertire i bambini, che hanno a disposizione anche un parco giochi ispirato alla natura. All&rsquo;interno del Davidson Park c&rsquo;&egrave; anche la Taverna 1903, un ristoro il cui nome omaggia l&rsquo;anno di nascita del Marchio di Milwaukee e dove gli abitanti della comunit&agrave; e gli avventori possono fermarsi per rifocillarsi tra cibo e bevande. Insomma, un luogo per socializzare e stare insieme, non solo tra motociclisti.  Le dichiarazioni &ldquo;Quando abbiamo avviato questo progetto, lo abbiamo fatto con un obiettivo principale, ovvero quello di collegare ulteriormente l'azienda con la nostra citt&agrave; natale Milwaukee, un posto che siamo orgogliosi di chiamare casa da oltre 120 anni - ha detto Jochen Zeitz, CEO di Harley-Davidson -. Non importa quanto velocemente si vada avanti, non si pu&ograve; mai dimenticare da dove si &egrave; venuti: questo progetto celebra la nostra tradizione e rafforza il potere del marchio Harley-Davidson di essere una forza per il bene all'interno delle nostre comunit&agrave;&rdquo;.  HARLEY-DAVIDSON CERTIFIED, USATO GARANTITO: IL NUOVO PROGRAMMA ONLINE       

Si chiama Davidson Park ed &egrave; un grande spazio verde che ospita strutture ed eventi sia per la comunit&agrave; locale che per i turisti

Harley-Davidson, inaugurato inaugurato il parco a Milwaukee

        Harley-Davidson, con il marchio Harley-Davidson Certified, offre ai suoi appassionati un modo sicuro e trasparente per acquistare la propria Harley usata dei sogni, grazie a un sistema di certificazione rigoroso e una piattaforma online innovativa. Harley-Davidson Certified: il programma Harley-Davidson ha lanciato il programma H-D Certified presso i concessionari autorizzati in Italia: grazie alla nuova funzionalit&agrave; online, &egrave; possibile calcolare direttamente la rata del finanziamento, facilitando il processo di acquisto. Il programma offre una serie di vantaggi che includono la verifica della storia del veicolo, la localizzazione della moto in base alla vicinanza geografica e piani di pagamento mensili competitivi tramite H-D Finance.&nbsp; Ogni moto che riceve questo sigillo &egrave; sottoposta a un'ispezione in 110 punti, effettuata da tecnici altamente qualificati e certificati Harley-Davidson. Questa rigorosa procedura assicura che solo le moto in condizioni eccellenti vengano messe in vendita, escludendo quelle con richiami non risolti o con blocchi del VIN (Vehicle Identification Number), incidenti significativi nella loro storia e mancata manutenzione regolare. Usato garantito, Harley-Davidson: i criteri per la certificazione Per poter rientrare nel programma, le moto Harley-Davidson devono rispettare criteri stringenti:  non devono avere pi&ugrave; di quindici anni di et&agrave;, non devono aver percorso oltre 80mila chilometri, devono essere prive di modifiche consistenti al motore, alla trasmissione, al telaio o all'impianto elettrico successivamente alla vendita.  Le motociclette usate certificate Harley-Davidson vengono fornite con una garanzia minima di 12 mesi, che pu&ograve; essere estesa a 24 mesi, e includono un chilometraggio certificato e un anno di assistenza stradale. Questi vantaggi assicurano una protezione completa e permettono di godere di un'esperienza di guida serena e senza preoccupazioni. Ogni concessionario autorizzato Harley-Davidson ha la facolt&agrave; di aderire al programma Harley-Davidson Certified, offrendo cos&igrave; un servizio esclusivo e personalizzato ai propri clienti.&nbsp; HARLEY-DAVIDSON, SUCCESSO CLAMOROSO PER L'EUROPEAN H.O.G.RALLY 2024        

La Casa statunitense semplifica e migliora il servizio per un acquisto pi&ugrave; sicuro: come funziona e quali sono i criteri di valutazione

Harley-Davidson Certified, usato garantito: il nuovo programma online

Senigallia ha ospitato il raduno europeo H.O.G. per il 30esimo anniversario, attirando oltre 100mila appassionati delle Harley-Davidson da tutto il mondo. L'evento ha offerto esposizioni, tour in moto, un Custom Bike Show, una parata e performance musicali internazionali

Oltre 100mila fan di Harley-Davidson all'European H.O.G.Rally 2024

        The Bikeriders, nuova fatica di Jeff Nichols basata sull'omonimo fotolibro del 1968 del fotografo Danny Lyon, &egrave; pronta a far tremare con i rombi delle Harley-Davidson le sale cinematografiche di tutta Italia, che saranno sicuramente gremite di centauri (e non). Come scritto pi&ugrave; volte, la pellicola si incentra sui Vandals, un gruppo motociclistico dell'America degli anni Sessanta, a cui capo c'&egrave; Johnny, interpretato da Tom Hardy e affiancato da Austin Butler nei panni di Benny, nuovo componente della squadra. Ed &egrave; proprio uno dei sex symbol di Hollywood, il primo citato, a guidare nel film una Harley-Davidson FLH del 1956, dalla quale la Casa di Milwaukee ha prodotto una moto a lei ispirata, denominata Hydra-Glide Revival. Ed &egrave; &ndash; ovviamente &ndash; in limited edition.  Hydra-Glide Revival: le caratteristiche Con l'utilitarismo del periodo bellico nello specchietto retrovisore, Harley-Davidson entr&ograve; negli anni Cinquanta con il propulsore Panhead da 188 cc,&nbsp;il frontale telescopico Hydra-Glide e nuove combinazioni di colori che portarono nuova energia all'unica casa motociclistica americana sopravvissuta. Uno dei modelli pi&ugrave; amati fu la FLH del 1956, quella guidato da Hardy per l'appunto, caratterizzata da un colore di base rosso con una striscia bianca, noto come schema di colori bicolore &ldquo;slash&rdquo;. 75 anni dopo l'introduzione del frontale Hydra-Glide nel 1949, Harley-Davidson fa rivivere questa moto dell'era Panhead in una produzione limitata e seriale. La Revival, a differenza della FLH, monta un bicilindrico a V Milwaukee-Eight 114 che offre prestazioni moderne e il classico look, suono e sensazione Harley-Davidson. Diversamente dalla Hydra-Glide originale, questa ha il cruise control, sistema che comunque debutt&ograve; nei Cinquanta. &Egrave; poi dotata di sospensioni monoammortizzatore ribassate e nascoste del moderno telaio Softail, che assicurano un look rigido d'epoca senza bisogno di un'antica cinghia di trasmissione. Quanto costa l'Harley-Davidson&nbsp;in edizione limitata del film con Tom Hardy: The Bikeriders La Hydra-Glide Revival &egrave; venduta a un prezzo di listino di 23.312,69 euro.  THE BIKERIDERS: IL REGISTA E AUSTIN BUTLER INCONTRANO IL PUBBLICO A ROMA        

La moto si rif&agrave; alla FLH del 1956 guidata da Tom Hardy, il quale interpreta il leader del gruppo motociclistico Vandals

Hydra-Glide Revival, l'Harley-Davidson uscita dal film: The Bikeriders

        Torna, dopo l'ultima edizione del 2018, l'attesissimo Harley-Davidson Euro Festival, che si terr&agrave; nella pittoresca Porte Grimaud, nel Golfo di Saint-Tropez, l'8 maggio 2025. Sar&agrave; una grandissima occasione per tutti gli amanti del marchio statunitense per godere di una giornata all'insegna della passione per i motori, spettacoli con artisti internazionali e attivit&agrave;.  HARLEY-DAVIDSON, PARTNERSHIP CON MOTOGP: A QUALI GARE SAR&Agrave; PRESENTE Le attivit&agrave; in programma L'edizione 2025 vedr&agrave; la possibilit&agrave; per tutti i&nbsp;visitatori potranno vedere e testare gratuitamente gli ultimi modelli di Harley-Davidson attraverso le strade e i sentieri di Porte Grimaud. Il 9 maggio, la citt&agrave; ospiter&agrave; anche l'Harley-Davidson Custom Bike Show, un evento gratuito con 100 moto che competono in sei categorie per i premi Best in Show e People's Choice, sponsorizzati da Metzeler. Il 10 maggio si terr&agrave; la tradizionale parata Harley-Davidson, con migliaia di motociclisti che attraverseranno Saint-Tropez e i dintorni. Il festival si svolger&agrave; presso il Camping de la Plage, che offre un'ampia gamma di servizi tra cui supermercato, bar, ristoranti, impianti sportivi e accesso a un beach club. Le sistemazioni includono piazzole per roulotte, tende, appartamenti e monolocali. L'evento richieder&agrave; un biglietto di ingresso (disponibili sul sito ufficiale dall'8 giugno 2024) e presenter&agrave; spettacoli di artisti internazionali sul palco principale dal gioved&igrave; al sabato, oltre a numerose altre esibizioni. Saranno esposti oggetti da collezione acquistabili, cos&igrave; come ricambi e abbigliamento personalizzato, oltre che stand gastronomici.  BIKER FEST INTERNATIONAL 2024, UN SUCCESSO SENZA PRECEDENTI       

I biglietti saranno disponibili dal prossimo 8 giugno: sono in programma numerose attivit&agrave; per gli amanti del marchio statunitense, test ride e spettacoli

Torna nel 2025 l'Harley-Davidson Euro Festival

        Harley-Davidson&nbsp;ha annunciato la sua partnership con la MotoGP per far assaporare l&rsquo;esperienza del Marchio a tutti gli appassionati motociclisti europei. L'azienda, infatti, presenzier&agrave; a diverse gare di MotoGP nella stagione 2024, dando ai fan di questo sport l'opportunit&agrave; di ammirare la loro vasta gamma di moto. Harley-Davidson: a quali gare di MotoGP sar&agrave; presente Con i suoi oltre 100 anni di storia nel mondo delle corse, Harley-Davidson si sente molto a suo agio sulle piste. Partendo dalla gara del Mugello, nello&nbsp;stand che si trova nell&rsquo;Area Correntaio, sar&agrave; esposta la Pan America 1250 di Joan Pedrero, con la quale il pilota della Dakar &egrave; entrato ancora una volta nella storia concludendo la 15&deg; edizione dell'Africa Eco Race con una moto di serie. Pedrero si &egrave; classificato al 1&deg; posto nella categoria maxitrail e al 25&deg; posto in classifica generale. Per 16 giorni, ha gareggiato alla guida della Pan America 1250, il primo modello Harley-Davidson Adventure Touring, mettendo in evidenza le capacit&agrave; della vettura. Gli appassionagi di MotoGP troveranno Harley-Davidson alle seguenti gare:  Gran Premio d'Italia - 31 maggio - 2 giugno TT Assen - 28-30 giugno; Gran Premio di Germania - 5-7 luglio; Gran Premio di Gran Bretagna - 2 - 4 agosto; Gran Premio d'Austria - 16 - 18 agosto.  BIKER FEST INTERNATIONAL 2024, UN SUCCESSO SENZA PRECEDENTI        

La Casa di Milwaukee porta l'America in Europa. L'azienda presenzier&agrave; a diverse gare, dando ai fan l'opportunit&agrave; di ammirare la loro vasta gamma di moto

Harley-Davidson, partnership con MotoGP: a quali gare sarà presente

        Siamo abituati a ricevere notizie riguardanti il mondo dei motori che riguardano l'Italia, ma cosa succede in questo settore oltre i confini del Belpaese? Da nuovi modelli sul mercato asiatico, alle infrastrutture stradali in via di sviluppo nei paesi meno avanzati. Qualche news interessante in arrivo dal mondo: Scozia - Segnaletica dedicata In alcune strade scozzesi &egrave; stato introdotto un nuovo sistema di segnaletica stradale chiamato "PRIME". Si tratta di cartelli posizionati prima delle curve pericolose al fine di aiutare i motociclisti a seguire la traiettoria ottimale e non rischiare di occupare l'altracorsia. I primi risultati mostrano una significativa riduzione della velocit&agrave; e un miglioramento della percorrenza della curva. Ma soprattutto, non sono stati segnalati incidenti nei siti in cui sono stati installati i segnali PRIME.  Cina - Una elettrica sportiva La cinese Yadea aveva portato all&rsquo;EICMA 2023 la Kemper, una naked elettrica di cui &egrave; stata da poco presentata la versione sportiva: la Kemper RC. Anch&rsquo;essa mossa da un propulsore elettrico, ha uno stile futuristico e linee spigolose. &Egrave; dotata di un impianto frenante Brembo a doppio disco, controllo di trazione di serie, un display TFT a colori con connettivit&agrave; per smartphone e, ciliegina sulla torta, una dashcam integrata montata sulla parte anteriore. Ancora sconosciuto il prezzo.  Stati Uniti - Limiti superati&hellip; abbondantemente! Harley-Davidson ha lanciato "Push the Limit: Harley-Davidson Racing Season", una docu-serie che racconta il campionato King of the Baggers del 2023, e tutti i suoi protagonisti. Il prodotto sar&agrave; rilasciato a episodi, con un nuovo capitolo ogni settimana in anteprima sull'app Harley-Davidson, seguito da YouTube il marted&igrave; successivo. Se volete seguire le vicende, in pista e fuori, dei piloti e delle moto pi&ugrave; &ldquo;pazze&rdquo; del mondo, cercate Push the Limit su YouTube.  Mongolia - Siamo pochi ma cresceremo! In Mongolia vivono 4 milioni di persone con un reddito annuale medio di 4.947 dollari (la met&agrave; della media mondiale), e le infrastrutture stradali devono ancora essere sviluppate, mentre i principali trasporti privati nell'unica area metropolitana esistente, la capitale Ulan Bator, dove vivono 1,25 milioni di persone, si basa sulle 2 ruote. Nel 2023 il mercato delle moto in Mongolia ha raggiunto nuovi record, con 21.494 vendite (+8,5% sul 2022) trainate da veicoli importati dalla Cina. Per il prossimo decennio si prevede che il mercato cresca di oltre 5 volte rispetto al livello attuale.  Gran Bretagna - Non salite su quella collina! Pi&ugrave; di 4.000 spettatori hanno assistito alla gara in salita Red Marley Hill Climb, nel Worcestershire. I 150 piloti partecipanti dovevano superare la collina sfidandosi in batterie di quattro alla volta, con i due pi&ugrave; veloci che passavano alla batteria successiva. Il tracciato era lungo un quarto di miglio, e le moto in gara erano un mix piuttosto vario: dalle classiche cross alle stradali vintage equipaggiate con pneumatici tassellati. Grande agonismo e altrettanto cameratismo hanno caratterizzato la giornata, per una manifestazione che risale agli anni &rsquo;20 del secolo scorso.  Sudafrica - Gioielli vintage moderni La S&ouml;ek&ouml;e Moto-Bicycle &egrave; un&rsquo;azienda situata sulla collina di Primrose, nella provincia del Gauteng, ad est di Johannesburg. Ha l'aspetto di un museo, e costruisce moto custom old school. Telai, manubri e selle sono progettati e realizzati su misura, costruiti a mano, e i pneumatici sono disponibili in color crema, bianco, nero e con bordo bianco. I motori sono a due tempi raffreddati ad aria, da 50, 65 o 85 cc. Altri dettagli vintage: l&rsquo;avviamento &egrave; a pedale, il freno &egrave; solo posteriore e si aziona pedalando all&rsquo;indietro! EUROPA OSTILE AL FUORISTRADA?        

Dalla segnaletica della Scozia, alla docu-serie Harley Davidson negli Stati Uniti: ecco le principali notizie dal mondo delle due ruote

Moto: le notizie dal mondo del mese di aprile

        La mostra scambio Harley-Davidson organizzata dal gruppo Loud Pipes and Wind Riders, si terr&agrave; il 20 e 21 aprile a Vidor (Treviso), nel cuore della Marca Trevigiana. Permetter&agrave; ai proprietari delle moto di Milwaukee di vendere o barattare pezzi di ricambio e accessori.&nbsp; Il programma&nbsp; Swap Meet Vidor mette a disposizione ampi spazi espositivi al coperto e parcheggi gratuiti che ospiteranno i visitatori.&nbsp; Ad accoglierli uno stand enogastronomico, con birra e panini, e musica dal vivo nella serata di sabato 20 aprile. La manifestazione si svolger&agrave; in qualsiasi condizione meteo, potendo contare - come gi&agrave; detto - su spazi coperti.&nbsp; Un'occasione per incontrare appassionati e acquistare/vendere pezzi e accessori firmati Harley-Davidson.Per maggiori informazioni: cmax.1970@gmail.com, 347-5420810.&nbsp; Scopri l'Etruria con InMoto e Motosprint!            

Appuntamento con la mostra scambio Harley-Davidson il 20 e 21 aprile 2024 a Vidor (Treviso), nel cuore della Marca Trevigiana

Swap Meet Vidor

        Harley-Davidson ha lanciato "Push the Limit: Harley-Davidson Racing Season 2", una docuserie su YouTube che esalta l'Harley-Davidson Factory Race Team e altri piloti della serie MotoAmerica Mission King of the Baggers del 2023. Il prodotto sar&agrave; rilasciato a episodi, con un nuovo capitolo ogni settimana a partire da oggi 5 aprile in anteprima sull'App Harley-Davidson, seguito da YouTube il marted&igrave; successivo. HARLEY-DAVIDSON, LIVEWIRE LANCIA UN NUOVO MODELLO ELETTRICO FUTURISTICO Il documentario "Push the Limit: Harley-Davidson Racing" segue i protagonisti della stagione 2023 del King of the Baggers, inclusi campioni come Kyle Wyman, il pilota pi&ugrave; vincente nella storia del MotoAmerica King of the Baggers. Wyman, un membro chiave del Factory Harley-Davidson, ha conquistato sette vittorie durante la stagione 2023 e si &egrave; classificato terzo in generale. Il documentario presenta anche altri piloti di spicco come Hayden Gillim, James Rispoli, Travis Wyman, Cory West, Jake Lewis, Patricia Fernandez-West, Frankie Garcia e altri. La serie MotoAmerica Mission King of the Baggers offre anche gare tra moto da turismo americane V-Twin preparate per la competizione, dotate di carenatura, parabrezza e borse. King of the Baggers: le novit&agrave; del 2024 Per il 2024, la categoria King of the Baggers sar&agrave; estesa a 18 gare, disputate in nove fine settimana a doppio turno, in parallelo alla MotoAmerica Superbike Series. Le prime gare della stagione si sono tenute a Daytona all'inizio di marzo. Inoltre, per la stagione 2024, l'Harley-Davidson Factory Race Team gode del sostegno di sponsor importanti come Mission Foods, Rockford Fosgate, Brembo, &Ouml;hlins, Protolabs, lubrificanti SYN3 e Screamin' Eagle Performance Parts and Accessories. Calendario: (Due gare ogni fine settimana) 12-13 aprile: Circuito delle Americhe - Austin, Texas (Red Bull Grand Prix of The Americas) 19-21 aprile: Michelin Raceway Road Atlanta - Braselton, Ga. 31 maggio-2 giugno: Road America - Elkhart Lake, Wis. 14-16 giugno: Brainerd International Raceway - Brainerd, Minn. 12-14 luglio: WeatherTech Raceway Laguna Seca - Monterey, California. 16-18 agosto: Mid-Ohio Sports Car Course - Lexington, Ohio 13-15 settembre: Circuito delle Americhe - Austin, Texas 27-29 settembre: New Jersey Motorsports Park - Millville, N.J. HARLEY-DAVIDSON, L&rsquo;EMOZIONANTE WEB SERIE SULL&rsquo;AFRICA ECO RACE       

La serie a puntate, inizia oggi 5 aprile e mostra i dietro le quinte della stagione 2023 del King of the Baggers

"Push the Limit: Harley-Davidson Racing Season 2", arriva la docuserie

LiveWire presenta la nuova S2 Mulholland, il terzo modello elettrico del Marchio a zero emissioni di Harley-Davidson. La moto &egrave; stata sviluppata sulla piattaforma S2 Del Mar, con cui quindi condivide diverse caratteristiche.  Cos&#39;&egrave; LiveWire  LiveWire &egrave; un produttore americano di moto elettriche nato come divisione di Harley Davidson nel 2021 per poi essere scorporata dopo poco pi&ugrave; di un anno. &Egrave; la prima azienda di moto elettriche ad essere quotata in borsa negli Stati Uniti. Con sede a Milwaukee, Wisconsin, e Mountain View, California, LiveWire ha annunciato l&#39;intenzione di produrre 100mila moto entro il 2026. Il suo primo modello, la LiveWire ONE, &egrave; stato seguito dal LiveWire Del Mar, annunciato nel 2022 e dalla S2 Mulholland.    S2 Mulholland: le caratteristiche  A distinguere la S2 Mulholland sono sicuramente i materiali scelti, con l&rsquo;obiettivo di utilizzarne quanto pi&ugrave; possibile riciclati, per ottimalizzare al massimo la sostenibilit&agrave;. Un esempio &egrave; la colorazione Lunar White, per cui &egrave; stato scelto di puntare su fibre naturali.  Dalle immagini si nota il manubrio rialzato e una sella (in silicone) pi&ugrave; spaziosa, facendo pensare a un modello studiato per una maggiore abitabilit&agrave;. Si aggiungono specchietti bar-end e, a differenza dal S2 Del Mar, qui il display sembra sistemato pi&ugrave; in basso.  LiveWire S2 Mulholland: potenza e autonomia&nbsp;  La S2 Mulholland &egrave; dotata di un pacco batterie da 10,5 kWh che offre 84 CV di potenza. L&#39;autonomia varia: in citt&agrave; si possono percorrere circa 194 chilometri con una carica, mentre in autostrada potrebbe arrivare a 117 chilometri. Il modello &egrave; dotato di opzioni di ricarica Lvl 1 e Lvl 2, con tempi che vanno dal 20% all&#39;80% in 5,9 ore e 78 minuti rispettivamente.&nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  LiveWire S2 Mulholland: quanto costa la nuova Harley-Davedson elettrica  &Egrave; disponibile in 3 colorazioni (Liquid Black/Nero, Liquid Black/Rosso e Lunar White) ad un prezzo di 15.999 dollari, che al cambio attuale equivalgono a circa 14.700 euro. La disponibilit&agrave; &egrave; immediata presso i rivenditori negli Stati Uniti e in Canada. Per quanto riguarda il mercato europeo, invece, attendiamo aggiornamenti.  HARLEY DAVIDSON, LE NOVIT&Agrave; 2024 DELLE COLLEZIONI ICONS ED ENTHUSIAST 

Svela il terzo modello elettrico della Casa americana. L&#39;obiettivo &egrave; avvicinare i motociclisti a questo mondo &quot;green&quot; (anche tramite un prezzo accessibile)

Harley-Davidson, LiveWire lancia un nuovo modello elettrico futuristico

        Joan Pedrero, oltre a essere il pilota d'&eacute;lite della Dakar, &egrave; il protagonista della web serie realizzata da Harley-Davidson sul suo viaggio per completare l'Africa Eco Race su una Pan America 1250TM, il primo modello Adventure Touring della Casa di Milwaukee, disponibile sul sito harley-davidson.it/ecorace. Di cosa tratta la serie sull&rsquo;Africa Eco Race  Per un totale di cinque episodi, la web serie documenta il viaggio della gara, seguendo Pedrero da Monaco a Lak Rose, Dakar, raccontando le capacit&agrave; estreme della Pan America 1250 e il modo in cui questa incarna lo spirito di avventura che fa parte del DNA del Marchio. Una possibilit&agrave;, per gli spettatori, di osservare cosa succede direttamente dietro le quinte dell'avventura, compreso il modo in cui Pedrero si &egrave; preparato per la competizione e come la Pan America 1250 si &egrave; comportata nel deserto. Il merito del pilota, dicono da Harley-Davidson, &egrave; stato certamente quello di aver saputo dimostrare le reali capacit&agrave; della moto, confermando la potenzialit&agrave; e l'affidabilit&agrave; della Pan America 1250TM. HARLEY DAVIDSON, LE NOVIT&Agrave; 2024 DELLE COLLEZIONI ICONS ED ENTHUSIAST       

Cinque episodi che raccontano il viaggio del pilota Joan Pedrero in sella a una Pan America 1250TM

Harley-Davidson, l’emozionante web serie sull’Africa Eco Race

        Harley-Davidson ha annunciato le ultime novit&agrave; della Harley-Davidson Icons Motorcycle Collection e della Enthusiast Motorcycle Collection, entrambe disponibili in edizione limitata. Queste nuove moto offrono caratteristiche esclusive, come colorazioni uniche, grafiche personalizzate e tecniche di finitura speciali.&nbsp;Il modello Icons trae ispirazione dalle moto protagoniste del prossimo film "The Bikeriders", il quale racconta la crescita di un club di motociclisti nel Midwest attraverso le vite dei suoi membri. L'uscita del film &egrave; prevista per l'estate del 2024 negli Stati Uniti.  MOTO DA NEVE? SI PU&Ograve; ANCHE CON UNA HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE Hydra-Glide Revival: Harley-Davidson Icons Motorcycle Collection Il modello 2024 Hydra-Glide Revival &egrave; il quarto modello della Harley-Davidson Icons Motorcycle Collection, ideato per commemorare il 75esimo anniversario dell'introduzione, nel 1949, della sospensione anteriore telescopica Hydra-Glide nei modelli Harley-Davidson E e F.&nbsp; Icons Motorcycle Collection &egrave; un programma annuale che consiste nella presentazione di un nuovo modello in edizione limitata che offre una reinterpretazione di una moto Harley-Davidson. Ogni esemplare &egrave; numerato, con una produzione globale limitata a 1.750 unit&agrave; per il modello Hydra-Glide Revival. Design e dettagli stilistici Il design del modello &egrave; arricchito da una vernice Redline Red con una banda Birch White sul serbatoio, riprendendo lo stile dei modelli del 1956. Dettagli come gli stemmi cromati "Harley-Davidson V" sul serbatoio e gli stemmi con la scritta "Hydra-Glide" sui lati del parafango anteriore conferiscono al modello un'autentica aura vintage. Il numero di serie "Hydra-Glide Revival" sulla piastra del manubrio e la grafica Icons Motorcycle Collection sul parafango posteriore identificano il modello in edizione limitata. Tra le caratteristiche distintive, si notano la grafica della strumentazione ispirata a quella del tachimetro del 1954-55 e il parabrezza rimovibile bicolore, con la parte inferiore in tinta con la Redline Red. L'aspetto vintage &egrave; completato dalla copertura cromata del filtro dell'aria, dai cerchi in acciaio cromato e dalla finitura cromata lucida di parafanghi anteriore e posteriore, paramotore, coperchi delle forcelle, gruppo motore e scarico. La sella presenta un bordo in pelle decorato e sfrangiato, cuciture bianche e rosse a contrasto e una staffa cromata. La cinghia del serbatoio in pelle nera &egrave; adornata da borchie e concho. Le borse in pelle e vinile, impermeabili e sicure con serrature, presentano concho cromati, borchie cromate, frange in pelle e cuciture a contrasto. Motore e ciclistica Il motore Milwaukee-Eight 114 V-Twin, dotato di un filtro dell'aria Screamin' Eagle High-Flow, offre notevole potenza. Il telaio Sokail ospita la sospensione posteriore e un monoammortizzatore regolabile sotto la sella. Il cruise control elettronico mantiene una velocit&agrave; costante per il massimo comfort nelle lunghe percorrenze. Faro e luci ausiliarie a LED assicurano un'illuminazione eccellente, mentre il sistema frenante antibloccaggio (ABS) di serie garantisce il controllo in ogni situazione di guida. Tobacco Fade Enthusiast Motorcycle di Harley-Davidson La collezione 2024 Tobacco Fade Enthusiast Motorcycle di Harley-Davidson celebra l'energia del rock 'n roll e del bicilindrico a V. La verniciatura e le grafiche Tobacco Fade sono ispirate alle finiture in legno su strumenti musicali degl ianni '60: gli esemplari della collezione sono prodotti in serie limitata, non superando i 2mila esemplari per modello. Un pinstripe color caramello accentua la tonalit&agrave; dorata appena oltre la sfumatura sunburst. Il serbatoio presenta decorazioni ispirate ai solchi di un vinile, mentre il parafango anteriore &egrave; a forma di plettro di chitarra. I tre modelli della collezione La collezione si compone di tre modelli. La Low Rider ST &egrave; una moto sport-touring americana V-Twin, con motore Milwaukee-Eight 117 V-Twin. L'Ultra Limited &egrave; una moto da viaggio a lungo raggio con carenatura batwing, audio premium e comfort massimo. La Tri Glide Ultra invece, &egrave; un trike da turismo a lungo raggio con caratteristiche premium e spazio di carico.  HARLEY DAVIDSON NOVIT&Agrave; 2024: ARRIVA LA NUOVA CVO PAN AMERICA       

Le collezioni saranno in mostra dal 2 al 9 marzo presso l'Harley-Davidson Event Display Area della Daytona International Speedway durante la Daytona Bike Week

Harley Davidson, le novità 2024 delle collezioni Icons ed Enthusiast

Su e giù sulle strade francesi della Provenza e della Camargue, per provare le due rinnovate Grand American Touring Bikes dell’Harley-Davidson.  Differiscono per pochi particolari fra loro, il cupolino, il manubrio; eppure hanno caratteri differenti. Una è più adatta alla guida rilassata su lunghe distanze, l’altra è a suo agio anche sulle strette strade di montagna. Entrambe sono in grado di fare tutto, ma risultano godibili soprattutto quando si mette una marcia alta e si viaggia con il motore fra i 1500 e i 3000 giri.  1923 centimetri cubi di cilindrata, motori che si ispirano alla tradizione, ma sono moderni anche nell’elettronica, pesi non indifferenti, fra i 368 kg della Street e i 380 della Road.   Ve le raccontiamo in questo video!

Prova HARLEY-DAVIDSON Road Glide e Street Glide: due tourer di carattere

        I Cboys sono piuttosto noti su YouTube con il loro canale che propone contenuti divertenti e bizzarri. Una delle ultime imprese &egrave; stata quella di trasformare una Harley-Davidson Street Glide in una moto da neve. Come hanno fatto? Ve lo spieghiamo. Com&rsquo;&egrave; andata L&rsquo;idea iniziale era quella di montare sulla HD un kit ARO Timbersled, ma le cose non andate proprio come previsto. Il kit, infatti, &egrave; progettato per equipaggiare moto da cross, che hanno una struttura e un peso decisamente diverso. Ma questo non ha fermato i Cboys che hanno apportato tutte le modifiche del caso per permettere alla Street Glide di sfrecciare anche sulla neve. Hanno addirittura iscritto il veicolo a una gara di cronoscalate sulla neve, con grande stupore di tutti gli altri partecipanti che sono rimasti scioccati nel vedere passare la moto. Tutto fatto per testare le capacit&agrave; di questo mostro delle nevi, che in realt&agrave; se l&rsquo;&egrave; cavata piuttosto bene, come si pu&ograve; vedere dal video, solcando il manto bianco come una sorta di sottomarino. Tra curve, sali e scendi, per&ograve;, c&rsquo;&egrave; stato spazio anche per qualche caduta. E poi il &ldquo;tragico&rdquo; finale: in una ripida salita, il motore non ha retto, e si &egrave; anche staccato il frontale. Insomma, moto da neve s&igrave; ma con parsimonia.  HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE E STREET GLIDE: ED &Egrave; AMERICAN DREAMIN&rsquo;        

Un gruppo di youtuber ha modificato la moto e l&rsquo;ha iscritta a una gara di cronoscalate. Vediamo com&rsquo;&egrave; andata

Moto da neve? Si può anche con una Harley-Davidson Street Glide

Avvicinarsi al mondo Harley-Davidson significa calarsi in una cultura diversa, fatta di grosse moto costruite intorno a motori di gran carattere, con una cura del particolare fuori dal comune. Un qualcosa che abbiamo toccato con mano, partecipando al lancio europeo delle nuove Street Glide e Road Glide.  Siamo sulle strade francesi delle Alpilles, in Provenza, e della Camargue, e le due moto presentate si inseriscono nel filone delle Grand American Touring Motorcycles, le tourer di tipica impostazione statunitense. Si tratta di due modelli assai simili fra loro, le cui differenze principali sono nei cupolini e nei manubri. Il cupolino della Road &egrave; montato sul telaio della moto, e il manubrio &egrave; decisamente alto; il cupolino della Street al contrario &egrave; vincolato alla testa della forcella, e ruota con il manubrio, che a sua volta &egrave; decisamente pi&ugrave; basso. Differenze estetiche, che secondo qualcuno si riverberano anche sul comportamento della moto. Ma di questo parleremo fra poco.   Street Glide (a sinistra) e Road Glide a confronto  Un rinnovamento che punta ad armonia ed ergonomicit&agrave;  Il punto di partenza &egrave; il rinnovamento estetico, figlio dell&rsquo;esigenza di far s&igrave; che tutte le linee avessero un andamento razionale e accordato, contribuendo a dare armonia all&rsquo;insieme. Ma anche efficienza aerodinamica. Ecco allora ridisegnati i cupolini, con dei rinnovati gruppi ottici che integrano le luci di direzione, e che contribuiscono anche di notte a rendere visibile e riconoscibile il disegno caratterizzante di queste due moto. Con il faro a Omega della Street, al quale si affiancano i due baffi luminosi che rimandano al disegno &ldquo;Batwing&rdquo; caratteristico del modello; o con il faro rettangolare della Road, che sormonta una linea a Led che disegna l&rsquo;andamento di una doppiavu.    &Egrave; stato rivisto anche il disegno del serbatoio, ora realizzato in acciaio leggero, cosa che ha consentito di ridurne il peso di un chilogrammo. E nuova &egrave; pure la sella, ora pi&ugrave; confortevole per il pilota, e soprattutto per il passeggero, che nelle precedenti versioni era un po&rsquo; sacrificato. Da segnalare tra l&rsquo;altro che proprio la correlazione tra sella, manubrio e pedane &egrave; studiata per far ruotare il bacino del pilota in posizione neutra rispetto alla colonna vertebrale, per ridurre l&rsquo;affaticamento di schiena e collo. Leggermente differenti le altezze della seduta del pilota, pari a 664 mm per la Street e a 658 per la Road.  Rimanendo in tema di ergonomia, il manubrio della Road Glide pu&ograve; essere ruotato fino a 27 gradi, per modificarne l&rsquo;angolo. E per la leva del freno su entrambe &egrave; stato adottato un comando che ne regola la distanza dalla manopola.  Ancora all&rsquo;insegna del comfort sono stati montati nuovi ammortizzatori, con un&rsquo;escursione aumentata del 50% rispetto al modello 2023: da 54 a 76 mm. Rimane per&ograve; il limite di dover smontare il baule posteriore destro per regolare il precarico.  Il motore giusto per la vibrazione giusta    Il propulsore &egrave; uno dei pezzi forti di queste due moto. Siamo di fronte al classico bicilindrico a V di 45&deg;, che in questa versione ha una cilindrata di 117 cubic inches, vale a dire 1.923 centimetri cubi. Un motore pienamente inserito nella tradizione Harley, con la distribuzione ad aste e bilancieri; ma che &egrave; pure moderno, con la sua raffinata elettronica di gestione, che ben si accoppia alle 4 valvole per cilindro, alla doppia accensione o alle testate raffreddate a liquido. Con la particolarit&agrave; che il liquido fresco entra prima nella testata del cilindro posteriore, e poi in quello anteriore. Perch&eacute; da sempre i motori a V longitudinali soffrono un po&rsquo; il caldo con il cilindro posteriore. E in questo caso Harley ha voluto anche curare particolarmente il confort del pilota, evitando che le sue gambe fossero investite da un calore eccessivo in estate. Per questo &egrave; stato condotto un lungo studio in galleria del vento.  I dati delle prestazioni parlano di 107 cavalli a 4.600 giri/min, ma soprattutto di 176 Nm di coppia massima a soli 3.250 giri/min. E in questi numeri &egrave; racchiusa buona parte dell&rsquo;anima di questa moto. Tradizionale, senza disdegnare l&rsquo;adozione della pi&ugrave; moderna elettronica, all&rsquo;insegna dell&rsquo;efficienza, ma anche della sicurezza.  Sulle due nuove Harley debuttano allora tre riding mode selezionabili dal pilota, ed &egrave; la prima volta. Ma all&rsquo;insegna della sicurezza ci sono anche tantissimi controlli elettronici: Cornering Electronically Linked Brakes (C-ELB), Cornering ABS (C-ABS), Cornering Traction Control (C-TCS) con differenti modalit&agrave; selezionabili, Cornering Drag Torque Slip Control (C-DSCS), Vehicle Hold Control (VHC) e Tire Pressure Monitoring (TPMS).  Nuovo anche l&rsquo;Infotainment   Quattro possibili configurazioni del display da 12,3 pollici delle nuove Harley  Quando ci si siede in sella colpisce il display da 12,3 pollici della nuova strumentazione. Un dispositivo TFT a colori che pu&ograve; essere programmato per offrire diversi tipi di visualizzazione. Lo si gestisce comodamente con i comandi al manubrio, ma all&rsquo;occorrenza &egrave; anche uno schermo touch, capace di rispondere ai nostri comandi pure se indossiamo i guanti o sotto la pioggia. Ai lati ci sono invece i due diffusori acustici da 50 Watt l&rsquo;uno. E pure in questo caso possiamo utilizzare i comandi al manubrio per switchare dalla radio FM a quella Dab, fino alla musica del nostro smartphone, che ovviamente possiamo connettere al display.  Pi&ugrave; le conosci pi&ugrave; le ami    Pi&ugrave; che salire in sella, su queste due Harley ci si siede dentro la moto. Il motore si avvia generando una prima forte vibrazione che ne tradisce la cubatura elevata. Una volta acceso per&ograve; gira tondo tondo, con un borbottio deciso.  Chi non &egrave; abituato fatica a trovare la leva del cambio per inserire la prima: sta molto pi&ugrave; avanti di quanto ci si aspetti. La partenza per&ograve; &egrave; facile e morbida. E appena le ruote si mettono a girare si dimenticano i 368 kg di peso della Street, che salgono a 380 per la Road (dimagrite tra l&rsquo;altro rispetto alle versioni 2023, rispettivamente di 8,2 e di 7,3 kg). Entrambe le moto diventano facili da guidare su strade aperte e invitano a rilassarsi e a contemplare il territorio nel quale ci si muove.  Difficolt&agrave;? Qualcuna ce n&rsquo;&egrave;, ma &egrave; data esclusivamente dall&rsquo;esigenza di conoscere le sensazioni di guida delle due moto. Scendiamo un po&rsquo; sul tecnico? Per dare stabilit&agrave; a questi due pachidermi si &egrave; scelta la soluzione di aumentare l&rsquo;avancorsa, fino a 170 mm per la Street e a 173 per la Road. E per le piastre della forcella si &egrave; scelto un offset negativo. Il risultato &egrave; una moto stabilissima anche andando forte. Ma nelle manovre da fermo va un po&rsquo; capita; poi la si padroneggia al meglio, come qualunque harleysta sa fare.  Abbiamo iniziato la nostra prova inerpicandoci sulle strade tortuose della zona delle Alpilles. E abbiamo fatto andare le due Harley a un ritmo decisamente non da tourer. Abbiamo scoperto cos&igrave; che se la cavano anche se si vuole andare allegri. Il motore spinge forte se serve, magari senza allungare troppo. E la ciclistica &egrave; molto coerente, a patto di tenerne a mente le dimensioni e la massa. Per&ograve; si frena, si piega discretamente (la pedana sinistra &egrave; la prima a toccare) e si accelera.  Poi siamo scesi in Camargue, sul mare. E lo abbiamo fatto rallentando molto il nostro ritmo. Cos&igrave; ci siamo innamorati delle due Harley. Perch&eacute; ogni moto &egrave; pensata per un ben preciso utilizzo; e sia la Street Glide che la Road Glide sono pensate per camminare con il motore tra i 1.500 e i 3.000 giri/min. Certo che si pu&ograve; salire, ma il massimo queste due moto lo danno quando si fa frullare il bicilindrico a basso regime con una marcia alta. Ci si dimentica quasi subito di utilizzare il cambio, e si cominciano ad apprezzare quelle che nel lessico abituale vengono chiamate Good Vibrations, le vibrazioni giuste che il motore trasmette a tutta la struttura, rendendo la Street e la Road due moto vive. Vibrazioni non eccessive, perch&eacute; da molto tempo alla Harley hanno lavorato per equilibrare i loro grandi motori (c&rsquo;&egrave; un contralbero di bilanciamento) e per isolarli in parte dal resto della moto. Cos&igrave; ci si ritrova a gustarsi la natura circostante, gli aironi e i cavalli Camargue tipici della zona, mentre la bombardona ti porta a spasso a 85 km/h con un filo filo di gas. E quando le strade diventano pi&ugrave; strette e tortuose, magari attraversando i paesini, si impara a scorrere in seconda, sentendosi parte dell&rsquo;ambiente che attraversiamo. Eccola l&rsquo;anima Harley, ecco il senso di queste moto.    Ora vi starete chiedendo quali sono le differenze fra le due. Dinamicamente avrebbero poche differenze una dall&rsquo;altra, perch&eacute; sostanzialmente sono veramente molto simili. E nonostante qualcuno ci avesse detto che la Road &egrave; pi&ugrave; stabile sul veloce per via del cupolino fissato al telaio piuttosto che alla forcella, dobbiamo dire che non abbiamo rilevato differenze fra le due: sono entrambe stabilissime, anche quando le velocit&agrave; crescono sin troppo su strade neanche troppo regolari e ricche di curve. La Street ha per&ograve; un carattere decisamente pi&ugrave; vicino a quello di una moto turistica, mentre la Road ha un&rsquo;impostazione decisamente pi&ugrave; biker.  La differenza &egrave; nel manubrio. Quello alto si rivela pi&ugrave; comodo quando ci si culla fra le curve ad andature particolarmente blande, quello pi&ugrave; basso va invece meglio nelle svolte a bassissima velocit&agrave; e sul veloce. Globalmente chi scrive ha apprezzato di pi&ugrave; la versione con manubrio basso, la Street Glide, apparsa molto equilibrata in tutte le situazioni. Ma questa &egrave; una valutazione soggettiva che non tiene conto della lunga e infinita storia dei manubri alti, che molti motociclisti (o dovremmo dire bikers?) amano senza mezze misure.   Ultima annotazione per dire che la Street Glide e la Road Glide sono entrambe disponibili in 8 (curatissime) colorazioni, con prezzi a partire dai 32mila e 200 euro. Poi ovviamente c&rsquo;&egrave; il ricco catalogo di accessori ufficiali Harley-Davidson, perch&eacute; si dice che non esiste un&rsquo;Harley uguale all&rsquo;altra, e la spinta alla personalizzazione di queste moto &egrave; molto forte. Ma questo &egrave; un altro discorso. 

Abbiamo provato sulle strade francesi le due nuove tourer della casa di Milwaukee. Le abbiamo portate a diverse andature, poi abbiamo capito come usarle e&hellip; ve le raccontiamo!

Harley-Davidson Road Glide e Street Glide: ed &egrave; American Dreamin&rsquo;

        Dopo un primo filotto di novit&agrave;, la casa di Milwaukee presenta la parte finale dei prodotti marchiati 2024 e anche in questo contesto arrivano pi&ugrave; che altro aggiornamenti di modelli gi&agrave; esistenti in gamma che sono stati ampiamente rivisitati gi&agrave; lo scorso anno. La novit&agrave; pi&ugrave; importante di Harley Davidson per il nostro mercato &egrave; senza dubbio la nuova CVO Pan America, ovvero una versione speciale della globetrotter americana che riceve la sigla Custom Vehicle Operations, ovvero il reparto moto speciali di HD, che pompa di potenza e accessori unici le cruiser del listino.&nbsp; Nessuna rivoluzione, ma sottigliezze  In questo caso non c'&egrave; un'upgrade tecnico e il motore Revolution Max 1250 eroga ancora i suoi bei 150 CV, ma con un nuovo pacchetto accessori super completo votato all'avventura, una sella del tutto rivista e una colorazione che richiama la famiglia CVO, quindi multicolore e molto curata nella verniciatura. Accanto alla pi&ugrave; rivoluzionaria HD di sempre, arrivano anche aggiornamento alla gamma pi&ugrave; esclusiva con l'ingresso della CVO Road Glide ST che prende ispirazione dal campionato King of the Baggers e introduce una ciclistica pi&ugrave; sportiva, un manubrio che permette una guida pi&ugrave; dinamica e un nuovissimo impianto frenante brembo pi&ugrave; prestazionale. Il motore &egrave; sempre il 121 c.i. della serie CVO. Sempre nella stessa serie, arrivano nuove verniciature e dettagli affinati per CVO Road Glide e CVO Street Glide  Nel mondo delle "normali", c'&egrave; un upgrade per tutta la gamma American Tourer - quindi Street Glide, Ultra Limited, Road Glide, Road Glide Limited e Road King Special - che prevede nuove colorazioni e un affinamento dell'infotainment. I prezzi non li conosciamo ancora ma, ovviamente, verranno pubblicati appena disponibili.         

Si conclude la lineup di nuovi modelli HD con la prima Pan America della serie ad alte prestazioni CVO e aggiornamenti su Street e Road Glide

Tri Glide Ultra

Prezzo Franco concessionario

Peso in ordine di marcia

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Harley-Davidson Tri Glide Ultra

MISURE Harley-Davidson Tri Glide Ultra

MOTORE Harley-Davidson Tri Glide Ultra

CICLISTICA Harley-Davidson Tri Glide Ultra

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